導(dǎo)讀：女主在游輪上抽煙的小說(shuō) 男主女主游輪 1. 男主女主游輪 2. 游輪上男主角救了女主角 3. 開始男主跟女主在輪船相遇 4. 男女主游輪的小說(shuō) 5. 男主海軍和女主在游輪重逢 6. 女主跟男主在游輪相識(shí)小說(shuō) 7. 男女主在游輪相遇 8. 男主在游輪上救女主小說(shuō) 9. 男主女主游輪小說(shuō) 10. 總裁在游輪上女主

1. 男主女主游輪

根據(jù)你的描述，這個(gè)小說(shuō)應(yīng)該是：拯救男神計(jì)劃

2. 游輪上男主角救了女主角

《青春珊瑚島》

在一次海難中，一艘郵輪沉沒(méi)之后，一男一女兩名孩子流落在荒島上，二人學(xué)會(huì)野外求生的能力，長(zhǎng)大之后又逐漸了解愛，而且還生了一個(gè)嬰兒，他們一家三口在海島生活非常幸福，甚至拒絕了一艘大船的救助意外發(fā)生了，一天，女孩和他們的小孩乘坐小船游玩時(shí)不小心把船漿碰到海里，男孩在游泳過(guò)來(lái)救她們的時(shí)候碰到鯊魚，女孩把另外一個(gè)船漿擲向鯊魚，使男孩順利的爬上小船，失去兩只船漿的小船被海風(fēng)刮離海岸，一家三口也只有蜷縮在船艙里，隨著小船漂流在漫無(wú)邊際的大海里。

3. 開始男主跟女主在輪船相遇

阿里薩眼睛眨也不眨地聽他說(shuō)完，然后從窗戶中看了看航海羅盤的刻度盤，看了看清晰透明的天際，看了看萬(wàn)里無(wú)云的十二月的天空以及永遠(yuǎn)能航行的河水，說(shuō)： “我們一直走，一直走，一直走，再到‘黃金港’去！” 費(fèi)爾米納震驚了，因?yàn)樗牫隽宋羧帐レ`所啟發(fā)的那種聲音。

于是她瞅了一眼船長(zhǎng)：他就是命運(yùn)之神。但船長(zhǎng)沒(méi)有看見她，他被阿里薩沖動(dòng)的巨大威力驚呆了。“您這話當(dāng)真？”他問(wèn)。“從我出生起。”阿里薩說(shuō)，“我從來(lái)沒(méi)把自己的話當(dāng)過(guò)兒戲。” 船長(zhǎng)看了一下費(fèi)爾米納，在她的睫毛上看到了初霜的閃光。然后他又看了一眼阿里薩，看到了他那不可戰(zhàn)勝的自制力和勇敢無(wú)畏的愛。于是，終于悟到了生命跟死亡相比，前者才是無(wú)限的這一真諦，這使船長(zhǎng)大吃一驚。“您認(rèn)為我們這樣瞎扯淡的未來(lái)去去可以繼續(xù)到何時(shí)？”他問(wèn)。阿里薩早在五十三年七個(gè)月零十一個(gè)日日夜夜之前就準(zhǔn)備好了答案。“永生永世！”他說(shuō)。

4. 男女主游輪的小說(shuō)

恐怖游輪

極度深寒

幽靈船

尼羅河上的慘案

泰堪尼克號(hào)

太平輪

金田一少年之事件簿幽靈客船殺人事件

明星大偵探第五季之海上鋼琴師

5. 男主海軍和女主在游輪重逢

游輪在海上航行，一般不會(huì)被海盜襲擊。

首先為了乘客安全，游輪在海上航行時(shí)會(huì)選擇避開海盜區(qū)，如果非要從海盜區(qū)經(jīng)過(guò)，則游輪會(huì)參加海軍編隊(duì)，聘請(qǐng)專業(yè)武裝保安等措施保護(hù)自身和乘客安全，所以不太會(huì)被海盜襲擊。

6. 女主跟男主在游輪相識(shí)小說(shuō)

慕少，你老婆又重生了 女主是個(gè)檢察官，被人害推下游輪淹死了，男主找到了一個(gè)道士還是啥的讓女主重生了，而且是在自己妹妹身上，最主要女主生前是男主弟弟的老婆。。。。但男主其實(shí)愛了女主很多年，后來(lái)女主死了很多次，男主就一直讓他重生。。。有一次甚至重生到了一個(gè)玩偶身上。。。。

7. 男女主在游輪相遇

該劇講述原本兩個(gè)像平行線般毫無(wú)交集的男女主角因?yàn)橐欢侮庡e(cuò)陽(yáng)差的愛情，輾轉(zhuǎn)重逢命中注定的故事。

初出茅廬的美術(shù)編輯陳嘉欣和接受精英教育的企業(yè)繼承人王析翊，偶然相遇在開往匈牙利的郵輪上，互生情愫，迅速步入婚姻殿堂。婚后不久陳嘉欣懷孕，決心放棄工作全身心投入家庭，卻不幸意外流產(chǎn)，傷心離開，遠(yuǎn)赴匈牙利求學(xué)。經(jīng)歷了一系列的磨難和朋友相助，最終成長(zhǎng)為新銳陶藝師。錯(cuò)失愛人的王析翊默默等待七年，體會(huì)到成熟男人應(yīng)該承擔(dān)的家庭責(zé)任與事業(yè)擔(dān)當(dāng)。與陳嘉欣偶然重逢匈牙利，終獲原諒，攜手共度人生的種種難關(guān)，共同成長(zhǎng)。

8. 男主在游輪上救女主小說(shuō)

慕少，你老婆又重生了 女主是個(gè)檢察官，被人害推下游輪淹死了，男主找到了一個(gè)道士還是啥的讓女主重生了? ?而且是在自己妹妹身上，最主要女主生前是男主弟弟的老婆。。。。但男主其實(shí)愛了女主很多年，后來(lái)女主死了很多次，男主就一直讓他重生。。。有一次甚至重生到了一個(gè)玩偶身上。。。。

9. 男主女主游輪小說(shuō)

故事講述男主是一個(gè)旅客，上了一艘游輪。船出海，他站在甲板上，和成百上千的旅客一起。

路過(guò)一個(gè)碼頭，女主登上了船。

女主在男主身邊的位置坐下，和男主笑了笑，你好。

只是因?yàn)槿巳褐锌戳说谝谎郏兄鲗?duì)女主一見傾心。

他們坐在一起聊天，男主心砰砰跳動(dòng)

10. 總裁在游輪上女主

1756年，英國(guó)政府啟用雙桅帆船運(yùn)營(yíng)每個(gè)月從法爾茅斯港到紐約的郵件業(yè)務(wù)，這些船很少載政府人員以外的乘客，更不載貨。1819年，第一艘使用蒸汽機(jī)做為輔助動(dòng)力的美國(guó)“薩凡納號(hào)”船5月22日從薩凡納出發(fā)，橫渡大西洋，29天后到達(dá)英國(guó)利物浦。雖然期間只使用蒸汽機(jī)大約85個(gè)小時(shí)，但此次航行開創(chuàng)了歷史，迎來(lái)了蒸汽動(dòng)力船時(shí)代。

19世紀(jì)上半葉，欲從歐洲前往美洲的淘金者漸多，郵件寄送的需求也迅速增加。在此背景下，英國(guó)鐵行渣華船運(yùn)公司在1837年利用蒸汽帆船開辦了海上客運(yùn)兼郵件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這即是郵輪的雛形。1840年，世界上第一艘郵輪誕生，是船舶工程師羅伯特·內(nèi)皮爾設(shè)計(jì)的。這艘1154噸的“不列顛號(hào)”蒸汽輪船由英國(guó)冠達(dá)郵輪公司生產(chǎn)，在當(dāng)年7月4日離開利物浦開始橫跨大西洋，前往加拿大及美國(guó)，首航搭載了65名乘客，隨船同行的還有冠達(dá)郵輪總裁薩繆爾·肯納德。不久后，在友人的協(xié)助下，肯納德創(chuàng)辦了世界上第一家橫跨大西洋的郵輪公司——英國(guó)北美皇家郵件船務(wù)公司，開始了定期跨洋的班輪(Ocean liner)業(yè)務(wù)。

1850年以后，英國(guó)皇家郵政允許私營(yíng)船務(wù)公司以合約形式，幫助其運(yùn)送信件和包裹，但必須要懸掛皇家郵政的信號(hào)旗，并稱自己的船只為“皇家郵輪”。具有這一稱號(hào)，也被看做是信用的保證，因?yàn)猷]件必須按時(shí)送達(dá)。1891年起，北美洲的三艘郵輪也開始了從溫哥華到亞洲的定期航線，“皇家郵輪”的稱呼逐漸擴(kuò)散至亞洲，成了大型客船的代名詞。面對(duì)豐厚的利潤(rùn)，英國(guó)和美國(guó)紛紛成立郵輪公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)是運(yùn)送郵件和大量渴望到美洲的淘金者。

當(dāng)時(shí)，如何縮短航行時(shí)間，是郵輪設(shè)計(jì)建造者最為注重的。各船舶公司紛紛建造高速郵輪，在橫渡大西洋的航線上展開了一場(chǎng)較量，同業(yè)公會(huì)為此還制定了帶有廣告色彩的“藍(lán)色綬帶獎(jiǎng)”。藍(lán)飄帶不僅象征著榮譽(yù)，還能為輪船公司帶來(lái)更多的商業(yè)利潤(rùn)。

當(dāng)時(shí)，設(shè)計(jì)者普遍認(rèn)為，主機(jī)多、功率大的船航速快，因此，各大輪船公司都為大型郵輪配置了強(qiáng)大的動(dòng)力裝置，使其航速達(dá)到極限。家喻戶曉的“泰坦尼克號(hào)”就建有四個(gè)煙囪，其中一個(gè)只是裝飾，即是迎合了人們的這種心理。19世紀(jì)末，郵輪航速最高為20節(jié)(“節(jié)”指艦船在單位時(shí)間內(nèi)所航行的里程)，到了20世紀(jì)30年代，航速可達(dá)30節(jié)左右。

19世紀(jì)末20世紀(jì)初，德國(guó)在大西洋郵船業(yè)取得領(lǐng)先地位。之后，英國(guó)不甘落后，通過(guò)260萬(wàn)英鎊的政府貸款建造了“路西塔尼亞號(hào)”和“毛里塔利亞號(hào)”，這兩艘大型郵輪首次配置了蒸汽渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)當(dāng)時(shí)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，為了達(dá)到25節(jié)的持續(xù)航速，“路西塔尼亞號(hào)”共有“68個(gè)熔爐進(jìn)料裝置，6個(gè)動(dòng)力鍋爐，52000平方英尺的供暖面，輪船動(dòng)力增加了3萬(wàn)馬力”。這一航速，打破了德國(guó)保持多年的跨大西洋航速紀(jì)錄。

為爭(zhēng)奪世界郵輪的霸主地位，歐洲各國(guó)紛紛建造“大西洋航線上最快的船”，激烈的競(jìng)爭(zhēng)可以說(shuō)是“打破了頭”。1935年，法國(guó)? ?府投資建造了“諾曼底號(hào)”，首航就實(shí)現(xiàn)了29.98節(jié)的速度，打破了意大利“雷克斯號(hào)”保持兩年的紀(jì)錄。沒(méi)過(guò)多久，英國(guó)“瑪麗女王號(hào)”的航速就達(dá)到了30.14節(jié)，“諾曼底號(hào)”不服，再次趕超，很快又被打敗，最終在1938年“瑪麗女王號(hào)”創(chuàng)造出31.6節(jié)的高速，成為了當(dāng)時(shí)最快的船，橫渡大西洋僅需4天或更短時(shí)間。此紀(jì)錄直到1952年才被美國(guó)“合眾國(guó)號(hào)”打破。“合眾國(guó)號(hào)”創(chuàng)造了大型郵輪的終極速度，橫渡大西洋時(shí)速達(dá)到40多節(jié)。從此，郵輪爭(zhēng)奪“藍(lán)色綬帶獎(jiǎng)”的日子宣告結(jié)束。

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