史上最富游輪 當(dāng)今最大的游輪
導(dǎo)讀：史上最富游輪 當(dāng)今最大的游輪 1. 當(dāng)今最大的游輪 2. 史上最大游輪 3. 世界十大頂級游輪 4. 現(xiàn)今全球最大的游輪有多大 5. 最著名的游輪 6. 當(dāng)今最大的游輪是多少噸 7. 世界上最大的旅游輪 8. 當(dāng)今世界最大的游輪 9. 當(dāng)今最大的游輪有多大 10. 世界上第一大的游輪
1. 當(dāng)今最大的游輪
荷蘭最大游輪是“Infinity” 號游艇。
117米巨型游艇“Infinity” 號由 Espen Oeino International 設(shè)計(jì)，而現(xiàn)代內(nèi)飾則由 Sinot Yacht Architecture & Design 和 David Kleinberg Design Associates 聯(lián)合設(shè)計(jì)。她是 Oceanco 迄今為止最大的機(jī)動游艇，也是荷蘭有史以來建造的最大的游艇。
這艘七層甲板的游艇擁有優(yōu)雅的內(nèi)部和外部空間，最多可容納 16 位客人，包括一個帶水療中心、桑拿浴室、健身房和瑜伽室的寬敞健康區(qū)。
船上還設(shè)有一流的船員區(qū)域、機(jī)械系統(tǒng)和技術(shù)，以及前所未有的舒適度，尤其強(qiáng)調(diào)其低噪音和振動水平。經(jīng)過詳盡的工程開發(fā)過程，船體和主動穩(wěn)定器已被智能優(yōu)化，以提供下一代的適航性和水動力效率。
2. 史上最大游輪
海上巨人號：它的長度為458.5m，寬度為68.8m，吃水深度為24.6m，滿載時候的排水量最大可以達(dá)到82萬多噸。
“綠洲”級游輪：長度360-362m之間，寬度為60.5m，吃水深度為9.3m，排水量為22萬多噸，載客量可以達(dá)到5500人。
“巴替累斯”級油輪：長400米，寬度為63m，吃水深度約為28.6m，最大的載重量約為55.5萬噸左右。
3. 世界十大頂級游輪
全球十大郵輪-世界最大郵輪TOP10：1、海洋和悅號；2、海洋魅麗號；3、海洋綠洲號；4、
海岸線號；5、傳奇號；6、諾唯真喜悅號；7、海洋贊禮號；8、海洋圣歌號；9、海洋量子號；10、諾唯真遁逸號；更多郵輪問題可以咨詢棲游記。
4. 現(xiàn)今全球最大的游輪有多大
瑪麗王后二世”號由法國重工業(yè)巨人阿爾斯通集團(tuán)的下屬船廠建造，據(jù)稱是世界上最大的,最豪華的郵輪。瑪麗王后二號創(chuàng)造了豪華郵輪建造史上多個第一，其噸位為15萬噸，是有史以來噸位最大的郵輪；而耗資達(dá)8億美元，也是全球造價最高的郵輪；該船長345米，長過3個足球場；高度為71.9米，高過紐約的自由女神像；最多載客數(shù)達(dá)到2620人，也是有史以來載客量最大的郵輪。
5. 最著名的游輪
潛艇自從誕生之日起，就披上了一層神秘的面紗，潛艇也是世界各國的國家重器。今天，我們主要來聊聊目前公布的關(guān)于潛艇的20個世界之最，看看你知道幾個?
1、 人類第一次在實(shí)戰(zhàn)中使用潛艇作戰(zhàn)發(fā)生在1776年，當(dāng)時美軍一艘對英軍的水面艦艇發(fā)起了攻擊，自此人類水下作戰(zhàn)拉開了序幕
2、 1864年，美軍“亨利”號潛艇擊沉了一艘戰(zhàn)列艦，成為世界海戰(zhàn)史上第一艘擊沉戰(zhàn)列艦的潛艇
3、 1914年，德軍“U-9”潛艇，在一個小時內(nèi)擊沉了英國三艘巡洋艦，創(chuàng)造了一個小時擊沉戰(zhàn)艦最多的潛艇
4、 1914年，德軍“U-15”號潛艇被英軍一艘巡洋艦擊沉，成為世界第一艘被巡洋艦擊沉的潛艇
5、 1915年，德軍“U-20”潛艇擊沉了英國“盧西塔尼亞”游輪，導(dǎo)致1200多人遇難，成為世界上擊沉最大游輪的潛艇
6、 1916年，英軍“B-10”潛艇在某海港，被一架海軍航空兵飛機(jī)擊沉，成為世界上一艘被海軍航空兵飛機(jī)擊沉的潛艇
7、 1941年，德軍“U-48”潛艇，共擊沉盟軍50多艘各類戰(zhàn)艦，成為世界上擊沉艦船最多的潛艇
8、 1941年，德軍“U-131”潛艇擊落一架艦載機(jī)，開創(chuàng)了潛艇擊落艦載機(jī)的先河
9、 1943年，德軍“U-513”潛艇，一夜擊沉了8艘艦船，創(chuàng)造了一晚上擊沉艦船最多的潛艇
10、 1944年，美軍“射水魚”號潛艇擊沉了日軍“信濃”號航母，成為世界擊沉噸位最大航母的潛艇
11、 1944年，美軍“海獅”號潛艇擊沉日軍最大戰(zhàn)列艦“金剛”號，成為世界上擊沉噸位最大戰(zhàn)列艦的潛艇
? ?? 12、 1954年，世界第一艘核動力核潛艇，“鸚鵡”號在美軍服役
13、1958年，美軍“鸚鵡”號核動力潛艇，成為世界上第一艘穿越北極的潛艇
14、1960年，美軍“海神”號潛艇，首次完成了在水下環(huán)繞一周航行
15、1963年，美軍“特雷什勒”核動力攻擊潛艇，在執(zhí)行任務(wù)中沉沒，成為世界第一艘沉沒的核動力潛艇
16，1967年，俄軍一艘“A”級潛艇，下潛到了1350米的海域，成為世界下潛深度最深的潛艇
17、1978年，“奧斯卡”核動力巡航導(dǎo)彈潛艇正式建成，成為了當(dāng)時世界上噸位最大核動力巡航導(dǎo)彈潛艇
18、1978年，世界上噸位最大的核動力戰(zhàn)略導(dǎo)彈潛艇“臺風(fēng)”，在當(dāng)時的蘇聯(lián)海軍服役
19、1982年，英軍“征服者”號核潛艇，用魚雷擊沉了阿根廷一艘巡洋艦，首次開創(chuàng)了核潛艇擊沉大型艦艇的新紀(jì)錄
20、1984年，中國第一艘戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇，正式在加入海軍戰(zhàn)斗序列
6. 當(dāng)今最大的游輪是多少噸
45萬噸
"伊夫林·馬士基"是目前已經(jīng)下水的最大的集裝箱巨輪， 船長397.7米，寬56.4米，高76.5米，45萬噸。長度比世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空母艦還要長60多米，垂直豎起來比艾菲爾鐵塔還高。該輪可載箱量為1.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱，這些集裝箱若用火車運(yùn)輸，車廂的總長度將達(dá)到71公里，該輪由于滿載最大吃水達(dá)16米，超長與超重的特性決定了其對掛靠港口泊位的高要求。"伊夫林·馬士基"輪是目前世界上唯一船體寬度達(dá)到22排集裝箱的船舶，它超過了一般起重機(jī)操作18排集裝箱的限度。另外，"伊夫林·馬士基"輪還是目前世界上最環(huán)保、設(shè)備最先進(jìn)的集裝箱船舶，高度自動化，用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)全面監(jiān)控，僅需13名船員操作。
7. 世界上最大的旅游輪
對于一般的客運(yùn)飛機(jī)，不同的機(jī)型，飛機(jī)輪子數(shù)量是不一樣的，可以參考如下情況：
小型的飛機(jī)，每個起落架上只有1個輪子，所以一共3個。如TB20等。
一般的中小型飛機(jī)有一個前起落架，兩個主起落架，每個起落架上2個，所以一共6個輪子。如波音B737系列、空客A320系列、CRJ、ERJ、多尼爾、MD90等。
再大一點(diǎn)的飛機(jī)，也是1個前起，2個主起，而且主起落架上有兩排主輪、4個輪子。所以一共10個。如波音757、767、787、空客A330、麥道11等。
大型飛機(jī)前起也都是2個輪子，而主起的數(shù)量就比較多了，而且主起上有好幾排輪子。
如空客A340，有3個主起，每個主起2排輪子，一共有14個輪子。
波音777，有2個主起，每個主起3排輪子，所以一共14個輪子。
波音747，有4個主起，每個主起2排輪子，一共18個輪子。
空客A380，4個主起，其中2個機(jī)翼主起上有2排主輪，2個機(jī)身主起上有3排主輪，所以一共22個輪子。
安225，世界上最大的飛機(jī)，有2個前起，14個主起！一共32個輪子！
普通汽車重量大約二到四千公斤, 由四個輪胎承載, 每個輪胎受力至多一千五, 兩千公斤不到; 但大型客機(jī)要重很多, 以A340-600為例, 最大起飛重量達(dá)三十八萬公斤, 由一組主輪十顆輪胎承重, 每顆輪胎要分配近四萬多公斤。
8. 當(dāng)今世界最大的游輪
直列14個缸，油耗在15000每小時
9. 當(dāng)今最大的游輪有多大
目前世界上航速最快的載客船是丹麥的卡特林克五號，與1998年7月創(chuàng)下平均航速41.3節(jié)橫渡大西洋的最高紀(jì)錄，獲得跨洋航行最高獎項(xiàng)黑爾斯杯。 大型豪華郵輪有史以來最高航速由美國“合眾國”號創(chuàng)下，1952年月11日至7月15日“合眾國”號從畢曉普巖燈塔起航用時3天12小時12分，以34.51節(jié)平均速? ?航行2906海里抵達(dá)紐約安布羅斯燈塔，獲得了藍(lán)緞帶獎，“合眾國”號一生從未有過平均速度低于30節(jié)的時候，這個記錄在同等船只中目前無人打破，由于“合眾國”號仍然存，所以它還是世界最快的郵輪。 目前處在運(yùn)營狀態(tài)的最快速郵輪是美國嘉年華旗下英國丘納德公司的瑪麗王后二號，這艘船使用海軍常用的LM-2500燃?xì)廨啓C(jī)和柴油機(jī)，全開時最高航速可達(dá)30節(jié)。 1節(jié)＝1海里/小時＝1.852公里/小時，34.51節(jié)航速等于一小時63.91252公里。
10. 世界上第一大的游輪
世界上最大的油輪并不是近些年所制造的，它開始建造的時間是在40多年以前，也就是1979年。當(dāng)時有一位來自于希臘的商人，他想要制造一艘世界上最大的巨輪，而這一任務(wù)被當(dāng)時的日本住友重工接下來了。要制造一艘世界上最大的巨輪絕非易事，而在制造的過程中也遭遇了很多困難，以至于在船只的制造過程中，這艘巨輪就被轉(zhuǎn)售了出去，而接下這艘未完工巨輪的就是浙江舟山人，董浩云。
董浩云，這位浙江舟山人16歲的時候就考入了航運(yùn)訓(xùn)練班，從此便走上了航運(yùn)之路，后來，他親手創(chuàng)辦了東方海外貨柜航運(yùn)公司。
從某種意義上來講，董浩云是航運(yùn)界的傳奇，在他的身上有著諸多的美譽(yù)，比如“現(xiàn)代鄭和”、“世界七大船王”等等。對于航運(yùn)業(yè)不了解的人，可能并沒有聽過董浩云這個名字，但他有個兒子，在中國卻無人不知，他就是董建華。
董浩云在買下這艘巨輪之后，對其進(jìn)行了一系列的改動，連承建方也由住友重工改成了當(dāng)時的日本鋼鐵，最終，這艘巨輪的船身被改成了458.5米，滿載排水量達(dá)到了驚人的82萬噸。這是新一代福特級核動力航母的7倍多，更不可思議的是這樣一艘巨輪竟然建造于40年前。在董浩云將其買下的第二年，也就是1981年，這艘巨輪終于下水了，并起名為“海上巨人”號。
董浩云的一生是波瀾壯闊的，而“海上巨人”號也是命途多舛的，在1988年，海上巨人號在霍爾木茲海峽執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)時遭遇了不幸。
熟悉世界歷史的人應(yīng)該知道，當(dāng)時正值兩伊戰(zhàn)爭，而當(dāng)時的伊拉克宣布“任何搭載非伊拉克生產(chǎn)石油的船只，都將成為襲擊的目標(biāo)”，在這樣的情況之下，進(jìn)入波斯灣執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)是非常危險的，可海上巨人號還是冒險這樣做了，于是在1988年5月14日，“海上巨人”遭遇伊拉克戰(zhàn)機(jī)的飛魚反艦導(dǎo)彈襲擊，沉入大海。
當(dāng)時，這艘巨輪的擁有者董浩云已經(jīng)去世，而在兩伊戰(zhàn)爭期間想要打撈也不太可能，于是這艘沉沒于海底的巨輪就被轉(zhuǎn)賣給了諾曼國際海運(yùn)公司。
隨著兩伊戰(zhàn)爭的結(jié)束，這艘巨輪終于被打撈了出來，并開始了世界船舶史上最大的一次維修工作，在維修結(jié)束后，它被改名為“快樂巨人”號，并再次下水。
后來，這艘巨輪又被轉(zhuǎn)賣了數(shù)次、并更名了數(shù)次，最終被拆解，現(xiàn)在，如果我們?nèi)⒂^香港海事博物館，還可以看到它那重達(dá)36噸的巨型船錨。“海上巨人”號是迄今為止排水量最大的船只，但并不意味著人類造船工業(yè)的極限，未來必然還會有更大的船只出現(xiàn)，比如著名的“自由之舟”設(shè)想，就計(jì)劃要建造一個排水量在300萬噸的“海上移動城市”，在設(shè)想中，它共分25層，最多可以供10萬人居住，不過這只是一個設(shè)想，而且近兩年也沒有相關(guān)的消息了，不過我們相信，類似的設(shè)想，有朝一日終能實(shí)現(xiàn)，到時人類不僅可以居住在陸地，也可以居住在海洋之上了。
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