導讀：清瀾港輪渡 清瀾港在哪里 1. 清瀾港輪渡 2. 清瀾港在哪里 3. 安瀾碼頭渡輪 4. 清瀾港三沙碼頭 5. 安瀾亭客運碼頭(輪渡站) 6. 新海港 輪渡 7. 清瀾港船票

1. 清瀾港輪渡

　　環(huán)島騎行　　D1 海口——靈山——三江——大致坡——潭牛——文昌——清瀾鎮(zhèn)（117公里）　　11：00到海口，下船立即購買回程票，然后開始騎行。今天的目的地是高隆灣，海口經(jīng)瓊山至靈山，是通往美蘭機場的干道（屬223國道）地形平坦，路況較好，水泥路面，有專門的慢車道。剛剛出發(fā)，要注意控制速度，不要騎得太快。靈山——三江——大致坡——潭牛——文昌段是15省道，雙車道瀝青路，地形略有起伏，一路都是林蔭道。在文昌路分為去往西南方向的邁號和去往東南方向的清瀾兩條，走去往東南方向的路。從文昌到清瀾鎮(zhèn)約11公里，路況很好，有路燈。清瀾鎮(zhèn)離高隆灣很近，晚上可以去高隆灣露營，路的盡頭就是細細的沙灘，旁邊是高聳的椰子樹，混著輕拍的海浪聲入睡。清瀾附近的景點有東郊椰林和紅樹林保護區(qū)。以20~25公里時速騎行，騎行時間約6小時。　　游玩、食宿：東郊椰林門18票元，從清瀾渡口乘輪到東椰林，價格是8元/人，快艇則是40元。　　今天行程比較緊張，中午飯可以在路邊小鎮(zhèn)上隨便解決一下。晚上就可以在海邊吃海鮮大餐了。住宿方面，如果不露營，當?shù)氐乃铰灭^很便宜，20~30元就能住下。推薦在沙灘上露營，感受大海的氣息，尤其是對面東郊椰林風景區(qū)的日出，一定會謀殺你的膠卷和存儲卡的。紅樹林保護區(qū)：清瀾渡口附近有一大片看不到盡頭的紅樹林保護區(qū)，渡船在紅樹林外緩緩行駛，各種飛鳥在樹林內(nèi)翩然起舞、自由飛翔沿紅樹林邊放養(yǎng)著整齊的漁排，連綿不糨，一派自然和諧的景象，令人賞心悅目。　　東郊椰林：位于文昌市東郊鎮(zhèn)，與著名的清瀾港相鄰，這里是椰樹的王國，身處其中時，不管把視線投到哪里，都能看到高矮不等、斜直各異、婆娑多姿的樹林。這里有50多萬株椰樹，有紅椰、青椰、良種矮椰、高椰、水椰等。椰子水被當?shù)厝朔Q為天水，清甜甘美。　　D2 清瀾——邁號——會文——長坡——瓊海——博鰲（85公里）　　從清瀾出來不必原路返回到文昌，往回騎行大概5公里有路口左轉(zhuǎn)可到邁號鎮(zhèn)，路上不時可見到富有熱帶風光的河谷，會文到長坡一面路距離少邊很近，可以看以一望無際的大海和海濱椰林，從瓊海到博鰲約22公里，是很漂亮的瀝青路面，某些路段會讓人產(chǎn)生極品心車的賽道的感覺。　　萬泉河：是海南島第三大河，發(fā)源于五指山，全長162公里。上游兩岸峰巒起伏，河谷狹窄，水流湍急，下游河面開闊，兩岸都是椰林和蕉園夾岸。河水流經(jīng)瓊海市境內(nèi)81公里，在河心形成一個沙洲島，附近還有著名的官塘溫泉和負光秀麗的白石嶺風景區(qū)。萬泉河景色最美的地方是出海口，這里集江河、綠島、海港、沙堤等景觀于一地，被認為是世界上河流出海口中自然風景保存最好的地方之一。　　食宿：中午可以在瓊海“昌隆飯店”吃加積鴨、文昌雞、胡椒豬肚湯，品嘗真正的海南風味。晚上一定要在博鰲旁邊找一個可以露營的漲鮮檔吃海鮮。鎮(zhèn)子東邊有大片適合扎營的海灘，如果吃飯的時候和海鮮　　檔的經(jīng)理搞好關系的話，直接在海鮮檔旁邊的沙灘上露營也是可以的。晚上在海灘上數(shù)星星，看月亮。個人認為這是海南騎行的獨特樂趣。　　D3 博鰲——龍滾——萬寧——興隆溫泉（93公里）　　從博鰲到龍滾可以先原路返回20公里到瓊海，再沿223國道向龍滾方向騎行。也不兩條近路可走：第一是在博鰲過橋，跨過萬泉河，到九曲江鎮(zhèn)上223國道，再往龍滾方向騎；第二是乘坐渡輪過萬泉河口到對面小鎮(zhèn)上，然后騎上223國道。前一條路是新修的路，? ??面情況很好；后一條路可以把萬泉河看個透，有興趣的朋友還可以親手撫摩一下溫柔的萬泉河水。過了渡，直接往山根鎮(zhèn)方向限制，碼頭就在博鰲會展中心旁邊，和游船是一個碼頭，開船時間是大概9：30~10：00，人滿即開。但是游客特別多的時候，可能就不能準時，要臨時調(diào)渡。從龍滾經(jīng)山根、樂來、萬寧、牛漏、興隆，到興隆溫泉走223國道，路況比15國省稍好一點。主要是沖積平原，地勢平坦，途經(jīng)良田萬畝，以田園風光為主。　　興隆溫泉：地處萬寧東郊的興隆華僑農(nóng)場內(nèi)，那里風景秀麗，僑鄉(xiāng)風情濃郁。該溫泉共有十幾個泉眼，水溫長年保白云在60度左右，水中含有豐富的礦物質(zhì)，蒸騰的水氣帶有淡淡的清香。沐浴其中，對皮膚病、關節(jié)炎和神經(jīng)衰弱癥等有治療作用。在興隆和溫泉齊名的還有咖啡，該咖啡是歸僑從國外引進的小粒種，沖出來的咖啡濃香撲鼻。　　興隆熱帶植物園：占地有600多畝，種有咖啡、胡椒、香草蘭、可可等熱帶經(jīng)濟作物以及榴蓮、山竹子等熱事水果1200多種，還保存著不少珍稀的野生植物資源，在里面可以識到許多聞所未的奇花異樹，建議看看去！　　D4 興隆——陵水——英州——亞龍灣（120公里）　　從溫泉出來要先回到興隆鎮(zhèn)，繼續(xù)沿223國道騎行，從興隆到陵水之間要翻越一個名為牛嶺的山口。盤山路下坡時要注意安全，進入彎道前先減速，不能急剎。陵水——英州——藤橋——林旺。路況都比較好，平坦而寬闊，而且一路順風，可以盡情飛馳。過了林旺又要翻過一個高差130米左右的山口，這段路四面環(huán)山，一絲一毫海的影子都看不著，實際上與亞龍灣僅隔一個山頭而已。過山口再騎行5公里左右有一左手的路口可到亞龍灣，路口到亞龍灣還有15公里左右的路程。如里不去亞龍灣的話，直走就到三亞了。　　食宿：興隆的咖啡是海南最好的咖啡，早餐一定要在舊城區(qū)路邊的咖啡店喝咖啡，全部是新鮮的咖啡豆剛磨出來的。當?shù)厝酥缓燃兛Х龋Х扔栆仓惶峁┨牵贿^咖啡味道很濃，也很香，如果喝不慣的話只有自已加奶。當?shù)赜心ν熊囆蘩淼辏晁俏鞴系募⒌兀绻窃谑斋@的季節(jié)，在接近市區(qū)的路邊很多西瓜檔，騎行累了熱了買個西瓜坐在路邊吃，非常爽。亞龍灣酒店不和，沙灘的最東邊有海鮮在排檔，也呆參這里的沙灘上扎營。　　提示：1、由于下天安排的路程并不長，可以中午以后再出發(fā)，上午就可以在亞龍灣感受下潛水。　　2、如果時間充裕的話，這天的路可以分成兩天來走，過了陵水、三才、新村之后有一個南灣猴島與新村隔海相望，有索道連接兩岸。這是我國也是世界上惟一的島嶼型獼猴自然保護區(qū)，如果去看的話則當天晚上不能到達亞龍灣，島上有酒店可當天晚上住宿，也可扎營。第五天再經(jīng)林旺到亞龍灣，時間充裕，經(jīng)過林旺的時候還可以順便去蜈支洲島看看。　　D5 亞龍灣——三亞——天涯（60公里）　　今天上午可以盡情戲水，下午從亞龍灣出來，原路返回223國道路口，到三亞的路段是水泥路面，平整寬闊，而且一路下坡，很快就能到達三亞。三亞是海南最重要的旅游城市，各種設施都很完備，也是補充物資、休整的好地方。　　如果繼續(xù)騎行西線，可以不進三亞市區(qū)，往羊欄、天涯方向繼續(xù)前進。介從三亞開始正式進入西線225國道路段。西線公路和鐵路是交叉并行的，經(jīng)過海岸線風景很漂亮，少了東線的喧鬧和人為建筑。三亞到羊欄鎮(zhèn)依然是寬闊的水泥路，有路燈，但過了羊欄之后就是普通的雙車道瀝青路面了。到達天涯鎮(zhèn)之前會經(jīng)過著我聽天涯海角景區(qū)，俗是俗點，但可以試試 。　　食宿：天涯鎮(zhèn)的住宿條件不太好，實際上西線的鎮(zhèn)子住宿條件都不太好，都沒有熱水供應的，當?shù)厝藳]有洗熱水澡的習慣。　　D6 天涯——崖城——黃流——板橋（107公里）　　這一天簡直像乘坐悠閑的牛車和古老蒸氣機車，抒寫著緩慢古老的節(jié)奏。　　一直沿著225國道騎行，雖然也是普通的瀝青路面，但路面比較平整，地勢平坦，騎得比較爽快。這一帶是蔬果產(chǎn)區(qū)，鎮(zhèn)子都是蔬菜集散地，相沒繁忙。每個鎮(zhèn)子都有各自的特產(chǎn)，有些是黃瓜、有些是茄子。路上可以見到不少牛車，拉著蔬菜一顛一顛地從眼前從容走過。　　食宿：板橋是個非常小的鎮(zhèn)子，住宿和飯館都很少。春節(jié)期間要做好吃干糧的準備。　　D7-8 板橋——東方——太坡——昌江（89公里）——雅星——儋州（79公里）　　離開海岸線，進入山區(qū)丘陵地帶，騎行比較辛苦。板橋到東方路段依然是沿著海岸行走，過了東方市，公路就轉(zhuǎn)向東走，漸漸離開海岸線，進入山區(qū)丘陵地帶了。從東方到昌江這段路可能是環(huán)線路途最累的，不斷的上坡、下坡，雖然每個坡的高差不算很大，但騎上去都能把人累得夠嗆。山區(qū)路段的景色不錯，山坡植被顏色富于變化，還有美麗的河流峽谷。這段路比較荒涼，最好多人結(jié)伴同行較為安全。　　石碌是昌江的縣城，離開國道向東約6公里。這個小小的縣城十分整潔，感覺會與前邊路上的小鎮(zhèn)大為不同。從昌江到儋州依然是山路，有連續(xù)十幾個上下坡，體力消耗比較大，但比起上一天的行程稍好一些。儋州是西線僅有的幾個城市之一，城區(qū)不算小，但繁華的街道只有一小段。　　信宿：午飯還是在路邊小鎮(zhèn)，第七天住宿可以在昌江賓館，汽車站對面的賓館條件也不錯，第八天在儋州可往郵政賓館。　　D9 儋州——福山——海口（130公里）　　過了儋州，地勢也逐漸于平坦，一路林陰大道。　　儋州——和舍——多文——福山，一路的林陰大道，騎行很舒服。過了福山，隨著與海口距離的接近，路旁的房子也多起業(yè)了，白蓮到海口一段，感覺都是在城市郊區(qū)似的，不再看到田野風光。　　注意事項：　　1、一路上都是沿海，環(huán)境很潮濕。特別是晚上，停下來一兩小時，自行車、裝備上就會小一層水霧，衣服晾在室外只會越晾越濕。　　2、不要趕夜路，公路上都沒有路燈，夜行危險。　　3、早些出發(fā)，趁清晨涼快多騎一些。中午12：00到14：30太陽輻射最強的時段最好停下休息，否則容易曬傷。　　4、國道往往不進城市的市區(qū)，而是在郊外經(jīng)過。在路口要注意路標，不要走錯方向。　　騎行海南裝備：　　1、頭盔、手套、騎行短褲是必備的基本裝備；　　2、稍厚的外套、少灘鞋、游泳褲、太陽鏡；　　3、氣筒、簡單的修車工具、防曬霜、車燈或頭燈；　　4、雙層帳篷、薄或抓絨睡袋、防潮墊、充氣枕等露或裝備；　　5、中暑藥等常用藥品；　　6、軟鎖、捆物膠帶，自行車后架。（沒有馱包可用背包代替，捆緊就可以，只是騎車重就沒有這么穩(wěn)了，也不方便取東西）　　騎行海南安全守則：　　1、不逆行、不上快車道及人行道、不闖紅燈。　　2、注意速度不要過快；　　3、在平緩路面騎行中，前后車距1~2米； 4、若騎行隊伍中有人離開或受傷，應通知其他隊員，并把車放在路旁醒目的地方；　　5、在隊伍中騎行時遇有中面不平、有石頭，前旗應及時向身后的隊友依次傳達；　　6、騎行動作要照顧身后隊友，盡量避免突然晃動、急剎車等行為；　　7、下坡時呈單列騎行，保持足夠前后車距，嚴禁下坡時超車；　　8、盡量不走夜路。

2. 清瀾? ??在哪里

由于三沙市的特殊地理位置，長期以來一直處于軍事化管理狀態(tài)，除西沙永興島上有一定數(shù)量的駐島職工、民工和漁民外，其余島嶼少有人常駐，多數(shù)漁民以流動作業(yè)為主，近年來，由于永興島的基礎設施建設不斷改善，使永興島已初具小城鎮(zhèn)雛形。三沙市的后勤補給基地、碼頭供給基地將建在文昌市，

　　目前往三沙去的只有軍方的戰(zhàn)艦，在全國十大艱苦級別戶外路線中排名第二，風景原始指數(shù)五星，路線危險指數(shù)五星，路途艱苦指數(shù)五星。如果實在想去，做好功課，準備足夠的米，在天氣允許的情況下，化妝成當?shù)氐臐O民乘軍艦去。

　　三亞、陵水的軍用機場有到西沙的飛機，機型是運七七，1小時不到就能到達永興島，不過能乘上這個飛機去西沙的旅游者少之又少，因為這是海航部隊的軍用飛機，沒有和部隊相當?shù)年P系和嚴格的政審程序，這條路恐怕是走不通的。

　　每個月從文昌的清瀾港有西沙群島的補給船瓊沙2號，還有不定期從三亞榆林軍港出發(fā)的補給艦，到永興島，15小時左右可以到達島上，坐瓊沙2號需提前一周向三沙市申請辦上島證，沒有上島證是不能乘坐補給船的。　　如果在島上有認識的人，可以叫對方發(fā)一封信，持信就可以購買船票。如果沒有關系，最好直接與三沙市委聯(lián)系，參加他們組織的考察活動。具體聯(lián)系海南省三沙市開發(fā)建設總公司。

　　遷居的話，還是和三沙市委聯(lián)系比較妥當。條件艱苦，那地方?jīng)]有工作可干，連做民工都沒有資格（只要當兵的）。

3. 安瀾碼頭渡輪

有 徽商五源港口, 力源國際港口, 沫河口渡口, 懷遠港裕安碼頭, 安瀾碼頭, 前嘴渡口, 四方湖農(nóng)莊游船碼頭, 九灣渡口, 淮河官塘埠渡口, 固鎮(zhèn)縣九灣渡口, 九灣西渡口, 人渡渡口, 黃疃窯渡口, 黃姚輪渡, 渡口, 新集渡口, 河溜渡口, 河溜渡口, 潘集渡口, 劉集渡口 等碼頭。

距離義烏商貿(mào)城最近碼頭是徽商五源港口。

徽商五源港口距離義烏商貿(mào)城5285米，在安徽省蚌埠市淮上區(qū)。

4. 清瀾港三沙碼頭

全海南只有海口市的吞吐量進了全國前五十，而且排名也不前，甚至還不如某些內(nèi)陸城市，是不是很丟人啊？其余市縣的港口規(guī)模更小，泊位更少，多是漁港。但港口再小也特色鮮明，說說我去過的吧。

海口秀英港:主要承擔進出島的客運貨運工作，由于在市區(qū)，該港口成了濱海大道日常堵車的一大原因，曾一度考慮關閉讓給新海港。但海上大霧事件暴露了海口運力不足的問題，于是秀英港繼續(xù)運行，只是慢慢轉(zhuǎn)為貨運。

海口新海港:也叫新港，作用同秀英港，吞吐量比秀英港大，凡是關于瓊州海峽跨海的視頻基本都有它出現(xiàn)。

海口粵海鐵路南港:新海港旁邊，通常視為新海港的一部分，大名鼎鼎的火車跨海輪渡港口，未來還要新增高鐵過海的渡口。這個港口也許預示著跨海大橋\隧道成了天邊的地平線——你看得見但永遠也摸不著。

澄邁馬村港:為了擴大進出島交通規(guī)模而新建的港口，多數(shù)人將其歸為海口的港口，盡管它實際上位于澄邁。

儋州洋浦港:洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)是造紙煉油基地，所以洋浦港什么作用不必多說，吞吐量在全島屬于名列前茅。

文昌清瀾港:三沙市補給基地，多數(shù)前往三沙的人都在此登船，平時還是個漁港。靠近文昌航天發(fā)射中心，有發(fā)射任務時火箭也在這卸貨。

瓊海潭門港:歷史悠久的一級漁港，浩浩蕩蕩的南海捕撈大軍從這出發(fā)。潭門鎮(zhèn)誕生了一本名叫《更路簿》的南海水文志，也使得潭門鎮(zhèn)人是最早命名和開發(fā)南海諸島的群體，是我國南海主權(quán)的 力證。

東方八所港:海南最西邊的港口，為侵華日軍奴役勞工興建，目的是掠奪優(yōu)質(zhì)的石碌鐵礦，現(xiàn)在的作用也包含運輸鐵礦，西部工業(yè)走廊港口。非常適合拍日落晚霞，不需要濾鏡的美。

三亞榆林港:曾為侵華日軍軍港，現(xiàn)在也是軍港，南海艦隊重要基地之一，有多重要？我不敢多說，就這么簡單。

萬寧港北港:位于萬寧小海(內(nèi)海)與外海的唯一出入口上，漁港兼網(wǎng)箱養(yǎng)殖基地，離和樂蟹產(chǎn)地不遠。現(xiàn)保留了一個百年渡口，免費搭乘，適合環(huán)島騎行的朋友前去體驗。

陵水新村港:小漁港，位于陵水南灣新村一側(cè)，亞洲最長的跨海纜車——陵水猴島纜車跨越而過，可以俯瞰整個南灣風光，建議去陵水猴島玩的人體驗一下。港內(nèi)居住著疍家人——世代住在海上的群體，經(jīng)常在港口邊攬客到魚排上吃海鮮，消費極高。這個港口旅游價值大于漁業(yè)價值。

海南一共有19個港口：

海口港(PORT OF HAIKOU)

三亞港(PORT OF SHNYA)

八所港(PORT OF BASOU)

洋浦港(PORT OF YANGPU)

馬村港(PORT OF MACUN)

榆林港(PORT OF YULIN)

南山港(PORT OF NANSHAN)

鐵爐港(PORT OF TIELU)

六道港灣(PORT OF LIUDAOWAN)

八所港(PORT OF BASUO)

龍灣港(PORT OF LONGWAN)

潭門港(PORT OF TANMEN)

博鰲港(PORT OF BOAO)

青葛港(PORT OF QINGGE)

牙龍港(PORT OF YALONG)

保平港(PORT OF BAOPING)

藤橋港(PORT OF TENGQIAO)

角頭港(PORT OF JIAOTOU)

安游港(PORT OF ANYOU)

5. 安瀾亭客運碼頭(輪渡站)

大約10分鐘

溫州-甌北

輪渡線路 06:40-22:40| 班次間隔6分鐘 票價10元

去程： 安瀾車渡碼頭 - 甌北碼頭 (2站)

回程： 甌北碼頭 - 安瀾車渡碼頭 (2站)

6. 新海港 輪渡

好的：海口離島輪渡推薦是這樣的，如果你要是坐輪渡從海口出發(fā)，給你推薦有三條出行方案，第一套第一套海口興盈碼頭，這個是離海口市區(qū)很近，也就在市區(qū)第二個出行方法，這個地方出行的車輛比較少，人也比較少，在新海港，新海港出行第三個是火車輪渡碼頭，一般在市區(qū)的坐城際列車就可以到火車站，火車站就可以去做，一共三套

7. 清瀾港船票

西沙群島現(xiàn)在還沒有正規(guī)的開展旅游業(yè)，如果要上島必須持有上島證上島。要辦理上島證需要提前一個禮拜給西沙群島那邊的相關部門提交申請，把你的身份證的復印件交給開發(fā)建設的總公司，然后還要先付大約百分之三十的考察費。

然后回去等出發(fā)的通知就好了，到那個時候，你需要將剩余的全部費用繳納清楚。

所謂的考察費包含的通行證的費用，還有從海口到清瀾港來回的交通費，以及瓊沙二號的來回船票，另外還有你的伙食費和住宿費，以及去永興島參觀的費用等等，但是不包括去七連嶼的漁船包船費用。涵蓋的還是滿齊全的，就像旅行社的團隊項目一樣。因為西沙群島的旅游業(yè)并沒有正式對外開展，所以大家上島都是以考察或者是采訪為借口，上島旅游。

你申請好上島證經(jīng)過審批后，拿著上島證就可以坐著補給船上島了。當然很多喜愛戶外運動的俱樂部也經(jīng)常會自己聯(lián)系船只前往島上，如果你能聯(lián)系到他們，也可以跟隨他們上島。

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