導(dǎo)讀：長江游輪翻船理賠多少萬 長江游輪沉船 1. 長江游輪沉船 2. 長江郵輪沉船 3. 長江沉沒游輪 4. 長江客輪沉船 5. 長江游輪沉船事件 6. 長江游輪沉船照片 7. 湖北長江游輪沉船 8. 長江游輪沉船是哪一年 9. 長江游輪沉船事故是什么船的名字是什么 10. 長江游輪沉船事件原因

1. 長江游輪沉船

該客輪“行駛到長江水域監(jiān)利段大馬洲水域時，突遇龍卷風(fēng)發(fā)生側(cè)翻，船上400多人全部落水”。長江航道、海事部門正展開營救，目前已救起30多人。接到事故報告后，湖北省、荊州市相關(guān)官員率相關(guān)部門負(fù)責(zé)人迅速趕赴現(xiàn)場，監(jiān)利縣及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場指揮救援。

2. 長江郵輪沉船

作為長江上最新型、最安全、最豪華、最舒適的五星級涉外郵輪，長江黃金郵輪自2011年5月陸續(xù)投入運(yùn)營以來，已安全航行1600多個航次、100多萬公里，優(yōu)質(zhì)接待海內(nèi)外游客50萬人次，始終保持航行安全無事故、設(shè)備安全無故障、消防安全無損失、人身安全無傷亡、防污染安全無險情的行業(yè)最優(yōu)記錄，成為了長江三峽新的首選旅游目的地。

3. 長江沉沒游輪

長江傳說號于2003年首航，隸屬于巴東縣楚天輪船有限公司所有，由原先的世紀(jì)游輪公司旗下的世紀(jì)之星游輪改名而來。該輪全長87米，船體寬度16米，游輪噸位4255噸，是一艘具有豐富三峽旅服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的游輪。 長江傳說號游輪按照國家五星級酒店標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計裝修，該輪擁有旋轉(zhuǎn)高空酒店式大廳，游輪房間擁有總統(tǒng)套房2間，豪華套房7間，豪華標(biāo)準(zhǔn)間84間，所有客房均有方便舒適的歐式整體浴室和全落地式獨(dú)立觀景陽臺，標(biāo)準(zhǔn)間可將兩張獨(dú)立床位合為夫妻大床，更顯人性關(guān)懷。

客房均帶獨(dú)立私密性陽臺；衛(wèi)生間采用美國標(biāo)準(zhǔn)的整體浴室，創(chuàng)長江豪華游輪房間配置先例，室外活動空間充足寬敞，適合觀景、休閑及日光浴。

游輪整體內(nèi)部裝飾精致，風(fēng)格典雅大方，具有強(qiáng)烈的現(xiàn)代感。

該輪是中國國家旅游局評定的五星級游船，游船分上下六層，視覺上具有強(qiáng)烈的現(xiàn)代科技感，是一艘長江上新一代旅游船。您可以在船上盡情吃喝玩樂或者享受水天一色的休閑時光，游輪上還會舉辦各種文藝活動或晚會讓您的三峽之旅更值得回憶。

4. 長江客輪沉船

有

長江客運(yùn)輪渡從中華路碼頭駛離，前往武漢關(guān)碼頭，暫別兩月的汽笛聲再次響起，武漢輪渡正式復(fù)航。

據(jù)了解，武漢長江客運(yùn)輪渡現(xiàn)有八條航線，復(fù)航后會首先恢復(fù)兩條市內(nèi)交通主力航線，武中線和零點(diǎn)航班。武中線，早上6:30到晚上8點(diǎn)；零點(diǎn)航班，晚上8:10至10:30。由于掃碼需要一定時間，輪渡載客量從原先的800客位暫時調(diào)整為400客位。市民可在碼頭購票或刷“武漢通”乘船。

記者在現(xiàn)場看到，武漢關(guān)碼頭、中華路碼頭入口處已擺好了隔離欄，專設(shè)體溫檢測區(qū)、隔離觀察區(qū)，并對行人和非機(jī)動車通道進(jìn)行了分區(qū)。工作人員介紹，乘客抵達(dá)碼頭后，需先通過支付寶或微信掃隔離欄上的二維碼獲取健康狀態(tài)，工作人員核驗(yàn)后方可通過。接著，乘客依次通過測溫通道測體溫，再進(jìn)入售票區(qū)和檢票閘口。在候船室，乘客須再次掃描船艙口二維碼，工作人員核驗(yàn)后方可登船。“通過乘客的兩次掃碼，我們可追溯到每位乘客出入渡口和登船的信息。”

5. 長江游輪沉船事件

2015年6月1日晚，從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長江中游湖北省荊州市監(jiān)利段水域發(fā)生翻沉。事發(fā)時客船上共有454人，其中旅客403人，船員46人，旅行社工作人員5人。旅客多為旅行社組織出游的老年人，其中有359名游客購買了旅游意外險，其中75歲以下保額10萬元，超過75歲保額是5萬元。截至6月12日，“東方之星”沉船事件442名遇難者遺體均已找到，身份通過DNA比對確認(rèn)，遺體全部移交事故善后處理組。沉船事件中12人生還。

8日下午，聯(lián)合驗(yàn)收組經(jīng)過兩個小時的全面細(xì)致檢查后確認(rèn)清理完畢，各方代表? ??別在驗(yàn)收清單上簽字。至此，“東方之星”現(xiàn)場排查清理工作全部完成。

13日起搜救工作結(jié)束。有關(guān)部門和地方人民政府要繼續(xù)認(rèn)真細(xì)致做好善后處理、事件調(diào)查等相關(guān)工作。

此前獲救的“東方之星”號船長、輪機(jī)長已被控制并展開訊問。相關(guān)專家還將在船上搜尋工作完成后登船調(diào)查。專家將登船分別對船艙整體結(jié)構(gòu)、氣象條件以及周邊水域水文條件進(jìn)行調(diào)查，解答事發(fā)前是否有天氣預(yù)警，為何有船選擇拋錨而“東方之星”卻選擇續(xù)航等疑問。

“東方之星”客輪翻沉事件中共涉及保險金額9252萬元。

6. 長江游輪沉船照片

2015年6月1日深夜11點(diǎn)多，載有458人的客輪“東方之星”突遇龍卷風(fēng)，在長江湖北石首段傾覆。

據(jù)了解，“東方之星”隸屬于重慶東方輪船公司，由南京開往重慶。6.1東方之星沉沒事件是指發(fā)生在2015年6月1日約21時28分的沉船事故。隸屬重慶萬州，從南京開往重慶的豪華游輪“東方之星”因突遇龍卷風(fēng)，在一兩分鐘之內(nèi)傾覆倒扣在水中。據(jù)長江航務(wù)管理局最新情況，出事船舶載客458人，其中內(nèi)賓406人、旅行社隨行工作人員5人、船員47人。截止2015年6月13日下午，442人遇難者，12人生還。

7. 湖北長江游輪沉船

宋代筆記《北夢瑣言》記錄了一件長江船難。唐代乾寧中，朝官李蕘學(xué)士帶全家從四川去江陵（今荊州市），經(jīng)過夔州。當(dāng)?shù)毓賳T說“水勢正惡”，請等一等。但李學(xué)士為人催促，迫不及待。于是夔州官吏在岸邊與他長揖而別，目送他的船離去，突然漩渦涌起，將船吞沒，李學(xué)士一家及全船120多人溺死，只有一名奶娘隔夜被江流推送到岸上生還。

長江各支流也有海事見于記載，比較大的事故如武德中，巴州刺史赴任途中，乘坐的官船在嘉陵江中遭到風(fēng)浪的沖擊而覆溺，全家60余人喪身魚腹。

1928年，大通協(xié)記航業(yè)公司的“新大明”輪船自上海循規(guī)定航線駛往口岸時，被從上水駛來的日本商船“厚田第二丸”迎面撞擊，致使船首毀壞，機(jī)器震毀，船體開裂。此時，違反航線行駛的“厚田第二丸”不但不救助，卻急駛逃脫而去。“新大明”輪發(fā)出呼救后，適大達(dá)輪步公司的“大吉”輪到達(dá)，用鋼絲纜緊扣住“新大明”輪，及時實(shí)施對船上旅客的救助。其他輪船也趕到救援。但在救出40余人時，鋼絲纜繃斷，“新大明”輪傾覆，不及救起的旅客隨之沉入江中，“搭客、船員慘遭沒頂者365名，船貨損失約數(shù)十萬元”。這是滬揚(yáng)線上海難事故中最大的一次慘案，也是長江航運(yùn)史上罕見的海難事故。

1948年，從上海開往寧波的“江亞”輪在行駛中發(fā)生爆炸，此船應(yīng)載2250人，但實(shí)際載客可能達(dá)4000人。除約900人生還外，其余均罹難，成為中國航運(yùn)史上死亡人數(shù)最多的空前絕后重大慘案。

2015年6月1日，東方之星客輪在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒，共遇難442人，救起12人。

8. 長江游輪沉船是哪一年

長江客船翻沉事件

2015年6月1日晚，從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長江中游湖北省荊州市監(jiān)利段水域發(fā)生翻沉。事發(fā)時客船上共有454人，其中旅客403人，船員46人，旅行社工作人員5人。旅客多為旅行社組織出游的老年人，其中有359名游客購買了旅游意外險，其中75歲以下保額10萬元，超過75歲保額是5萬元。截至6月12日，“東方之星”沉船事件442名遇難者遺體均已找到，身份通過DNA比對確認(rèn)，遺體全部移交事故善后處理組。沉船事件中12人生還。

8日下午，聯(lián)合驗(yàn)收組經(jīng)過兩個小時的全面細(xì)致檢查后確認(rèn)清理完畢，各方代表分別在驗(yàn)收清單上簽字。至此，“東方之星”現(xiàn)場排? ?清理工作全部完成。

13日起搜救工作結(jié)束。有關(guān)部門和地方人民政府要繼續(xù)認(rèn)真細(xì)致做好善后處理、事件調(diào)查等相關(guān)工作。

此前獲救的“東方之星”號船長、輪機(jī)長已被控制并展開訊問。相關(guān)專家還將在船上搜尋工作完成后登船調(diào)查。專家將登船分別對船艙整體結(jié)構(gòu)、氣象條件以及周邊水域水文條件進(jìn)行調(diào)查，解答事發(fā)前是否有天氣預(yù)警，為何有船選擇拋錨而“東方之星”卻選擇續(xù)航等疑問。

“東方之星”客輪翻沉事件中共涉及保險金額9252萬元。

9. 長江游輪沉船事故是什么船的名字是什么

目前中國建造的最大的原油運(yùn)輸船是江南長興一號線的vlcc，載重31.7萬噸已經(jīng)交船一年有余。

最大的集裝箱船是外高橋造船廠的18000teu，前幾天剛剛出塢。

最大的液化天然氣船是滬東中華的17.2萬立方米LNG，已經(jīng)交付數(shù)條。這條是在碼頭階段的9400teu集裝箱船船的大小完全取決于航運(yùn)公司的需求，跑內(nèi)河的船太大太重是過不了長江的。

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船如果不考慮經(jīng)濟(jì)性的話也得考慮航線，蘇伊士運(yùn)河，巴拿馬運(yùn)河都是有通過噸位和尺寸限制的，此外太大的船停靠碼頭也有許多限制，碼頭停靠能力是有上限的。

目前國內(nèi)能停靠的最大的船是大連港停靠巴西淡水河谷40萬噸散貨船。其實(shí)造大船并不難，建造大型運(yùn)輸船只是需要大的船塢，劃分更多的分段。有難度的是建造豪華游輪，lng船，工程船，軍艦等高技術(shù)含量的船。

10. 長江游輪沉船事件原因

1937年，抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)后，“中山”艦等49艘軍艦被國民黨政府調(diào)入長江內(nèi)，以“洪衛(wèi)京畿（南京）”。這些艦只大部分被日寇飛機(jī)和艦炮擊沉，或自沉于江陰、馬當(dāng)?shù)人^“陰塞線”上。1938年秋，京、滬淪陷后，武漢成了日軍進(jìn)攻的主要目標(biāo)之一,中山艦奉命參加武漢保衛(wèi)戰(zhàn)，擔(dān)負(fù)從嘉魚、新堤至武昌縣金口鎮(zhèn)江面的警戒及運(yùn)輸任務(wù)。當(dāng)時，中山艦主、副炮已拆下裝在岸邊幾個要塞上，1938年10月24日下午15時許，當(dāng)“中山”艦巡航在湖北金口江面時，突遇六架敵機(jī)輪番攻擊。艦長薩師俊等20余人在作戰(zhàn)中犧牲，另有20多人負(fù)傷。“中山”艦艦尾等處要害部位中彈，經(jīng)搶修無效，沉沒在波濤之中。　　“中山”艦悲壯地為國捐軀了，但它25年的非凡艦史，卻永遠(yuǎn)令人難以忘懷。

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