導(dǎo)讀：什么是最后一公里問(wèn)題 如何解決農(nóng)村物流配送最后一公里問(wèn)題？ 最后一公里，農(nóng)村物流如何發(fā)展

最后一公里（Last kilometer），在英美也常被稱(chēng)為L(zhǎng)ast Mile（最后一英里/最后一公里）。“最后一公里”經(jīng)常被用來(lái)描述公共交通末梢和微循環(huán)的問(wèn)題。近年來(lái)，這一概念逐漸被一些行業(yè)所使用,引申為完成一件事情的最后而且關(guān)鍵性的步驟（通常此步驟還充滿(mǎn)困難且意義重大）。這里探討的“最后一公里”問(wèn)題，不限于交通、通訊、網(wǎng)絡(luò)等具有具體“線路最后一段”的狹義概念，而是城市建設(shè)管理與服務(wù)中善始善終、重視末端、重視細(xì)節(jié)、重視銜接、重視顧客滿(mǎn)意度等更為廣義的概念。辦一件事，越到最后越要堅(jiān)持，否則就前功盡棄；而作為公共服務(wù)，就需深入末端和“售后”、注重實(shí)效和長(zhǎng)效，通過(guò)解決好“最后一公里”問(wèn)題,體現(xiàn)公共服務(wù)的公共性、公平性、回應(yīng)性和長(zhǎng)效性。

如何解決農(nóng)村物流配送最后一公里問(wèn)題？

方法有好多，高科技點(diǎn)的就是無(wú)人機(jī)送貨，通用的方法是優(yōu)化物流模式，采用冠宇周轉(zhuǎn)箱等標(biāo)準(zhǔn)化物流容器，提高物流配送效率，發(fā)展多種配送方式，

最后一公里，農(nóng)村物流如何發(fā)展

發(fā)展農(nóng)村物流，不僅僅關(guān)系到農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)資料供給、農(nóng)民日常的日用工業(yè)品需求，更關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品的對(duì)外流通和農(nóng)民的收入增長(zhǎng)。發(fā)展農(nóng)村物流、加快農(nóng)產(chǎn)品流通、打通農(nóng)產(chǎn)品流通的最后一公里，對(duì)促進(jìn)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、商流向現(xiàn)代物流實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變，具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。此外，發(fā)展農(nóng)村物流對(duì)促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品升值，增加農(nóng)民收入起到至關(guān)重要的作用。

1建立雙向流通的物流體系

農(nóng)村物流是為農(nóng)村居民的生產(chǎn)、生活以及其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供包裝、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)及其相關(guān)一切物流活動(dòng)的總稱(chēng)。農(nóng)村物流由農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流、日用工業(yè)品物流、農(nóng)產(chǎn)品物流構(gòu)成，這三部分相互聯(lián)系、不可分割。相比其他物流，農(nóng)村物流是個(gè)雙向流通的體系，既要解決如何將農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和日用工業(yè)品輸入農(nóng)村的過(guò)程，又要負(fù)責(zé)如何將農(nóng)產(chǎn)品輸出農(nóng)村。因此，農(nóng)村物流發(fā)展需要充分考慮這一鮮明特點(diǎn)，建設(shè)雙向流通的物流體系，提高既有的物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的利用率，與城市物流有效對(duì)接。

2第三方物流和共同配送模式是方向

物流運(yùn)營(yíng)主體和配送模式是決定農(nóng)村物流運(yùn)營(yíng)效率的核心要素。隨著農(nóng)村物流的深入發(fā)展，當(dāng)前寧波農(nóng)村物流運(yùn)營(yíng)主體呈現(xiàn)出多元化、多層次的發(fā)展趨勢(shì)。除了郵政企業(yè)、原有的交通運(yùn)輸企業(yè)和農(nóng)資企業(yè)，專(zhuān)門(mén)服務(wù)于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)生活的小件運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)也快速興起。然而，總體而言，農(nóng)村物流運(yùn)營(yíng)主體規(guī)模小、組織化程度低下、物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋面有限，通常采用傳統(tǒng)的直接配送模式，物流資源利用不足、效率低下。當(dāng)前農(nóng)村物流運(yùn)營(yíng)主體與農(nóng)村物流市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的需求還不匹配。

未來(lái)發(fā)展農(nóng)村物流，需要加快培育農(nóng)村物流市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)主體。積極引入專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)和發(fā)展共同配送模式，既有利于物流運(yùn)營(yíng)的專(zhuān)業(yè)化和規(guī)范化，又提高物流資源的利用效率、降低物流成本，創(chuàng)造農(nóng)產(chǎn)品的第三利潤(rùn)源。同時(shí)還要?jiǎng)?chuàng)造有利的制度和市場(chǎng)環(huán)境，支持和培養(yǎng)農(nóng)村物流龍頭企業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮其規(guī)模大、功能全、技術(shù)先進(jìn)、現(xiàn)代化程度高的優(yōu)勢(shì)，對(duì)農(nóng)村物流發(fā)展起示范帶動(dòng)作用。

3大力發(fā)展農(nóng)村物流的基礎(chǔ)設(shè)施

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，包裝、流通加工、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、信息處理等每一項(xiàng)物流功能的具體實(shí)現(xiàn)，都有賴(lài)于物流的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和物流技術(shù)的投入。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，寧波市已初步形成了相應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)框架。然而農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)季節(jié) 性強(qiáng)、鮮活量多、不易儲(chǔ)藏運(yùn)輸，這對(duì)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求。但是當(dāng)前農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，尤其是缺乏物流資源集聚基地，運(yùn)輸組織固有場(chǎng)所較少，難以整合物流資源，不利于節(jié)約成本和提升效率，從而導(dǎo)致物流服務(wù)效率低下，服務(wù)水平不高。

為了提高整個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系的運(yùn)作效率，寧波市需要發(fā)展和進(jìn)一步完善農(nóng)村物流的網(wǎng)絡(luò)體系。在縣（市）建設(shè)物流分撥中心作為農(nóng)村物流的物流樞紐（Hub），在鄉(xiāng)鎮(zhèn)利用郵政、供銷(xiāo)等網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)物流站作為網(wǎng)絡(luò)的中間節(jié)點(diǎn)（如客運(yùn)站），在較大行政村、供銷(xiāo)超市、農(nóng)資超市、農(nóng)村集市等設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)作為網(wǎng)絡(luò)體系的終端收發(fā)站。同時(shí)利用農(nóng)村公路作為配送通道有效連接三級(jí)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)。此外，在網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的建設(shè)過(guò)程中還要投入更多先進(jìn)的、現(xiàn)代化的物流設(shè)施設(shè)備，包括叉車(chē)、托盤(pán)、液壓車(chē)，以及針對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷藏、冷凍倉(cāng)庫(kù)等。

4建設(shè)物流服務(wù)信息平臺(tái)

信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。由于過(guò)去對(duì)農(nóng)村物流重視不夠、投入不足，以及參與企業(yè)積極性不高、行業(yè)整體素質(zhì)不高，現(xiàn)階段農(nóng)村物流建設(shè)嚴(yán)重滯后，物流企業(yè)之間、物流企業(yè)與農(nóng)戶(hù)、生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)之間不能共享物流信息，通過(guò)信息化手段提升農(nóng)村物流運(yùn)作水平的能力較低。

在未來(lái)農(nóng)村物流的信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)中，需充分發(fā)揮信息技術(shù)對(duì)于推動(dòng)農(nóng)村物流發(fā)展的積極作用，利用已有的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，加強(qiáng)通訊網(wǎng)絡(luò)硬件的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造農(nóng)村物流的綜合性信息服務(wù)平臺(tái)。努力實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者（農(nóng)戶(hù)和生產(chǎn)企業(yè)）、流通企業(yè)和物流運(yùn)營(yíng)主體之間共享資源、共用信息。將加工、整理、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、配送、信息處理等有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流各環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。除了基本的信息發(fā)布、數(shù)據(jù)交換，信息服務(wù)平臺(tái)應(yīng)努力發(fā)展智能配送、動(dòng)態(tài)調(diào)度、庫(kù)存管理、決策分析等功能，以幫助提高農(nóng)村物流的效率。

5建立專(zhuān)門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)小組和保障措施

農(nóng)村物流具有較強(qiáng)的基礎(chǔ)性、社會(huì)性和公益性，政府有必要制定資金、稅收、土地等方面的配套政策，大力支持農(nóng)村物流快速健康發(fā)展。然而，農(nóng)村物流發(fā)展涉及到交通、經(jīng)貿(mào)、農(nóng)業(yè)、郵政等多個(gè)相關(guān)部門(mén)，各部門(mén)各司其職、缺乏緊密的溝通和協(xié)調(diào)，往往造成多頭管理、資源浪費(fèi)等現(xiàn)象。

因此，為了支持農(nóng)村物流的發(fā)展，有必要成立專(zhuān)門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一協(xié)調(diào)涉及的各個(gè)部門(mén)，制定統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和具體的保障措施。這些保障措施可以包括物流運(yùn)營(yíng)的規(guī)范化條例、物流設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、促進(jìn)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和投入先進(jìn)物流技術(shù)與信息（尤其具備基礎(chǔ)性和公共性）的專(zhuān)項(xiàng)資金以及為提高運(yùn)營(yíng)主體的管理運(yùn)營(yíng)效率而提供的培訓(xùn)服務(wù)等。

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