導(dǎo)讀：雷納西爾維婭旅行者號(hào)游輪 盧西塔尼亞號(hào)郵輪 1. 盧西塔尼亞號(hào)郵輪 2. 不列顛尼亞號(hào)郵輪 3. 弗吉尼亞號(hào)郵輪 4. 盧西塔尼亞號(hào)郵輪 線圖 5. 維吉尼亞號(hào)郵輪 6. 盧西塔尼亞號(hào)郵輪模型 7. 毛里塔尼亞號(hào)郵輪

1. 盧西塔尼亞號(hào)郵輪

世界第一次大戰(zhàn)時(shí)間是1914-1918年，詳細(xì)如下：

1、1914年

7月28日：奧匈帝國(guó)向塞爾維亞宣戰(zhàn)。

7月底至8月初：俄、英、德相繼向敵對(duì)國(guó)宣戰(zhàn)。

9月：德軍根據(jù)“施里芬計(jì)劃”，企圖短時(shí)間內(nèi)直搗法國(guó)巴黎，再轉(zhuǎn)戰(zhàn)東線對(duì)付俄羅斯，但德軍在馬恩河戰(zhàn)役被法軍擊敗，令施里芬計(jì)劃告吹。

2、1915年

5月：德軍潛艇擊沉美赴英郵輪“盧西塔尼亞”號(hào)，為日后美軍參戰(zhàn)埋下伏筆。

9月：英軍于盧斯戰(zhàn)役用毒氣攻擊德軍，但風(fēng)向突變將毒氣吹回陣地。

3、1916年

2月：一戰(zhàn)最漫長(zhǎng)的凡爾登戰(zhàn)役打響，直至12月才結(jié)束。

7月：索姆河會(huì)戰(zhàn)，英法聯(lián)軍向德軍陣地進(jìn)攻，損失慘重。

4、1917年

3月：俄羅斯沙皇尼古拉二世退位，臨時(shí)政府成立。

4月：美國(guó)總統(tǒng)威爾遜要求國(guó)會(huì)授權(quán)向德國(guó)宣戰(zhàn)，同年7月首批美軍登陸歐洲。

12月：俄國(guó)列寧政府與德國(guó)簽署停戰(zhàn)協(xié)議。

5、1918年

3月：德軍發(fā)動(dòng)大規(guī)模春季攻勢(shì)，企圖趁美軍發(fā)揮作用前擊敗英法。

8月：英法在亞眠之役中擊潰德軍，鎖定勝局。

11月：德皇威廉二世退位，德國(guó)投降。

2. 不列顛尼亞號(hào)郵輪

1997年7月1日，是一個(gè)彪炳史冊(cè)的日子：中華人民共和國(guó)恢復(fù)對(duì)香港行使主權(quán)的時(shí)刻到來(lái)了！數(shù)位新華社記者不辱使命，作為歷史的見證人，真實(shí)、準(zhǔn)確地記下了這難忘的時(shí)刻，寫下了《別了，“不列顛尼亞”》這篇寓意深刻、耐人尋味的佳作，受到讀者的熱烈歡迎，并在第八屆中國(guó)新聞獎(jiǎng)評(píng)選中獲一等獎(jiǎng)。

　　一、新穎獨(dú)特的標(biāo)題

　　標(biāo)題“別了，‘不列顛尼亞’”，采用倒裝句式，將“別了”提前，能引人注意，并有突出強(qiáng)調(diào)的作用。再者，該標(biāo)題還運(yùn)用了借代的修辭手法，用“不列顛尼亞”號(hào)指代英國(guó)，形象、生動(dòng)。另外，該題還采用雙關(guān)手法，從字面上看，參加完交接儀式的查爾斯王子和末任港督彭定康乘坐英國(guó)皇家游輪“不列顛尼亞”號(hào)離開香港，消失在茫茫的南海的夜幕中，這是現(xiàn)實(shí)的場(chǎng)景。另一方面，“不列顛尼亞”號(hào)的離去，象征著英國(guó)殖民統(tǒng)治在香港的終結(jié)。

　　二、深邃的歷史感

　　作者巧妙地在文中穿插新聞背景材料，如提到彭定康離開港督府，就引入一些關(guān)于港督府歷史的背景材料，使得現(xiàn)實(shí)的場(chǎng)景有歷史縱深感，讓人更加體會(huì)出儀式本身的現(xiàn)實(shí)內(nèi)涵。

　　三、場(chǎng)景的可視性

　　作者善于捕捉精彩的鏡頭、典型的場(chǎng)面，并給予形象的再現(xiàn)，如“在蒙蒙細(xì)雨中，末任港督告別了這個(gè)曾居住過(guò)25任港督的庭院”“面色凝重的彭定康注視著港督旗幟在‘日落余音’的號(hào)角聲中降下旗桿”，這些簡(jiǎn)潔的筆法，為讀者勾勒出一個(gè)個(gè)場(chǎng)景，一幅幅畫面，使新聞具有清晰的可視性，加深了對(duì)香港回歸這一重大歷史性事件意義的理解。其中場(chǎng)景的描寫具有鮮明的色彩感，如“綠樹叢中”“白色建筑”“廣場(chǎng)上燈光漸暗”“南海的夜幕”等，這些多彩交錯(cuò)的畫面，給讀者以深刻的印象。

　　四、語(yǔ)言的可聽性

　　文章用生動(dòng)形象的語(yǔ)言，形象感強(qiáng)的環(huán)境音響，增強(qiáng)了新聞的可聽性。如“彭定康注視著港督旗幟在‘日落余音’的號(hào)角聲中降下旗桿”“五星紅旗伴著《義勇軍進(jìn)行曲》冉冉升起”等。這些描述，讓人好像親臨新聞發(fā)生的現(xiàn)場(chǎng)，聽到降旗聲和升旗的樂(lè)曲聲，從而受到強(qiáng)烈的感染。

3. 弗吉尼亞號(hào)郵輪

《海上的鋼琴師》是1998年拍的，由朱塞佩·托納托雷執(zhí) 導(dǎo)，蒂姆·羅斯、比爾·努恩、梅蘭尼·蒂埃里主演的劇情片，于1998年10月28日在意大利上映。

風(fēng)靡全球的經(jīng)典電影《海上鋼琴師》原著作品，在意大利暢銷了100萬(wàn)冊(cè)，它主要講的是1900年，“弗吉尼亞人號(hào)”豪華郵輪上，一個(gè)孤兒被遺棄在頭等艙，由船上的水手撫養(yǎng)長(zhǎng)大，取名1900。1900慢慢長(zhǎng)大，顯示出無(wú)師自通的鋼琴天賦，在船上的樂(lè)隊(duì)表演鋼琴，聽過(guò)他演奏的人，都被深深打動(dòng)。爵士樂(lè)鼻祖杰尼聽說(shuō)1900的高超技藝，專門上船和他比賽，最后自嘆弗如，黯然離去。這一切都發(fā)生在海上，1900從來(lái)不愿踏上陸地，直到有一天，他想看看大海，想下船，但還是沒(méi)有去成。后來(lái)油輪被廢棄，裝滿了炸彈，1900也隨之而去。

4. 盧西塔尼亞號(hào)郵輪 線圖

我來(lái)講講歷史上最古老的沉船―烏魯布倫沉船。1982年，考古學(xué)家在土耳其烏魯布倫海域水深60米處，發(fā)現(xiàn)了一艘船體已幾乎完全腐蝕，只剩下輪廓的“沉船”。殘骸四周散落著銹跡斑斑的金屬桿和古代水手生前的遺物，露出一堆堆的青銅錠和長(zhǎng)方形的不明金屬錠。這些金屬錠應(yīng)該是這艘船舶運(yùn)往其他國(guó)家的貿(mào)易貨物。

考古學(xué)家也從中取得了一項(xiàng)重大的考古發(fā)現(xiàn).船上的貨物包括烏木制品、河馬牙、象牙、玻璃以及不計(jì)其數(shù)的琥珀和珠寶飾品.此外,還有青銅器、金銀器、銅錠、錫錠等金屬制品.可以說(shuō)整艘船只就是一個(gè)巨大的寶藏。公元前1600年，愛琴海地區(qū)正處于邁錫尼文明時(shí)期。豪華的青銅制品和金銀器皿是王室貴族的最愛。沉船中的大量青銅錠，表明當(dāng)時(shí)愛琴海地區(qū)與古埃及的貿(mào)易往來(lái)已是相當(dāng)頻繁。由于青銅工具和武器的發(fā)展，世界上形成了幾個(gè)重要的發(fā)達(dá)地區(qū)。這些地區(qū)成了人類古代文明形成的中心，如愛琴海地區(qū)，古埃及，美索不達(dá)米亞，古印度，中國(guó)等。

5. 維吉尼亞號(hào)郵輪

是同學(xué) 孫立人、巴頓都曾就讀于美國(guó)弗吉尼亞軍校。

孫立人（1900到1990），抗日名將，字仲倫，安徽廬江人。1923年畢業(yè)于清華大學(xué)土木工程系，同年赴美留學(xué)，就讀于印第安納州普渡大學(xué)土木工程系，1924年畢業(yè)，獲理學(xué)士學(xué)位。后又考入弗吉尼亞西點(diǎn)軍校，攻讀軍事。

喬治·巴頓（1885年11月11日到1945年12月21日），美國(guó)陸軍的一位上將，以在第二次世界大戰(zhàn)歐洲戰(zhàn)場(chǎng)先后指揮美國(guó)陸軍第7集團(tuán)軍和第3集團(tuán)軍而聞名。巴頓于1885年出生在一個(gè)歷史悠久的軍人家庭中，他先進(jìn)入維吉尼亞軍事學(xué)校學(xué)習(xí)，之后入讀西點(diǎn)軍校

6. 盧西塔尼亞號(hào)郵輪模型

1868年1月，也就是白星公司破產(chǎn)之后大約四個(gè)月后，一位名為托馬斯·亨利·伊斯梅的富豪，用1000英鎊的價(jià)格從銀行手中將其買下。此人來(lái)自于一個(gè)船商世家，岳丈也是圈子中的人，對(duì)于北大西洋的航運(yùn)生意，早就有意介入。

用1000英鎊買下一個(gè)破產(chǎn)公司，看似便宜，實(shí)則不然。航運(yùn)公司靠的是船，1000英鎊只是買來(lái)一個(gè)空殼，所需船只還要另外花錢購(gòu)入，且當(dāng)時(shí)蒸汽輪船已成標(biāo)配，白星公司原有的帆船隊(duì)伍只有淘汰。

這番更新?lián)Q代的成本，可有些高昂，高昂到讓伊斯梅必須要謹(jǐn)慎行事。這種謹(jǐn)慎首先就體現(xiàn)在造船商的選擇上。

在一次去酒吧打臺(tái)球的過(guò)程中，伊斯梅認(rèn)識(shí)了一位富商，這位富商對(duì)投資白星公司頗有興趣，但附加了一個(gè)條件，那就是白星公司此后的船只，都必須由他侄子的造船廠來(lái)建造。

這家成立于1861年的造船廠，名為哈蘭德&沃爾夫（Harland & Wolff）。此廠雖然歷史不長(zhǎng)，但技術(shù)方面比較先進(jìn)，又有富商大筆投資，不缺錢的情況下比較注重品質(zhì)。

伊斯梅權(quán)衡再三，決定與之合作。但他提出一項(xiàng)附加條件，那? ?是哈蘭德&沃爾夫造船廠此后只能為白星公司建造船只，同時(shí)船價(jià)也要相比于市場(chǎng)價(jià)有一定的折扣。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手之下，白星公司再度現(xiàn)身江湖。1871年，第一條新造客船投入使用，開始橫跨大西洋的旅程。此船號(hào)為“海洋”，采用蒸汽機(jī)與船帆并存的混合動(dòng)力模式，能帶1160余名乘客。

來(lái)自于上層社會(huì)的伊斯梅，特別注重船上的設(shè)施，主打“豪華”牌。頭等艙基本上都有自來(lái)水供應(yīng)，還有電鈴，隨時(shí)都可用來(lái)喚人上門服務(wù)。普通艙沒(méi)有自來(lái)水和電鈴，被分作兩段，單身男性集中住于前部，已婚夫婦和單身女性住在后部。

相比于當(dāng)時(shí)那些亂糟糟將乘客擠在一起的輪船，“海洋”號(hào)在當(dāng)時(shí)是那樣的舒適，而且還很經(jīng)濟(jì)，以至于當(dāng)時(shí)報(bào)章將其描繪為“帝國(guó)游輪”。

這種經(jīng)濟(jì)而舒適的客船，服務(wù)的對(duì)象是移民。白星公司復(fù)活之際，正值舊大陸向新大陸移民的高峰。從19世紀(jì)70年代到90年代，歐洲去往美國(guó)的移民總數(shù)接近千萬(wàn)，其中有大約五分之一的人，都是坐白星公司的船去了美國(guó)。這是包括卡納德公司在內(nèi)的諸多航運(yùn)公司都望塵莫及的一個(gè)數(shù)字。

作為當(dāng)時(shí)最大的“移民運(yùn)輸企業(yè)”，白星公司的成功有著必然的道理，那就是伊斯梅確立的舒適與經(jīng)濟(jì)原則。

像卡納德公司那樣的巨頭，注重速度，忽視乘客。怎奈以當(dāng)時(shí)的技術(shù)，再快也快不到哪里去，結(jié)果是卡納德公司的船只可能比白星公司的船只快一至兩天到達(dá)美國(guó)，一路上的旅行體驗(yàn)卻是糟糕透頂。

白星公司的船雖然慢一點(diǎn)，也慢不到哪兒去，一路上卻不那么受罪。為了加強(qiáng)這一原則，伊斯梅還強(qiáng)化船員管理，要他們同時(shí)扮演水手與酒店服務(wù)員的角色，給乘客以盡可能多的滿足之感。

歐洲移民十分歡迎白星公司，經(jīng)濟(jì)而又舒適的白星客船，出沒(méi)于北至斯堪的納維亞半島，南到意大利的幾乎整個(gè)歐洲沿海地帶，運(yùn)走一批又一批移民。

許多美國(guó)歷史上的風(fēng)流人物，當(dāng)年就是乘坐白星公司的客船來(lái)到了這片陌生土地，比如那位很有神秘色彩的“瘋狂科學(xué)家”尼古拉·特斯拉。

白星公司的生意越做越大，成長(zhǎng)為一家與卡納德公司不相上下的北大西洋航運(yùn)巨頭，旗下不斷有新銳大船加入，船隊(duì)規(guī)模十分可觀。

可是，不久，白星公司就遇上了轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是一次比“泰勒”號(hào)要嚴(yán)重得多的海難。

蹣跚巨人

“泰坦尼克”之意，乃是古希臘神話中的巨人。此船排水量達(dá)5.2萬(wàn)余噸，長(zhǎng)近270米，寬近30米，高近30米，有十層甲板，是當(dāng)時(shí)全球最大船只。與之對(duì)比，同時(shí)代最大戰(zhàn)艦也不到3萬(wàn)噸的排水量。

這種大船還不止一艘，白星公司一下單就是三艘，分別名為“奧林匹克”號(hào)、“泰坦尼克”號(hào)、“巨人”號(hào)。

第一艘船開始建造的時(shí)間是1908年12月16日。白星公司之所以要下此血本，乃是為了對(duì)抗卡納德公司兩艘新建成的高速大船：“盧西塔尼亞”號(hào)和“毛尼塔尼亞”號(hào)。

話說(shuō)19世紀(jì)末，德國(guó)、美國(guó)開始崛起，對(duì)英國(guó)霸權(quán)構(gòu)成全方位挑戰(zhàn)，航運(yùn)業(yè)也不例外。一大波德、美航運(yùn)公司，開始與英國(guó)航運(yùn)公司展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。

曾長(zhǎng)期為卡納德公司所壟斷的“藍(lán)飄帶”獎(jiǎng)，也隨著這種競(jìng)爭(zhēng)開始易手。美國(guó)摩根財(cái)團(tuán)更是建立起來(lái)一個(gè)國(guó)際商業(yè)海運(yùn)公司，將白星公司在內(nèi)的諸多航運(yùn)企業(yè)收歸旗下，圖謀掌控海洋。

為了應(yīng)對(duì)這種有力的競(jìng)爭(zhēng)，1902年，英國(guó)政府拿出15萬(wàn)英鎊的年度補(bǔ)貼，以及250萬(wàn)的低息貸款，用以資助卡納德公司建造兩艘史無(wú)前例的大船，排水量接近4.5萬(wàn)噸的“盧西塔尼亞”號(hào)和“毛尼塔尼亞”號(hào)。這兩艘大船不僅航速很高，而且一改卡納德公司舊貌 ，配備了許多豪華設(shè)施。

白星公司聞?dòng)嵑笫种保谀Ω?cái)團(tuán)強(qiáng)勢(shì)資助之下，下單給船廠，稱要設(shè)計(jì)建造比那兩個(gè)“尼亞”還要牛的大船，“泰坦尼克”三姐妹應(yīng)運(yùn)而生。

為了盡快投入使用，壓過(guò)卡納德公司的風(fēng)頭，白星公司再次走入了當(dāng)年“泰勒”號(hào)的錯(cuò)誤之路——壓縮工期、偷工減料、盲目采用新技術(shù)。

此時(shí)白星公司的老總，是伊斯梅之子布魯斯。他在建造過(guò)程中，致力于追求奢華，同時(shí)一再降低安全底線。如在他的強(qiáng)勢(shì)干擾之下，“泰坦尼克”三姐妹救生艇的數(shù)量，從原設(shè)計(jì)的48艘削減到了官方規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)，也就是20艘，減去了二分之一還要多，以騰出更多空間用于布置舞廳一類的奢華設(shè)施。

與此同時(shí)，伊斯梅親自挑選了精兵強(qiáng)將，組成接近九百人的龐大船員隊(duì)伍，自己也親自上陣，坐鎮(zhèn)“泰坦尼克”號(hào)，指揮此船做處女之航。

1912年4月10日上午，“泰坦尼克”號(hào)帶著三千余人，緩緩駛離英國(guó)南安普頓，航向紐約。最初的航行十分正常，當(dāng)天傍晚時(shí)分到達(dá)法國(guó)瑟堡，第二天中午到達(dá)愛爾蘭皇后鎮(zhèn)，然后駛?cè)氡贝笪餮蟆?/p>

為了造成更大的轟動(dòng)，伊斯梅決定再來(lái)一個(gè)錦上添花，他要用這次航行來(lái)贏一個(gè)“藍(lán)飄帶”獎(jiǎng)！于是，在他的命令下，“泰坦尼克”號(hào)從進(jìn)入北大西洋開始，就加速到了23節(jié)左右。

彼時(shí)北大西洋已過(guò)隆冬時(shí)節(jié)，海上一片風(fēng)平浪靜，殊不知暗夜之中，卻有一座巨大冰山正在逼近。4月14日夜，“泰坦尼克”號(hào)撞上冰山，開始沉沒(méi)。

若當(dāng)時(shí)按照原設(shè)計(jì)配齊48艘救生艇的話，那么運(yùn)走船上三千余人并非難事，問(wèn)題是為了搞舞廳，現(xiàn)在實(shí)際只有20艘，至多能帶走一半的人。

與其說(shuō)是天災(zāi)，不如說(shuō)是人禍。遇難乘客多達(dá)1500余名，其中多有婦孺老弱。

“泰坦尼克”號(hào)的船長(zhǎng)愛德華·史密斯，后在沉船災(zāi)難中殉職。

船長(zhǎng)愛德華·史密斯，如同他的那些海軍同行一樣，沒(méi)有逃生，而是與船同沉。他是白星公司最卓越的船長(zhǎng)之一，為這家公司服務(wù)超過(guò)30年，獲得了英國(guó)海軍的榮譽(yù)軍銜，坊間傳聞，他原本打算完成“泰坦尼克”號(hào)的處女航之后，便退休還鄉(xiāng)。

坐鎮(zhèn)于船上的伊斯梅，當(dāng)時(shí)的行蹤則成為了一個(gè)謎。據(jù)他自己所言，他一直在船上待到最后一刻，目睹“泰坦尼克”號(hào)緩緩沉入冰海之中，方才與一位頭等艙的富豪卡特爾跳上一艘微型救生艇，逃了出來(lái)。

1912年，最先趕到“泰坦尼克”號(hào)沉船事發(fā)地搭救幸存者的“卡帕西亞號(hào)”郵輪。

諷刺的是，包括伊斯梅在內(nèi)的許多逃生者，竟是被路過(guò)的卡納德公司“卡帕西亞”（Carpathia）號(hào)所救。四天之后，伊斯梅到達(dá)紐約，很快就受到美國(guó)政府的傳喚，接受事故責(zé)任的調(diào)查。英美報(bào)界紛紛抨擊、聲討伊斯梅及白星公司。

回國(guó)之后，伊斯梅又經(jīng)歷了英國(guó)政府的調(diào)查。雖然這些調(diào)查都沒(méi)有將他送入監(jiān)牢，卻讓他名譽(yù)盡毀，以至于事業(yè)也盡毀。一片罵聲之下，伊斯梅長(zhǎng)期躲在愛爾蘭的一處別墅中，不敢露面。他后來(lái)患上糖尿病，被截去右腿，在病痛和懊悔中死去，頗為凄涼。

白星公司，也在經(jīng)歷此難之后，元?dú)獯髠货瓴徽瘢饾u走向了消亡。

7. 毛里塔尼亞號(hào)郵輪

2021年對(duì)中國(guó)護(hù)照免簽的國(guó)家其實(shí)還是比較多的，但是因?yàn)橐咔榈脑颍蠹疫€是盡量不要出國(guó)為好，特殊時(shí)期就應(yīng)該特殊對(duì)待，但是很多旅行愛好者還是希望知道最新的免簽國(guó)家名單情況。

中國(guó)護(hù)照免簽國(guó)家和地區(qū)按拼音排列

打*號(hào)為落地簽，打**號(hào)為電子簽

A 阿爾巴尼亞(備注1)，安提瓜和巴布達(dá)，阿根廷**(備注2)，澳大利亞**(電子訪問(wèn)簽)，? ??塞拜疆*，埃及*(備注3)，愛爾蘭(備注4)，埃塞俄比亞*(也可電子簽)，阿聯(lián)酋(過(guò)境迪拜可免簽)

B 巴哈馬，巴林*，巴巴多斯(備注5)，白俄羅斯(備注6)，伯利茲(備注7)，貝寧(備注8)，玻利維亞(備注9)，波黑(備注10)，保加利亞(備注11)，北朝鮮(備注12)，巴基斯坦*(備注13)，巴拿馬(備注14)

C 赤道幾內(nèi)亞

D 多米尼克，多米尼加共和國(guó)(備注15)，東帝汶*，多哥*

E 厄瓜多爾，俄羅斯(備注16)

F 佛得角*，斐濟(jì)，菲律賓(備注17)

G 哥倫比亞**(備注18)，剛果共和國(guó)(備注9)，哥斯達(dá)黎加(備注19)，古巴(備注20)，格魯吉亞** ，格林納達(dá)，圭亞那(備注9)

H 海地，洪都拉斯(備注21)，韓國(guó)(備注22)，黑山(備注23)

J 柬埔寨*(也可電子簽)，加拿大(備注24)，吉布提*，加蓬**(備注25)，津巴布韋**(備注26)

K 科摩羅*，科特迪瓦**(備注27)，克羅地亞(備注28)，肯尼亞**，科威特(備注9) ，卡塔爾*

L 老撾*，黎巴嫩*，盧旺達(dá)**，羅馬尼亞(備注11) ，萊索托**

M 孟加拉國(guó)*，馬其頓(備注29)，馬達(dá)加斯加*，馬拉維*，馬來(lái)西亞**，馬爾代夫*，毛里塔尼亞*，毛里求斯，墨西哥(備注30)，密克羅尼西亞，莫桑比克* ，緬甸**(備注31)，秘魯(備注32)，美國(guó)(備注33)

N 尼泊爾*

P 帕勞*

R 日本(備注34)

S 圣基茨和尼維斯，圣盧西亞(備注35)，薩摩亞*，圣馬力諾(備注36)，圣多美和普林西比**(備注37)，塞爾維亞，塞舍爾，索馬里*(備注38)，蘇里南*(備注39)，斯里蘭卡**

T 塔吉克斯坦*(也可電子簽)，坦桑尼亞*，泰國(guó)*，湯加，突尼斯，土耳其**，圖瓦盧*

W 文萊*，烏干達(dá)* (也可電子簽)，烏克蘭*(備注40)，瓦努阿圖，委內(nèi)瑞拉(備注41)

X 新西蘭**(備注42)，新加坡**(備注9)

Y 亞美尼亞(備注43)，印度**(備注44)，印度尼西亞，伊朗*，牙買加，約旦*，英國(guó)(備注45)，越南(備注46)

Z 智利(備注18)，贊比亞**

備注1：持有美國(guó)，英國(guó)，申根國(guó)多次入境簽證可免簽

備注2：持有美國(guó)或申根國(guó)簽證可申請(qǐng)電子簽

備注3：可辦落地簽;如有往返機(jī)票和四星級(jí)(含)以上酒店預(yù)訂單可免簽

備注4：持有英國(guó)簽證可免簽

備注5：自2017年6月1日互免簽

備注6：必須通過(guò)明斯克國(guó)際機(jī)場(chǎng)入境;持有歐盟或申根國(guó)簽證可免簽5天;通過(guò)正規(guī)的旅游團(tuán)可免簽;公務(wù)護(hù)照可免簽

備注7：過(guò)境乘客不需要簽證

備注8：因公旅行可免簽

備注9：公務(wù)護(hù)照可免簽

備注10：歐盟國(guó)居民或公務(wù)護(hù)照可免簽

備注11：持有申根國(guó)簽證可免簽

備注12：可免簽訪問(wèn)桐寧縣2天和新義州1天

備注13：商務(wù)旅行可落地簽

備注14：持有澳大利亞，加拿大，冰島，摩納哥，列支敦士登，挪威，圣馬力諾，瑞士，美國(guó)簽證及英國(guó)永久居留權(quán)均可免簽

備注15：持有加拿大，美國(guó)或歐盟國(guó)簽證可申請(qǐng)旅游卡

備注16：由俄羅斯和中國(guó)認(rèn)證的旅游團(tuán)，外交及公務(wù)護(hù)照可免簽

備注17：持有申根國(guó)，澳大利亞，加拿大，日本，美國(guó)簽證可免簽

備注18：持有申根國(guó)或美國(guó)簽證可免簽

備注19：公務(wù)護(hù)照或持有美國(guó)，加拿大簽證可免簽

備注20：可在入境時(shí)申請(qǐng)單次入境旅游卡

備注21：持有加拿大，美國(guó)，申根國(guó)，英國(guó)，日本，新加坡，澳大利亞，新西蘭簽證的可免簽

備注22：(1)濟(jì)州島可免簽;(2)持有以下國(guó)家有效簽證或出入境許可證的，過(guò)境韓國(guó)前往相應(yīng)國(guó)家可免簽：歐盟，瑞士，美國(guó)，日本，加拿大，澳大利亞或新西蘭，但注意過(guò)境時(shí)必須出示確認(rèn)的機(jī)票;(3)通過(guò)被授權(quán)的旅行社出行旅游，乘飛機(jī)前往濟(jì)州島，通過(guò)首爾，釜山，清州，武安及襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)過(guò)境可? ??簽。

備注23：持有歐盟國(guó)，美國(guó)簽證或其居民可免簽

備注24：持美國(guó)綠卡可免簽;持有美國(guó)簽證乘坐特定航空公司旅行過(guò)境多倫多皮爾遜1號(hào)航站樓或溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)，不需要過(guò)境簽證

備注25：電子簽證持有人必須通過(guò)利伯維爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)入境

備注26：被批準(zhǔn)的旅游團(tuán)可落地簽

備注27：電子簽證持有人必須通過(guò)Port Bouet機(jī)場(chǎng)入境

備注28：持有申根國(guó)簽證和旅游保險(xiǎn)可免簽，乘客必須通過(guò)正規(guī)旅行團(tuán)并從申根會(huì)員國(guó)到達(dá)

備注29：持有雙重或多個(gè)申根C簽證或美國(guó)，加拿大或英國(guó)簽證可獲得15天免簽;持公務(wù)護(hù)照可免簽

備注30：持有加拿大，日本，英國(guó)，美國(guó)，申根國(guó)簽證可免簽

備注31：電子簽證持有人必須通過(guò)仰光，Nay Pyi Taw或曼德勒機(jī)場(chǎng)入境

備注32：持有美國(guó)，加拿大，英國(guó)，澳大利亞，申根簽證或永久居留權(quán)的可免簽證

備注33：北馬里亞納群島免簽

備注34：乘坐特定航空公司航班的可免簽

備注35：游輪旅客可以免簽一天

備注36：旅客通過(guò)意大利過(guò)境到達(dá)圣馬力諾，且有申根簽證，可免簽

備注37：持美國(guó)或申根國(guó)簽證可免簽15天

備注38：入境時(shí)可辦理落地簽證，但須提前傳邀請(qǐng)函給航空公司

備注39：可在入境時(shí)申請(qǐng)入境旅游卡

備注40：商務(wù)旅行，在Kyiv Boryspil機(jī)場(chǎng)，基輔國(guó)際機(jī)場(chǎng)(Zhuliany)和敖德薩國(guó)際機(jī)場(chǎng)可落地簽

備注41：持有外交，服務(wù)或公務(wù)護(hù)照可免簽

備注42：持有澳大利亞永居卡或澳大利亞居民回國(guó)簽證可免簽;正在申請(qǐng)學(xué)生，訪問(wèn)或工作簽證可辦電子簽

備注43：落地簽或電子簽，持有外交護(hù)照或公務(wù)護(hù)照可免簽

備注44：電子簽證持有人必須通過(guò)24個(gè)指定機(jī)場(chǎng)或3個(gè)指定的海港入境

備注45：持有愛爾蘭簽證可免簽，但第一個(gè)入境點(diǎn)需在愛爾蘭

備注46：公務(wù)護(hù)照可免簽越南;普通護(hù)照免簽富國(guó)島

免簽的其它地區(qū)

歐洲

阿陀斯山(需要特別許可證)，白俄羅斯Belovezhskaya Pushcha國(guó)家公園(需要電子通行證)，北塞浦路斯土耳其共和國(guó)，聯(lián)合國(guó)在塞浦路斯緩沖區(qū)(需要訪問(wèn)許可)，揚(yáng)馬延島(憑當(dāng)?shù)鼐趾灠l(fā)許可證可免簽24小時(shí))，俄羅斯(需要特別許可)，南奧賽梯，德涅斯特河沿岸共和國(guó)

非洲

英屬印度洋領(lǐng)地(需要特別許可證)，厄立特里亞阿斯馬拉境外(需要旅行證)，Reunion(有條件豁免)，阿森松島(需要入境許可)，圣赫勒拿(需要游客通行證)，特里斯坦達(dá)庫(kù)尼亞(需要許可證)，阿拉伯撒哈拉民主共和國(guó)(僅西撒哈拉控制領(lǐng)土)，索馬里*，蘇丹(喀土穆25公里以外需旅行證)，達(dá)爾富爾(單獨(dú)旅行需要許可)

亞洲

印度(需要保護(hù)區(qū)許可證PAP和禁區(qū)許可證RAP)，哈薩克斯坦(需要特別許可)，基什島，馬爾代夫(需要許可證)，巴勒斯坦，也門(需要旅行特別許可)

加勒比海和北大西洋

特克斯和凱科斯群島

大洋洲

澳大利亞阿什莫爾和卡蒂亞群島(需要特別許可)，法國(guó)克利珀頓島(特別許可證)，庫(kù)克群島，斐濟(jì)劉省(需要特別許可)，法屬波利尼西亞，北馬里亞納群島，紐埃島*，皮特克恩島，美國(guó)小離島(需要特別許可)

南美

加拉帕戈斯群島(需要預(yù)先網(wǎng)上登記)

南大西洋和南極洲

南格魯吉亞島和南桑威奇群島(到達(dá)前需要專員許可)，南極洲(需要特別許可

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