想自駕去四姑娘山,內(nèi)心有點(diǎn)恐懼爬坡,但是又想自駕,該怎么辦?
本人正在川西小環(huán)線的路上，綿陽(yáng)出發(fā)-康定或附近都可以住（姑咱，瀘定，康定）我住的姑咱賓館100元-小金縣-綿陽(yáng)回。剛到姑咱就看到通報(bào)和導(dǎo)航顯示折多山下雪（早上八點(diǎn)出發(fā)途中修路堵車(chē)兩小時(shí)18點(diǎn)到瀘定橋，拍照游玩 19點(diǎn)30到賓館吃飯休息），現(xiàn)在早上六點(diǎn)起床準(zhǔn)備出發(fā)折多山（四驅(qū) +防滑鏈）通報(bào)好像不限行 大型車(chē)限行 小型車(chē)勸離。你的車(chē) 自駕沒(méi)問(wèn)題但必須六月以后才行，六月以前會(huì)不定期 下雨 雪 結(jié)冰，6-9月可通行。瀘定橋跟想象的不一樣 第二天才是風(fēng)景的主角。
這兩年進(jìn)去玩了3次，都路過(guò)四姑娘山。
1、第一條是最近的，我是去年國(guó)慶走的。大概180公里左右。
以成灌高速為起點(diǎn)，再經(jīng)都汶高速，在映秀出口下，進(jìn)入350國(guó)道，途徑臥龍自然保護(hù)區(qū)，當(dāng)然如果想看熊貓，可以歇一腳。這條路主要是要翻越巴朗山，上山有盤(pán)山路，也不是很陡，問(wèn)題不大，會(huì)穿幾個(gè)隧道，在山上可能會(huì)有耳鳴的高反現(xiàn)象。。你手動(dòng)檔，1.4t的沒(méi)啥問(wèn)題，只要慢慢開(kāi)，不輕易超車(chē)，慢慢開(kāi)，隨便就過(guò)去了，當(dāng)然最好準(zhǔn)備一副防滑鏈，有備無(wú)患
2、第二條線路，是去年3月底到夾金山玩回來(lái)路過(guò)走的。全程350公里
先走成溫邛高速再走雅康高速，在雅安飛仙關(guān)出口下，走351國(guó)道，途徑蘆山縣、寶興縣，中途寶興縣的神木壘景點(diǎn)、夾金山雪山、山下還有一個(gè)湖，特別漂亮。這條線沿途都是風(fēng)景，特別是從寶興開(kāi)始。。就是當(dāng)年紅軍長(zhǎng)征的路線，翻越夾金山后，到小金縣達(dá)維鎮(zhèn)，紅軍會(huì)師地方，在到四姑娘山，最后翻巴朗山，從都汶高速、成灌高速回來(lái)。如果夾金山近期沒(méi)有雪，應(yīng)該是條不錯(cuò)的線路
這條線路路程比第一條遠(yuǎn)了近一倍，但風(fēng)景比第一條好了很多，這條唯獨(dú)就是先了解下夾金山的情況，如果山上大雪，1.4T車(chē)可能有點(diǎn)困難。這條線路如果玩的話，大概需要3天左右
3、第三條線路，上個(gè)月底走的，近600公里，那更是一條風(fēng)景線。
依然是先走成溫邛高速再走雅康高速，中途如果沒(méi)去過(guò)瀘定，可以去瀘定橋看看，
瀘定到康定高速半小時(shí)車(chē)程，康定主要就是很出名的跑馬山，不過(guò)風(fēng)景一般吧，還有一個(gè)木格措，不過(guò)如果玩的話，恐怕要在康定休整一天。然后主要翻越一個(gè)折多山，也是盤(pán)山路，和此前翻山路差不多，也不是很陡，都是盤(pán)山路，慢開(kāi)，1.4T隨便走。折多山頂有點(diǎn)景點(diǎn)。。
下來(lái)折多山會(huì)經(jīng)過(guò)一個(gè)景點(diǎn)，木雅圣地，風(fēng)景也漂亮~主要這個(gè)景點(diǎn)進(jìn)去有個(gè)觀景點(diǎn)，可以看中國(guó)第三高峰， 貢嘎雪山。
從木雅圣地景點(diǎn)出來(lái)，到新都橋，這是個(gè)非常漂亮的景點(diǎn)，這里適合拍照~
從新都橋到向北走215省道，又會(huì)途徑塔公草原，還有藏廟。。完全沿途都是風(fēng)景。到八美鎮(zhèn)后在右轉(zhuǎn)進(jìn)入350國(guó)道，途徑丹巴，小金縣，到達(dá)四姑娘山，然后依然從都汶高速、成灌高速返回。這條線路比較大的環(huán)線，沿途風(fēng)景太多，就是時(shí)間比較長(zhǎng)，如果想玩開(kāi)心，大概需要四五天左右。對(duì)于1.4T車(chē)完全沒(méi)有問(wèn)題。
最后話說(shuō)回來(lái)，無(wú)論走那條線，因?yàn)楦首伟问巧絽^(qū)、高原，都要面臨翻山越嶺，像你的手動(dòng)1.4T只要不面對(duì)冰雪路面，問(wèn)題不大，現(xiàn)在路都好走了，速度開(kāi)慢些，都不是問(wèn)題的~！
隨著巴朗山隧道等一系列隧道的打通，目前成都到小金四姑娘山，已經(jīng)是“天塹變通途”，任何車(chē)輛，包括1升排量左右的奇瑞QQ、貴州云雀、GHK7070、長(zhǎng)安奔奔Mini、雪佛蘭樂(lè)馳等維小型車(chē)輛，進(jìn)出巴朗山均無(wú)一丟丟壓力。
耿達(dá)加油站遇見(jiàn)的小排量的車(chē)。這車(chē)自駕四姑娘? ?，根本就不是什么問(wèn)題。勒克兒 攝
估計(jì)題主的恐懼是來(lái)自翻越海拔4481米的巴朗山埡口，而且腦殼還停留在巴朗山隧道未通車(chē)之前的映像？
事實(shí)上，自駕四姑娘山如果從成都出發(fā)，路線主要由都汶高速映秀段+國(guó)道G350組成。國(guó)道G350映秀-小金四姑娘山鎮(zhèn)的爬坡路段從臥龍開(kāi)始直到巴朗山隧道。
G350既然是國(guó)道，那整個(gè)道路的路況、路面都是按照國(guó)家道路修建標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的。這個(gè)修建標(biāo)準(zhǔn)，包括彎道的斜率，轉(zhuǎn)彎的半徑，坡道的度數(shù)（陡度）等等，都是有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的制定依據(jù)，通俗的說(shuō)，就是能保證最大型的拖車(chē)到最小型的微車(chē)，都能輕松地安全行駛！當(dāng)然，前提是駕駛?cè)硕际菄?yán)格按照交通規(guī)則行駛。
國(guó)道G350的路況、路面那是相當(dāng)?shù)伟瓦m。正因?yàn)槿绱耍赝竞芏嘞匏匐娮友郾O(jiān)控，確保行車(chē)安全。勒克兒 攝
而G350映秀到巴朗山埡口之間，就是因?yàn)橹暗睦下稴303彎道奇多，坡度較陡，滾石泥石流時(shí)常發(fā)生，尤其汶川大地震之后，這條道斷了修，修了斷，甚至斷道一年有余，成為著名的災(zāi)害路。
為了徹底打通這條路使之成為坦途，過(guò)映秀后不久，便是一系列由香港援建的隧道―銀廠隧道―紫荊隧道―青岡隧道―耿達(dá)隧道到達(dá)耿達(dá)鄉(xiāng)，過(guò)了耿達(dá)鄉(xiāng)，又是一系列香港援建的隧道―箭竹1號(hào)隧道―箭竹2號(hào)隧道―臥龍鎮(zhèn)―巴郎山隧道。過(guò)了巴朗山隧道就開(kāi)始下坡了，緊接著就是四姑娘山最佳觀景點(diǎn)―貓鼻梁，然后繼續(xù)下坡直到四姑娘山鎮(zhèn)，然后你再選擇先去四姑娘山哪條溝……
巴朗山隧道入口。自此，成都出發(fā)，爬坡路段已經(jīng)走完。勒克兒 攝
題主的1.4T排量車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓款，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)跑海拔較高的地區(qū)最是輕松的，因?yàn)樗紵枰难鯕猓丝凯h(huán)境大氣，它還有獨(dú)門(mén)“絕技”――發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪帶動(dòng)壓氣機(jī)，增加進(jìn)氣量和壓力，進(jìn)而增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，彌補(bǔ)高海拔缺氧的動(dòng)力衰減，因此，1.4T的車(chē)跑四姑娘山，就是小菜一碟。
至于題主兩年駕齡也不是什么短板，只要記住：除了隧道，G350沿途彎道多，自駕這路，重要的事情說(shuō)三遍：必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則駕駛！必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則駕駛！必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則駕駛！你從成都進(jìn)入過(guò)映秀就是爬坡路段，雖然你1.4T的車(chē)爬這些坡小菜一碟，但你既怵爬坡，估計(jì)不是擔(dān)心車(chē)子動(dòng)力，而是怕轉(zhuǎn)彎時(shí)遇見(jiàn)下坡的車(chē)――作為一枚老司機(jī)告訴你訣竅：遇彎道多留意有無(wú)下坡大車(chē)，有大車(chē)下行時(shí)，寧愿在直道上停下等它過(guò)了你再轉(zhuǎn)彎，千萬(wàn)別在彎道處會(huì)車(chē)！因?yàn)榇筌?chē)，尤其是12輪的超長(zhǎng)大卡車(chē)下行轉(zhuǎn)彎時(shí)彎都轉(zhuǎn)得很大，一般都會(huì)浸道，且剎車(chē)相當(dāng)軟，你在彎道處會(huì)車(chē)，如果處理手忙腳亂，一不小心就可能把你擠下路基甚至滾下懸崖！
出了巴朗山隧道就開(kāi)始下坡。下坡的這段比上坡的還好，因?yàn)榈靥庩?yáng)面，沒(méi)有暗冰之憂(yōu)。勒克兒 攝
“寧停三分，不搶一秒！”萬(wàn)千司機(jī)血的教訓(xùn)換來(lái)的這一規(guī)則，對(duì)于題主你怵與爬坡的心態(tài)非常之適合！
題主想自駕四姑娘山，看意思是擔(dān)心車(chē)的動(dòng)力不夠，擔(dān)心爬坡困難，我想跟你說(shuō)你的擔(dān)心是多余的。
題主1.4T的排量，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，非常適合去高原自駕，大扭矩的動(dòng)力輸出，在爬坡的時(shí)候優(yōu)勢(shì)很明顯，渦輪增壓的原理就是將空氣增壓后推入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)，增加空氣的濃度和氧氣密度，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率自然增高，動(dòng)力也會(huì)得到大大的提升。
從成都自駕去四姑娘山，現(xiàn)在大多走巴郎山路線，這條路線主要分為三段。
第一段：成都――映秀，大概6、70? ??里的高速路，路況很好。
第二段：映秀――鄧生保護(hù)站，大概70多公里的省道，很多都是隧道或者高架橋，盤(pán)山路不多，只是海拔會(huì)逐漸提高，從900多米逐漸爬升到2800米左右的高度，這段路要注意有很多限速的地方，相當(dāng)多的路段限速40，一定要控制車(chē)速，以免吃牛肉干。
第三段：鄧生保護(hù)站――巴郎山――四姑娘山，這一段路大概40多公里，全程大部分都是盤(pán)山路，以前走這條路必須翻越海拔4481米巴郎山埡口，高海拔的區(qū)域容易出現(xiàn)大霧、積雪、暗冰的情況，確實(shí)對(duì)車(chē)輛通行帶來(lái)隱患，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)修通了巴郎山隧道，在3900米高度可以直接貫穿巴郎山，避開(kāi)了主要的積雪、暗冰路段，行車(chē)效率和安全系數(shù)大大提高了，隧道大約9公里左右，穿過(guò)之后再行駛20來(lái)公里就可以抵達(dá)四姑娘鎮(zhèn)了。
現(xiàn)在整個(gè)路段的路況都很好，而且橋梁、隧道多，山體落石影響小，總體行車(chē)安全系數(shù)很高，可以放行前往。
我去過(guò)兩次了，。路況很好，，害怕爬坡，這是什么邏輯。你在你的城市里沒(méi)有爬過(guò)立交橋之類(lèi)的嗎，爬立交橋你也害怕嗎，，跟爬立交橋沒(méi)什么兩樣，，，如果是新手，不要開(kāi)那么快，保持好車(chē)速，走自己該走的道，一點(diǎn)兒?jiǎn)栴}都沒(méi)有，不就時(shí)間長(zhǎng)點(diǎn)兒，再慢，怎么樣4個(gè)多5個(gè)小時(shí)也得開(kāi)到了，，，，如果不是新手，建議就不要走巴朗山隧道了，建議翻越巴朗山埡口，好的風(fēng)景都在翻越巴朗山沿途，翻越巴朗山的路況其實(shí)也還好，一般的轎車(chē)都問(wèn)題不大，路面稍微有些坑洼，整體不影響通過(guò)性，路況基本就這些了，一般稍微有些駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)問(wèn)題都不大，，，，還有就是需要注意高反的問(wèn)題，注意保暖，不要著涼，不要?jiǎng)×疫\(yùn)動(dòng)，多喝水，，，，基本需要注意的就這些了，祝一些順利
四姑娘山我去過(guò)一次，巴郎山去過(guò)兩次，我認(rèn)為這是離成都最近的高原，也是路很好走的高原，不要恐懼什么坡，你的車(chē)都沒(méi)有怎么走，沒(méi)有遇到什么坡，就已經(jīng)到了巴郎山埡口了，4000多米，然后就是下坡，幾十公里就到四姑娘山鎮(zhèn)了。你唯一需要注意的是高原反應(yīng)。
全程幾乎都是黑化路面，但冬季有冰雪，要帶防滑鏈。今年元月份兩次進(jìn)山，月初去的時(shí)候，一過(guò)臥龍還沒(méi)到上巴朗山路段就有結(jié)冰，上坡路根本沒(méi)法起步。一月底去的時(shí)候又沒(méi)有結(jié)冰。
我今年3月初開(kāi)的奔奔mini1.0去的四姑娘山，一點(diǎn)無(wú)壓力。
過(guò)年的時(shí)候去的，川西小環(huán)線，從丹巴方向過(guò)去的，騎馬上的長(zhǎng)坪溝，上午天氣很好，陽(yáng)光明媚，下午走路下山，半路就開(kāi)始下雪了！第一圖是第二天穿巴郎山隧道之后的風(fēng)景，最后一圖是進(jìn)巴郎山隧道之前的路面。
我先后自駕了川西3次，九寨，康定，小丹巴，小金，四姑娘山，爬了折多山、夾金山等，1.5自吸的比亞迪速銳轎車(chē)，一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，放心去吧，注意彎道控制速度，特別是不占道，就沒(méi)有問(wèn)題。
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