現(xiàn)今社會(huì)說(shuō)起郵輪旅行已不是新鮮事兒了，在這里先給大家講解一個(gè)小知識(shí)點(diǎn)：郵輪和游輪的區(qū)別是什么？

很多人都這么詢(xún)問(wèn)過(guò)小編，早期的郵輪得名于運(yùn)輸業(yè)，1840年英國(guó)冠達(dá)郵輪公司就開(kāi)始了遠(yuǎn)洋航行的先例，航空業(yè)不發(fā)達(dá)的當(dāng)年，郵輪是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)闹髁ぞ撸澡F達(dá)尼號(hào)（泰坦尼克號(hào)）為例，首次航行就運(yùn)輸了數(shù)千種貿(mào)易商品，只是后期受運(yùn)輸業(yè)的影響慢慢的降低了運(yùn)輸能力而被“降級(jí)”為游輪。

說(shuō)到這里不得不說(shuō)鐵達(dá)尼號(hào)撞上冰山后，還是冠達(dá)公司的郵輪最先前往事發(fā)海域救援了部分游客！而首航的鐵達(dá)尼號(hào)內(nèi)部真實(shí)影像資料卻被一位幸運(yùn)兒給保留了下來(lái)，這位從英國(guó)始發(fā)地登船的神父在愛(ài)爾蘭又下船了。

寥寥無(wú)幾的照片也僅能讓世人管中窺豹，猜想當(dāng)年這艘號(hào)稱(chēng)永不沉沒(méi)的郵輪是如何的奢華！

鐵達(dá)尼號(hào)確實(shí)是當(dāng)年最高科技含量的郵輪，但卻不是最奢華的，據(jù)冠達(dá)公司公布上個(gè)世紀(jì)的郵輪照片，能輕易的就能看出，這才是當(dāng)年上等社會(huì)的首選，奢華的程度簡(jiǎn)直超乎想像！讓我?guī)M(jìn)入130多年前的頂級(jí)郵輪內(nèi)部吧！

這就是酒吧，樂(lè)隊(duì)隨時(shí)都在演奏著各種游客欽點(diǎn)的曲目，從裝飾風(fēng)格也能看出奢華程度！主餐廳，純粹的英倫風(fēng)格，天花頂?shù)乃囆g(shù)裝飾極大的增強(qiáng)了藝術(shù)感！副餐廳，左上角還有一個(gè)演出舞池，用餐者可以伴隨著演出進(jìn)食。那個(gè)年代的郵輪客戶幾乎都是上流人士，無(wú)一不是雍容華貴，舉止優(yōu)雅！這些都是骨子里流淌出來(lái)的，咱們中國(guó)也有句俗語(yǔ)：三代人才能造就出一代貴族！富而不貴應(yīng)當(dāng)是很多富豪的困擾吧~我說(shuō)笑罷了~這是當(dāng)時(shí)的貴賓房，也就是現(xiàn)在說(shuō)的VIP，我乘過(guò)三次郵輪，也享受了一次某公司最新最大郵輪的套房，卻依舊沒(méi)有這么寬敞的空間，在寸土寸金的郵輪上，這樣的臥室絕對(duì)是奢侈！那個(gè)年代的明星貴婦極其推崇郵輪方式的旅行，幾乎整個(gè)上流社會(huì)都以此為消遣方式之一，甚至以此為傲！甲板上的娛樂(lè)也是諸多名目，不比現(xiàn)下的郵輪，為了安全為了載客，恨不得把整艘船都包了起來(lái)，哪還有前甲板提供給游客休閑！

郵輪簡(jiǎn)單介紹： 兩者之間的區(qū)別 郵輪的發(fā)展歷程： 中國(guó)國(guó)力的盛強(qiáng)，也開(kāi)始漸漸的國(guó)人生活形式越發(fā)的多樣！乘坐郵輪出去旅行變成了一種時(shí)尚，但是在選擇的時(shí)候，有兩個(gè)詞語(yǔ)走進(jìn)大眾的視野，游輪，郵輪。很多人包括小編都有些傻傻搞不清楚這兩者的區(qū)別的在哪里。現(xiàn)在且聽(tīng)小編來(lái)解說(shuō)！

游輪用于搭載乘客從事旅行、參觀、游覽活動(dòng)的各類(lèi)客運(yùn)機(jī)動(dòng)船只的統(tǒng)稱(chēng)。又稱(chēng)游船、旅游船。游輪是一種提供享樂(lè)旅程的客輪，船上的娛樂(lè)設(shè)施及奢華服務(wù)，被視為旅程中不可缺少的重要部份。

郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船。“郵”字本身具有交通的含義，而且過(guò)去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載，故此得名。第二次世界大戰(zhàn)后多數(shù)軍用工業(yè)向民用工業(yè)轉(zhuǎn)型，航空業(yè)隨之出現(xiàn)并飛速發(fā)展。原來(lái)的跨洋型郵輪相比航空運(yùn)輸，速度慢、消耗時(shí)間長(zhǎng)，逐漸退出了歷史舞臺(tái)。

郵輪簡(jiǎn)單介紹： 游輪是用于搭載乘客從事旅行、游覽活動(dòng)的客運(yùn)船舶，是一種用于娛樂(lè)航海的客輪，在設(shè)計(jì)上游輪大多注重娛樂(lè)設(shè)施多于航速要求，航程及沿途的目的地與船上的設(shè)施都是旅游的一部分，游輪本身就是個(gè)流動(dòng)型的大酒店及旅游目的地，并且?jiàn)蕵?lè)設(shè)施應(yīng)有盡有。雖然有的游輪航線是單程的，但運(yùn)輸并不是它主要的用途，游輪通常不會(huì)直接橫渡大洋，而是以貼近海岸線繞圈的方式行駛，串聯(lián)起陸地沿海的一連串旅游目的地 ，起點(diǎn)和終點(diǎn)港口通常是同一港口，旅程通常較短。游輪旅游已成為國(guó)際旅游業(yè)的一個(gè)重要部分。

郵輪的英語(yǔ)是MailShip，指的是與郵政機(jī)構(gòu)簽有合約負(fù)擔(dān)郵件運(yùn)送任務(wù)的輪船，例如英國(guó)的皇家郵輪就是兼負(fù)皇家郵政郵運(yùn)任務(wù)的船只。因?yàn)猷]運(yùn)對(duì)速度的要求，郵輪必須擁有較快的航速。

郵輪曾經(jīng)是搭載乘客越洋交通的主要途徑，除了運(yùn)輸乘客，游輪也運(yùn)輸郵件與貨物。在航空客運(yùn)普及之前的時(shí)代，郵政當(dāng)局會(huì)將郵件運(yùn)輸合約交給那些擁有最快、最新式的船只的航運(yùn)公司，因此客輪便兼有郵政運(yùn)輸?shù)墓ぷ鳌?

二戰(zhàn)后多數(shù)軍用工業(yè)向民用工業(yè)轉(zhuǎn)型，民用航空業(yè)隨之出現(xiàn)并飛速發(fā)展。原來(lái)的跨洋型客輪相比航空運(yùn)輸，速度慢、消耗時(shí)間長(zhǎng)。海路輸送人員的長(zhǎng)途客運(yùn)業(yè)務(wù)逐漸被民用航空業(yè)所代替，人員運(yùn)送船只逐漸變?yōu)榉?wù)于觀光旅游業(yè)務(wù)，郵輪便成了游輪。

兩者之間的區(qū)別 第一個(gè)區(qū)別 ，郵輪有定期航班的意思;而游輪則沒(méi)有，可定期，也可不定期。換句話說(shuō)，是郵輪，必定是定期班輪，走固定航線，有固定的上落客港口;而游輪則不一定。

第二個(gè)區(qū)別 ，反映在容積噸位上。郵輪的容積噸位非常之大，動(dòng)輒以十萬(wàn)噸計(jì)。目前世界上最大的郵輪是美國(guó)加勒比公司擁有的“海洋綠洲號(hào)(Oasis of theSeas)”，其容積噸位達(dá)到了22.5萬(wàn)噸;而游輪的容積噸位就小多了，能達(dá)到萬(wàn)噸級(jí)已屬很不錯(cuò)了。目前世界上最大的游輪是我國(guó)重慶交旅游輪有限公司擁有的“黃金一號(hào)”，其容積噸位是1.2萬(wàn)噸。

第三個(gè)區(qū)別 ，反映在擁有者和擁有的目的上。郵輪的擁有者和目的性比較單一，一般都是班輪公司所有，他們擁有郵輪的目的是為了開(kāi)展客運(yùn)業(yè)務(wù);而游輪的擁有者和目的性就比較多樣了：既有專(zhuān)門(mén)用來(lái)跑客運(yùn)業(yè)務(wù)的游輪公司，也有私人富豪。有些私人富豪擁有游輪不是為了跑業(yè)務(wù)，只是供自己及其團(tuán)隊(duì)消遣之用。

郵輪的發(fā)展歷程： 既然郵輪是跑客運(yùn)業(yè)務(wù)的，那么它為什么不稱(chēng)作客輪，要稱(chēng)作郵輪呢?這要從郵輪的起源談起。郵輪起源于歐洲。由于歐洲島嶼眾多，海岸線綿長(zhǎng)，人們?yōu)榱丝鐛u嶼、跨海域寄送郵件的方便，就開(kāi)發(fā)出了一種主要目的是為了運(yùn)送郵件，附帶也能捎帶幾個(gè)旅客去郵件投送地的這么一種船只。后來(lái)由于捎帶的乘客越來(lái)越多，加設(shè)的船艙越來(lái)越多，船體做得越來(lái)越大，就變成了我們今天看到的郵輪。實(shí)際上這個(gè)時(shí)候，原來(lái)運(yùn)送郵件的主業(yè)已經(jīng)被捎帶乘客的副業(yè)逆襲了，但是名稱(chēng)卻沒(méi)有改變，這就是“郵輪”名稱(chēng)的來(lái)歷。

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