導(dǎo)讀：游輪有沒有帆 游輪有沒有帆船的 1. 游輪有沒有帆船的 2. 旅游船為什么叫郵輪 3. 游輪有沒有帆船的地方 4. 帆船和游輪有什么區(qū)別 5. 游輪有帆嗎 6. 帆船輪船還有什么船 7. 帆船 輪船 8. 有什么游輪 9. 游輪是什么樣子的船 10. 帆船是游艇嗎 11. 游輪是不是船

1. 游輪有沒有帆船的

Boat，指的是小船；Ship是船、艦；渡輪是Ferry；游輪是Yacht；郵輪便是Cruise。

2. 旅游船為什么叫郵輪

從交通工具到“海上度假村”

現(xiàn)代郵輪的雛形出現(xiàn)在19世紀(jì)30年代，在上世紀(jì) 60 年代之前，郵輪更多的是作為一種交通工具用于商務(wù)郵件運(yùn)輸及客運(yùn)業(yè)務(wù)之中。

時至今日，郵輪旅游早已發(fā)展為以大型豪華游船為載體，以海上巡游為主要形式，以船上活動和岸上休閑旅游為主要內(nèi)容的高端旅游活動。

郵輪成為一個旅游目的地而非交通工具，郵輪旅游作為一種高品質(zhì)、慢生活的休閑旅游方式,自20世紀(jì)80年代以來一直深受旅游者的歡迎。

早期客輪

郵輪的原意是指海洋上定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船。

“郵”字本身具有交通的含義，過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載，故此得名。

1837年，英國P&O（鐵行渣華）公司開始涉足海上客運(yùn)兼郵件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，標(biāo)志著早期郵輪的誕生，郵輪業(yè)發(fā)展至今已有近200年的歷史。

在飛機(jī)尚未出現(xiàn)的年代，一旦旅游者的目的地需要跨越大海，便只能選擇遠(yuǎn)洋客輪,那時客輪還只能算是運(yùn)輸旅客的交通工具。1958年飛躍大西洋的飛機(jī)投入商業(yè)服務(wù)，追求時間和效率的旅客紛紛轉(zhuǎn)投飛機(jī)，跨海客輪生意日漸慘淡。

現(xiàn)代郵輪

1970年左右，現(xiàn)代郵輪逐步興起，遠(yuǎn)洋郵輪的角色漸漸開始轉(zhuǎn)型，致力于為游客提供舒適、豐富的旅行服務(wù)。

現(xiàn)代郵輪是指具有完備的生活、娛樂設(shè)施，主要用于滿足旅客在海上、海島、沿海港口觀光游覽功能的輪船，已從單一的交通工具發(fā)展成為兼具休閑、消費(fèi)、度假、商務(wù)旅游等多種元素于一體的高端旅游產(chǎn)品。

郵輪旅游屬于組合型休閑海洋旅游產(chǎn)品，除了旅游、度假、觀光，它更可以同時組合會議、婚慶、健身、休憩、探險(xiǎn)、潛水和購物等等多種內(nèi)容，所以郵輪又被稱為“海上流動度假村”，從而也成為了高端旅游者追求的最佳休閑度假方式。

“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”

郵輪旅游的興起，也帶動了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

作為一種高粘性的休閑度假產(chǎn)品，郵輪旅游的興起，也帶動了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。經(jīng)過了近半個世紀(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代郵輪業(yè)作為一種包含船舶制造、交通運(yùn)輸、港口服務(wù)、金融保險(xiǎn)、旅游觀光、餐飲娛樂、商業(yè)購物等要素的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，以其產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動效應(yīng)強(qiáng)、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，被譽(yù)為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”。

根據(jù)CCYIA（中國交通運(yùn)輸協(xié)會郵輪游艇分會）數(shù)據(jù)顯示，郵輪產(chǎn)業(yè)上接先進(jìn)制造業(yè)，下接現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，對經(jīng)濟(jì)具有1∶10至1∶14的拉動效應(yīng)。

其中最為核心的是旅游觀光業(yè)，對于郵輪母港所在城市而言，郵輪旅游的首要貢獻(xiàn)就是帶來了大量的旅游觀光者，增加了當(dāng)?shù)氐穆糜魏透鞣N商業(yè)收入。

以“世界郵輪之都”——美國邁阿密為例,其郵輪港口擁有12個超級郵輪碼頭，2000米岸線，可同時停泊20艘郵輪。目前共有15家郵輪公司的總部坐落于此，33艘巨無霸超級郵輪以邁阿密港作為母港，已形成全球最大的郵輪金融交易、物資配送、創(chuàng)意設(shè)計(jì)、文化展示和會議會展等郵輪活動的聚集地，港口年均接待郵輪游客超過400萬人次，游客在邁阿密年均消費(fèi)已超過200億美元。

在過去30年間，郵輪旅游以8%以上的增長速度遠(yuǎn)超國際旅游業(yè)3%-4%的整體增速。

根據(jù)CLIA（國際郵輪協(xié)會）統(tǒng)計(jì)，1996年-2015年期間，世界郵輪游客從626萬增長到了2300萬，增長了3.7倍。

2016年發(fā)展到2400萬游客，2020年預(yù)計(jì)將突破3000萬。

全球郵輪? ??線集中在加勒比海、地中海、西北歐、阿拉斯加、東南亞及日本海域。其中，歐洲及北美地區(qū)仍是郵輪航線最集中的地區(qū)，占到全球總航線的70%以上。

3. 游輪有沒有帆船的地方

兩艘帆船。

兩只小船。

兩只游輪。

4. 帆船和游輪有什么區(qū)別

1.視角沒轉(zhuǎn)換過，一直是以一個邏輯上時間上連貫的杰西的視角說故事。而這個杰西和后來冒出的分身們本就是既為同一人又非同一人的糾結(jié)關(guān)系，所以說不上身份轉(zhuǎn)換了，只不過是時空錯亂。

2.穿裙子的杰西不是在車禍前被穿短褲的杰西打死了嗎，穿短褲的杰西在影片的那場車禍里沒死，因?yàn)樗缇妥鳛榇┤棺拥慕芪髟诳膳碌妮喕亻_始前出車禍掛了。其實(shí)我忘了在哪看了一種解釋，不一定對，但那么想確實(shí)就通了：輪回開始前，杰西老對兒子不好，后來突然一場車禍自己和兒子都掛了，變成鬼的她不能相信這個事實(shí)。

后來出租車司機(jī)來了，那其實(shí)是死神，要接她去陰間，可她覺得自己沒死，叫“司機(jī)”帶她去她生前要去的碼頭，“司機(jī)”可能一心軟就照辦了，然后她答應(yīng)司機(jī)即死神一定會回來可她食言了，她直接就上船玩去了還當(dāng)自己是個活人呢。

于是死神在等了杰西大半天后憤怒了，于是讓杰西像同樣欺騙過他的西西弗受不斷推石頭上山坡之苦一樣陷于輪回。

其實(shí)杰西在輪回中要是能放下執(zhí)念，明白過來自己已經(jīng)死了回不去了就能打破輪回的吧，可惜她不明白啊。在輪回中，她想讓一切都沒發(fā)生過，想回到從前所以不斷順應(yīng)輪回促成輪回，可是這只能讓一件災(zāi)難引發(fā)更多更大的災(zāi)難自己也深陷其中不能自拔，坦然放下愛恨才能結(jié)束才能死去，可對于對愛子抱有無盡遺憾的杰西來說是多么的難啊

5. 游輪有帆嗎

1、舟筏時代

人類以舟筏作為運(yùn)輸、狩獵和捕魚的工具，至少起源于石器時代。中國1956年在浙江出土的古代木槳，據(jù)鑒定是四千年前新石器時代的遺物。說明舟筏的歷史，可以追溯到史前年代。

2、帆船時代

據(jù)記載，遠(yuǎn)在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前。從15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉，是帆船發(fā)展的鼎盛時期。15世紀(jì)初中國航海家鄭和遠(yuǎn)航東非，15世紀(jì)末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，他們的船隊(duì)都是由帆船組成的。

在帆船發(fā)展史中，地中海沿岸地區(qū)、北歐西歐地區(qū)和中國都曾作出重大貢獻(xiàn)。19世紀(jì)中葉美國的飛剪式快速帆船，則是帆船發(fā)展史上的最后一個高潮。不同地區(qū)的帆船，在結(jié)構(gòu)、形式和帆具等方面各有特色。

3、蒸汽機(jī)船時代

18世紀(jì)蒸汽機(jī)發(fā)明后，許多人都試圖將蒸汽機(jī)用于船上。1807年，美國人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號船上用蒸汽機(jī)驅(qū)動裝在兩舷的明輪，在哈德遜河上航行成功。從此機(jī)械力開始代替自然力，船舶的發(fā)展進(jìn)入新的階段。

4、柴油機(jī)船時代

柴油機(jī)船問世后，發(fā)展很快，逐漸取代了蒸汽機(jī)船。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，工業(yè)化國家經(jīng)濟(jì)的迅速恢復(fù)和發(fā)展，國際貿(mào)易的空前興旺，中東等地石油的大量開發(fā)，促使運(yùn)輸船舶迅速發(fā)展。

6. 帆船輪船還有什么船

1、艖：小船。2、艒：小船。3、膺：船。4、舠：小船。“白波若卷雪，側(cè)石不容舠。”5、舤：船。6、舭：船。7、舽：古代吳船。8、舼：小船。9、艆：海中大船。10、艍：船。 11、艃：船。12、艂：船。13、艀：小船。14、艔：渡船。15、艓：小船。16、艬：船。17、艭：船。18、艞yào ：大船。19、艧：船。20、艛：古代有樓的大船：～船。～艦。21、艚子：載貨的木船，有貨艙、舵樓。22、艅艎： 吳王大艦名。后泛指大船、大型戰(zhàn)艦。23、舢板：小船。24、艦艇：各種軍用船只的總稱。25、舸：大船。

26、舫：本指兩船相并,后泛指船。《孔雀東南飛》：“青雀白鵠舫,四角龍子幡。” 《琵琶行》：“東船西舫巧無言。”

27：舲：（1）有窗的小船。《楚辭·九章·涉江》：“乘舲船余上沅兮,齊吳榜以擊汰。”（2）泛指小船。《淮南子·俶真》：“越舲蜀艇,不能無水而浮。”

28、艇：比較輕便的船，如游艇、救生艇。也有稱大船為艇的，如潛水艇。

29、便檝：輕便的船。檝，船槳，借指船。《韓非子·奸劫弒臣》：“治國之有法術(shù)賞罰，猶若陸行之有犀車良馬也，水行之有輕車便檝也，乘之者遂得其成。”

30、彩鹢：彩舟。鹢，水鳥名，古代常畫鹢于船首，故稱。南朝陳 張正見《上之回》：“風(fēng)烏繞鳷鵲，彩鹢照昆明 。” 李白《涇川送族弟錞》：“中流漾彩鹢，列岸叢金羈。” 明 何景明《餞子容》：“彩鹢春湖色，驪駒白玉珂。” 清 鈕琇《觚剩·秋燈》：“土風(fēng)又見賽秋燈，龍舟彩鹢相夸競。”鹢，一種水鳥。古代常在船頭上畫鹢，著以彩色，因亦借指船。 南朝 梁 劉孝綽 《釣竿篇》：“釣舟畫彩鹢，漁子服冰紈。” 唐 李嶠《汾陰行》：“棹歌微吟彩鹢浮，簫鼓哀鳴白云秋。” 明 朱鼎《玉鏡臺記·閨思》：“錦纜云帆，彩鹢如飛箭。”

31、艤檝：劃船靠岸。北周 庾信 《擬連珠》之四四：“是以烏江艤檝，知無路可歸。” 唐 王勃《彭州九隴縣龍懷寺碑》：“慧路翹車，禪河艤檝。”

32、大舫：并兩船或數(shù)船而成的大船。《陳書·孫玚傳》：“及出鎮(zhèn)郢州 ，乃合十余船為大舫……泛長江而置酒，亦一時之勝賞焉。”

33、大航：大船。《續(xù)資治通鑒·宋太祖開寶八年》：“己未，全赟獨(dú)乘大航，高十余重，上建大將旗旛。

34、鳧舟：鴨形的船。《文選·張協(xié)＜七命＞》：“乘鳧舟兮為水嬉，臨芳洲兮拔靈芝。” 李善 注：“ 郭璞 曰：‘舟為鳧形制，今吳之青雀舫，此其遺象也。’” 南朝 齊 謝朓 《三日侍宴曲水代人應(yīng)詔詩》之四：“既停龍駕，亦泛鳧舟。” 唐 盧照鄰 《七夕泛舟》詩之二：“風(fēng)杼秋期至，鳧舟野望開。”

35、桂棹：(1)桂木制的劃船工具。《楚辭·九歌·湘君》：“桂棹兮蘭枻，斲冰兮積雪。” 王夫之 通釋：“棹，篙也。” 南朝 梁 庾肩吾 《奉和泛舟漢水往萬山應(yīng)教》：“桂棹桬棠船，飄揚(yáng)橫大川。” 明 夏完淳《長歌》：“瓊弁玉蕤佩珊珊，蕙橈桂棹凌回瀾。”(2)指船。 南朝梁簡文帝《與劉孝綽書》：“曉河未落，拂桂棹而先征；夕鳥歸林，懸孤帆而未息。” 王維《送綦毋潛落第還鄉(xiāng)》詩：“行當(dāng)浮桂棹，未幾拂荊扉。” 元陳旅《送王致道代祠北岳北海濟(jì)瀆南鎮(zhèn)》詩：“山下靈風(fēng)吹桂棹，云邊仙樹拂丹梯。”

36、芥舟：《莊子·逍遙游》：“覆杯水于坳堂之上，則芥為之舟，置杯焉則膠，水淺而舟大也。” 陸德明 釋文：“芥，小草也。”后因以“芥舟”比喻小舟。唐太宗《小池賦》：“牽狹鏡兮數(shù)尋，泛芥舟而已沉。”

37、刳kū舟：獨(dú)木舟。宋梅堯臣《哀國子黃助教》詩：“有徒如浮萍，匝匝圍刳舟。”

38、刳松：指船。唐李咸用《公無渡河》：“刳松輕穩(wěn)瑯玕長，連呼急榜庸何妨。”

39、刳艇：獨(dú)木舟。宋梅堯臣《和刁太傅新墅十題·小舫》：“小舫閑撐莫厭遲，比于刳艇劣相宜。”

40、刳木：剖鑿木頭以做舟。《易·系辭下》：“刳木為舟，剡木為楫，舟楫之利，以濟(jì)不通，致遠(yuǎn)以利天下。” 孔穎達(dá) 疏：“舟必用大木刳鑿其中，故云刳木也。? ?? 唐 皎然《奉和顏魯公真卿落玄真子舴艋舟歌》：“刳木新成舴艋舟，諸侯落舟自茲始。”

41、龍?bào)J：指大船。晉 龍?bào)J將軍 王浚 為伐吳曾造大船。蘇軾《大風(fēng)留金山兩日》：“龍?bào)J萬斛不敢過，漁舟一葉從掀舞。” 清 趙翼《大風(fēng)從丹徒口出江至瓜洲》：“我來正值游江閧，萬斛龍?bào)J莫敢動。” 嚴(yán)復(fù)《救亡決論》：“第即使其說誠然，而舉劃木以傲龍?bào)J，指椎輪以訾大輅，亦何足以助人張目，所謂詬彌甚耳！”

42、艒：小船。龍舟鳳～。

43、扁舟：小船。一葉扁舟。李白《還山留別金門知己》：“扁舟尋釣翁。”

44、偏舟：單只船。古代兩船相并曰方舟，單船曰偏舟。后泛指小船。《后漢書·隗囂傳》：“ 范蠡收責(zé)句踐 ，乘偏舟于五湖 。” 李賢 注：“偏舟，特舟也。”特舟，單船。 宋林逋《上湖閑泛艤舟石函因過下湖小墅》：“及向偏舟泊，還尋下瀨歸。”

45、平乘：大船。又名平乘舫。南朝劉義慶《世說新語·豪爽》：“ 玄時事形已濟(jì)，在平乘上笳鼓并作。”《宋書·禮志五》：“平乘舫皆平兩頭作露平形，不得擬像龍舟，悉不得朱油。”《北史·楊素傳》：“ 素 居 永安 ，造大艦，名曰五牙……自余平乘、舴艋等各有差。”

46、青翰：即青翰舟。《文選·顏延之＜三月三日曲水詩序＞》：“龍文飾轡，青翰侍御。” 呂延濟(jì)注：“青翰，船名。” 唐 溫庭筠《昆明池水戰(zhàn)詞》：“溟池海浦俱喧豗，青翰畫鹢相次來。” 清 龔自珍 《虞美人》：“門前青翰泊雙雙，怕見芙蓉未敢涉秋江。”

47、三翼：古代的戰(zhàn)船。因有大、中、小之分，故稱三翼。《文選·張協(xié)〈七命〉》：“爾乃浮三翼，戲中沚。” 李善 注：“《越絶書》 伍子胥 《水戰(zhàn)兵法內(nèi)經(jīng)》曰：大翼一艘，長十丈；中翼一艘，長九丈六尺；小翼一艘，長九丈。”后詩文多以指輕舟。 南朝 宋 謝靈運(yùn) 《撰征賦》：“迅三翼以魚麗，襄兩服以鴈逝。” 唐 駱賓王《晚泊江鎮(zhèn)》：“四運(yùn)移陰律，三翼泛陽侯 。”

48、沙船：在河海中運(yùn)貨或捕魚的大型平底木帆船。

49、水車：古時指用于競渡的船,也指一種戰(zhàn)船。

50、烏榜：用黑油涂飾的船。榜，船槳。借指船。唐韓翃《送冷朝陽還上元》：“落日澄江烏榜外，秋風(fēng)疏柳 白門 前。” 宋 梅堯臣 《登舟》：“向起風(fēng)沙地，暫假烏榜還。” 清 陳維崧 《尉遲杯·別況》：“東風(fēng)斜日， 小玉門前纜烏榜。”

51、吳榜：指船。吳為地名，借指南方。 晉 張載 《榷論》：“ 吳 榜越船，不能無水而浮。” 宋梅堯臣《明州推官鄭先輩》：“隨潮吳榜駛，轉(zhuǎn)浦楚山微。” 清 趙翼 苦雨》：“空擬乘吳榜，誰能挽魯戈？”

52、吳舠：吳地小船。元黃公紹《端午競渡棹歌》：“天與玻璃三萬頃，盡教看得幾吳舠。” 清方文《毘陵與何次德同舟至吳門》：“將歸 笠澤 買 吳 舠，畫舫青簾過驛橋。” 清 曹寅 《和芷園消夏·蕉窗》：“昔年筑室類吳舠，曾有微言托緑蕉。”

53、舥：即舥腳船。

54、駁船：沒有動力裝置,由拖輪帶動的船。

55、腳船：小船。宋 洪邁《夷堅(jiān)乙志·趙士藻》：“須臾舟已溺， 藻立近舷外，虞候挾之登腳船。” 宋 魏泰《東軒筆錄》：“水既淺澀，舟不可行，而流冰頗損舟檝，于是以腳船數(shù)十，前設(shè)巨碓，以搗流冰。”

56、仙舸：游船的美稱。唐暢當(dāng)《宿潭上》：“夜潭有仙舸，與月當(dāng)水中。嘉賓愛明月，游子驚秋風(fēng)。”

57、仙舟：舟船的美稱。隋江總《洛陽道》：“仙舟李膺 棹，小馬 王戎 鑣。” 唐 李嶠 《送光祿劉主簿之洛》：“仙舟窅將隔，芳斝暫云同。 ” 宋 無名氏 《梅妃傳》：“奏舞鸞之妙曲，乘畫鹢之仙舟。” 宋 梁明夫《賀新郎·壽呂道山四十九歲》：“萬里朝天去，見潯陽江上，風(fēng)引仙舟淮浦。” 金 曹之謙《送李郭二子還鄉(xiāng)》：“祖帳臨寒水，仙舟漾夕暉。”

58、仙橈：游船的美稱。唐尹懋《同燕公泛洞庭》：“幸奏 瀟湘 云壑意，山旁容與動仙橈。”

59、仙艫：游船的美稱。唐駱賓王《久戍邊城有懷京邑》：“秋濤飛喻馬，春水泛仙艫。”

60、小橈：短槳。常用以代稱小船。宋趙彥端《水龍吟》：“休問無情水驛，載幽懷，小橈輕櫓。” 宋 賀鑄《訴衷情·畫樓空》：“ 吳門春水雪初融，觸處小橈通。”

61、小翼：小船。《文選·張協(xié)＜七命＞》“浮三翼” 李善注：“《越絶書》，伍子胥《水戰(zhàn)兵法內(nèi)經(jīng)》曰：大翼一艘，長十丈；中翼一艘，長九丈六尺；小翼一艘，長九丈。” 清 曹寅 《飯后望隔江諸山》：“年年浮小翼，誰與涉寒江。”

62、小鹢：小船。宋李昴英《西江月》詞：“小鹢載池心月，長虹跨水中天。”

63、小棹：亦作“ 小棹 ”。短槳，常用以指小船。 宋 周邦彥《長相思·舟中作》：“沙棠舟，小棹游。池水澄澄人影浮。” 宋 朱敦儒《沁園春》：“ 蓮社 輕輿，雪溪小棹，有興何妨尋弟兄。” 清 吳喬《答萬季埜詩問》：“此體最難，宋明人學(xué)之，則如急流小棹，一瞬而過，無意味也。”

64、一葦：小船。《詩·衛(wèi)風(fēng)·河廣》：“誰謂河廣，一葦杭之。” 孔穎達(dá) 疏：“言一葦者，謂一束也，可以浮之水上而渡，若桴栰然，非一根葦也。”《三國志·吳志·賀邵傳》：“臣聞否泰無常，吉兇由人， 長江之限不可久恃，茍我不守，一葦可航也。” 宋蘇軾《游武昌寒溪西山寺》：“今朝橫江來，一葦寄衰朽。” 明 劉基《旅興》：“那無一葦航，繁念空悠悠。” 清 林則徐 《中秋炮臺眺月》：“日午潮回擢東指，順流一葦如輕鷗。”

65、一葉：喻小船。唐司空圖《自河西歸山詩》：“一水悠悠一葉危，往來長恨阻歸期。” 前蜀 韋莊《酬吳秀才霅川相送》：“一葉南浮去似飛， 楚鄉(xiāng)云水本無依。” 宋蘇軾《贈邵道士》：“相將乘一葉，夜下蒼梧灘。” 明 宋濂《龍眠居士畫十八應(yīng)真相贊》：“未入水時，一葉已渡。”

66、鹢首：泛指船。《淮南子·本經(jīng)訓(xùn)》：“龍舟鹢首，浮吹以娛。” 宋 京鏜《雨中花·重陽》詞：“惜別未催鹢首，追歡且醉蛾眉。” 清 金人瑞《送李寶弓司理內(nèi)召》：“公代豸冠來接事，我從鹢首得陪游。”

67、鹢舟：船頭畫有鹢鳥圖像的船；亦泛指船。《晉書·張協(xié)傳》：“乘鹢舟兮為水嬉，臨芳洲兮拔靈芝。” 李商隱《南潭上宴集以疾后至因而抒情》：“鹢舟縈遠(yuǎn)岸，魚鑰啟重關(guān)。” 明 陳汝元《金蓮記·偕計(jì)》：“況因 麟 紱 兩兒觀光上國，故此鹢舟千里，沖浪長江 。”

68、鹢舸：北周庾信《和靈法師游昆明池》：“秋光麗晚天，鹢舸泛中川。”

69、行鹢：即行船。舊時船頭畫鹢鳥，以示善翔而不畏風(fēng)。宋梅堯臣《送謝寺丞新賜及第赴扶溝宰》詩：“行鹢路非遐，雙旗風(fēng)欲展。”

70、羽鹢：指船。鹢，一種像鷺鶿的水鳥，能高飛。古代常畫鹢鳥于船首以期迅捷，故以“羽鹢”為船的代稱。 南朝 宋鮑照《從臨海王上荊初發(fā)新渚》：“ 梁珪分楚牧，羽鹢指全荊 。” 鮑照《還都口號》：“旌皷貫玄涂，羽鹢被長江 。”

71、蘭鹢：船的美稱。南朝齊謝朓《臨楚江賦》：“列攢笳兮極浦，弭蘭鹢兮江潯。” 唐 李紳 《東武亭》：“蘭鹢對飛漁棹急，彩虹翻影海旗搖。”

72、文鹢：船首畫 有鹢鳥形狀的船。《史記·司馬相如列傳》：“浮文鹢，揚(yáng)桂枻。” 《淮南子》：“龍舟鹢首，天子之乘也。” 南朝 梁 蕭鈞《晚景游泛懷友》：“浪隨文鹢轉(zhuǎn)，渡逐彩鴛浮。” 明 劉基《郁離子·九難》：“翠蓋飄搖，文鹢委蛇。”

73、緑鹢：指畫有綠色鹢鳥的船。明楊慎《藝林伐山·緑鹢蔥鹙》：“ 劉楨《魯都賦》‘緑鹢蔥鹙’皆船名，船首畫此二鳥形也。”

74、智鹢：智慧之船。佛教謂智慧能渡眾生出離生死苦海，故稱。唐司空圖《為東都僧化刻律疏》：“風(fēng)波未息，橫智鹢而難超；繩墨可遵，制心猿而有漸。”

75、巨鹢：大船的代稱。元王惲《江船二詠·篷》：“順流與遡波，巨鹢添羽翮。”

76、風(fēng)鹢：乘風(fēng)而駛的船。北周庾信《禹渡江贊》：“三江初鑿，九谷新成，風(fēng)飛鹢涌，水起龍警。”唐 張登《上巳泛舟得遲字》：“風(fēng)鹢今方退，沙鷗亦未疑。”

77、龍鹢：龍舟。

78、放鹢：開船。杜甫《將別巫峽贈南卿兄瀼西果園四十畝》：“正月喧鶯末，茲辰放鹢初。”

79、輕鹢：輕舟。唐張子容《泛永嘉江日暮回舟》：“無云天欲暮，輕鹢大江清。”

80、風(fēng)帆：指張帆乘風(fēng)而行的船。韓愈《岳陽樓別

7. 帆船 輪船

帆船是以帆借用風(fēng)力作為行駛動力的船，由于風(fēng)的方向變化，所以帆船在行駛過程中，要不斷轉(zhuǎn)動帆，以適應(yīng)風(fēng)向的變化，保證船只的正常行駛。而所謂輪船，從廣義解析，所有的船只都可以稱為輪船，包括帆船，從狹義解析，輪船是以人力或以機(jī)器為動力的船只。

8. 有什么游輪

世界十大郵輪排名如下

1、海洋和悅號

它的總噸位數(shù)為22萬多噸，郵輪長度為362米，寬度為47米，甲板樓層有16層，艙房數(shù)量為2700間，載客人數(shù)高達(dá)8510人，其中包括2100名船員，在2016年5月22日首次航行，是全球第一艘載有一整個水上公園的游輪。

2、海洋魅力號

它的總噸位數(shù)為22萬多噸，郵輪長度為362米，寬度為65米，甲板樓層有16層，艙房數(shù)量為2700間，載客人數(shù)高達(dá)8680人，其中包括2384名船員，在2010年12月1日首次航行，一個移動的海上城邦。

3、海洋綠洲號

它的總噸位數(shù)為22萬多噸，郵輪長度為362米，寬度為65米，甲板樓層有18層，艙房數(shù)量為2706間，載客人數(shù)高達(dá)8690人，其中包括2394名船員，在2009年12月5日首次航行，他是海洋魅力的姐妹船。

4、海岸線號

它的總噸位數(shù)為154000噸，郵輪長度為323米，寬度為41米，甲板樓層有14層，艙房數(shù)量為2070間，載客人數(shù)高達(dá)6713人，其中包括1413名船員，在2017年12月首次航行，是一艘最具互動性的未來型水上樂園。

5、傳奇號

它的總噸位數(shù)為171598萬噸，郵輪長度為315米，寬度為43米，甲板樓層有15層，艙房數(shù)量為2250間，載客人數(shù)高達(dá)6036人，其中包括1536名船員，在2016年9月2日首次航行，是一艘豪華精致的郵輪。

6、諾唯真喜悅號

它的總噸位數(shù)為168800噸，郵輪長度為334.6米，寬度為41.5米，甲板樓層有20層，艙房數(shù)量為1925間，載客人數(shù)高達(dá)6781人，其中包括1851名船員，在2017年6月28日首次航行，是一艘專為中國市場訂制的郵輪。

7、海洋贊禮號

它的總噸位數(shù)為168666噸，郵輪長度為348米，寬度為41米，甲板樓層有18層，艙房數(shù)量為2094間，載客人數(shù)高達(dá)6405人，其中包括1500名船員，在2016年4月14日首次航行，是一艘皇家加勒比部署中國的第二艘“量子系”智能郵輪。

8、海洋圣歌號

它的總噸位數(shù)為168666噸，郵輪長度為348米，寬度為41米，甲板樓層有18層，艙房數(shù)量為2110間，載客人數(shù)高達(dá)6405人，其中包括1500名船員，? ??2015年4月22日首次航行，是一艘能讓你入海和上天的海上國際大都市。

9、海洋量子號

它的總噸位數(shù)為168666噸，郵輪長度為348米，寬度為41米，甲板樓層有18層，艙房數(shù)量為2094間，載客人數(shù)高達(dá)6405人，其中包括1500名船員，在2014年11月2日首次航行，是一艘能讓你入海和上天的海上國際大都市。

10、諾唯真遁逸號

它的總噸位數(shù)為165157噸，郵輪長度為325.9米，寬度為41.5米，甲板樓層有20層，艙房數(shù)量為2110間，載客人數(shù)高達(dá)5979人，其中包括1731名船員，在2015年4月22日首次航行，是一艘備受歡迎的“船中船”。

9. 游輪是什么樣子的船

這是歷史問題。

郵輪的本質(zhì)是交通工具，是一類快捷的定期海船，最初的主要用途是跨洋運(yùn)送郵件。

隨著跨洋旅行需求的增長，一些郵輪開始搭載乘客。也有一些客輪專門劃分出了搭載郵件的艙室。

需求進(jìn)一步增長，郵輪也越造越大，越跑越快，并開始為某些富裕的乘客提供豪華奢侈的艙位和設(shè)施。而由于郵輪龐大，眾多的艙位分?jǐn)偭诉\(yùn)營成本，又有富人買單，所以許多社會地位低下的人也買得起郵輪的三等艙船票。

但無論如何豪華，郵輪的本質(zhì)屬性仍然是“定期往返的大容量交通工具”，相當(dāng)于一種豪華的海上公交車。車后還掛一個小拖斗——一艘巨型郵輪在載客之外的貨運(yùn)能力也不下于一般的中小型貨輪。又郵輪的航速很高，很多高價值、高時效的貨物也交由郵輪運(yùn)送。

隨著跨洋商業(yè)飛行的興起，郵輪漸漸衰敗，時至今日已經(jīng)沒有真正的郵輪了，所有打著郵輪旗號的船只實(shí)際只是游輪。這些船只已經(jīng)卸下了交通工具的使命，純粹成為富人們出海兜風(fēng)的工具，其航速也退化到了192X年的水平。

現(xiàn)在，世界上曾經(jīng)擔(dān)負(fù)郵輪任務(wù)且仍然活著的船只一驚屈指可數(shù)了。最有名、最大的是80年代建造的[瑪麗女王II]，現(xiàn)已作為游輪使用。還有一艘與泰坦尼克同時代的老郵輪，現(xiàn)在被改造為機(jī)動圖書館，巡游世界。

10. 帆船是游艇嗎

游艇不僅供家族成員享樂，而且是艇主從事商務(wù)、處理日常工作及社交活動的理想場所，同時也是艇主向貴賓或?qū)κ诛@示其經(jīng)濟(jì)實(shí)力的王牌。這種豪華游艇的價格在數(shù)百萬美元不等，有的高達(dá)上千萬美元。消費(fèi)者主要是貴族、巨商。

普通小船一般都是漁民出近海打漁，或者網(wǎng)箱養(yǎng)魚來回于岸上的交通工具，較為簡陋。

11. 游輪是不是船

輪渡屬于城市的公共交通,方便過長江大橋的市民渡江,刷卡零錢即可乘坐,很便宜。輪渡船次比較密集白天夜晚都會運(yùn)行,主要是長江兩岸碼頭互通,航行時間較短。一般輪渡分兩層,下層可以停放摩托車、電動車;二層有露天甲板可供觀賞風(fēng)景。也有觀光輪渡,白天也開船,一般為單層快艇,不能露天觀賞風(fēng)景。

游輪一般是停在武昌邊碼頭的夜游船只。只在晚上固定時間開放,只有一個班次。船只更大更豪華,更適合觀景,票價貴,包含船上自助餐。航行方向是碼頭出發(fā)沿江而上,觀賞兩岸夜景，回到原碼頭下船

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