導(dǎo)讀：歌詩達(dá)豪華游輪價(jià)格 歌詩達(dá)郵輪造價(jià) 1. 歌詩達(dá)郵輪造價(jià) 2. 歌詩達(dá)郵輪造價(jià)多少錢 3. 歌詩達(dá)豪華郵輪 4. 歌詩達(dá)郵輪威尼斯號(hào) 造價(jià) 多少億 5. 歌詩達(dá)郵輪環(huán)球價(jià)格表 6. 歌詩達(dá)郵輪報(bào)價(jià) 7. 上海歌詩達(dá)郵輪旅行價(jià)位 8. 歌詩達(dá)郵輪多少錢一位 9. 歌詩達(dá)郵輪費(fèi)用

1. 歌詩達(dá)郵輪造價(jià)

世界華人周刊專欄作者：朗博

現(xiàn)在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴(yán)重。

“鉆石公主”號(hào)（Diamond Princess）感染的人數(shù)目前已達(dá)634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號(hào)

此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號(hào)，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。

與其說“鉆石公主”號(hào)的悲劇是天災(zāi)，不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號(hào)是世界上最豪華郵輪之一，造價(jià)5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團(tuán)，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團(tuán)組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號(hào)從日本橫濱啟航。

當(dāng)時(shí)，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經(jīng)做好防護(hù)措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會(huì)被集中起來，聽近半個(gè)多小時(shí)的安全播報(bào)。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號(hào)的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當(dāng)時(shí)外面的疫情形勢，也不會(huì)如此糊涂。

與其說糊涂，不如說是“財(cái)迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責(zé)任，及其經(jīng)濟(jì)賠償?shù)膿p失。

他們明知道疫情嚴(yán)重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴(yán)峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯(cuò)，盡情享受著，對(duì)于即將到來的災(zāi)難毫不知情。

▲“鉆石公主”號(hào)上的船長晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴(yán)峻，可誰想接這個(gè)燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開始推諉責(zé)任。

▲“鉆石公主”號(hào)的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協(xié)商處理。

英國認(rèn)為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應(yīng)該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復(fù)，裝聾作啞。

他們認(rèn)為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當(dāng)然是日本負(fù)責(zé)了。

最后，日本出于對(duì)國際形象考慮，很不情愿做出了一個(gè)消極的決定：

“鉆石公主”號(hào)郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責(zé)任，日本政府對(duì)“鉆石公主”號(hào)并不重視，反而對(duì)中國的疫情格外關(guān)注，進(jìn)行援助。

于是，“鉆石公主”號(hào)上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號(hào)靠近日本橫濱港，此時(shí)已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動(dòng)省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號(hào)

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數(shù)的增加，“鉆石公主”號(hào)上的游客恐慌起來。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對(duì)乘客開始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個(gè)檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。

感染人數(shù)已從10例增加到了542例。

當(dāng)然，日 本厚生省官員對(duì)外解釋原因是人數(shù)太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒有一個(gè)常駐的傳染病專家，病情防疫的負(fù)責(zé)人竟然是毫無醫(yī)學(xué)經(jīng)驗(yàn)的官員。

船上的醫(yī)務(wù)人員，也不是呼吸科的專業(yè)人士，更不重視自身的防護(hù)工作。

船上沒有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴(yán)重，就下船躲避。

當(dāng)他向厚生省官員提出建議時(shí)候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。

20號(hào)凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒有理由進(jìn)一步對(duì)此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護(hù)情況下，出入郵輪。

這些人就會(huì)造成疫情的二次傳播。

據(jù)NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進(jìn)行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動(dòng)相加藤勝信召開記者會(huì)道歉：承認(rèn)從“鉆石公主”號(hào)郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實(shí)，郵輪作為一個(gè)封閉單位，是容易控制的。

“歌詩達(dá)賽琳娜”號(hào)的中國歷險(xiǎn)記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達(dá)賽琳娜”號(hào)（Costa Serena）則幸運(yùn)多了。

“歌詩達(dá)賽琳娜”號(hào)上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩達(dá)賽琳娜”號(hào)

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪停靠日本佐世保港，準(zhǔn)備返航時(shí)，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩達(dá)賽琳娜”號(hào)的告急報(bào)告。

“歌詩達(dá)賽琳娜”號(hào)情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團(tuán)，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責(zé)任來，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負(fù)責(zé)。

天津指揮部當(dāng)天商議，并在1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定，立刻組成應(yīng)急小組，實(shí)施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點(diǎn)30分，應(yīng)急小組乘坐直升飛機(jī)，登上“歌詩達(dá)”號(hào)，開始對(duì)旅客開展體溫監(jiān)測、醫(yī)學(xué)排查和采樣。

到中午12時(shí)，應(yīng)急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機(jī)送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行病原體檢測。

下午15時(shí)30分，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點(diǎn)，郵輪回到了天津港，游客開始陸續(xù)下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個(gè)小時(shí)后，3706名游客全部下船。

所有游客都進(jìn)行了相應(yīng)安排，并對(duì)疑似患者進(jìn)行隔離監(jiān)控。

26日零時(shí)15分，應(yīng)急處置工作全部結(jié)束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時(shí)。

這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況，僅僅才過去三天。

誰之過？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號(hào)中，表現(xiàn)令人失望。

推卸責(zé)任，行動(dòng)遲緩，花費(fèi)整整20天，也沒有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對(duì)郵輪上的本國人也不聞不問。

隨著感染人數(shù)越來越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險(xiǎn)的“監(jiān)獄”中，部分英美 游客非常失望。

有兩個(gè)美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時(shí)候帶我們回家？”

據(jù)中國駐日本大使館數(shù)據(jù)，“鉆石公主”號(hào)郵輪上共有311名中國人。

22人來自內(nèi)地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺(tái)灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調(diào)，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號(hào)上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國包機(jī)接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個(gè)游客回國后被確認(rèn)感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強(qiáng)烈批評(píng)白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務(wù)部（HHS）部長亞歷克斯·阿扎爾，并指責(zé)日本這是想禍亂全球！

自己不承擔(dān)一點(diǎn)責(zé)任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責(zé)任，得過且過。

但最后落了一個(gè)“里外不是人”，有苦說不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號(hào)人散曲未了，陰云更重。

到底誰之過？

2. 歌詩達(dá)郵輪造價(jià)多少錢

現(xiàn)在疫情較重暫時(shí)還不會(huì)復(fù)航

3. 歌詩達(dá)豪華郵輪

歌詩達(dá)郵輪賽琳娜號(hào)和幸運(yùn)號(hào)是姐妹船，大小規(guī)模和里面而布局都差不多，甚至上次我坐賽琳娜號(hào)從上海出發(fā)，還看到旁邊幸運(yùn)號(hào)也在一起走呢，哈哈。

4. 歌詩達(dá)郵輪威尼斯號(hào) 造價(jià) 多少億

根據(jù)游客2019年旅游記錄得知，其組團(tuán)從武漢乘坐歌詩達(dá)威尼斯號(hào)郵輪到達(dá)上海，歷時(shí)5天4晚，人均費(fèi)用2300元左右，享受到了內(nèi)艙、海景房等設(shè)施服務(wù)。需要明白告訴你的是，這種觀光船屬于季節(jié)性或活動(dòng)性、分時(shí)段才有的，不是每一天都有，訂票也需提前預(yù)定。

結(jié)合相關(guān)資料得知，武漢的長江輪船公司、長航武漢客運(yùn)公司等企業(yè)，經(jīng)營范圍均包括水上運(yùn)輸服務(wù)，2020年3月20日江申二號(hào)四等艙船票價(jià)格顯示為58元，但屬于減價(jià)票，預(yù)估同等艙位原價(jià)票最高不超過116元。按現(xiàn)今火車票價(jià)格推算當(dāng)時(shí)其他艙價(jià)格，三等艙應(yīng)在200元內(nèi)，二等艙在300元內(nèi)，一等艙在500元內(nèi)。由于火車票屬于國家控制物價(jià)，價(jià)格有漲的也有跌的，幅度都不是很大，按此推測，如果現(xiàn)在武漢還有這類客船，船票應(yīng)該在100-1000元區(qū)間。

5. 歌詩達(dá)郵輪環(huán)球價(jià)格表

還需要港務(wù)費(fèi)，日本簽證費(fèi)，小費(fèi)和岸上觀光費(fèi)用； 小費(fèi)是乘人每晚8美金，14-17周歲4美金/晚，14周歲以下兒童免收小費(fèi)。 岸上觀光要看你選擇的線路，可以去攜程郵輪專輯上面看看，介紹的比較詳細(xì)。

6. 歌詩達(dá)郵輪報(bào)價(jià)

您好！　　每年的淡季11月份-次年的3月份。不過這個(gè)也需要看目的國是哪里。日韓航線是這樣。東南亞就不一定了。　　1、不同的郵輪航線價(jià)格是不同的（航線大致可以分成日韓、東南亞、地中海、加勒比海、澳新、南北極等）日韓和東南亞郵輪的船票價(jià)格會(huì)相對(duì)較低，當(dāng)然路程較短，機(jī)票也會(huì)比較劃算。　　2、不同的郵輪、郵輪公司的船票價(jià)格是不同的，咱們國內(nèi)常見的郵輪公司有歌詩達(dá)、麗星、皇家加勒比、MSC、公主等等，高端一些有銀海、水晶、風(fēng)星等，如果單論價(jià)錢我覺得還是咱們國內(nèi)的海娜號(hào)郵輪便宜。　　3、每條航線不同的季節(jié)船票價(jià)格也不相同，比如說日韓，夏天就是旺季，冬天就是淡季，淡季? ??時(shí)候價(jià)格當(dāng)然會(huì)相對(duì)便宜，其他航線也可以以此類推，大多是根據(jù)氣候來劃分（加勒比除外，那里一年四季都是夏天）　　4、不同的時(shí)間預(yù)定價(jià)格也不同，郵輪和常規(guī)旅游時(shí)有所差別的，如果想訂到便宜的船票還是要提早預(yù)定，建議至少要提前3-6個(gè)月以上來預(yù)定會(huì)比較便宜。　　5、不同的地方預(yù)定價(jià)也會(huì)不同，國外預(yù)定要比國內(nèi)預(yù)定相對(duì)劃算，或者是一些大的專做郵輪的旅行社或者是旅游網(wǎng)站也會(huì)找一些性價(jià)比較高的航次來推出。　　感謝您的提問，希望回答對(duì)您有幫助！如需了解更多郵輪旅游信息，歡迎登錄同程郵輪旅游網(wǎng)！

7. 上海歌詩達(dá)郵輪旅行價(jià)位

2006年進(jìn)駐中國以來，歌詩達(dá)郵輪深耕市場十余年，現(xiàn)已成為本土郵輪業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)。歌詩達(dá)·威尼斯號(hào)作為目前歌詩達(dá)旗下引入中國市場的最大型郵輪，總噸位達(dá)13.55萬噸、長323.6米、可容納5260名乘客。歌詩達(dá)·威尼斯號(hào)的每一處設(shè)計(jì)靈感都源自威尼斯，這一系列別具一格的設(shè)計(jì)將為游客帶來最純正的意式文化風(fēng)情。

在歌詩達(dá)·威尼斯號(hào)上，以威尼斯同名劇院為靈感的鳳凰歌劇院將為乘客帶來美妙的意大利演出；被譽(yù)為“歐洲最美會(huì)客廳”的圣馬可大堂將呈現(xiàn)濃郁的意式風(fēng)情；而風(fēng)格各異的餐廳，則讓乘客聯(lián)想起威尼斯小巷里的傳統(tǒng)建筑；由圣特羅瓦索造船廠打造的貢多拉，將在船艙中恭候著客人蒞臨。在這里，游客可享用到純正的意式美食，也能品嘗到種類繁多的中國佳肴；在這里，游客能在琳瑯滿目的海上商店里盡享購物樂趣，亦能參與享譽(yù)全球的意式娛樂盛宴——一場別開生面的化妝舞會(huì)，讓人仿佛置身威尼斯狂歡節(jié)。此外，還有卡拉OK、“金色派對(duì)”等一系列精彩活動(dòng)，時(shí)時(shí)刻刻給游客帶來驚喜。

8. 歌詩達(dá)郵輪多少錢一位

您好！

歌詩達(dá)的日韓線都是不錯(cuò)的，歌詩達(dá)的價(jià)格比較平民化，性價(jià)比比較高嗎，適合中等消費(fèi)水平的人群。現(xiàn)在歌詩達(dá)的跨年航次不錯(cuò)，一個(gè)是元旦的航次，還有個(gè)春節(jié)的航次。

希望對(duì)您有幫助，感謝您的提問！如需了解更多旅游信息，歡迎登錄同程歌詩達(dá)郵輪頻道

9. 歌詩達(dá)郵輪費(fèi)用

大連到日本坐游輪需要3天，大連到日本有歌詩達(dá)郵輪-維多利亞號(hào)，上船的地點(diǎn)是在大連，第三天會(huì)到達(dá)日本港口福岡，第四天會(huì)到達(dá)日本港口佐世保市 。歌詩達(dá)郵輪-維多利亞號(hào)一般行程介紹：第1天中國，大連 第2天 海上巡游 第3天 日本，福岡 第4天 日本，佐世保市 第5天 海上巡游 第6天 中國，大連大連到日本的游輪大概費(fèi)用為3599元，總游輪從中國大連出發(fā)到日本再回到中國的時(shí)間為6天5夜，3599元費(fèi)用包含歌詩達(dá)郵輪船票（含5晚郵輪住宿、指定郵輪餐廳免費(fèi)膳食、指定的郵輪上設(shè)施、郵輪上娛樂節(jié)目及活動(dòng)）；郵輪稅收、港務(wù)費(fèi)；全程領(lǐng)隊(duì)服務(wù)費(fèi)用；日本免簽船舶觀光上陸許可證費(fèi)用；岸上觀光費(fèi)用。

費(fèi)用不包含：此產(chǎn)品不含郵輪服務(wù)費(fèi)，4周歲以下兒童可免，滿4周歲至不滿13周歲的乘客，普通房型6.75美元/人/晚，套房8.25美元/人/晚；滿13周歲及以上乘客，普通房型13.5美元/人/晚，套房16.5美元/人/晚。

此費(fèi)用將自動(dòng)計(jì)入您的郵輪賬單中，請(qǐng)您在下船前支付；本產(chǎn)品不含往返大連交通費(fèi)用，敬請(qǐng)自理。請(qǐng)妥善安排好您的行程，以免誤船。

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