導讀：我看了很多自駕游的人，一輛車在大山深處的路 自駕游，一般幾個人合適？

問到自駕的人在大山深處過夜會不會很恐怖？既然感到恐怖我相信你也不敢在大山深處過夜。我看過一些頭條的文章，有人在青海的野外露營，盡管有安全措施，但晚上發(fā)現(xiàn)有狼圍著帳篷轉(zhuǎn)，如果狼群咬破帳篷，哈哈你將成為狼群的美餐了。所以我不鍵議在野外露營，為了安全最起碼都應在車里過夜。我是反對在野外過夜的，除了有野獸還會有不良的人來搶劫。所以我的車上都備有軍用的鐵鏟和大錘柄，幾年前我和朋友兩輛車在香格里拉，其中一輛車破胎，在換胎的時候從樹林里來了一幫人，手里都拿著棍棒，我見情況不妙叫大家起鐵鏟和大錘柄，雙方目視了幾分鐘，那幫人離去。

自駕游，一般幾個人合適？

超過5成的人，答案是一家人或伴侶同行；還有1成中堅份子，答案是跟著車隊走。沒有標準答案的問題，而我的一段難忘單人自駕經(jīng)歷，也讓我徹底摒棄這種出行模式。

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幾個人合適？不同派別有不同的答案！自駕游多少人合適，這個問題不能游客、考慮角度不同、到訪目的地不同，都可能會有不同的答案。但可以肯定的是，在我接觸這么多的自駕游客當中，最大一派支持者是和家人、情侶自駕出行；也有一小撮態(tài)度最堅挺的粉絲，他們是力挺跟著車隊出行的。

但是，即使是出游組合相同，參與的人數(shù)也是不同的。其實可以從以下幾個角度去考慮：

1.經(jīng)濟派

毋庸置疑，如果你追求最經(jīng)濟實惠的出游方式，那肯定是車位=出游人數(shù)是最合適的。5座車、就5人出游；7座車、就7人同行。這樣分攤到每個人頭上的費用最低，因為這等于沒有空駛車位。

一般家庭出游能剛好把1臺車填滿的不多，因此很多這樣出發(fā)的都是約伴。滿座出發(fā)，雖然省錢，但舒適度肯定就下降。

我身邊也有這么一個例子，從前1個屬下妹妹辭職，然后就去云南旅行。她出行的方式是剛好認識的叔叔阿姨要自駕到云南旅游1個月，車上還有1個空位，她就跟去了。他們是從廣州出發(fā)，開車到云南，這樣單程接近2000公里的長途行車，再把車子坐得滿滿的，舒適度可想而知。但是經(jīng)濟花費卻非常這個剛辭職、沒有收入同時積蓄也不多的妹妹。

2.舒適派

如果你追求舒適為主，那其實1家人/1對情侶使用1臺車就最合適了，5座轎車也就是2-4人之間；如果選擇房車，那一般4-6人更多。其實，要相處得自然，肯定是一家人或者情侶共用車內(nèi)空間最舒適、坦然了。而我也是這一派的粉絲，現(xiàn)在的我更喜歡帶著小寶寶自駕出游。

如果家人人數(shù)跟車里座位更接近、空座率更低的話，其實分配到每個人身上的車費并不算太多。這種出游方式，花錢的重點其實不在車費上，而是一旦你和家人或情侶出行，其它餐飲、娛樂等消費會明顯走高。

而對于我來說，由于帶著小寶寶的家庭出游，我自駕出行的方向通常會是單程距離800公里以下的目的地，偶爾也會走超過800公里，但為數(shù)不多，同時也會選擇發(fā)展更成熟的旅游目的地。

3.結(jié)伴派

這一派雖然為數(shù)不是最多，卻是絕對的忠誠派。由于工作關系，接觸過很多以車友會、自駕團組合的游客，他們是固定每年都有活動，而且也是每次搖旗就有很多粉絲和應。這些車友會出游，多數(shù)都有十多臺越野車組成的車隊，人數(shù)也會在20多人或以上了。

就我目前接觸的、每年固定出游的車友會而言，他們都各自具有明顯標簽特色：

例如有最喜歡征服中國西部和北部地區(qū)、? ?沿國境線、或跨境自駕的，喜歡小眾且自然的行駛路線（如：西部瀘亞線），這些是以目的地為導向的，而分解到參與的每臺車，很多也是家庭/夫妻/情侶出游；

例如有明顯的車輛發(fā)燒友，譬如老爺車、古董車、電單車，他們出行其實不太在乎走什么景點，更多是找一個有特色的地方，去秀車隊、擺拍等，分解到參與的每個小單元，就是單人男士比較多。

其實很多這些方法出游的車友，他們對價格都不會十分敏感，所以多少人出游來分擔車費，并非他們考量的重點；可能他們更多是介意這次有多少志同道合的人一起玩。

分享我最難忘的自駕經(jīng)歷！為何我在至此摒棄這種出游方式？說了那么多派別，卻很少提及單人自駕，難道就真沒有自己一個人自駕出游的嗎？有！云吞媽媽在有云吞寶寶以前，也試過。那是一次難忘的自駕經(jīng)歷，而且在那一次試水以后，我就完全摒棄了這樣的出游方式。

對于駕車這回事，除非真的喜愛，否則很多人都會在新手期非常熱衷，但過了一些時間后就厭倦了。云吞媽媽也是這樣，我的新手期大概出現(xiàn)在我取得駕照以后大概第12個年頭。

那時候，打著要熟練車技的名銜，在清明小黃金周，我就想要實現(xiàn)一個人駕著車去看看海的夢，安排了廣州-海陵島閘坡的2天旅行。

從廣州到位于陽江市的海陵島，單程大概快280公里，路況良好，從廣州上沈海高速直達陽江，然后轉(zhuǎn)肇陽高速后，走省道277就能直達閘坡鎮(zhèn)上，享受無敵海景了。也由于這一路的高速路況，讓我低估了路上的折騰。

第一天，由于睡過頭了，我是吃完早午飯才出發(fā)的。可能由于已經(jīng)過了早上的出發(fā)高峰，雖然是清明黃金周高速免路費，但車流還不算太大，大概4小時我就到達目的地了。當時，我心里還萬分慶幸，自己“精明地”選擇了清明假期這個傳統(tǒng)意義上不出游的日子出行，避過了人潮。

可萬萬沒想到，第二天回程就出狀況了。

回程那天，是清明黃金周第二天，我在下午約15點離開閘坡，回到廣州家里已經(jīng)是次日凌晨1點，整整駕駛歷程長達10小時！原因就是我在路上碰到了提前回流的大軍，堵車了！

在這樣的駕駛歷程中，1個人自駕的壞處就盡現(xiàn)了，包括：

1.累了、困了，沒人給我打開紅牛；我一直都好擔心自己會要打瞌睡，全程死死地盡力集中精神，但那個勞累勁終生難忘；

2. 避堵繞路時，我怕了；用過XX地圖導航的都知道，如果遇上堵車、同時又有其他路徑選擇，導航會給出你繞路建議，而那次繞行的路，離開主道高速以后，我繞過很少車輛行駛、路上黑麻麻的珠三角環(huán)線高速；也在佛山不知哪個地區(qū)下了高速，轉(zhuǎn)過多少個寧靜的地段后，不知怎樣又上回高速……總之各種繞，帶你去到各種意想不到的地方，經(jīng)歷黑暗與折騰；

3. 堵車和事故不斷時，我更怕了。在高速上堵過車的都知道，越是堵車，路上越會出現(xiàn)各種不同程度的碰撞事故。那一晚一路回程，路上碰到的事故也有好幾樁。其實只要自己小心駕駛，人家的事故大可以不管，但我當時卻是新手！看得越多，越擔心自己碰上了不知道該如何處理；在千軍萬馬排隊進休息站、整個休息區(qū)車輛橫七豎八、水泄不通停放時，也十分擔心就在那狹窄的空間就碰上了……總之一路憂心不斷，心力交瘁。

因此，后來我再沒敢單人自駕出行了，多個別人在車上，即使他不會駕駛，但起碼萬事有人跟你“分憂”，確實更貼近我這等“女司機”需求。

你也有這樣的自駕故事嗎？歡迎在評論區(qū)與我分享！

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