導(dǎo)讀：中川小鎮(zhèn)要門票嗎 一、中川小鎮(zhèn)要門票嗎 二、黎陽,航空小鎮(zhèn)屬于哪個(gè)社區(qū)？ 三、云之翼航空博物館體驗(yàn)項(xiàng)目的要收費(fèi)嗎 四、新安江畔千年古城博越帶我游，建德航空小鎮(zhèn)帶你圓夢藍(lán)天 五、特色航空小鎮(zhèn)都有哪幾種類型？ 六、“航空小鎮(zhèn)”的發(fā)展現(xiàn)狀如何？ 七、中國航空博物館要門票嗎？ 八、到底要不要發(fā)展及投資通用航空特色小鎮(zhèn)？

一、中川小鎮(zhèn)要門票嗎

蘭州新區(qū)中川小鎮(zhèn)是不要門票的。蘭州新區(qū)的中川小鎮(zhèn)是剛建成不久的旅游民俗小鎮(zhèn),毗鄰蘭州新區(qū)火車站,交通便利,小鎮(zhèn)里環(huán)境優(yōu)美,各種游樂設(shè)施齊全,餐飲具有濃郁的蘭州本土特色。

中川鎮(zhèn)位于永登縣東南部，引大入秦灌區(qū)腹地，東與皋蘭縣西岔鄉(xiāng)接壤，西連本縣龍泉寺鎮(zhèn)，南臨樹屏鎮(zhèn)，北靠秦川鎮(zhèn)。中川鎮(zhèn)是國列和省列小城鎮(zhèn)綜合改革試點(diǎn)之一，是永登撤縣設(shè)市規(guī)劃中的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心之一，也是永登縣非公有制經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的重要組成部分。

蘭州國際航空港――中川機(jī)場坐落境內(nèi)，蘭州至中川高速公路和省道201線縱貫?zāi)媳保笕肭貣|一干渠和三條支渠覆蓋全鎮(zhèn)。

基本概況

中川鎮(zhèn)政府駐地距省城蘭州市區(qū)約60公里，距永登縣城53公里，至白銀市79公里。鎮(zhèn)域東西最寬為10公里，南北長為28公里，總面積270.28平方千米。全鎮(zhèn)轄19個(gè)行政村，74個(gè)村民小組，1個(gè)社區(qū)居委會(huì)，總?cè)丝?7889人（2017）。

二、黎陽,航空小鎮(zhèn)屬于哪個(gè)社區(qū)？

黎陽航空小鎮(zhèn)旅游景區(qū)是國家AAA級旅游景區(qū)，位于貴州省安順市平壩區(qū)。

三、云之翼航空博物館體驗(yàn)項(xiàng)目的要收費(fèi)嗎

不收費(fèi)。沒有門票，無需預(yù)約。西安云之翼國防航空博物館是西安第一家民辦航空博物館，以科技與文化大融合為基礎(chǔ)，以探究“歷史與未來的世界”為理念，以航空為主題，集航空歷史文化展示、真機(jī)飛行體驗(yàn)、航空科普教育培訓(xùn)為一體的現(xiàn)代化綜合博物館。館內(nèi)設(shè)有國防航空展館、二戰(zhàn)援華飛虎隊(duì)西安紀(jì)念館，展出眾多具有重要?dú)v史意義的真機(jī)和1:1復(fù)制模型，及數(shù)百件航空航天珍貴實(shí)物、文獻(xiàn)，以時(shí)間軸和航空用途兩種方式，將文獻(xiàn)資料和藏品進(jìn)行分類陳列展示。

四、新安江畔千年古城博越帶我游，建德航空小鎮(zhèn)帶你圓夢藍(lán)天

上有天堂，下有蘇杭，這句廣為流傳的民間諺語，便是對于杭州絕美的稱贊，杭州自秦朝設(shè)縣治以來已有2200多年的歷史，曾是吳越國和南宋的都城。杭州古稱臨安，人間天堂就是杭州的形容，做為國內(nèi)最受歡迎的旅游目的地之一，提起杭州你會(huì)想到什么呢，西湖、雷峰塔、靈隱寺、良渚文化、G20峰會(huì)、亞運(yùn)會(huì)等等，輻射周邊，府名所在地臨安?、《富春山居圖》所描繪的桐廬、千島湖所在地淳安，都是非常美麗的地方，還有這樣一個(gè)地方，不僅很美同時(shí)還有著重要的歷史地位，那就是建德市。

來到建德的第一站，我們先到了這座千年古鎮(zhèn)―梅城，這是新安江畔的一座歷史古鎮(zhèn)，可能很多人對于梅城并不熟悉，但這里卻是建德最具歷史的地方，曾是古嚴(yán)州府治所在地。

游覽梅城先從城墻部分開始，目前保留修繕了沿江部分的城墻，可以爬上城墻行走觀光，一段段城墻，一座座城門口，穿越歷史，眺望遠(yuǎn)方，如今都是安然的屹立在這新安江畔。

梅城古鎮(zhèn)所在，山青水秀人杰地靈，背靠烏龍山、面朝三江口，新安江、蘭江、富春江匯合于此，依山傍水、風(fēng)光秀麗、環(huán)境舒適，古鎮(zhèn)安然，冬季的午后，陽光暖暖的灑下。

原來建德竟然還隱藏著這樣一座千年古鎮(zhèn)，可能很多杭州本地人對其都是知之甚少。梅城是古嚴(yán)州府治所在，因嚴(yán)州已經(jīng)不復(fù)存在，故而慢慢的被人們所淡忘，古嚴(yán)州府所管轄的區(qū)域相當(dāng)于現(xiàn)在的建德市、桐廬縣以及淳安縣，而后均并入杭州。

在城墻上行走，回望歷史，沉淀的嚴(yán)州別有一番風(fēng)情。每隔一段距離的城門樓依然威嚴(yán)壯觀，走下城墻從主城門進(jìn)入古鎮(zhèn)內(nèi)，目前修繕完好的是中間的一條主街，周邊還在慢慢的修復(fù)整治當(dāng)中。

走進(jìn)? ?城古鎮(zhèn)內(nèi)，更近距離的感受這座千年古城，主街還算寬敞，應(yīng)該是保持著原貌沒有多大的改動(dòng)，可見曾經(jīng)的梅城是多么的繁華，數(shù)十米高的石雕牌坊分立其間，威嚴(yán)大氣。兩側(cè)是商鋪，二層、三層、四層、五層不等的樓房緊緊相連，雖然參差不齊，卻非常的和諧，不顯雜亂。

古鎮(zhèn)適合漫步游走，放松身體，靜下心來，緩緩前行，踩著青石板，遠(yuǎn)處是城門，再望是遠(yuǎn)山，身處梅城，感受歷史的歲月變遷。古鎮(zhèn)免費(fèi)對外開放，目前游客還并不是很多，感興趣的話一定要趁早來。

如果肚子餓了，不妨品嘗一下梅城的特色小吃，嚴(yán)州燒餅、嚴(yán)州干菜鴨、梅城手工面、臭豆腐玉米@等等，都是別具地方風(fēng)味的美食。

古鎮(zhèn)不算大，目前可以游覽的部分就是城墻和一條主街，全程大概需要兩個(gè)小時(shí)吧。

五、特色航空小鎮(zhèn)都有哪幾種類型？

放眼全球市場，航空小鎮(zhèn)無非三種類型：產(chǎn)業(yè)型、環(huán)境型和活動(dòng)型。產(chǎn)業(yè)型就是以產(chǎn)業(yè)聚集人氣，留住人，包括商務(wù)總部型和生產(chǎn)制造型；環(huán)境型航空小鎮(zhèn)是以環(huán)境吸引人，包括旅游度假型和宜居體驗(yàn)型；活動(dòng)型航空小鎮(zhèn)則是以活動(dòng)聚集人，通過展會(huì)活動(dòng)和娛樂賽事等聚集人氣。

六、“航空小鎮(zhèn)”的發(fā)展現(xiàn)狀如何？

全球大約共有600多個(gè)航空小鎮(zhèn)，其中美國將近有500個(gè)，其余則分布在歐洲、澳洲、南美等地區(qū)。而在美國，佛羅里達(dá)州的航空小鎮(zhèn)最多，約有70多個(gè)，領(lǐng)先于美國各州。目前在中國，隨著通用航空的發(fā)展以及私人飛行的起步，航空小鎮(zhèn)的概念也逐漸被中國一些通航企業(yè)人士和房地產(chǎn)商所認(rèn)知，中國很多城市都在計(jì)劃和建設(shè)航空小鎮(zhèn)。絕大多數(shù)都是以旅游、商業(yè)為目的，有的并非真正意義上的居住型飛行社區(qū)，但這不失為航空小鎮(zhèn)在中國起步和發(fā)展奠定的一個(gè)良好基礎(chǔ)。

七、中國航空博物館要門票嗎？

中國航空博物館入館免費(fèi)，綜合展廳門票20元，洞庫展廳門票20元。開館時(shí)間：每天上午9點(diǎn)至下午4點(diǎn)30分（周一閉館，法定節(jié)假日除外）。

門票價(jià)格：免費(fèi)（洞庫等展廳需另收門票）。

中國航空博物館是首批國家一級博物館、愛國主義教育基地、首批全國國防教育示范基地和科普教育基地、國家AAAA級旅游景區(qū)，是世界排名前五位、亞洲第一的集知識(shí)型、教育型、科技型、研究型、園林型、旅游型為一體的大型航空專業(yè)博物館。

門票價(jià)格：入園免費(fèi)，綜合展館：20.00元，洞庫展廳：20.00元；中國航空博物館是中國第一座對外開放的大型航空博物館，值得一去。

可以預(yù)約,也可直接去,室外展區(qū)免費(fèi)，洞庫展館、綜合展館2個(gè)室內(nèi)展館分別是成人20元/人，學(xué)生半價(jià)

從軍博坐地鐵1號(hào)線在 東單站 下車站內(nèi)倒地鐵5號(hào)線在 天通苑北站 下車(B口出)190米步行至 地鐵天通苑北站(東三旗)站坐 643區(qū), 在 航空博物館站 下車 大約2小時(shí)左右

中國航空博物館入館免費(fèi)，綜合展廳門票20元，洞庫展廳門票20元。開館時(shí)間：每天上午9點(diǎn)至下午4點(diǎn)30分（周一閉館，法定節(jié)假日除外）。

中國航空博物館中坐落北京昌平區(qū)小湯山鎮(zhèn)，是一處以飛機(jī)文物為主體的亞洲最大、世界屈指可數(shù)的航空珍品薈萃地。目前已收存100多種型號(hào)200多家飛機(jī)，還有地空導(dǎo)彈、高炮、防空雷達(dá)、航空炸彈、航空照相機(jī)等700多件武器裝備樣品。其中很多是國家珍貴文物、世界航空珍品。

博物館一期工程由山洞大展廳、珍寶館展廳和露天展區(qū)組成。山洞展廳的展品從中國古代的航空發(fā)明與發(fā)現(xiàn)到當(dāng)代使用的高空高速殲擊機(jī)，從近代引進(jìn)國外的航空器到國產(chǎn)的各種類型飛機(jī)構(gòu)成；露天展區(qū)收藏有毛澤東 、周恩來、朱德在50、60年代乘坐過的飛機(jī)，斯大林送給毛澤東的生日禮物。

中國第一座對外開放的大型航空博物館、亞洲最大的航空珍品薈萃地，博物館詳實(shí)地記錄了新中國空軍誕生、成長、壯大的奮斗史，展示了國防科技的歷史、現(xiàn)實(shí)和未來。

中國航空博物館每年都會(huì)舉辦具有航空特點(diǎn)的夏令營、冬令營、軍訓(xùn)活動(dòng)等，既能接受軍事訓(xùn)練，又能學(xué)習(xí)航空科普知訓(xùn)，吸引了一大批青年愛好者。

八、到底要不要發(fā)展及投資通用航空特色小鎮(zhèn)？

通用航空業(yè)作為國家“戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)體系”，能否與區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合是其發(fā)展的關(guān)鍵。認(rèn)識(shí)、尊重和實(shí)現(xiàn)這一特性，是搞好通用航空業(yè)的基本前提。“十二五”以來，通用航空與地方經(jīng)濟(jì)耦合互動(dòng)的腳步從未停歇。從摘取工業(yè)桂冠上明珠的飛機(jī)制造，到家家戶戶開飛機(jī)去上班的飛行社區(qū)，都是通用航空中國化融合路徑的探索。

與歐美國家百年通航發(fā)展不同，我國通用航空處于后發(fā)追趕狀態(tài)，其發(fā)展路徑取決于國外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和國內(nèi)社會(huì)土壤。歐美強(qiáng)大的航空工業(yè)與我國當(dāng)年的GDP政績觀、產(chǎn)業(yè)升級壓力碰撞便產(chǎn)生了通航園區(qū)熱潮，美國便捷的低空飛行與國內(nèi)城市的地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)、城市開發(fā)思維結(jié)合又催生了各類飛行社區(qū)。

當(dāng)歷史的接力棒傳遞到新型城鎮(zhèn)化下的特色小鎮(zhèn)，必將為通用航空留下濃墨重彩。國務(wù)院《關(guān)于深入推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的若干意見》、住建部等《關(guān)于開展特色小鎮(zhèn)培育工作的通知》鮮明指出了產(chǎn)城融合、生態(tài)宜居、功能聯(lián)動(dòng)、文化傳承等特點(diǎn)，這與通用航空屬性的高度契合，帶來了各界對通用航空特色小鎮(zhèn)的想象與厚望。

通用航空特色小鎮(zhèn)，不應(yīng)是面子工程、政績工程，也不是升級版的“飛機(jī)+別墅”，它最終面向的是產(chǎn)業(yè)的升級和城市的升格。因此，我們有必要厘清通用航空特色小鎮(zhèn)從哪里來和到哪里去的問題，避免重蹈轟轟烈烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮，真正找到一條適合中國通用航空發(fā)展的道路。

近年來，在通用航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的趨勢下，我國多省紛紛加入航空特色小鎮(zhèn)投資建設(shè)大軍，尋找通用航空發(fā)展新藍(lán)海。例如，浙江省發(fā)布“浙江省航空產(chǎn)業(yè)‘十三五’發(fā)展規(guī)劃”，表示要重點(diǎn)實(shí)施“12105”戰(zhàn)略，圍繞航空先進(jìn)制造、航空運(yùn)營服務(wù)、通航旅游休閑、飛行運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)等領(lǐng)域，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)、文化、旅游融合發(fā)展，重點(diǎn)建設(shè)10個(gè)左右航空特色小鎮(zhèn)。

2016年以來，我國發(fā)布了眾多通用航空相關(guān)政策，大力支持通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。發(fā)展航空特色小鎮(zhèn)順應(yīng)了時(shí)代潮流，既能讓當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)分享區(qū)域航空業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)碩果，同時(shí)也能帶動(dòng)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

航空小鎮(zhèn)概念建立在特色小鎮(zhèn)概念的基礎(chǔ)上，基于通航核心業(yè)務(wù)與基礎(chǔ)設(shè)施，聚集生產(chǎn)、居住、商務(wù)、休閑、旅游等多樣化功能，簡而言之就是“擁有飛機(jī)跑道的住宅城區(qū)”。航空小鎮(zhèn)的建立與當(dāng)?shù)啬酥寥珖耐ㄓ煤娇諛I(yè)的發(fā)展密不可分。目前全球大約共有600多個(gè)航空小鎮(zhèn)，其中美國將近有500個(gè)，占據(jù)80%以上的份額，這與美國完善的航空基礎(chǔ)設(shè)施、配套的MRO分不開。

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