游輪船員培訓 游輪船員培訓心得體會
導讀：游輪船員培訓 游輪船員培訓心得體會 1. 游輪船員培訓心得體會 2. 游輪船員培訓心得體會怎么寫 3. 游輪船員培訓心得體會總結 4. 游輪體驗心得 5. 游輪船員培訓心得體會范文 6. 船員的心得體會
1. 游輪船員培訓心得體會
讀了魯濱遜的親身經(jīng)歷的書，我不禁為魯濱遜的勇敢、堅強、勤奮的精神感動了，我應該向魯濱遜學習。
魯濱遜因為乘船遇風暴而失蹤，孤身一人到了荒無人煙的小島上。足足在孤島生活了28年啊！在孤島的魯濱遜并沒有害怕，而是樂觀，想辦法生存下去。在島上造房間、種荒地、砍樹、養(yǎng)山羊和采葡萄……就這樣，他用自己的雙手創(chuàng)造了自己的小世界。還敢于跟野人搏斗，救出將被吃掉的星期五。還救了被暴徒劫持的貨船，和大副、水手。最后，回到了自己的祖國，結束了整整28年的荒島生活。魯濱遜還明白了做人要勇敢、樂觀與獨立堅毅。
記得我剛開始學單車的時候，我很喜歡很想學會。但學起來非常困難，幾乎每次都從車上摔下來。摔得頭破血流，我開始逃避了，面對失敗我放棄了。
現(xiàn)實生活中，有人住著高樓大廈、吃著山珍海味、過著幸福的生活。可是遇到了困難就被擊倒了，哭天哭地的。我們的生活中，不就像一片高深莫測的大海嗎？總有驚濤駭浪，我只有像魯濱遜一樣勇敢拼搏，才能戰(zhàn)勝困難，才能真正長大。
感謝你魯濱遜，讓我學會了許多有用的求生知識。和讓我明白了要敢于拼搏才能取得成功，我以后一定不會向困難低頭的，我要讀了魯濱遜的親身經(jīng)歷的書，我不禁為魯濱遜的勇敢、堅強、勤奮的精神感動了，我應該向魯濱遜學習。
魯濱遜因為乘船遇風暴而失蹤，孤身一人到了荒無人煙的小島上。足足在孤島生活了28年啊！在孤島的魯濱遜并沒有害怕，而是樂觀，想辦法生存下去。在島上造房間、種荒地、砍樹、養(yǎng)山羊和采葡萄……就這樣，他用自己的雙手創(chuàng)造了自己的小世界。還敢于跟野人搏斗，救出將被吃掉的星期五。還救了被暴徒劫持的貨船，和大副、水手。最后，回到了自己的祖國，結束了整整28年的荒島生活。魯濱遜還明白了做人要勇敢、樂觀與獨立堅毅。
記得我剛開始學單車的時候，我很喜歡很想學會。但學起來非常困難，幾乎每次都從車上摔下來。摔得頭破血流，我開始逃避了，面對失敗我放棄了。
現(xiàn)實生活中，有人住著高樓大廈、吃著山珍海味、過著幸福的生活。可是遇到了困難就被擊倒了，哭天哭地的。我們的生活中，不就像一片高深莫測的大海嗎？總有驚濤駭浪，我只有像魯濱遜一樣勇敢拼搏，才能戰(zhàn)勝困難，才能真正長大。
感謝你魯濱遜，讓我學會了許多有用的求生知識。和讓我明白了要敢于拼搏才能取得成功，我以后一定不會向困難低頭的，我要更勇敢。更勇敢。
2. 游輪船員培訓心得體會怎么寫
海員，是勇敢著的職業(yè)，因為工作環(huán)境的特殊，在平靜的茫茫大洋上領悟人生的真諦；在驚濤駭浪中感受人類的渺小和生命的不堪一擊，從而樹立起對大自然的敬畏；在充滿生命力的日出中感謝上蒼賜予、充滿希望的迎接每一天的到來；在夕陽與紅霞中感受色彩的豐富，體會著漁舟唱晚的柔情詩意畫面；在深邃的星空中尋找著北半球的北斗七星或者是南半球的雙十字星，在深邃的宛如鉆石鑲滿黑幕的夜空中，遙想起對人類起源的無限好奇和先前偉人的無限尊敬；在世界各地，留下自己的足跡，品嘗各地地道的美食，領略風土人情，感慨世界的多姿多彩。當然，結合身邊同事的親身經(jīng)歷，也體會著這份特殊職業(yè)的無限心酸… …
3. 游輪船員培訓心得體會總結
你需要先學證，成為實習水手，實習過后換證，成為水手，然后進修考三副，考上后實習三副、三副，再就是二副、大副，進修考船長，考? ?后實習，如果還想往上走再考三副適任證書，實習期結束轉正，成為高級船員。往后慢慢爬十五年左右升船長。實習結束后你就可以成為船長，駕駛輪船了。
4. 游輪體驗心得
升艙指的是換乘更好的座位。空姐免費給發(fā)燒咳嗽的小女孩升艙，不料董事長知道后竟是這態(tài)度。顧佳根據(jù)自己的體驗心得，提議王漫妮把游輪升艙。乘坐飛機升艙后續(xù)，這回快樂地吃上了免費自助餐。憑借節(jié)能升艙、動力升艙、豪華升艙、顏值升艙四大優(yōu)勢。
5. 游輪船員培訓心得體會范文
海員包括兩種。普通海員和高級海員。
普通海員只需培訓四個半月。學費大概需要8000左右，包括住宿，培訓考試費，教材費。
高級海員高中以上學歷培訓兩年的時間。
大專學歷培訓一年的時間。
目前市面上培訓海員的方式有兩種：
一種通過航海院校進行學習。考取海員適任證書。但海員證的頒發(fā)是要結業(yè)證加實習證明才能換發(fā)的。通過院校培訓出來屬于自由船員。自由結業(yè)證書實習、換證、上船都是自己出錢去找，但培訓的費用過低，后期上船工作是一個難點。
另外一種，就是定向委培，通過一些中介和學校進行培訓學習。這種培訓費用率高。但培訓、實習、換證、就業(yè)一體化。但市面上一些非法中介和學校，導致海員市場出現(xiàn)混亂局面。需謹慎。
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船員的生活近些年已經(jīng)得到了有效的改善和提高，但對于當前中國陸地城市實際的生活狀況而言，無疑還是有些差距。
船員這個詞覆蓋比較廣，在行業(yè)內(nèi)還需要作一些區(qū)分。按各自不同的性質可以分為國企船員，外派船員；按各自不同航線及證書等級分為遠洋船員，沿海船員，內(nèi)河船員。今天我所回答的主要針對遠洋外派船員，因此如有沿海，內(nèi)河等船員請勿對號入座，因為沿海，內(nèi)河船員和遠洋船員的待遇和生活區(qū)別都較大。
目前一些正規(guī)公司派遣的遠洋船員船上生活基本還算不錯的。因為MLC的生效，船員生活設施，房間尺寸，伙食待遇及娛樂設施都有最低標準而且納入各締約國PSC的檢查監(jiān)管之下，每日伙食標準基本約在7-11美元之間（不同公司待遇不同），這個標準對于船員日常飲食方面的要求是完全可以滿足的，但至于能否吃好，這就和船上的實際管理情況有關了。只是通常新鮮蔬菜水果比較難以保證，因為遠航起來十天半月不能靠泊是常事，一到兩月見不到岸也不稀奇。船員合同按MLC規(guī)定一律不得超過12個自然月。通常在4-10個月不等。到了碼頭多數(shù)地方是可以下地的，對于年輕船員而言，可以領略一些常人平時難以接觸的異域風情，也算是人生的回憶。
和岸上不同的是，遠洋船員遠離社會人員，遠離親人朋友，很是孤獨寂寞，這是現(xiàn)在年輕船員難以忍受的。網(wǎng)絡一般抵近港口才會有信號，有些船上雖然配備了衛(wèi)星網(wǎng)絡WIFI，但多數(shù)需要自費，100MB大約100-150人民幣（參考數(shù)），除了高等級船員，一般船員是舍不得的。大洋航行的時候在工作時間以外能陪伴船員的就是單機游戲，下載的電影電視，晚上打打撲克下下棋，也有乒乓球臺和健身器材（正規(guī)公司是禁止船上賭博的）。除了寂寞和遠離家人，其他也還過得去。平時比較平靜，但在風浪來的時候就會比較難受，劇烈的顛簸和搖擺甚至讓你都無法睡覺，吃飯的時候需要按住碗碟，雙腿使勁，否則一不注意碗碟飛了，人也可能倒了。有時候風浪能持續(xù)一個禮拜以上。暈船的人更是難受，暈得厲害的時候想死的心都有。但絕大多數(shù)船員在上船幾個月后就能適應。
船上薪酬（中國外派? ??員）：
船長/輪機長月薪：7200～12000美金不等（散貨船最低低，集裝箱次之，大型油輪，液化氣，化學品及豪華郵輪較高，下面職級也是一樣）
大副/大管輪：6500-9000美金
二副/二管輪：3200-5000美金
三副/三管輪：1500-4000美金
廚師/水手長：1200-2500美金
一級水手/機工：1000-2000
二級水手/機工/服務生：800-1500
實習生：各自不等
薪酬高低和你所服務的船舶類型，船公司的的薪酬待遇不同而不同。注意這些工資只是在船工作才有，一旦回家休假就沒有了。
船員自然不是個好工作，清苦也具有一定危險性，老婆也不好找。而且隨著國家的經(jīng)濟發(fā)展，海上薪資越來越?jīng)]有優(yōu)勢，因此并不建議年輕人貿(mào)然走入這個行業(yè)。但對于一些出路不多的年輕人而言未嘗不是一個生存的機會。但家境良好沒吃過什么苦的人就算了，因為你熬不下去的。最后希望大家對海員多一下關注關愛，他們確實不容易。
6. 船員的心得體會
該作主要講述了主人公魯濱遜·克魯索出生于一個中產(chǎn)階級家庭，一生志在遨游四海。一次在去非洲航海的途中遇到風暴，只身漂流到一個無人的荒島上，開始了段與世隔絕的生活。他憑著強韌的意志與不懈的努力，在荒島上頑強地生存下來，經(jīng)過28年2個月零19天后得以返回故鄉(xiāng)。讓我感受最深的就是主人公的勤奮。無論是在巴西那個陌生的國度，還是在了無人煙的荒島上，主人公無不顯示自已的人生，都是在不斷通過自已的辛勤勞動改變自己的生活環(huán)境，沒有辜負時光的饋贈，這點對于身處現(xiàn)在天天刷刷手機，看小說，不愁吃穿，遇到一點挫折就怨聲四起的現(xiàn)代人來說，有著難能可貴的學習意義。
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