豪華游輪變廢鐵船 豪華游輪翻船
導(dǎo)讀：豪華游輪變廢鐵船 豪華游輪翻船 1. 豪華游輪翻船 2. 豪華的輪船 3. 游輪 翻船 4. 一艘豪華游輪 5. 中國(guó)游輪翻船 6. 國(guó)內(nèi)游輪翻船 7. 豪華游輪翻船事件 8. 游輪豪華游輪 9. 國(guó)外豪華游輪 10. 豪華游輪沉船 11. 豪華游輪出海
1. 豪華游輪翻船
作者：一番、AyaBird、草摩淳文
《死亡回放》（后改名：《生死回放》）是由鮮漫動(dòng)漫創(chuàng)作的漫畫。屬于漫畫《死亡回放》系列的第一季。現(xiàn)連載于騰訊動(dòng)漫。劇情承接《死亡回放2》及《生死回放3》 。
故事內(nèi)容
在一次噩夢(mèng)般的旅行中，魏死死發(fā)現(xiàn)自己擁有了一種近乎自殘的怪異能力——可以體驗(yàn)死者死前所經(jīng)歷的事情。在之后鋼琴擾民激情殺人，豪華游輪陰謀沉船等事件后學(xué)會(huì)了看清別人過去行兇的經(jīng)歷，之后因?yàn)闋I(yíng)救妹妹皇甫蛆，能力再次升級(jí)——能夠以第三視角，觀察整個(gè)殺人事件的全部過程。但因?yàn)閷?duì)抗的是將其驅(qū)逐的黑幫皇甫家，在朋友們的幫助下，才勉強(qiáng)救出妹妹。然后在這次營(yíng)救行動(dòng)的過程中，也隱藏著許許多多不為人知的秘密……[1]
2. 豪華的輪船
高度為72米。
瑪麗女王2號(hào)是世界上目前最大、最出名的豪華郵輪。
“瑪麗女王2”號(hào)的輝煌在于她的莊嚴(yán)與典雅，同時(shí)具有時(shí)代的風(fēng)格、舒適宜人，吸收了最新的科技成果。她擁有丘納德航運(yùn)公司郵輪的傳統(tǒng)特點(diǎn)，例如寬闊的樓梯、寬敞的甲板、現(xiàn)代風(fēng)格的餐廳以及面積巨大的公共場(chǎng)所。船的傳統(tǒng)的外輪廓與時(shí)髦的內(nèi)部風(fēng)格交相輝映，將以往的優(yōu)美與典雅帶到了未來。陸地上可以享受的娛樂項(xiàng)目在這里幾乎應(yīng)有盡有。
3. 游輪 翻船
2015年6月1日21時(shí)32分，重慶東方輪船公司所屬“東方之星”號(hào)客輪由南京開往重慶，航行至湖北省監(jiān)利縣長(zhǎng)江大馬洲水道時(shí)，船舶傾斜進(jìn)水并在一分多鐘內(nèi)傾覆，當(dāng)時(shí)船上共有454人，其中12人生還，442人遇難。事發(fā)后，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立了“東方之星”號(hào)客輪翻沉事件調(diào)查組，并聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)氣象、航運(yùn)安全、船舶設(shè)計(jì)、水上交通管理和信息化、法律等方面院士、專家參加。
原因：
罕見強(qiáng)對(duì)流天氣造成
經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，成立了安全監(jiān)管總局牽頭的國(guó)務(wù)院調(diào)查組，并聘請(qǐng)有關(guān)方面院士、專家參加。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，“東方之星”輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見的強(qiáng)對(duì)流天氣（颮線伴有下?lián)舯┝鳎淼膹?qiáng)風(fēng)暴雨襲擊導(dǎo)致的特別重大災(zāi)難性事件。
“東方之星”號(hào)客輪航行至長(zhǎng)江大馬洲水道時(shí)突遇颮線伴有下?lián)舯┝饕u擊，瞬間極大風(fēng)力達(dá)12-13級(jí)并伴有特大暴雨。船長(zhǎng)雖采取了穩(wěn)船抗風(fēng)措施，但在強(qiáng)風(fēng)暴雨作用下，最大風(fēng)壓傾側(cè)力矩達(dá)到該客輪極限抗風(fēng)能力的2倍以上，船舶持續(xù)后退，處于失控狀態(tài)，傾斜進(jìn)水并在一分多鐘內(nèi)傾覆。
4. 一艘豪華游輪
有上榜。“海洋光譜號(hào)”是亞洲最新最大豪華游輪，總噸16.8萬，滿員載客量5549人，造價(jià)12.5億美元，是一艘專為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的游輪。其于2019年在德國(guó)邁爾船廠下水后隨即于當(dāng)年6月被部署上海母港執(zhí)行國(guó)際航線。
5. 中國(guó)游輪翻船
7·5普吉島游船傾覆事故
7·5普吉島游船翻覆事故
2018年7月5日下午17點(diǎn)45左右，兩艘載有127名中國(guó)游客船只返回普吉島途中，突遇特大暴風(fēng)雨，分別在珊瑚島和梅通島發(fā)生傾覆。
基本信息
中文名7·5普吉島游船翻覆事故發(fā)生時(shí)間2018年7月5日下午17時(shí)45分事故傷亡47人遇難
經(jīng)過
7·5普吉島游船翻覆事故
2018年7月5日17時(shí)45分左右，“鳳凰”號(hào)和“艾莎公主”號(hào)在普吉島附近海域突遇特大暴風(fēng)雨，船只發(fā)生傾覆并沉沒。“鳳凰”號(hào)上載有101人，其中游客89人，87人為中國(guó)籍。“艾莎公主”號(hào)載有42人，其中包括35名乘客、5名船員、1名導(dǎo)游和1名攝影師。遇難和失聯(lián)人員均來自“鳳凰”號(hào)。
受當(dāng)日暴雨天氣影響，同時(shí)發(fā)生翻覆的還有一艘水上快艇，上? ?載有2名游客。泰國(guó)警方證實(shí)，2人獲救后已被帶到安全地帶。
2018年8月5日，泰國(guó)港務(wù)廳廳長(zhǎng)吉陸表示預(yù)計(jì)下周或本周末可以將沉船打撈出水，然后安置在平臺(tái)上對(duì)沉船進(jìn)行調(diào)查。
傷亡
7·5普吉島游船翻覆事故
截至5日晚8時(shí)30分，兩艘船上大部分游客均已獲救，無死亡報(bào)道。有4名游客在醫(yī)院救治，均為擦傷。
截至7月5日21時(shí)，兩艘載有中國(guó)游客的游船有7人下落不明。
截至7月6日凌晨4時(shí)，事故造成1人溺亡，53人失蹤（其中50人為中國(guó)公民），76人獲救。
截至7月6日10時(shí)，該事故造成2人溺亡，52人失蹤（其中50人為中國(guó)公民），76人獲救。
截至7月6日上午，泰國(guó)普吉島旅游警察部門最新消息稱，在海面上又找到12名不幸罹難的游客的遺體。加上5日晚的一人，總共遇難人數(shù)已上升到13人。
截至7月6日12時(shí)，中新網(wǎng)隨后援引泰國(guó)媒體的報(bào)道稱，翻船事故遇難者人數(shù)已經(jīng)上升至17人，大部分遺體發(fā)現(xiàn)點(diǎn)距離事發(fā)處偏東方向約2公里。
截至7月6日16時(shí)，泰國(guó)普吉島載有127名中國(guó)游客沉船事故進(jìn)展：打撈到26具遇難者遺體。
截至7月6日19時(shí)，據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，遇難者人數(shù)已上升至33人，且全為中國(guó)公民，仍有23人失蹤。
截至7月7日中午，普吉游船傾覆事故已造成至少38人遇難。
截至7月7日17時(shí)泰國(guó)政府民眾聯(lián)絡(luò)廳發(fā)布最新消息，普吉游船傾覆事故已造成41人遇難，尚有15人失蹤。
截至7月8日08時(shí)，普吉游船傾覆事故已造成42人遇難，尚有14人失蹤。
6. 國(guó)內(nèi)游輪翻船
2010年9月10日晚21時(shí)35分，由南通開往重慶萬州的貨船“萬港698”上行駛向三峽北線船閘時(shí)，碰撞下游導(dǎo)航墻發(fā)生翻覆。事故發(fā)生后，三峽船閘現(xiàn)場(chǎng)工作人員當(dāng)即發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，及時(shí)上報(bào)。三峽通航局立即啟動(dòng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，全力組織救助失事船舶，并對(duì)事故水域?qū)嵤┙煌ü苤啤?/p>
7. 豪華游輪翻船事件
2015年6月1日，本應(yīng)該是全國(guó)歡聚兒童節(jié)的日子，長(zhǎng)江上卻發(fā)生了一起特大沉船案件。重慶東方輪船公司所屬的游客船東方之星游輪于2015年6月1日自南京駛往重慶，這艘游輪還沒有抵達(dá)目的地，就在湖北省監(jiān)利縣長(zhǎng)江大馬洲水道發(fā)生沉船事故，僅僅一分鐘游輪傾覆。游輪上的454名乘客全部落水，經(jīng)過多日救援，最終只有12人生還，442人遇難。
幸存者的回憶
6月3日，43歲的旅行社工作人員張輝在長(zhǎng)江中漂流了十幾個(gè)小時(shí)后被救援隊(duì)發(fā)現(xiàn)。張輝被送去湖南岳陽市第一人民醫(yī)院后，他甚至懷疑自己存在幻覺。張輝說自己在水中漂浮了十幾個(gè)小時(shí)，他曾數(shù)次認(rèn)為自己將命喪長(zhǎng)江，回憶起東方之星游輪的傾覆，依舊讓張輝感到驚魂未定。
5月28日，重慶東方輪船公司的一艘游輪東方之星號(hào)從南京啟航，這艘游輪原計(jì)劃航行10天，于6月7日抵達(dá)重慶，43歲的張輝是上海協(xié)和國(guó)際旅行社的工作人員。船上的游客大多都是50歲到80歲的老年人，6月1日，游客們按照原計(jì)劃在湖北赤壁游覽，一天的行程結(jié)束后游客們都回房休息了，按照原計(jì)劃，6月2日到達(dá)荊州。
6月1日晚上9點(diǎn)過后，大部分游客在床上休息，這些老年游客睡得很早。張輝作為旅行團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人，他和同事們正在商量第2天的行程安排。從9點(diǎn)開始，外面風(fēng)雨交加，電閃雷鳴，天氣狀況很不好。東方之星游輪是普通的客輪改裝而成，窗戶密閉性不嚴(yán)，雨水拍打在窗戶上，從窗縫中進(jìn)入船內(nèi)。
張輝清楚地記得，9:20分很多游客都從床上起來，將打濕的被子和電視機(jī)搬到大廳里。張輝從2樓右側(cè)的辦公室來到臥室，他想提前把被子放到干燥的地方。張輝往臥室走的時(shí)候發(fā)現(xiàn)東方之星游輪出現(xiàn)傾 斜，傾斜度越來越大，還沒有走到臥室，傾斜度就接近45度，船上的一些裝飾物掉在了地板上。
不到一分鐘時(shí)間船就快要翻了，張輝抓起掛在船上的救生衣順著窗戶往上爬。張輝不會(huì)游泳，他只能抓著救生衣飄在江面上，張輝的周圍還有幾十人和他一樣飄在水面上呼救。夜晚風(fēng)雨大作，張輝周圍的呼救聲越來越小，幾分鐘過后幾乎聽不到呼救聲了。張輝把救生衣綁在自己的皮帶上，一邊順著江水漂流，一邊呼救。
張輝從湖北監(jiān)利一直飄到湖南岳陽，一路上他都在想方設(shè)法抓住路邊的障礙物，張輝在江面上漂浮了十幾個(gè)小時(shí)后，終于抓住水面上的蘆葦和樹枝，劃到了岸邊，他用力爬上岸后被救。張輝被救后給老婆和兒子打了一個(gè)電話，聽到妻兒的聲音，他開始失聲痛哭。
積極展開救援
游輪翻沉的速度太快，沒有人打電話報(bào)警，直到一位幸存者游上岸，聯(lián)系了岸邊的漁民，湖北省有關(guān)部門才接到落水人員的報(bào)警，對(duì)這起事故開展救援。游輪發(fā)生翻沉事故后，船上的400多名游客全部掉入水中，這起沉船事故引起上級(jí)部門的密切關(guān)注，有關(guān)部門立刻組織救援隊(duì)開展救援，媒體和記者也在沉船點(diǎn)附近進(jìn)行報(bào)道。
東方之星游輪翻沉后，整個(gè)船體漂浮在江面上，由于翻船事故發(fā)生在夜晚，翻船的速度非常快，江面上幾乎看不見呼救的人。救援人員不清楚船艙里是否還有生還的人，只能先用切割工具將船底氣徹底割開，尋找船艙里的生還者。
救援隊(duì)找來一艘裝載大型搜救塔的船舶，將東方之星游輪完全吊起來，東方之星游輪被翻轉(zhuǎn)之后救援隊(duì)進(jìn)入游輪中，找到一個(gè)還有生命體征的老太太，這位老太太如此幸運(yùn)被救下，是因?yàn)樗阍谝粋€(gè)密閉的房間里。
6月1日晚到6月2日，華容縣下了百年難遇的特大暴雨，降水量超過250毫米，當(dāng)?shù)氐乃患眲∩蠞q，增加了救援難度。東方之星游輪上的很多乘客落入水中都被沖到了下游，救援隊(duì)只能在附近進(jìn)行大規(guī)模的搜尋。截止到6月2號(hào)下午，一共有12人獲救，其余的旅客均失蹤。
8. 游輪豪華游輪
不用門票，預(yù)約消費(fèi)。
海上世界”游輪，是由法國(guó)大西洋船廠建造的#34明華號(hào)#34。
整座游輪相當(dāng)?shù)拇螅傞L(zhǎng)168M，一共有九層，排水量達(dá)到14000噸。
現(xiàn)在，它靜靜的停留在深圳灣，成為了深圳蛇口的一道風(fēng)景線。曾經(jīng)的豪華游輪，如今也被改造成了餐廳和酒店。
9. 國(guó)外豪華游輪
2006年進(jìn)駐中國(guó)以來，歌詩達(dá)郵輪深耕市場(chǎng)十余年，現(xiàn)已成為本土郵輪業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)。歌詩達(dá)·威尼斯號(hào)作為目前歌詩達(dá)旗下引入中國(guó)市場(chǎng)的最大型郵輪，總噸位達(dá)13.55萬噸、長(zhǎng)323.6米、可容納5260名乘客。歌詩達(dá)·威尼斯號(hào)的每一處設(shè)計(jì)靈感都源自威尼斯，這一系列別具一格的設(shè)計(jì)將為游客帶來最純正的意式文化風(fēng)情。
在歌詩達(dá)·威尼斯號(hào)上，以威尼斯同名劇院為靈感的鳳凰歌劇院將為乘客帶來美妙的意大利演出；被譽(yù)為“歐洲最美會(huì)客廳”的圣馬可大堂將呈現(xiàn)濃郁的意式風(fēng)情；而風(fēng)格各異的餐廳，則讓乘客聯(lián)想起威尼斯小巷里的傳統(tǒng)建筑；由圣特羅瓦索造船廠打造的貢多拉，將在船艙中恭候著客人蒞臨。在這里，游客可享用到純正的意式美食，也能品嘗到種類繁多的中國(guó)佳肴；在這里，游客能在琳瑯滿目的海上商店里盡享購物樂趣，亦能參與享譽(yù)全球的意式娛樂盛宴——一場(chǎng)別開生面的化妝舞會(huì)，讓人仿佛置身威尼斯狂歡節(jié)。此外，還有卡拉OK、“金色派對(duì)”等一系列精彩活動(dòng)，時(shí)時(shí)刻刻給游客帶來驚喜。
10. 豪華游輪沉船
號(hào)稱不沉巨輪的泰坦尼克，卻在1912年的首航途中撞擊冰山 ，折戟沉沙，其根本原因究竟是什么？是航速過快還是結(jié)構(gòu)有問題？是天災(zāi)還是人禍？百多年來爭(zhēng)論不休。
冰海沉船的一幕讓人難以忘懷，而幾十年后當(dāng)潛水員們發(fā)現(xiàn)，泰坦尼克號(hào)被撞擊的首部并沒有巨大的損傷，只有六個(gè)不算太大的窟窿，這條大船居然......因此而沉沒了。實(shí)地考察沒有解決問題，反而使問題更加復(fù)雜了。
其實(shí)，也許六年后的一顆水雷，早已給我們提供了答案。
這個(gè)答案來自于泰坦尼克號(hào)的“妹妹”——不列顛尼克號(hào)。
泰坦尼克號(hào)實(shí)際并非孤獨(dú)的存在，它誕生的時(shí)候，已經(jīng)有一個(gè)幾乎一模一樣的“姐姐”奧林匹克號(hào)，它們使用相同的船體設(shè)計(jì)圖紙，只是泰坦尼克號(hào)裝修更加豪華。它們還有一個(gè)“妹妹”，這就是1914年下水的不列顛尼克號(hào)。
▲ 在船廠中建造的不列顛尼克號(hào)
▲ 對(duì)比正在建造的泰坦尼克號(hào)，可以發(fā)現(xiàn)它們幾乎如出一轍
事實(shí)上兩條船是稍有不同的。這是因?yàn)椴涣蓄嵞峥颂?hào)在建造時(shí)吸取了泰坦尼克號(hào)沉沒的教訓(xùn)，對(duì)船體構(gòu)造進(jìn)行了改進(jìn)，這包括——
對(duì)舵進(jìn)行了改造，增加了舵葉面積；
增加了救生艇，使所有人員都有機(jī)會(huì)在遇到海難時(shí)逃生；
加強(qiáng)了無線電系統(tǒng)，以保證更好地發(fā)送包括求救等信號(hào)；
增加了水密隔壁，使它擁有了十七個(gè)水密隔艙（泰坦尼克號(hào)是十六個(gè)），水密隔墻被加高到了救生艇甲板，即使有六個(gè)水密艙灌滿水，不列顛尼克號(hào)仍能漂浮在海面上；
船的寬度增加了29英尺，以允許沿著機(jī)艙和鍋爐房安裝雙層船體；
它的動(dòng)力也得到加強(qiáng)，達(dá)到了5萬馬力（相當(dāng)于半個(gè)鐵臂阿童木）。
▲ 正在吊裝的不列顛尼克號(hào)上所用鍋爐，可見其巨大
泰坦尼克號(hào)被認(rèn)為舵葉太小，使它沒能躲開冰山，現(xiàn)在增大了；
泰坦尼克號(hào)被認(rèn)為隔艙的頂部太低，上層艙室進(jìn)水之后失去意義，現(xiàn)在提高了；
泰坦尼克號(hào)救生艇太少，造成大量人員損失，現(xiàn)在增加了；
泰坦尼克號(hào)被認(rèn)為外層鋼板脆弱，導(dǎo)致開裂大量進(jìn)水，現(xiàn)在增加雙層底，外殼破也不要緊了；
……
還要怎樣？
采取了這些措施，這條不列顛尼克號(hào)似乎比泰坦尼克號(hào)更有資格被稱為是“永不沉沒”的船。
完成的不列顛尼亞號(hào)可能比泰坦尼克號(hào)更加豪華、威武，然而這個(gè)涂裝的不列顛尼亞號(hào)實(shí)際上只存在了三個(gè)多月的時(shí)間（1916年5—8月戰(zhàn)事不太緊張的時(shí)刻），它在大多數(shù)時(shí)間是下面的戎裝——
接近完工的1915年被英國(guó)海軍部征用，1915年12月23日作為一
11. 豪華游輪出海
在游輪出海，是非常愜意的休閑時(shí)光，所以適宜穿著漂亮的休閑服裝，最好是運(yùn)動(dòng)裝束，活動(dòng)起來非常方便，上下游輪也非常適合，白色的運(yùn)動(dòng)裝，站在游輪上，面對(duì)著藍(lán)藍(lán)的大海，藍(lán)色的天空，會(huì)是一幅多么美麗的畫卷！這是不是大家非常向往的生活呢？
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