導(dǎo)讀：豪華游輪制造 豪華游輪制造過程 1. 豪華游輪制造 2. 豪華游輪制造過程 3. 豪華游輪制造集中在歐洲的原因 4. 中國(guó)制造豪華游輪 5. 豪華游輪制造業(yè)為什么被稱為造船行業(yè)上 6. 豪華游輪制造難度 7. 豪華游輪制造商 8. 豪華游輪制造產(chǎn)業(yè)主要集中在歐洲的原因 9. 豪華游輪制造公司 10. 豪華游輪建造 11. 豪華游輪制造國(guó)家

1. 豪華游輪制造

十萬噸集裝箱運(yùn)輸船舶，lng大型液化天然氣船，豪華郵輪被稱為造船工業(yè)皇冠上的三顆明珠。十萬噸級(jí)的集裝箱運(yùn)輸船舶是目前世界通行的噸位最大的集裝箱運(yùn)輸船，他的制造代表著一個(gè)國(guó)家的航海工業(yè)制造水平。Lng大型液化天然氣船是石油化工產(chǎn)業(yè)的必需品。

2. 豪華游輪制造過程

先去買票，然后按照票面寫的時(shí)間按時(shí)登船就可以了

3. 豪華游輪制造集中在歐洲的原因

現(xiàn)代郵輪業(yè)的復(fù)興始于20世紀(jì)60年代。1966年，美國(guó)佛羅里達(dá)州邁阿密市的挪威郵輪公司（現(xiàn)更名為諾唯真郵輪公司）以海上休閑旅游為經(jīng)營(yíng)理念，在全球率先開展“向日號(hào)”郵輪旅游業(yè)務(wù)。自此，郵輪旅游產(chǎn)業(yè)正式誕生。

目前，全球郵輪市場(chǎng)主要聚集在北美、加勒比海和歐洲，此外亞太地區(qū)、地中海和澳大利亞也是非常有潛力的增長(zhǎng)地區(qū)。據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)（CLIA）評(píng)估，2019年全球郵輪市場(chǎng)游客首次突破3000萬人次，以上六大區(qū)域就占到85%的市場(chǎng)份額。

4. 中國(guó)制造豪華游輪

“明華輪”是法國(guó)建造的一艘豪華游輪，船高9層，長(zhǎng)168M， 寬21M，排水量為14000噸。1983年停泊到蛇口海岸六灣，內(nèi)部改造為酒店、娛樂等商業(yè)旅游項(xiàng)目，成為中國(guó)第一座海上旅游中心。之后，改擴(kuò)建為現(xiàn)在的“海上世界”，依然是一處集商業(yè)文化娛樂為一體，主營(yíng)高端酒店酒吧及世界各國(guó)主題風(fēng)味餐飲的游樂場(chǎng)所。

2018年春節(jié)南游深圳，2月25日下午，專程前往海上世界參觀游覽。交通十分便利，出地鐵后直行百米，就來到了“海上世界”。

5. 豪華游輪制造業(yè)為什么被稱為造船行業(yè)上

日本曾有過在全世界船舶市場(chǎng)中的占比將近50%周期，日本的造船企業(yè)可以建造從散貨船到集裝箱船，從海洋工程船到豪華郵輪等所有民用船舶門類。比如日本著名的三菱重工船廠就幾乎涵蓋了民用船舶的所有門類。除三菱重工是日本造船業(yè)的典型代表之外，日本還擁有川崎造船，IHI，萬國(guó)，三井，常石，今治等著名的中大型造船廠。值得一提的是，從1956年起，日本造船量超過英國(guó)成為世界第一，并且保持這個(gè)冠軍地位達(dá)半個(gè)世紀(jì)。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年，年交付總量達(dá)到3千萬噸。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年，年交付總量曾經(jīng)達(dá)到3千萬噸。

但隨著中韓兩國(guó)企業(yè)的快速崛起，日本造船業(yè)在2000年后逐漸落后。日本是典型的島國(guó)，歷來十分注重造船業(yè)。且日本曾在二戰(zhàn)期間是一個(gè)航母大國(guó)，航母建造能力當(dāng)時(shí)并不比英美等國(guó)弱，也就是說，日本建造大中型航母完全具備雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)。早在1955年日本就超越英國(guó)成為全球第一大造船國(guó)，迄今為止一直保持著全球最高的造船業(yè)技術(shù)水平及實(shí)力。21世紀(jì)初期，由于韓國(guó)快速追趕上來，疊加長(zhǎng)興島造船基地建成躍升為世界第一大造船基地后，日本的造船業(yè)排名才逐步下滑至全球第三位。

值得一提的是，現(xiàn)如今日本開始決定自供千億大訂單，試圖重回全球造船業(yè)巔峰之位。比如日本郵船拿出了1000億日元，向日本境內(nèi)的兩家造船企業(yè)，購(gòu)買12艘7000車位的LNG動(dòng)力船，這也是目前世界上規(guī)模最的一筆訂單，引來了各國(guó)的廣泛關(guān)注。

日本的動(dòng)力運(yùn)輸船具有什么優(yōu)勢(shì)呢？為什么日本郵船要訂購(gòu)十多艘呢？實(shí)際上，運(yùn)輸船與傳統(tǒng)船舶相比，在行駛的過程中可以減少25%的二氧化碳，非常有利于保護(hù)全球環(huán)境。

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)之前報(bào)道，日本第一大造船巨頭今治造船曾經(jīng)宣布，將與歐美海事機(jī)構(gòu)合作，制定在造船業(yè)中安全使用氨氣的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)今治造船還將研發(fā)氨燃料船，力爭(zhēng)掌握領(lǐng)先全球? ??優(yōu)勢(shì)技術(shù)，以重回全球造船霸主地位。早在1984年，日本已牢牢把控了全球53%的造船訂單，但近些年來，卻被發(fā)展勢(shì)頭迅猛的中韓兩國(guó)造船企業(yè)反超，使得新船訂單已經(jīng)不足7%。因此，日本希望與歐美相關(guān)機(jī)構(gòu)展開合作，率先制定氨燃料船舶的新規(guī)則，目的是在新一代燃料船領(lǐng)域掌握商業(yè)化的主導(dǎo)權(quán)。

國(guó)際海事組織（IMO）曾經(jīng)制定目標(biāo)，到2050年全球航運(yùn)碳排放量要比2008年減少50%，而氨燃料船舶成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要法寶。國(guó)際能源署（IEA）預(yù)測(cè)稱，到2050年，船舶燃料用量當(dāng)中氨氣的占比將達(dá)到46％。由此，氨燃料動(dòng)力船技術(shù)已經(jīng)成為各國(guó)船企競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。今治造船認(rèn)為，若該日企能夠力爭(zhēng)在2026年造出載重超過20萬噸的大型散貨船，就有望拿到更多造船業(yè)的訂單，繼而有了與中韓兩國(guó)競(jìng)爭(zhēng)全球造船霸主地位。

日本最大的兩家造船企業(yè)——今治造船和日本造船聯(lián)合。另外日本擁有川崎汽船株式會(huì)社，是日本三大航運(yùn)公司之一，是世界著名的航運(yùn)公司，成立于1919年，擁有近400艘世界最先進(jìn)的各種不同類型的船舶，航線遍及全球，在國(guó)際航運(yùn)界擁有十分重要影響。　　

值得一提的是，日本的“全日本造船合并計(jì)劃”由日本國(guó)土交通省牽頭，計(jì)劃整合日本國(guó)內(nèi)15家大型造船企業(yè)。日本的是目的依然是重回打造造船業(yè)的輝煌。

6. 豪華游輪制造難度

相對(duì)來說有一定難度，1.麗星郵輪是亞太區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)船隊(duì)，于一九九三年成立，以推動(dòng)亞太區(qū)的國(guó)際郵輪旅游發(fā)展為目標(biāo)，麗星郵輪為發(fā)展東南亞成為國(guó)際郵輪版圖重要航線，而引進(jìn)的世界級(jí)豪華郵輪，其對(duì)于工作人員的素質(zhì)和用人有一定的要求2、對(duì)于麗星郵輪的面試，需要較高的英語(yǔ)水平，因?yàn)橛屋喼薪?jīng)常有外國(guó)友人的參觀和住宿，需要一定的英語(yǔ)基礎(chǔ)，同時(shí)各國(guó)語(yǔ)言都需要有一定的基礎(chǔ)；

3、面試中對(duì)于其應(yīng)變能力和處理臨時(shí)問題的能力有一定要求，在郵輪中工作需要掌握的知識(shí)和基本能力都會(huì)有提問，相對(duì)比較具有一定難度。

7. 豪華游輪制造商

芬蘭擁有很強(qiáng)的工業(yè)實(shí)力，重工業(yè)以造船，船用發(fā)動(dòng)機(jī)，電梯制造，化工等產(chǎn)業(yè)為主，在高科技領(lǐng)域，芬蘭的通訊設(shè)備制造在全球占有重要地位。芬蘭諾基亞曾經(jīng)是世界最大的手機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，如今在通訊設(shè)備領(lǐng)域依然可以排進(jìn)全球前三強(qiáng)。真正能體現(xiàn)芬蘭制造水平的是它的重工業(yè)。

在造船工業(yè)方面，芬蘭以豪華郵輪及科學(xué)考察船等高端船舶制造而著稱，世界最大的豪華郵輪即由芬蘭的圖爾庫(kù)船廠建造。瓦錫蘭是世界最大的船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，科尼起重機(jī)的港口機(jī)械占全球市場(chǎng)的1/10，而通力電梯是世界第二大電梯制造商，在中國(guó)市場(chǎng)也有很高的占有率。整體而言，芬蘭制造業(yè)增加值占GDP的14.7%。

8. 豪華游輪制造產(chǎn)業(yè)主要集中在歐洲的原因

rccl

創(chuàng)立于公元1969年的皇家加勒比海游輪公司Royal Caribbean Cruises Ltd.是全世界陣容最大、服務(wù)最好的游輪公司之一，旗下有二個(gè)品牌：皇家加勒比海國(guó)際 Royal Caribbean Int'l 及精致游輪Celebrity Cruises 。本公司的游輪服務(wù)已連續(xù)數(shù)年榮獲世界游輪評(píng)審及美食等多項(xiàng)大獎(jiǎng)。

皇家加勒比海游輪公司簡(jiǎn)介

本公司已擁有二十九艘超級(jí)豪華游輪，其中更包涵了四艘142,000噸級(jí)全世界最大的超級(jí)豪華游輪。行程涵蓋全世界各地，例如阿拉斯加、加拿大、加勒比海、墨西哥、巴哈馬群島、夏威夷群島、百慕大群島、南美、巴拿馬運(yùn)河、太平洋海岸、北歐、歐洲、地中海、新英格蘭地區(qū)、亞洲及澳洲、新西蘭等。

9. 豪華游輪制造公司

地中海抒情號(hào)是地中海郵輪公司旗下郵? ??，總部在意大利的那不勒斯，現(xiàn)在在中國(guó)出發(fā)走日韓航線。

10. 豪華游輪建造

世界最高的船多高？答案是72米，相當(dāng)于23層樓高。這艘船就是瑪麗女王2號(hào)。瑪麗女王2號(hào)是世界上目前最大、最出名的豪華郵輪，英……

世界最高的船答案是72米，相當(dāng)于23層樓高。這艘船就是瑪麗女王2號(hào)。

瑪麗女王2號(hào)是世界上目前最大、最出名的豪華郵輪，英國(guó)投資、法國(guó)建造

11. 豪華游輪制造國(guó)家

作為世界造船業(yè)最后一顆“皇冠上的明珠”，大型郵輪被譽(yù)為船舶工業(yè)建造水平最高的船型，目前，全球僅德國(guó)、意大利、法國(guó)、芬蘭和日本等國(guó)家完成建造并成功交付。實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)大型郵輪的設(shè)計(jì)建造，是中國(guó)幾代造船人孜孜以求的蔚藍(lán)夢(mèng)想。今天，我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪開工點(diǎn)火，正式掀開了摘取最后一顆“明珠”的蔚藍(lán)征程。

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