導讀：“鉆石公主”號變成“恐怖郵輪”，究竟是誰之 臺灣載1709名郵輪的現(xiàn)在怎么樣了？ 相比日本處理鉆石公主號，我國對歌詩達賽琳娜號的疫情防控有多優(yōu)秀？

本身是一個不可抗拒的事件，美、英、日處理問題都有瑕疵。美國是船的所有者卻沒有擔當責任。英國是經(jīng)營者也不出頭。日本式穩(wěn)健，畏首畏尾造成疫情擴大。

人類對未知的事物，從來都是畏懼的，勇于直面困難的，都是真正的英雄，別讓人性的畏變成了你的懼！終信光輝在人間！

臺灣載1709名郵輪的現(xiàn)在怎么樣了？

據(jù)報道，日本郵輪被曝出已確診新型肺炎病毒的感染者。

臺灣地區(qū)的相關部門經(jīng)過開會研究決定，禁止國際郵輪在肺炎疫情爆發(fā)期間停靠在臺灣港口。

臺灣相關部門的決定是錯誤的，不讓郵輪停靠在臺灣港口的行為，只能說明臺灣有所顧慮，防御措施也不完備，對于肺炎病毒的應對措施相對不完善，這也說明臺灣懼怕肺炎病毒。

愿所有乘客都平安，同胞們平安！！

在回答問題的2020/2/11，這艘屬于麗星的游輪--寶瓶星號，已經(jīng)二度停靠在臺灣基隆港的碼頭。而船上有2400多名游客與船上服務人員，其中1709名是臺灣居民，29名外籍游客，這1738人都已經(jīng)在2020/2/8經(jīng)過檢查以后，下船回家了。

而這艘游輪在2020/2/9完成加油補給以后，又被臺灣官方下令離港，于是無奈在2/9中午駛出基隆港。但是，這艘游輪的母港就是基隆港，而且，現(xiàn)在幾乎世界所有國家地區(qū)，都不準許游輪靠港了，寶瓶星號勢必得流落海上不知去處。

于是，麗星游輪公司像臺灣申請，以不運營模式，請求讓寶瓶星號停靠基隆港，最后得到臺灣惃方批準，所以，寶瓶星號又在2/10駛?cè)牖「邸l件是不得再出港，如果出港，就不能回來了。

寶瓶星號主要運營的路線是臺灣基隆，然后日本的琉球，也就是基隆、那霸、石垣島，主要的游客都是臺灣人，少部分香港、菲律賓等游客，而船上服務人員也是臺灣、大陸、東南亞都有，其中大陸237人。

寶瓶星號這次是2020/1/21船員上船，2/4游客上船，原來是預計2/5-2/6停靠琉球那霸港，但因為疫情而不得靠岸，所以，全船都沒有下船，就開回基隆了。但臺灣也不給這船入港，于是在琉球附近海面轉(zhuǎn)悠了三天，直到2/8臺灣準許入基隆港。

臺灣對全船中的128人進行采樣檢疫，有癥狀但無湖北/廣東省旅遊史者：採檢60人，皆為陰性。無癥狀但有中港澳旅遊史者及外籍人士：採檢68人，皆為陰性。

所以，在當天晚上九時，就讓全部的游客下船回家了。不過，他們都需要自己在家自主管理兩星期。

相比日本處理鉆石公主號，我國對歌詩達賽琳娜號的疫情防控有多優(yōu)秀？

相比廣受關注和詬病的鉆石公主號防疫處置，天津處理歌詩達賽琳娜號的高效才是日本學習的典范

沒有對比就不知道咱們國家的防疫效率有多高。這些天大家都在為日本對鉆石公主號疫情處理的不利措施著急，但你們知道嗎，有一艘載客人數(shù)比鉆石公主號更多防疫難度更大的豪華郵輪歌詩達賽琳娜號在天津港完成了讓日本羞愧的高效率處置。中國的防疫有多強，我們看看對比就一目了然→_→

【豪華游輪“歌詩達賽琳娜號”在天津港處置過程的時間線】

1月下旬，豪華游輪“號”在天津停靠，海上行駛中有15人發(fā)熱，其中包括2名兒童,上面3700多名旅客以及1100多名船員，總數(shù)達4800多人之巨，都擔心被傳染，情況十分復雜。中國是這樣的做的：按照疫情一級響應原則，迅速組織設備人員上船，然后分批分組做檢測，爭分奪秒搶時間。

25日凌晨5時許，濱海新區(qū)衛(wèi)健委工作人員11人和海關檢驗檢疫局工作人員7人乘擺渡船登上郵輪，對全體乘客逐一篩查，共篩查出17例有發(fā)熱病史者? ??立即取樣并由直升機送回，在機場再由警車和標本車轉(zhuǎn)運，于中午12時許送至市疾控中心化驗檢測。經(jīng)過3個多小時的檢測，17份送檢樣本檢測結(jié)果全部為陰性，排除新型冠狀病毒感染肺炎。

25日17時許，濱海新區(qū)開始準備組織乘客有序下船。同時，海關按照程序?qū)Τ丝驮龠M行逐一拍照和測溫，把好第二道安全關。鑒于目前疫情狀況，如有游客上岸后沒有去處，新區(qū)做出集中安置。目前游客和船員情緒穩(wěn)定。原計劃準備登船出游的3000余人全部取消了航程并退了票。十多個小時完成處置。所有人都知道，萬一真的有感染者的話，那么旅客在船上多呆一分鐘就多一分鐘的危險。從停靠到港凌晨5點開始，中國各個系統(tǒng)的人員就整齊有序地上船開展工作，忙到下午，約12個小時，就完成了全船人員篩查檢測，一共篩查出了17名發(fā)熱患者，分批處理，對發(fā)熱疑似感染者提供酒店食宿進行14天的單獨隔離和后續(xù)復檢，密切接觸者予以單獨房間自行隔離觀察。2月17日，對歌詩達賽琳娜號當時有發(fā)燒癥狀的旅客進行了電話回訪，目前這些旅客還在濱海新區(qū)政府安排的酒店里，已經(jīng)沒有癥狀了。

【豪華游輪“鉆石公主號”在日本港口處置過程的時間線】

1月20日，“鉆石公主號”郵輪在日本橫濱港起航。

2月1日，“鉆石公主號”郵輪經(jīng)停日本沖繩島那霸市，準備返航橫濱。一名于1月25日下船的中國香港籍游客確診。而此時，這艘郵輪上開始陸續(xù)出現(xiàn)發(fā)熱、咳嗽的病人。

2月3日，“鉆石公主號”郵輪靠岸日本橫濱港，厚生勞動省上船開始對船上人員展開檢疫程序。首批31份病毒檢測顯示，有10人確診了感染。2月5日，日本厚生勞動省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。在此期間，疫情在“鉆石公主號”郵輪內(nèi)部迅速蔓延，累計確診病例從10例迅速過百，再到218例、454例……截至2月20日24時，船上新冠肺炎累計確診病例已達634例。（部分摘自網(wǎng)絡）沒有對比就沒有傷害，日本的防疫效率和國內(nèi)比真的弱爆了。是日本技術比咱們差嗎？不是，是缺了那份責任心。 2月22日凌晨，提前做好“歌詩達賽琳娜號”郵輪突發(fā)事件應急準備在防疫一線連續(xù)堅守一個月的濱海新區(qū)應急管理局局長單玉厚因為勞累過度，在機關宿舍心源性猝死，享年58歲。

他生前吃的最后一頓飯是面條。

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