國際游輪乘務(wù)利與弊分析 郵輪游的優(yōu)勢
導(dǎo)讀：國際游輪乘務(wù)利與弊分析 郵輪游的優(yōu)勢 1. 郵輪游的優(yōu)勢 2. 郵輪游的優(yōu)勢和劣勢 3. 游輪旅游的優(yōu)勢 4. 郵輪旅游的劣勢 5. 郵輪游的優(yōu)勢是什么 6. 郵輪游的優(yōu)勢有哪些 7. 郵輪游的優(yōu)點(diǎn) 8. 大型郵輪的優(yōu)勢和劣勢 9. 為什么郵輪旅游這么受青睞 10. 郵輪游哪個(gè)好
1. 郵輪游的優(yōu)勢
港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)：主要從事港口生產(chǎn)經(jīng)營、港口裝卸、港口理貨、調(diào)度等生產(chǎn)管理的工作。
國際郵輪乘務(wù)專業(yè)：主要為豪華郵輪培養(yǎng)海上乘務(wù)的專業(yè)人員，工作性質(zhì)和空中乘務(wù)相近。港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)的就業(yè)面比較廣泛。
2. 郵輪游的優(yōu)勢和劣勢
三峽豪華游輪的行程由上水和下水之分，一般而言，上水的行程時(shí)間稍長，價(jià)格卻比下水的行程便宜一些，所以經(jīng)常會(huì)有客人詢問上下水有什么區(qū)別，上水好還是下水好。
其實(shí)上水和下水觀賞的景點(diǎn)都是一樣的，客人接受到的服務(wù)也都是一樣的，至于具體是選擇上水還是下水，還是要和你的假期時(shí)間、想要參觀的項(xiàng)目和您的意愿綜合起來考慮。
下水的優(yōu)點(diǎn)順?biāo)兄郏俣瓤欤瑢τ诼糜螘r(shí)間限制較大的客人比較好；游輪晚間行船，但客人的休息娛樂不受行程的影響（因餐廳和舞廳等娛樂設(shè)施往往設(shè)在船體震動(dòng)較大的尾部）；白天安排停靠景點(diǎn)，并且游船按時(shí)等待，三峽兩岸風(fēng)光可一覽無余。
下水的缺點(diǎn)行船快，通過景點(diǎn)的時(shí)間快。8公里的瞿塘峽幾分鐘就可過，欣賞時(shí)，忘了拍照；有時(shí)拍照影響觀賞和聽導(dǎo)游講解；下水費(fèi)用較高。
旺季下水行程的豪華游輪基本都是滿員，感覺擁擠。
上水的優(yōu)點(diǎn)逆流而上，速度慢。有足夠的時(shí)間觀賞沿岸風(fēng)光，聆聽講解。提問題，有較充足時(shí)間合影留念。
費(fèi)用相對較低，所需時(shí)間要比下水長。
上水的缺點(diǎn)船速慢，對于時(shí)間有限的客人不是很合適。
宜昌的三峽機(jī)場較小，還有很多城市沒有開通直航，需要在武漢或其他城市轉(zhuǎn)機(jī)，而宜昌到武漢搭乘車需要4-5個(gè)小時(shí).
3. 游輪旅游的優(yōu)勢
從交通工具到“海上度假村”
現(xiàn)代郵輪的雛形出現(xiàn)在19世紀(jì)30年代，在上世紀(jì) 60 年代之前，郵輪更多的是作為一種交通工具用于商務(wù)郵件運(yùn)輸及客運(yùn)業(yè)務(wù)之中。
時(shí)至今日，郵輪旅游早已發(fā)展為以大型豪華游船為載體，以海上巡游為主要形式，以船上活動(dòng)和岸上休閑旅游為主要內(nèi)容的高端旅游活動(dòng)。
郵輪成為一個(gè)旅游目的地而非交通工具，郵輪旅游作為一種高品質(zhì)、慢生活的休閑旅游方式,自20世紀(jì)80年代以來一直深受旅游者的歡迎。
早期客輪
郵輪的原意是指海洋上定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船。
“郵”字本身具有交通的含義，過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載，故此得名。
1837年，英國P&O（鐵行渣華）公司開始涉足海上客運(yùn)兼郵件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，標(biāo)志著早期郵輪的誕生，郵輪業(yè)發(fā)展至今已有近200年的歷史。
在飛機(jī)尚未出現(xiàn)的年代，一旦旅游者的目的地需要跨越大海，便只能選擇遠(yuǎn)洋客輪,那時(shí)客輪還只能算是運(yùn)輸旅客的交通工具。1958年飛躍大西洋的飛機(jī)投入商業(yè)服務(wù)，追求時(shí)間和效率的旅客紛紛轉(zhuǎn)投飛機(jī)，跨海客輪生意日漸慘淡。
現(xiàn)代郵輪
1970年左右，現(xiàn)代郵輪逐步興起，遠(yuǎn)洋郵輪的角色漸漸開始轉(zhuǎn)型，致力于為游客提供舒適、豐富的旅行服務(wù)。
現(xiàn)代郵輪是指具有完備的生活、娛樂設(shè)施，主要用于滿足旅客在海上、海島、沿海港口觀光游覽功能的輪船，已從單一的交通工具發(fā)展成為兼具休閑、消費(fèi)、度假、商務(wù)旅游等多種元素于一體的高端旅游產(chǎn)品。
郵輪旅游屬于組合型休閑海洋旅游產(chǎn)品，除了旅游、度假、觀光，它更可以同時(shí)組合會(huì)議、婚慶、健身、休憩、探險(xiǎn)、潛水和購物等等多種內(nèi)容，所以郵輪又被稱為“海上流動(dòng)度假村”，從而也成為了高端旅游者追求的最佳休閑度假方式。
“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”
郵輪旅游的興起，也帶動(dòng)了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
作為一種高粘性的休閑度假產(chǎn)品，郵輪旅游的興起，也帶動(dòng)了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。經(jīng)過了近半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代郵輪業(yè)作為一種包含船舶制造、交通運(yùn)輸、港口服務(wù)、金融保險(xiǎn)、旅游觀光、餐飲娛樂、商業(yè)購物等要素的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，以其產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，被譽(yù)為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”。
根據(jù)CCYIA（中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)）數(shù)據(jù)顯示，郵輪產(chǎn)業(yè)上接先進(jìn)制造業(yè)，下接現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，對經(jīng)濟(jì)具有1∶10至1∶14的拉動(dòng)效應(yīng)。
其中最為核心的是旅游觀光業(yè)，對于郵輪母港所在城市而言，郵輪旅游的首要貢獻(xiàn)就是帶來了大量的旅游觀光者，增加了當(dāng)?shù)氐穆糜魏透鞣N商業(yè)收入。
以“世界郵輪之都”——美國邁阿密為例,其郵輪港口擁有12個(gè)超級郵輪碼頭，2000米岸線，可同時(shí)停泊20艘郵輪。目前共有15家郵輪公司的總部坐落于此，33艘巨無霸超級郵輪以邁阿密港作為母港，已形成全球最大的郵輪金融交易、物資配送、創(chuàng)意設(shè)計(jì)、文化展示和會(huì)議會(huì)展等郵輪活動(dòng)的聚集地，港口年均接待郵輪游客超過400萬人次，游客在邁阿密年均消費(fèi)已超過200億美元。
在過去30年間，郵輪旅游以8%以上的增長速度遠(yuǎn)超國際旅游業(yè)3%-4%的整體增速。
根據(jù)CLIA（國際郵輪協(xié)會(huì)）統(tǒng)計(jì)，1996年-2015年期間，世界郵輪游客從626萬增長到了2300萬，增長了3.7倍。
2016年發(fā)展到2400萬游客，2020年預(yù)計(jì)將突破3000萬。
全球郵輪航線集中在加勒比海、地中海、西北歐、阿拉斯加、東南亞及日本海域。其中，歐洲及北美地區(qū)仍是郵輪航線最集中的地區(qū)，占到全球總航線的70%以上。
4. 郵輪旅游的劣勢
學(xué)習(xí)郵輪，有利有弊，工資待遇不錯(cuò)，缺點(diǎn)就是離家遙遠(yuǎn)，路途會(huì)有安全風(fēng)險(xiǎn)。
5. 郵輪游的優(yōu)勢是什么
年齡太大身體有病的暈船的老人
郵輪的噸位非常龐大，可以非常平穩(wěn)地行使在海面上，你幾乎感覺不到明顯地行進(jìn)和顛簸，如同在陸地一樣舒適。
如亞洲最大郵輪——皇家加勒比郵輪的海洋航行者號和海洋水手號，均達(dá)到13.8萬噸量級，是航空母艦的1.5倍。每個(gè)郵輪配有4個(gè)減搖鰭。遇上大的風(fēng)浪，放出減搖鰭即可保持船身平穩(wěn)。
6. 郵輪游的優(yōu)勢有哪些
海員包括兩種。普通海員和高級海員。
普通海員只需培訓(xùn)四個(gè)半月。學(xué)費(fèi)大概需要8000左右，包括住宿，培訓(xùn)考試費(fèi)，教材費(fèi)。
高級海員高中以上學(xué)歷培訓(xùn)兩年的時(shí)間。
大專學(xué)歷培訓(xùn)一年的時(shí)間。
目前市面上培訓(xùn)海員的方式有兩種：
一種通過航海院校進(jìn)行學(xué)習(xí)。考取海員適任證書。但海員證的頒發(fā)是要結(jié)業(yè)證加實(shí)習(xí)證明才能換發(fā)的。通過院校培訓(xùn)出來屬于自由船員。自由結(jié)業(yè)證書實(shí)習(xí)、換證、上船都是自己出錢去找，但培訓(xùn)的費(fèi)用過低，后期上船工作是一個(gè)難點(diǎn)。
另外一種，就是定向委培，通過一些中介和學(xué)校進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)。這種培訓(xùn)費(fèi)用率高。但培訓(xùn)、實(shí)習(xí)、換證、就業(yè)一體化。但市面上一些非法中介和學(xué)校，導(dǎo)致海員市場出現(xiàn)混亂局面。需謹(jǐn)慎。
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船員的生活近些年已經(jīng)得到了有效的改善和提高，但對于當(dāng)前中國陸地城市實(shí)際的生活狀況而言，無疑還是有些差距。
船員這個(gè)詞覆蓋比較廣，在行業(yè)內(nèi)還需要作一些區(qū)分。按各自不同的性質(zhì)可以分為國企船員，外派船員；按各自不同航線及證書等級分為遠(yuǎn)洋船員，沿海船員，內(nèi)河船員。今天我所回答的主要針對遠(yuǎn)洋外派船員，因此如有沿海，內(nèi)河等船員請勿對號入座? ?因?yàn)檠睾＃瑑?nèi)河船員和遠(yuǎn)洋船員的待遇和生活區(qū)別都較大。
目前一些正規(guī)公司派遣的遠(yuǎn)洋船員船上生活基本還算不錯(cuò)的。因?yàn)镸LC的生效，船員生活設(shè)施，房間尺寸，伙食待遇及娛樂設(shè)施都有最低標(biāo)準(zhǔn)而且納入各締約國PSC的檢查監(jiān)管之下，每日伙食標(biāo)準(zhǔn)基本約在7-11美元之間（不同公司待遇不同），這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對于船員日常飲食方面的要求是完全可以滿足的，但至于能否吃好，這就和船上的實(shí)際管理情況有關(guān)了。只是通常新鮮蔬菜水果比較難以保證，因?yàn)檫h(yuǎn)航起來十天半月不能靠泊是常事，一到兩月見不到岸也不稀奇。船員合同按MLC規(guī)定一律不得超過12個(gè)自然月。通常在4-10個(gè)月不等。到了碼頭多數(shù)地方是可以下地的，對于年輕船員而言，可以領(lǐng)略一些常人平時(shí)難以接觸的異域風(fēng)情，也算是人生的回憶。
和岸上不同的是，遠(yuǎn)洋船員遠(yuǎn)離社會(huì)人員，遠(yuǎn)離親人朋友，很是孤獨(dú)寂寞，這是現(xiàn)在年輕船員難以忍受的。網(wǎng)絡(luò)一般抵近港口才會(huì)有信號，有些船上雖然配備了衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)WIFI，但多數(shù)需要自費(fèi)，100MB大約100-150人民幣（參考數(shù)），除了高等級船員，一般船員是舍不得的。大洋航行的時(shí)候在工作時(shí)間以外能陪伴船員的就是單機(jī)游戲，下載的電影電視，晚上打打撲克下下棋，也有乒乓球臺(tái)和健身器材（正規(guī)公司是禁止船上賭博的）。除了寂寞和遠(yuǎn)離家人，其他也還過得去。平時(shí)比較平靜，但在風(fēng)浪來的時(shí)候就會(huì)比較難受，劇烈的顛簸和搖擺甚至讓你都無法睡覺，吃飯的時(shí)候需要按住碗碟，雙腿使勁，否則一不注意碗碟飛了，人也可能倒了。有時(shí)候風(fēng)浪能持續(xù)一個(gè)禮拜以上。暈船的人更是難受，暈得厲害的時(shí)候想死的心都有。但絕大多數(shù)船員在上船幾個(gè)月后就能適應(yīng)。
船上薪酬（中國外派船員）：
船長/輪機(jī)長月薪：7200～12000美金不等（散貨船最低低，集裝箱次之，大型油輪，液化氣，化學(xué)品及豪華郵輪較高，下面職級也是一樣）
大副/大管輪：6500-9000美金
二副/二管輪：3200-5000美金
三副/三管輪：1500-4000美金
廚師/水手長：1200-2500美金
一級水手/機(jī)工：1000-2000
二級水手/機(jī)工/服務(wù)生：800-1500
實(shí)習(xí)生：各自不等
薪酬高低和你所服務(wù)的船舶類型，船公司的的薪酬待遇不同而不同。注意這些工資只是在船工作才有，一旦回家休假就沒有了。
船員自然不是個(gè)好工作，清苦也具有一定危險(xiǎn)性，老婆也不好找。而且隨著國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，海上薪資越來越?jīng)]有優(yōu)勢，因此并不建議年輕人貿(mào)然走入這個(gè)行業(yè)。但對于一些出路不多的年輕人而言未嘗不是一個(gè)生存的機(jī)會(huì)。但家境良好沒吃過什么苦的人就算了，因?yàn)槟惆静幌氯サ摹Ｗ詈笙Ｍ蠹覍T多一下關(guān)注關(guān)愛，他們確實(shí)不容易。
7. 郵輪游的優(yōu)點(diǎn)
1 MSC意大利地中海郵輪：比較有情調(diào)，除了新的旗艦船只裝修很好，之前的郵輪只能算是中檔偏上
2 嘉年華郵輪：嘉年華的特點(diǎn)就是玩
3 皇家加勒比郵輪：大，旗下?lián)碛惺澜缱畲髧嵨坏暮Ｑ缶G洲號和海洋魅力號，而且裝修風(fēng)格都現(xiàn)代，不過亞洲出行的話不建議海洋神話號
4 名人郵輪：和皇家加勒比差不多，畢竟是一個(gè)集團(tuán)的，不過名人郵輪（精致郵輪）的房型還是比較有特色的
5 歌詩達(dá)郵輪：不建議選擇，特點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)
6 迪斯尼郵輪：親子首選，不過航線偏遠(yuǎn)，亞洲太少，幾乎沒有
7 荷美郵輪：傳統(tǒng)典范
8 維京郵輪：如果是要體驗(yàn)“郵輪”的話不建議選擇維京。小船
9 公主郵輪：北美首選，服務(wù)絕對的好，船也不錯(cuò)
10 麗星郵輪：優(yōu)勢是東南亞航線不要太多
8. 大型郵輪的優(yōu)? ?和劣勢
郵輪線路還是不錯(cuò)的，冬天訂郵輪的游泳池水也是熱的，艙內(nèi)溫度也和夏天一樣，很值得一去
順便說下郵輪旅游的優(yōu)缺點(diǎn)吧，希望對你有幫助：
郵輪旅游的優(yōu)點(diǎn)：
1、郵輪產(chǎn)品分為跟團(tuán)郵輪和自助郵輪兩大類，和傳統(tǒng)出游方式中的跟團(tuán)游、自助游很類似，將郵輪元素添加到對應(yīng)出游形式中。
2、星夢郵輪跟團(tuán)郵輪的優(yōu)點(diǎn)在于費(fèi)用全含（船票、稅費(fèi)、簽證費(fèi)、領(lǐng)隊(duì)費(fèi)、岸上觀光費(fèi)、交通費(fèi)），有領(lǐng)隊(duì)和導(dǎo)游等地接服務(wù)，游客只需要跟著導(dǎo)游走，非常省心，選擇此類產(chǎn)品人群多以中老年為主；
3、自助郵輪的優(yōu)點(diǎn)在于行程如何安全在于游客自身，可以將機(jī)票、船票、酒店、簽證自由組合，訂制最符合自己要求的行程，絕大多數(shù)游客會(huì)在登船港口附近多安排若干天行程。
缺點(diǎn)：1、行程單一，岸上觀光時(shí)與傳統(tǒng)跟團(tuán)游一致，行程會(huì)比較趕，自由度很低，玩不到實(shí)質(zhì)內(nèi)容，團(tuán)期較少；
2、需要一定旅游專業(yè)知識(shí)、語言基礎(chǔ)，提前做很多功課擬定行程，產(chǎn)生不可預(yù)期的額外費(fèi)用，增加出游成本，沒有地接服務(wù)，容易出現(xiàn)問題。
不適合坐郵輪的人：有一類人絕對不宜坐船：他們是會(huì)暈船的一族。表面看來，十幾萬噸的巨輪像巨無霸，當(dāng)天星小輪在維多利亞港里左右搖晃的時(shí)候，處女星號穩(wěn)如泰山。可是出了大海汪洋，怎么大的船，也只是滄海一粟。
拓展資料：
郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船。“郵”字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載，故此得名。 第二次世界大戰(zhàn)后多數(shù)軍用工業(yè)向民用工業(yè)轉(zhuǎn)型，航空業(yè)隨之出現(xiàn)并飛速發(fā)展。原來的跨洋型郵輪相比航空運(yùn)輸，速度慢、消耗時(shí)間長，逐漸退出了歷史舞臺(tái)。
通常所說的郵輪，實(shí)際上是指在海洋中航行的旅游客輪。
9. 為什么郵輪旅游這么受青睞
一、迪斯尼郵輪公司
在世界十大游輪公司中迪斯尼郵輪公司成立的是比較久的了，旗下制作的每艘游輪載客量一般在兩千到四千人左右，游輪上的設(shè)施非常先進(jìn)，同時(shí)還有一些經(jīng)典的場景，家庭旅行選擇這家公司的游輪是在合適不過的了。
二、歌詩達(dá)郵輪公司
歌詩達(dá)郵輪公司是整個(gè)歐洲地區(qū)最大的游輪類公司之一，曾經(jīng)公司有打造出當(dāng)時(shí)全球最大的游輪，旗下的游輪在裝修上都非常的豪華，內(nèi)部的設(shè)施設(shè)備等也都是一應(yīng)俱全。
三、地中海航運(yùn)公司
地中海航運(yùn)公司在全球相關(guān)市場上的影響力是非常大的，成立以來公司在游輪單品的制造技術(shù)上不斷的進(jìn)行改進(jìn)，然后在很是注重設(shè)計(jì)方面，所以它家不少的游輪都是比較經(jīng)典的。
四、嘉年華郵輪公司
嘉年華郵輪公司在全球的業(yè)務(wù)范圍非常廣，不少很有影響力的游輪品牌實(shí)際上都該公司的分支，旗下的游輪在設(shè)計(jì)風(fēng)格上都比較的實(shí)時(shí)尚，內(nèi)部的裝修低調(diào)且不失華麗的感覺，齊全的設(shè)施讓人玩到盡興。
五、皇家加勒比海郵輪公司
皇家加勒比海郵輪公司在全球游輪領(lǐng)域可以說占有著非常重要的地位，到如今已打造出了不少經(jīng)典且奢侈感滿滿的游輪，而且游輪上的設(shè)施設(shè)備和服務(wù)也都是一流的。
六、大洋洲郵輪公司
在世界十大游輪公司中這家公司主要制造生產(chǎn)中型船舶單品，它家的游輪在整個(gè)大洋洲旅游區(qū)是相當(dāng)受青睞的，不少經(jīng)典的游輪上也都有完善的設(shè)施設(shè)備，且相當(dāng)豪華，所以深得各地富豪的喜愛。
七、云頂郵輪集團(tuán)
云頂郵輪集團(tuán)始建于1993年，是整個(gè)亞洲頂尖游輪的代表品牌，目前公司也打造出了不少其它知名度也很高的游? ?品牌，旗下的游輪單品里面設(shè)有購物中心、電影院等等，各種豪華的套房是應(yīng)有盡有。
八、渤海輪渡集團(tuán)
渤海輪渡集團(tuán)發(fā)源于我國，雖然和上面的游輪公司相比較起步晚，但在后來的發(fā)展過程中屬于是后來者居上的，公司主要提供遠(yuǎn)海旅行的游輪，里面的裝修實(shí)際上是不輸很多游輪品牌的。
九、冠達(dá)郵輪
冠達(dá)郵輪始建于1840年，在全球可以說是久負(fù)盛名的遠(yuǎn)洋航行大師，路線的規(guī)劃上是非常奢華的，游輪單品的打造上公司秉承著舒適的體驗(yàn)，而且服務(wù)等方面也很到位。
十、天海郵輪公司
在世界十大游輪公司中天海郵輪公司屬于是中外合資的，它家的游輪在價(jià)格上是輕奢類的，所以深得不少消費(fèi)者的青睞，而且在游輪內(nèi)部的裝修，設(shè)備配備等方面都很不錯(cuò)。
10. 郵輪游哪個(gè)好
剛坐了從大連到威海的輪船，跨一個(gè)渤海。耗時(shí)7個(gè)小時(shí)左右。船票從100多的坐票，通鋪8-10人隔斷到上千都有。看了三等倉380多有窗就買了。六人間三張高低鋪，既可以上甲板溜達(dá)，累了又可以回房間躺會(huì)兒……蠻好！
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