導讀：旅游景點的行人索道 景區(qū)的索道 1. 景區(qū)的索道 2. 景區(qū)的索道安全嗎 3. 景區(qū)的索道鋼絲斷裂 女子墜湖身亡 4. 景區(qū)的索道普通員工工資如何 5. 景區(qū)的索道一欄表 6. 景區(qū)的索道廠家 7. 景區(qū)的索道怎么建的 8. 景區(qū)的索道安全系數(shù)多大 9. 景區(qū)的索道造價一般多少

1. 景區(qū)的索道

索道能跨越山谷、河流，克服地面障礙物，非常適用于山區(qū)、林區(qū)、山岳型 景區(qū)等交通不便、 地形復雜的地方， 主要用于貨物運輸。

隨著人們對索道的認識 及索道技術(shù)的發(fā)展， 特別是索道安全技術(shù)的日益完善， 索道技術(shù)開始運用于旅游 觀光客運。

從八十年代初我國建成第一條嘉陵江客運架空索道開始，到 2009 年 底， 我國已有近五百條索道投入客運， 且大多被運用到旅游觀光行業(yè)中， 成為游 覽觀光等行業(yè)鏈中不可或缺的組成部分。

索道已不再僅僅充當交通工具， 而是與 景區(qū)融為一體， 體現(xiàn)景區(qū)人文特征， 反映景區(qū)文化形象， 成為游覽觀光的一個亮 點。

為適應這一發(fā)展需要，本文在旅游客運索道的設計、施工、管理及服務方面 做些探討，與同仁共勉。 一、索道功能的轉(zhuǎn)變 由于索道能適應復雜地形、跨越山川、克服地面障礙等特點，又具備安全、 快捷、 舒適、 方便和環(huán)境保護等優(yōu)點， 客運索道越來越受到人們的重視并得到迅 速發(fā)展，實現(xiàn)了人與大自然溝通的夢想。

近年來，隨著人民生活水平的提高，國 際交往的頻繁， 國內(nèi)外游客出游次數(shù)不斷增多， 游客乘坐索道不僅僅滿足于單一 的解決旅途交通， 更需要通過索道立體直觀多角度的接觸大自然， 最大限度地享 受旅游的快樂，這就要求我們客運索道從交通工具型向游覽觀光享樂型轉(zhuǎn)變。 二、游覽觀光型索道的要求 1. 運量更大 客運索道作為景區(qū)的特殊交通工具， 將區(qū)域景點有機地聯(lián)結(jié)起來， 可有效改 善游客步行上下山費時、 費力的狀況， 保證游客有更多的體力和時間游覽更多的 景點。

為減少排隊時間，提高接待效率，要求游覽觀光型索道的運量一定要大。

2. 安全性能更高 隨著 “以人為本” 思想的深入人心和旅游業(yè)的大發(fā)展， 索道的安全愈來愈受 社會各界關注， 索道運營的社會風險和經(jīng)濟風險越來越大， 這就要求索道設計單 位提供更加可靠和更多層次的安全保障措施， 運營單位要完善和落實各項安全管 理制度，制定更加有效的應急救援預案，全面提高索道的安全性能。

3. 舒適性更強

2. 景區(qū)的索道安全嗎

相對是安全的，沒有絕對的安全

安全系數(shù)一般是5~6；鋼絲繩直徑(mm)X直徑(mm)X50=破斷拉力（公斤）÷6倍安全系數(shù)÷1000=安全負荷。

鋼絲繩是指用多根或多股細鋼絲擰成的撓性繩索，鋼絲繩是由多層鋼絲捻成股，再以繩芯為中心，由一定數(shù)量股捻繞成螺旋狀的繩。在物料搬運機械中，供提升、牽引、拉緊和承載之用。鋼絲繩的強度高、自重輕、工作平穩(wěn)、不易驟然整根折斷，工作可靠

3. 景區(qū)的索道鋼絲斷裂 女子墜湖身亡

150米索道成本20-100萬不等。

索道分為兩種1、無動力滑索（溜索）。2、客運索道（纜車）。

1、滑索是兩根承載索搭建，人員乘坐安全座袋，依靠滑車在承載索上滑行，全程動力完全依靠地形落差帶來的慣性，這種索道成本低，速度快，是一種近年流行起來的體驗型極限游樂設施，150米建造成本大約15-20萬。

2、客運索道是景區(qū)常見的纜車，主要目的是運送客人，固其速度緩慢，沒有太大的體驗性，但其載量大，封閉性強，運輸效率高，可以有效為游人代步。建造成本約80-100萬。

4. 景區(qū)的索道普通員工工資如何

一般是可以的，不過要看你進去的時候有沒有簽約或者是招聘的人有沒有這方面的規(guī)定

5. 景區(qū)的索道一欄表

崇禮滑雪場門票一覽：（1）初級體驗票（歡樂通）是全天雪票，使用時間為8:30—16:00，不可? ??天；可使用的纜車為魔毯和1索，可使用的雪道為臥龍道和金龍道下段（中級道）；白金卡、金卡、銀卡系列不可購買此產(chǎn)品。頭條萊垍

　　（2）身高1.50米以下(含1.50米)兒童享受雪票（索道）免費,雪具租賃五折優(yōu)惠；辦票時需監(jiān)護人簽免責協(xié)議，兒童滑雪必須由成人陪同，成人需持票乘坐索道；頭條萊垍

　　（3）65歲以上老人（含65歲）滑雪享受雪票（索道）免費的優(yōu)惠。

　　（4）租用雪具需要繳納押金，有證件者，500元/副；無證件者，2000元/副。

6. 景區(qū)的索道廠家

世界十大索道:加拿大psak2peak，瑞士旋轉(zhuǎn)纜車，玻利維亞拉巴斯，巴西休格洛夫山纜車，法國瓦諾快車，加尼福利亞棕櫚泉空中纜車，越南巴拿山纜車，瑞士史鉭斯峰纜車，新西蘭昆士城的天際線纜車，香港昂坪360纜車。

7. 景區(qū)的索道怎么建的

首先經(jīng)政府部門批準，索道設計單位設計索道形式和計算書報國家索檢中心審查，報省技術(shù)監(jiān)督局特設局批準。索道建設項目要有環(huán)境影響評價報告、工程地質(zhì)勘察報告等相關專題報告，審查結(jié)果符合建設要求。同時，建設單位和個人必須經(jīng)景區(qū)管理機構(gòu)和市縣建設部門審查同意，呈報省級主管部門。

省級風景名勝區(qū)由省建設廳審查批復，國家級風景區(qū)由建設廳審查同意后轉(zhuǎn)報建設部審批，有些4A級旅游景區(qū)，還需要旅游主管部門的同意審批。屬文物保護單位的景區(qū)，需要向文物主管部門審批。

8. 景區(qū)的索道安全系數(shù)多大

不會的。其掛件非常牢固。

纜車是由驅(qū)動機帶動鋼絲繩，纜車牽引車廂沿著鋪設在地表并有一定坡度的軌道上運行的一種交通工具。軌道坡度不受限，一般以15°～25°為宜。纜車線路按運輸量、地形和運距等可設計成單軌、雙軌以及單軌中間加錯車道或換乘站等多種形式。為使乘客乘坐舒適，便于乘客上下車和裝卸貨物，車廂內(nèi)座椅應與水平面平行并呈階梯式。為保證乘客安全，纜車配有一系列安全設施。

9. 景區(qū)的索道造價一般多少

張家界天門山索道長7455米，世界第一索道線路斜長7455米，上、下站水平高差1279米，是世界最長的單線循環(huán)脫掛抱索器車廂式索道，其中98個轎廂來自于瑞士CWA公司，轎廂體高2米，單個造價高達20萬元人民幣，尤其那6米/秒的運行速度設計、1000人/小時的單向運量、38度的最大斜度，這在國內(nèi)乃至全世界都為罕見。索道在57個支架中特別增設了3個救護支架，用于索道突然處于全面癱瘓時立即執(zhí)行水平救護或垂直救護方案將游客安全救護至地面，并且索道站房都安裝了防雷電設備，這是世界索道中最完備最先進的的一套救護系統(tǒng)。

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