導(dǎo)讀：游輪上的日子 游輪上那一回 1. 游輪上的日子 2. 游輪上那一回 3. 我要坐游輪 4. 游輪旅游是一直待在游輪上嗎 5. 住在游輪上 6. 在郵輪上的一天 7. 游輪上的生活 8. 游輪上的日子很容易失去時(shí)間感

1. 游輪上的日子

1756年，英國(guó)政府啟用雙桅帆船運(yùn)營(yíng)每個(gè)月從法爾茅斯港到紐約的郵件業(yè)務(wù)，這些船很少載政府人員以外的乘客，更不載貨。1819年，第一艘使用蒸汽機(jī)做為輔助動(dòng)力的美國(guó)“薩凡納號(hào)”船5月22日從薩凡納出發(fā)，橫渡大西洋，29天后到達(dá)英國(guó)利物浦。雖然期間只使用蒸汽機(jī)大約85個(gè)小時(shí)，但此次航行開(kāi)創(chuàng)了歷史，迎來(lái)了蒸汽動(dòng)力船時(shí)代。

19世紀(jì)上半葉，欲從歐洲前往美洲的淘金者漸多，郵件寄送的需求也迅速增加。在此背景下，英國(guó)鐵行渣華船運(yùn)公司在1837年利用蒸汽帆船開(kāi)辦了海上客運(yùn)兼郵件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這即是郵輪的雛形。1840年，世界上第一艘郵輪誕生，是船舶工程師羅伯特·內(nèi)皮爾設(shè)計(jì)的。這艘1154噸的“不列顛號(hào)”蒸汽輪船由英國(guó)冠達(dá)郵輪公司生產(chǎn)，在當(dāng)年7月4日離開(kāi)利物浦開(kāi)始橫跨大西洋，前往加拿大及美國(guó)，首航搭載了65名乘客，隨船同行的還有冠達(dá)郵輪總裁薩繆爾·肯納德。不久后，在友人的協(xié)助下，肯納德創(chuàng)辦了世界上第一家橫跨大西洋的郵輪公司——英國(guó)北美皇家郵件船務(wù)公司，開(kāi)始了定期跨洋的班輪(Ocean liner)業(yè)務(wù)。

1850年以后，英國(guó)皇家郵政允許私營(yíng)船務(wù)公司以合約形式，幫助其運(yùn)送信件和包裹，但必須要懸掛皇家郵政的信號(hào)旗，并稱自己的船只為“皇家郵輪”。具有這一稱號(hào)，也被看做是信用的保證，因?yàn)猷]件必須按時(shí)送達(dá)。1891年起，北美洲的三艘郵輪也開(kāi)始了從溫哥華到亞洲的定期航線，“皇家郵輪”的稱呼逐漸擴(kuò)散至亞洲，成了大型客船的代名詞。面對(duì)豐厚的利潤(rùn)，英國(guó)和美國(guó)紛紛成立郵輪公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)是運(yùn)送郵件和大量渴望到美洲的淘金者。

當(dāng)時(shí)，如何縮短航行時(shí)間，是郵輪設(shè)計(jì)建造者最為注重的。各船舶公司紛紛建造高速郵輪，在橫渡大西洋的航線上展開(kāi)了一場(chǎng)較量，同業(yè)公會(huì)為此還制定了帶有廣告色彩的“藍(lán)色綬帶獎(jiǎng)”。藍(lán)飄帶不僅象征著榮譽(yù)，還能為輪船公司帶來(lái)更多的商業(yè)利潤(rùn)。

當(dāng)時(shí)，設(shè)計(jì)者普遍認(rèn)為，主機(jī)多、功率大的船航速快，因此，各大輪船公司都為大型郵輪配置了強(qiáng)大的動(dòng)力裝置，使其航速達(dá)到極限。家喻戶曉的“泰坦尼克號(hào)”就建有四個(gè)煙囪，其中一個(gè)只是裝飾，即是迎合了人們的這種心理。19世紀(jì)末，郵輪航速最高為20節(jié)(“節(jié)”指艦船在單位時(shí)間內(nèi)所航行的里程)，到了20世紀(jì)30年代，航速可達(dá)30節(jié)左右。

19世紀(jì)末20世紀(jì)初，德國(guó)在大西洋郵船業(yè)取得領(lǐng)先地位。之后，英國(guó)不甘落后，通過(guò)260萬(wàn)英鎊的政府貸款建造了“路西塔尼亞號(hào)”和“毛里塔利亞號(hào)”，這兩艘大型郵輪首次配置了蒸汽渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)當(dāng)時(shí)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，為了達(dá)到25節(jié)的持續(xù)航速，“路西塔尼亞號(hào)”共有“68個(gè)熔爐進(jìn)料裝置，6個(gè)動(dòng)力鍋爐，52000平方英尺的供暖面，輪船動(dòng)力增加了3萬(wàn)馬力”。這一航速，打破了德國(guó)保持多年的跨大西洋航速紀(jì)錄。

為爭(zhēng)奪世界郵輪的霸主地位，歐洲各國(guó)紛紛建造“大西洋航線上最快的船”，激烈的競(jìng)爭(zhēng)可以說(shuō)是“打破了頭”。1935年，法國(guó)政府投資建造了“諾曼底號(hào)”，首航就實(shí)現(xiàn)了29.98節(jié)的速度，打破了意大利“雷克斯號(hào)”保持兩年的紀(jì)錄。沒(méi)過(guò)多久，英國(guó)“瑪麗女王號(hào)”的航速就達(dá)到了30.14節(jié)，“諾曼底號(hào)”不服，再次趕超，很快又被打敗，最終在1938年“瑪麗女王號(hào)”創(chuàng)造出31.6節(jié)的高速，成為了當(dāng)時(shí)最快的船，橫渡大西洋僅需4天或更短時(shí)間。此紀(jì)錄直到1952年才被美國(guó)“合眾國(guó)號(hào)”打破。“合眾國(guó)號(hào)”創(chuàng)造了大型郵輪的終極速度，橫渡大西洋時(shí)速達(dá)到40多節(jié)。從此，郵輪爭(zhēng)奪“藍(lán)色綬帶獎(jiǎng)”的日子宣告結(jié)束。

2. 游輪上那? ??回

rush輪船一般一個(gè)月刷新一次

3. 我要坐游輪

今天我們?nèi)プ鲟]輪了，很開(kāi)心，很好玩。

4. 游輪旅游是一直待在游輪上嗎

很好的經(jīng)歷呀，可以做很多的旅行策劃是，旅游類傳媒公司等等能用得上你專業(yè)或者工作經(jīng)驗(yàn)的都可以。個(gè)人感覺(jué)，和旅行相關(guān)都應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。現(xiàn)在很多職業(yè)的專業(yè)入門(mén)門(mén)檻都不高，比如新媒體運(yùn)營(yíng)，又和郵輪沾邊的，你肯定上手很快。

5. 住在游輪上

金太陽(yáng)游輪住頂層最好，視線開(kāi)闊觀日出賞晩霞，攝影最佳。

6. 在郵輪上的一天

樓主應(yīng)該要的是這個(gè)吧。麗星郵輪在香港，有一艘【雙魚(yú)星號(hào)】，所走的航線就是2天1晚的海上巡游，這就意味著，每天在香港都有麗星的船，你每天晚上都是可以住到船上的。麗星郵輪晚上會(huì)航行在維港之上，你所能看到的夜景是維港兩邊的夜景，以及是移動(dòng)中的夜景。

麗星郵輪上下船的地方是海港城的碼頭，海港城算是香港非常市中心的地兒了，買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)后直接上船，多好。麗星郵輪上的餐食是僅次于公主郵輪的，為什么麗星的餐食好，主要這是麗星郵輪主要運(yùn)營(yíng)在亞太區(qū)域，香港、新加坡、馬來(lái)西亞、日本這些目的地，大家的美食口味比較相近。

5點(diǎn)登船，7點(diǎn)啟航，然后第二天早上下船，這期間一切的吃喝玩樂(lè)可都是在船上了，雖然船上啥都有，但這畢竟是在船上。

公海上是沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)的。攜程、飛豬上都有

7. 游輪上的生活

西沙群島可以定居，島上有駐軍部隊(duì)，只是條件艱苦。因?yàn)槲魃橙簫u常年多風(fēng)，風(fēng)力資源豐富

去西沙群島需滿足以下幾個(gè)條件：一，因?yàn)檫@片海域的自然地理和政治特殊性，經(jīng)常會(huì)關(guān)閉游覽。所以西沙務(wù)必要找有【正規(guī)資質(zhì)】的旅行社報(bào)名，有正規(guī)的合同和入西沙申請(qǐng)表。這樣才能保障我們旅游者的合法權(quán)益。二、年齡正常在6-68歲之間。去西沙要趁早，超出這個(gè)年齡段（旅行社會(huì)給我們特殊申請(qǐng)）。三、良好的身體狀況。除了3-6月的最佳季節(jié)，這片海域的風(fēng)浪常常會(huì)比較大，非常容易暈船，上島的條件也比較艱苦。四、持中國(guó)護(hù)照的中國(guó)人。因?yàn)槲魃橙簫u有諸多軍事機(jī)密，目前只對(duì)我國(guó)公民開(kāi)放旅游。（港澳臺(tái)都不行）五，去西沙的方式 豪華郵輪前往：目前前往西沙的郵輪共有2艘，一個(gè)是南海之夢(mèng)號(hào)、一個(gè)是長(zhǎng)樂(lè)公主號(hào)。

8. 游輪上的日子很容易失去時(shí)間感

孤島求生開(kāi)局飄來(lái)女上司

作者：蜂者

遭遇海難流落荒島，面對(duì)茫茫大海，形單影只。 是向天地之威妥協(xié)，還是熊熊斗志，人定勝天。 在生與死的選擇，人性和獸性的抉擇。到底選擇哪一個(gè)？ 如何利用有限的資源，克服重重的困難。 我命由我不由天，如果想知道答案，請(qǐng)來(lái)一起探索吧！

章節(jié)選段：今天隨旅游團(tuán)出海，船行至一半時(shí)原本晴朗的天空變得漆黑一片。

劇烈的海風(fēng)伴隨著滔天的海浪，不斷襲向這艘孤單的游輪，舢板不堪重負(fù)的咯吱聲夾雜著游客的尖叫，在這片無(wú)際的大海顯得如此渺小。

最終一個(gè)巨浪朝著游輪狠狠拍下，游輪一瞬間便在茫茫海面失去了身影，龐大的船身在這天威之下顯得如此脆弱，生命在此刻被無(wú)情的踐踏。

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