一、船運(yùn)的優(yōu)勢1. 可達(dá)范圍廣

現(xiàn)在國際貿(mào)易90％以上還都是通過海運(yùn)來運(yùn)輸，雖然運(yùn)輸速度在海陸空三種運(yùn)輸方式中是最慢的，但是國際海運(yùn)發(fā)展了這么多年，已經(jīng)相當(dāng)成熟，世界上的海港網(wǎng)絡(luò)比空港網(wǎng)絡(luò)要密集的多。

2. 船運(yùn)價(jià)格低廉

水上運(yùn)輸所通過的航道均系天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建，不象公路或鐵路運(yùn)輸那樣需大量投資用于修筑公路或鐵軌；另一方面，船舶運(yùn)載量大，使用時(shí)間長，運(yùn)輸里程遠(yuǎn)，所以與其它運(yùn)輸方式比，海運(yùn)的單位運(yùn)輸成本較低。由于以上諸因素，使得海上運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)低廉。

3. 運(yùn)貨量大

隨著造船技術(shù)的日益發(fā)展和精益求精，船舶都朝著大型化發(fā)展。巨型客輪已超過8萬噸，巨型油輪超過50萬噸，就是一般的雜貨輪也多在5、6萬噸以上。因此海上運(yùn)輸具有運(yùn)載量大的優(yōu)勢。

二、適合船運(yùn)的貨物1. 船運(yùn)價(jià)格低廉，運(yùn)貨量又很大，因此非常適合貨量比較大的貨物。比如各類建材、砂石、礦石、生產(chǎn)設(shè)備以及各類大批量的貨物等等；

2.在時(shí)效上，由于船運(yùn)相對于其他運(yùn)輸方式來說要慢一些，所以如果托運(yùn)的貨物經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)且收貨人對運(yùn)輸時(shí)間的長短要求不嚴(yán)格的，可以選擇船運(yùn)。

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