導(dǎo)讀：游輪發(fā)展史 世界游輪的早期發(fā)展 1. 游輪發(fā)展史 2. 世界游輪的早期發(fā)展 3. 郵輪旅游業(yè)的起源和發(fā)展歷程 4. 郵輪的起源與發(fā)展 5. 歷史的游輪 6. 游輪的發(fā)展史 7. 游輪的發(fā)展 8. 最早的游輪 9. 郵輪的發(fā)展歷史

1. 游輪發(fā)展史

01

內(nèi)蒙古博物院

內(nèi)蒙古博物院位于呼和浩特市東二環(huán)與新華東街交匯處西北側(cè)，主體建筑面積5萬余平方米，造型獨(dú)特，設(shè)備先進(jìn)，由陳列展廳區(qū)、文物庫(kù)房區(qū)、觀眾服務(wù)區(qū)、業(yè)務(wù)科研區(qū)及多功能廳等各部分組成。

博物院集合了強(qiáng)烈的現(xiàn)代元素、地域表征與民族特色，是濃縮了中國(guó)北方億萬年來生態(tài)變遷史與草原文明發(fā)展史的一部“百科全書”，也是自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平和文明程度的標(biāo)志。

內(nèi)蒙古博物院立足自治區(qū)豐厚的古生物化石、現(xiàn)生生物、歷史文物、民族文物等資源優(yōu)勢(shì)，以“草原文化”為主題思想貫穿全部基本陳列和專題陳列，形成“草原文化系列展覽”，分布于博物院三個(gè)層面展廳，計(jì)為14個(gè)陳列。

其中，二層“遠(yuǎn)古世界”、“高原壯闊”、“地下寶藏”、“飛天神舟”四個(gè)基本陳列介紹草原文化的生成之地，景物交融，栩栩如生；

三層“草原雄風(fēng)”、“草原天驕”、“草原風(fēng)情”、“草原烽火”四個(gè)基本陳列以板塊串珠形式展示草原文化從古代——近代——現(xiàn)代的縱向發(fā)展線條，簡(jiǎn)明生動(dòng)，通俗易懂；

四層“草原日出”、“風(fēng)云騎士”、“草原服飾”、“蒼穹旋律”、“草原華章”、“古道遺珍”六個(gè)專題陳列。

02

呼和浩特大召無量寺

蒙語稱“依克召”，意為大廟。漢名原為弘慈寺，后改名無量寺，位于呼和浩特市舊城區(qū)。明隆慶年間（1567～1572），土默特蒙古部主阿勒坦汗（明代譯作“俺菩”）受封為順義王后，與夫人三娘子共同主持歸化城（呼和浩特前身）和弘慈寺。

萬歷八年（1580）寺成，因供奉銀佛像，俗稱銀佛寺，蒙古文史籍中有稱“阿勒坦召”的。清康熙年間（1662―1721），擴(kuò)展召?gòu)R規(guī)模，大殿改覆黃琉璃瓦。佛殿內(nèi)有高2．55米的銀鑄釋迦牟尼像。

大召的珍藏品極為豐富，銀佛、龍雕、壁畫被稱為大召“三絕”。銀佛即供奉在佛殿內(nèi)的釋迦牟尼像，距今已有400余年歷史，是中國(guó)現(xiàn)存最大的銀佛之一。

03

神泉生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)

神泉生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)由黃河兩岸分布組成。左岸為古典園林景區(qū)，景區(qū)占地面積42萬平方米；

右岸為庫(kù)布其沙漠游樂園，旅游項(xiàng)目有沙漠沖浪、滑沙、騎駱駝、沙漠卡丁車、沙漠越野、野營(yíng)俱樂部、沙雕區(qū)、鳳鳴谷服務(wù)區(qū)、沙漠游樂區(qū)等。

兩個(gè)景區(qū)由跨黃河840多米索道連接，黃河有豪華游輪、渡輪和黃河漂流，也具有古典園林氣息和自然地域風(fēng)貌的景觀，給游客提供了一個(gè)優(yōu)美的環(huán)境。

神泉生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)自然景色優(yōu)美，黃河流經(jīng)此處形成山梁、濕地、河流、沙漠為一體的天然生態(tài)風(fēng)景區(qū)。景區(qū)內(nèi)有一眼常年流淌清澈甘甜的泉水，神泉因此而得名。

04

敕勒川草原文化旅游區(qū)（哈素海）

哈素海是黃河變遷而遺留的牛軛湖，屬大黑河水系的外流淡水湖泊。過去曾稱陶思浩西海子，俗稱后泊兒。哈素海是天然湖泊，有“塞外西湖”之稱。

敕勒川草原文化旅游區(qū)（哈素海）位于呼和浩特市土左旗西部，地處呼包鄂“金三角”腹地，東距呼和浩特市區(qū)60公里，西距包頭市80公里。

哈素海與大青山之間的廣闊草場(chǎng)，歷史上稱為敕勒川，是北魏民歌《敕勒歌》所描繪的地方。

05

昭君博物院

昭君博物院地處呼和浩特市南郊，是由王昭君墓及其一系列紀(jì)念建筑設(shè)施組成，占地面積205畝，是國(guó)家4A級(jí)景區(qū)。

王昭君墓，蒙古語稱為特木爾烏兒虎，意為“鐵壘”，文獻(xiàn)記載亦稱“青冢”，從唐代開始有明確記載。

據(jù)考證，它由漢代人工積土夯筑 而成，高達(dá)33米，底面積13000平方米，是中國(guó)最大的漢墓之一，國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位。是一座象征民族團(tuán)結(jié)、各民族相互融合、共同發(fā)展的歷史豐碑。

王昭君，名嬙，字昭君，西漢時(shí)南郡秭歸人（今湖北省興山縣）。公元前33年，在漢匈兩族人民迫切要求民族和好的形勢(shì)下，王昭君自愿請(qǐng)行出嫁匈奴，做了單于的閼氏，促使了漢匈兩族之間保持了近半個(gè)世紀(jì)的和平相處。在中國(guó)歷史上，王昭君是一位獻(xiàn)身于中華民族友好事業(yè)的偉大女性。

06

希拉穆仁草原

希拉穆仁，蒙語意為“黃色的河”，位于呼和浩特市北80公里處，包頭市達(dá)爾罕茂明安聯(lián)合旗境內(nèi)，是內(nèi)蒙古著名的草原旅游點(diǎn)。

希拉穆仁草原俗稱“召河”，因在希拉穆仁河邊有清代喇嘛廟“普會(huì)寺”而得名。

希拉穆仁草原是典型的高原草場(chǎng)，每當(dāng)夏秋時(shí)節(jié)綠草如茵，鮮花遍地，一望無際的景色，使人如癡如醉。既能欣賞古樸的寺廟建筑，又能感受美麗的草原風(fēng)光，真是一舉兩得，您何不去感受一下呢？

07

綏遠(yuǎn)城將軍衙署

綏遠(yuǎn)城將軍衙署位于呼和浩特市新城區(qū)。清雍正十三年（1735年），為加強(qiáng)西北邊防，奏準(zhǔn)在呼和浩特舊城（歸化城）東北2.5公里，另筑駐屯滿洲八旗官兵的新城。

乾隆二年（1737年）二月動(dòng)工，乾隆四年六月建成，命名為綏遠(yuǎn)城。設(shè)立綏遠(yuǎn)將軍統(tǒng)領(lǐng)，并管轄漠南蒙古王公、歸化城土默特蒙古，調(diào)遣宣化大同二鎮(zhèn)綠營(yíng)官兵。

將軍衙署設(shè)于城內(nèi)中心鼓樓西側(cè)。按清工部工程則例規(guī)定一品封疆大員級(jí)建造，磚木構(gòu)制，占地面積3萬平方米，門前有高大的影壁，上有“屏藩朔漠” 匾額，門側(cè)立石獅一對(duì)，大門內(nèi)廳堂凡3進(jìn)，前為公廨，后為內(nèi)宅。

08

蒙亮民族風(fēng)情園

蒙亮民族風(fēng)情園地處內(nèi)蒙古自治區(qū)首府城市呼和浩特，民族文化、旅游資源豐富，交通便利。

蒙亮集團(tuán)經(jīng)過28年的專研和探索已形成生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)民族特產(chǎn)工藝品及民族文化、旅游產(chǎn)品開發(fā)為一體的特色文化產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈，2016年評(píng)為國(guó)家4A級(jí)旅游景區(qū)。

景區(qū)分三個(gè)參觀場(chǎng)景，一樓展廳為內(nèi)蒙古特產(chǎn)食品廳、二樓展廳為內(nèi)蒙古羊絨皮具展廳、三樓展廳為內(nèi)蒙古民族銀飾首飾展廳。景區(qū)另有蒙古族特色美食，奶酪宴、燉羊肉、駝肉餅、黃米糕、正宗羊肉串等地方特色菜肴，口味純真。

2. 世界游輪的早期發(fā)展

郵輪最早起源于歐洲。早期的 郵輪是郵政部門專用的運(yùn)輸郵件的 一種交通工具，同時(shí)運(yùn)送旅客。隨 著科技的進(jìn)步，噴氣式民航客機(jī)的 出現(xiàn)，使得遠(yuǎn)洋郵輪漸漸失去了載 客和載貨功能。為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力， 郵輪公司于是興起了郵輪假期的概 念。

直到19世紀(jì)中葉，美國(guó)航運(yùn)巨 頭愛德華?科林斯才將豪華的概念 引進(jìn)了遠(yuǎn)洋郵輪的建造中。英國(guó)工 程師愛森伯特?布律內(nèi)爾建造了傳 奇般的巨輪，成為人類進(jìn)人巨輪時(shí) 代的標(biāo)志。

3. 郵輪旅游業(yè)的起源和發(fā)展歷程

以珠海為例：海域空間廣，地處南部海域，地理位置優(yōu)越。其海上資源優(yōu)勢(shì)。

一是打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的濱海旅游城市，重點(diǎn)打造大眾化、商務(wù)型和休閑運(yùn)動(dòng)三大濱海旅游產(chǎn)品。二是著力營(yíng)造三大濱海旅游功能區(qū)：以觀光、休閑度假等產(chǎn)品為主的中部濱海旅游區(qū)，以溫泉養(yǎng)生項(xiàng)目等產(chǎn)品為主的西部濱海旅游區(qū)，以海島休閑度假旅游、海上娛樂項(xiàng)目等為主的東部海島旅游區(qū)。

三是推進(jìn)大型海洋旅游項(xiàng)目，發(fā)展溫泉、海島、高爾夫等特色旅游業(yè)，并積極推行與粵、港、澳旅游線路的對(duì)接，形成港珠澳世界級(jí)旅游休閑度假區(qū)。四是辦好中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)、中國(guó)（珠海）國(guó)際游? ?展、國(guó)際沙灘音樂節(jié)等大型國(guó)際活動(dòng)與賽事，提升城市品牌和影響力。

五是發(fā)展郵輪旅游、培育游艇市場(chǎng)建設(shè)國(guó)際商務(wù)型游艇旅游度假區(qū)。

六是創(chuàng)新濱海旅游市場(chǎng)營(yíng)銷方式，辦好旅游推介會(huì)，加強(qiáng)珠海旅游形象和項(xiàng)目的推廣傳播，不斷拓展濱海旅游客源市場(chǎng)。

4. 郵輪的起源與發(fā)展

然而除了軍事作戰(zhàn)領(lǐng)域，在海上還有一大重要法寶，那就是油輪。今天我們將要為大家介紹的是全球最大的油輪，在滿載的情況下，其排水量超82萬噸，基本上抵得上七艘“福特級(jí)”航空母艦。

對(duì)于油輪的用途，大家應(yīng)該比較熟悉，油輪是用于海上運(yùn)輸?shù)囊豢罟ぞ撸话阌糜谶\(yùn)輸原油等重要的物資材料。

而作為世界上最大的一艘油輪，其貨物運(yùn)輸能力自然是脫穎而出的。今天我們要為大家介紹的主角就是這艘油輪，叫做“海上巨人號(hào)”油輪，正如這一名字所暗含的，這艘油輪是當(dāng)之無愧的海上巨人。

根據(jù)資料顯示，“海上巨人號(hào)”油輪是由日本制造，但是如今卻為新加坡所擁有的一款油輪，從外形上來看，這艘油輪是十分龐大的，甚至于要超過于一般的航空母艦。

這艘油輪的長(zhǎng)度為458.45米，是十分驚人的長(zhǎng)度，然而“海上巨人號(hào)”油輪并不是誕生之初就具有如此長(zhǎng)度的，這艘油輪的發(fā)展還具有一段相對(duì)悠久的歷史。

早在1976年一位來自于希臘的船運(yùn)生意人訂購(gòu)了這艘貨船，但是因?yàn)樘厥庠颍@位商人放棄了這艘貨輪的交易，之后這艘貨輪被一位國(guó)王接受，國(guó)王在原先設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上提出了新的要求，要求加長(zhǎng)這艘油輪的長(zhǎng)度，于是乎就有了如今如此長(zhǎng)度的油輪。

5. 歷史的游輪

一、《菩薩蠻·稽山鑒水無寒暑》

年代: 宋 作者: 曹勛稽

山鑒水無寒暑。荷香蓮露相傾注。堂擬揖樵風(fēng)。山圍晚照紅。

桃根隨秀葉。玉塵頻招客。客況不言蓬。回船逸興同。

二、《采桑子·輕舟短棹西湖好》年代: 宋 作者: 歐陽(yáng)修

輕舟短棹西湖好，綠水逶迤，芳草長(zhǎng)堤。隱隱笙歌處處隨。

無風(fēng)水面琉璃滑，不覺船移。微動(dòng)漣漪，驚起沙禽掠岸飛

三、《四時(shí)田園雜興》

年代: 宋 作者: 范成大

租船滿載候開倉(cāng)，粒粒如珠白似霜。

不惜兩釧輸一斛，尚贏糠覈飽兒郎！

四、《滿庭芳》

年代: 宋 作者: 蘇軾

三十三年，今誰存者，算只君與長(zhǎng)江。

凜然蒼檜，霜干苦難雙。聞道司州古縣，云溪上、竹塢松窗。

江南岸，不因送子，寧肯過吾邦。摐摐。

疏雨過，風(fēng)林舞破，煙蓋云幢。愿持此邀君，一飲空缸。居士先生老矣，真夢(mèng)里、相對(duì)殘釭。歌舞斷，行人未起，船鼓已逄逄。

擴(kuò)展資料：

發(fā)展簡(jiǎn)史

郵輪在國(guó)外已經(jīng)有100多年歷史。19世紀(jì)初，由于飛機(jī)技術(shù)還不成熟，一些人開始登上郵輪漂洋過海，郵輪旅游開始發(fā)展；但是郵輪最重要的功能還是運(yùn)載郵件和移民。

當(dāng)飛機(jī)技術(shù)日益成熟，有錢休閑的貴族喜歡上航空快速的旅行方式，移民則選擇航空這種快速經(jīng)濟(jì)舒適的橫渡大洋的方式。1985年法國(guó)法蘭西號(hào)郵輪退出大西洋航線，郵輪退出歷史舞臺(tái)，標(biāo)志著一個(gè)偉大的航海時(shí)代的結(jié)束。豪華客輪嚴(yán)格意義上只能算游輪。史上最后一艘郵輪是伊麗莎白皇后2號(hào)（Queen Elizabeth 2），另有一說是瑪麗王后2號(hào)（Queen Mary 2）。

6. 游輪的發(fā)展史

1、舟筏時(shí)代

人類以舟筏作為運(yùn)輸、狩獵和捕魚的工具，至少起源于石器時(shí)代。中國(guó)1956年在浙江出土的古代木槳，據(jù)鑒定是四千年前新石器時(shí)代的遺物。說明舟筏的歷史，可以追溯到史前年代。

2、帆船時(shí)代

據(jù)記載，遠(yuǎn)在? ??元前四千年，古埃及就有了帆船。中國(guó)使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前。從15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉，是帆船發(fā)展的鼎盛時(shí)期。15世紀(jì)初中國(guó)航海家鄭和遠(yuǎn)航東非，15世紀(jì)末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，他們的船隊(duì)都是由帆船組成的。

在帆船發(fā)展史中，地中海沿岸地區(qū)、北歐西歐地區(qū)和中國(guó)都曾作出重大貢獻(xiàn)。19世紀(jì)中葉美國(guó)的飛剪式快速帆船，則是帆船發(fā)展史上的最后一個(gè)高潮。不同地區(qū)的帆船，在結(jié)構(gòu)、形式和帆具等方面各有特色。

3、蒸汽機(jī)船時(shí)代

18世紀(jì)蒸汽機(jī)發(fā)明后，許多人都試圖將蒸汽機(jī)用于船上。1807年，美國(guó)人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號(hào)船上用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)裝在兩舷的明輪，在哈德遜河上航行成功。從此機(jī)械力開始代替自然力，船舶的發(fā)展進(jìn)入新的階段。

4、柴油機(jī)船時(shí)代

柴油機(jī)船問世后，發(fā)展很快，逐漸取代了蒸汽機(jī)船。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，工業(yè)化國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速恢復(fù)和發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易的空前興旺，中東等地石油的大量開發(fā)，促使運(yùn)輸船舶迅速發(fā)展。

7. 游輪的發(fā)展

大型郵輪總噸位達(dá)13.55萬噸，總長(zhǎng)323.6米，型寬37.2米，最多可容納5246名乘客，擁有2125間客房，由中船芬坎蒂尼郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司設(shè)計(jì)，入級(jí)英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）和中國(guó)船級(jí)社（CCS），計(jì)劃于2023年下半年交付運(yùn)營(yíng)，船東為中船嘉年華郵輪有限公司。中船此次2+4艘13.5萬總噸Vista級(jí)大型郵輪的建造，標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)翻開了嶄新的一頁(yè)。

此次建造的大型郵輪僅此與全球最大的“海洋綠洲”號(hào)郵輪，總噸位相差6萬噸左右，但是起點(diǎn)已經(jīng)非常高了，和享譽(yù)全球的皇家加勒比郵輪“海洋自由號(hào)”處于同一級(jí)別。

8. 最早的游輪

1974年，泉州后渚港出土了一艘南宋末的“福船”型海船，船體殘長(zhǎng)24.20米，殘寬9.15米，估計(jì)載重約200噸上下，排水量可達(dá)600噸。展出后渚宋船的泉州海外交通史博物館曾經(jīng)介紹說，“這是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)年代最早、規(guī)模最大的木帆船。”

不過這一紀(jì)錄很快被打破。2007年12月，南宋沉船“南海一號(hào)”整體打撈出水——800年前，這艘商船滿載瓷器、絲綢等商貨，從泉州港出發(fā)，駛往東南亞，卻不知何故在南海沉沒。“南海一號(hào)”出水后，經(jīng)測(cè)量，船體長(zhǎng)30.40米、寬9.80米，高約4米（不含桅桿）。這才是迄今為止發(fā)現(xiàn)的年代最早、船體最大、保存最完整的古代遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船。

但如果將“南海一號(hào)”放回歷史，它卻談不上是宋代最大的商船。據(jù)《夢(mèng)梁錄》記載：“海商之艦，大小不等。大者五千料，可載五六百人；小者二千料至一千料，亦可載二三百人。”料，是宋人對(duì)船艦載重的計(jì)量單位，一料等于一宋石，相當(dāng)于今天120斤。宋代常見的大型航海商船，可載五千料，即載重300噸。載重200噸左右的“南海一號(hào)”與后渚港宋船，如果換成宋人的計(jì)量習(xí)慣，大約是三千六百料，應(yīng)該只是中型商船而已。

不過，即便是五千料，也不是宋代海船的最大裝載量。宋人還造出更巨大的航海帆船。北宋徽宗年間，宋廷因?yàn)橐汕彩箞F(tuán)訪問高麗之需，詔令船塢制造了兩艘巨艦，一艘命名為“鼎新利涉懷元康濟(jì)神舟”，一艘命名為“循流安逸通濟(jì)神舟”。同時(shí)委托福建、兩浙的監(jiān)司“顧募客舟”六只隨行。客舟“其長(zhǎng)十余丈，深三丈，闊二丈五尺，可載二千斛粟”。二千斛等于二千料，即載重約120噸，比今天我們看到的泉州后渚港宋船略小。

那么“康濟(jì)號(hào)”與“通濟(jì)號(hào)”神舟的裝載量呢？據(jù)《宣和奉使高麗圖經(jīng)》的記錄，“神舟之長(zhǎng)闊高大、什物器用、人數(shù)，皆三倍于客舟也”。換言之，一艘神舟的裝載量 至少是六千料，換算成今天的說法，載重達(dá)360噸，排水量可達(dá)1000噸以上。難怪宋人形容兩艘神舟“巍如山岳，浮動(dòng)波上，錦帆鹢首，屈服蛟螭”，“麗人迎詔之日，傾國(guó)聳觀而歡呼嘉嘆也”。

但神舟可能也不是從大宋港口駛出的最大船商。南宋人周去非的《嶺南代答》記述了一種叫“木蘭舟”的巨艦，是從大宋國(guó)開往“木蘭皮國(guó)”（即非洲西部的穆拉比特王國(guó)）的巨型商船：“浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之云，柂長(zhǎng)數(shù)丈，一舟數(shù)百人，中積一年糧，豢豕釀酒其中。”這種木蘭舟的大小大致跟神舟相仿佛。還有一種更大的木蘭舟：“其舟又加大矣。一舟容千人，舟上有機(jī)杼市井，或不遇便風(fēng)，則數(shù)年而后達(dá)，非甚巨舟，不可至也。今世所謂木蘭舟，未必不以至大言也。”巨船可容千人，船艙內(nèi)不但可以養(yǎng)豬、釀酒，還裝備了“機(jī)杼，開設(shè)了“市井”。

元朝時(shí)訪問過杭州、廣州的摩洛哥旅行家依賓拔都他也記述說，印度與中國(guó)之間的海上交通，皆操之中國(guó)人之手，中國(guó)的船舶有三帆至十二帆，一艘大船可載一千人，內(nèi)有水手六百人、兵士四百人。此類商船皆造于刺桐（泉州）及興克蘭（廣州）二埠。要知道，20世紀(jì)初英國(guó)制造的超級(jí)豪華郵輪“泰坦尼克號(hào)”，可搭載的人數(shù)也只是三四千人。

經(jīng)宋元四百年的發(fā)展，中國(guó)人的造船技術(shù)在明初鄭和下西洋時(shí)達(dá)至頂峰。史書稱鄭和“寶船六十二艘，大者長(zhǎng)四十四丈，闊一十八丈”。換算成現(xiàn)在的尺寸，有125.65米長(zhǎng)，50.94米寬。據(jù)中國(guó)船史研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、武漢理工大學(xué)交通學(xué)院教授席龍飛的考證，鄭和寶船排水量超過萬噸。跟一艘小型的航空母艦差不多。

9. 郵輪的發(fā)展歷史

云頂夢(mèng)號(hào)

云頂夢(mèng)號(hào)是云頂香港集團(tuán)星夢(mèng)郵輪旗下的第一艘郵輪，云頂夢(mèng)號(hào)也是亞洲最大最寬敞的郵輪之一。2016年11月13日上午9時(shí)，開始廣州首航。

基本信息

中文名

云頂夢(mèng)號(hào)

長(zhǎng)度

335米

寬度

40米

歷史沿革

云頂夢(mèng)號(hào)

2016年11月13日，首個(gè)亞洲本土豪華郵輪品牌星夢(mèng)郵輪于廣州（南沙）為首艘郵輪云頂夢(mèng)號(hào)舉行首航儀式，由此掀開華南郵輪業(yè)歷史的全新篇章。云頂夢(mèng)號(hào)教母云頂香港主席兼行政總裁丹斯里林國(guó)泰的妻子潘斯里黃可兒為這艘豪華巨輪正式命名并主持?jǐn)S瓶禮。在一眾政府領(lǐng)導(dǎo)以及旅游同業(yè)高管的共同見證下，云頂夢(mèng)號(hào)，這一廣州史上首艘以本地為母港的豪華巨輪正式乘夢(mèng)啟航

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