你知道空中的交通規(guī)則嗎？
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和地面交通一樣，天上也需要有一套交通規(guī)則，用于規(guī)范駕駛 員的駕機(jī)行為。同時(shí)還設(shè)有空中交通管制員執(zhí)行管理任務(wù)，從而創(chuàng) 造一個(gè)安全、有序、高效率的空中交通環(huán)境。
空中的交通規(guī)則叫飛行規(guī)則，是借鑒地面交通規(guī)則的經(jīng)驗(yàn)制定 的。它的核心目的是要保障機(jī)上人員和飛經(jīng)區(qū)域的地面群眾的人身 和財(cái)產(chǎn)安全。
??飛行規(guī)則分為通用飛行規(guī)則、目視飛行規(guī)則和儀表飛 行規(guī)則三部分，通用飛行規(guī)則是各類飛機(jī)共同遵守的基本規(guī)則，它 的主要要求是：非經(jīng)特殊允許，飛機(jī)不能在居民密集區(qū)域上空飛 行，不能從機(jī)上向下拋任何物體。為了防止相撞，規(guī)定飛機(jī)在相對(duì) 飛行相遇時(shí)，各自向右轉(zhuǎn)躲避對(duì)方；在同向飛行時(shí)，如果要超越前 方的飛機(jī)，后面的飛機(jī)要改變高度或從右側(cè)超越。
??航向不同的飛機(jī) 在空中交會(huì)時(shí)，左方的飛機(jī)要為右面的飛機(jī)讓路。空中的“交通警 察”——空中交通管制員不像在陸地上執(zhí)勤的警察可以在十字路口 等地面對(duì)面地指揮汽車司機(jī)，他們靠飛機(jī)報(bào)告的所在位置和控制飛 行的時(shí)間間隔來指揮飛機(jī)。因此在通用飛行規(guī)則中，要求在航線上 飛行的飛機(jī)事先要提供飛行計(jì)劃，被批準(zhǔn)后，飛機(jī)才能被放行。
??在 飛行時(shí)要得到管制員的許可，而且在規(guī)定的報(bào)告點(diǎn)向管制員報(bào)告飛
經(jīng)的時(shí)間、飛行高度等。由于對(duì)時(shí)間的控制是空中交通管制的基 礎(chǔ)，所以空中交通體系包括飛機(jī)和管制塔臺(tái)都統(tǒng)一使用協(xié)調(diào)的世界 時(shí)，以保證空中交通管理的精確度。
針對(duì)目視導(dǎo)航或儀表導(dǎo)航的飛機(jī)分別制定了目視飛行規(guī)則和儀 表飛行規(guī)則。
??目視飛行時(shí)，駕駛員主要依靠視覺來判斷和發(fā)現(xiàn)其他 飛行物或地面障礙物。目視飛行規(guī)則的基礎(chǔ)就是飛機(jī)能“看見”和 “被看見”，也就是飛機(jī)之間、飛機(jī)和地面管制員之間能相互看見， 用于保證飛行安全。目視飛行規(guī)則對(duì)能見度和天氣情況作出了嚴(yán)格 的規(guī)定，規(guī)定了目視飛行氣象條件標(biāo)準(zhǔn)。
??如果天氣狀況達(dá)不到這些 標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)就不能被放飛。小型低高度的飛機(jī)大多采用目視飛行； 大型飛機(jī)在氣象條件許可時(shí)，尤其是在機(jī)場(chǎng)上空，空中交通繁忙區(qū) 域，因?yàn)槟恳曪w行靈活，有時(shí)也采用目視飛行。在空中管制工作 中，目視飛行只占其工作量的一小部分。
儀表飛行規(guī)則是專門為使用無線電儀表導(dǎo)航的飛機(jī)制定的，它 規(guī)定了靠?jī)x表飛行時(shí)的氣象條件。
??在儀表飛行時(shí)駕駛員僅靠?jī)x表觀 測(cè)和管制員的指示飛行即可，不需要看到其他飛機(jī)和地面情況，因 此儀表飛行的氣象條件要寬于目視飛行。儀表飛行大大降低了天氣 對(duì)飛行可能造成的影響。儀表飛行規(guī)則要求飛機(jī)上必須配置齊全規(guī) 定的飛行儀表和無線電通信設(shè)備；相應(yīng)的，駕駛員也必須具備熟練 使用這些儀表和設(shè)備的能力。
??駕駛員只有在取得儀表飛行的駕駛執(zhí) 照后，才能進(jìn)行儀表飛行。現(xiàn)在空中飛行的絕大多數(shù)航班都采用儀 表飛行。
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