導(dǎo)讀：飛車豪華游輪 汽輪機(jī)飛車 1. 汽輪機(jī)飛車 2. 汽輪機(jī)飛車事故觀后感 3. 汽輪機(jī)飛車什么意思 4. 汽輪機(jī)飛車事故及其原因 5. 汽輪機(jī)飛車事故案例 6. 汽輪機(jī)飛車轉(zhuǎn)速一般多少 7. 汽輪機(jī)飛車原因

1. 汽輪機(jī)飛車

汽輪機(jī)的升速率是指汽輪機(jī)開機(jī)沖轉(zhuǎn)時每分鐘內(nèi)轉(zhuǎn)速上升多少轉(zhuǎn)。汽輪機(jī)升速率正常是20—30RPM。過高的升速，設(shè)備的溫度變化急劇，導(dǎo)致熱膨脹不順暢，引發(fā)設(shè)備損傷。汽輪機(jī)超速嚴(yán)重會引起轉(zhuǎn)子飛車造成重大事故。

汽輪機(jī)l升速率冷態(tài)每分鐘100轉(zhuǎn)，熱態(tài)每分鐘150～200轉(zhuǎn)，極熱態(tài)每分鐘300轉(zhuǎn)。

2. 汽輪機(jī)飛車事故觀后感

機(jī)組啟動前掛閘失敗或無法掛閘的原因：

1、低壓保安油壓力低：【掛閘和遮斷，低壓保安系統(tǒng)是如何動作的？】

（1）高備泵故障；【氫密封備用油泵出來的油（保安油）都去了哪里？】

（2）高備泵出口溢流閥故障；

（3）停潤滑油泵后高備泵注油門忘關(guān)（可造成壓力波動）；

（4）保安油管路或高壓備用密封油管路泄露；【密封油系統(tǒng)啟動時，油從哪來？】

（5）主油泵出口至保安油逆止門內(nèi)漏。【主油箱里有幾個逆止門？】

2、遠(yuǎn)方掛閘失敗：

（1）遠(yuǎn)方掛閘電磁閥故障；【啟機(jī)有感：關(guān)于掛閘和復(fù)位】

（2）遠(yuǎn)方掛閘氣缸故障；

（3）遠(yuǎn)方掛閘壓縮空氣壓力不足或壓縮空氣手動門未開。

3、就地掛閘連桿故障。【注油試驗（噴油壓出試驗）精講學(xué)習(xí)】

4、危急遮斷滑閥卡死。

5、危急遮斷油門泄漏。

6、保安油節(jié)流孔堵塞。【節(jié)流孔看這里：氫密封備用油泵出來的油（保安油）都去了哪里？】

7、保安油過壓閥（安全閥）定值過低或內(nèi)漏。

8、隔膜閥上腔放空氣門忘關(guān)或內(nèi)漏（部分機(jī)組無此門，為放空氣節(jié)流孔時，節(jié)流孔過大）。【什么是隔膜閥，有啥作用？】

9、隔膜閥膜片損壞。

3. 汽輪機(jī)飛車什么意思

當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升至3300至3360轉(zhuǎn)/分時，汽輪機(jī)的的超速保護(hù)應(yīng)該動作，自動主汽門關(guān)閉，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過3300至3360轉(zhuǎn)/分時，可以認(rèn)定汽輪機(jī)發(fā)生飛車事故了，有報道當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3600轉(zhuǎn)/分時，由于葉片的離心力突然增大，葉片將飛出汽缸，造成整臺機(jī)組報廢等惡性事故的發(fā)生。

4. 汽輪機(jī)飛車事故及其原因

汽車飛車是一種動力機(jī)械超速事故。

動力機(jī)械速度升高時超速保護(hù)失效，轉(zhuǎn)速失控，超出轉(zhuǎn)速限制，如汽輪機(jī)、柴油機(jī)都可能發(fā)生飛車事故。飛車時轉(zhuǎn)子應(yīng)力可能超出屈服極限，容易造成嚴(yán)重事故。

飛車本身即是事故，動力機(jī)械應(yīng)具有相應(yīng)措施避免，一般會設(shè)計多道保護(hù)措施，包括電子、機(jī)械措施等等。運行中也應(yīng)規(guī)范操作，避免飛車事故發(fā)生。電影和游戲中的飛車鏡頭看起來十分刺激，實際上在現(xiàn)實生活中具有危險性，不可輕易嘗試。

5. 汽輪機(jī)飛車事故案例

　　汽輪機(jī)停機(jī)過程中要先打閘后解列發(fā)電機(jī)的原因是如果調(diào)門不嚴(yán)，解列時電磁制動力矩突然消失，在汽機(jī)過剩力矩的作用下引起機(jī)組超速。　　發(fā)電機(jī)先解列，阻力矩消失，而主動力矩不變，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速會上升。如果調(diào)速系統(tǒng)遲緩率較大可能會發(fā)生飛車。大機(jī)組轉(zhuǎn)速保護(hù)都很完善，很少會發(fā)生飛車事件了。機(jī)組大修后的汽閥嚴(yán)密性和超速試驗是必不可少的。　　因此，正常停機(jī)時，在打閘后，應(yīng)先檢查有功功率是否到零，千瓦表停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后，再將發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列，或采用逆功率保護(hù)動作解列。嚴(yán)禁帶負(fù)荷解列。?

6. 汽輪機(jī)飛車轉(zhuǎn)速一般多少

正常情況下，啟動兩次，每次間隔時間不得小于5分鐘，熱態(tài)情況下，允許起動1次；不論是冷態(tài)還是熱態(tài)，電動機(jī)起動失敗后，均應(yīng)查找原因，以確定是否進(jìn)行下一次起動。

法律依據(jù)：《民用核安全設(shè)備監(jiān)督管理條例》 第六十一條 本條? ?下列用語的含義：（一）核安全機(jī)械設(shè)備，包括執(zhí)行核安全功能的壓力容器、鋼制安全殼（鋼襯里）、儲罐、熱交換器、泵、風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)、閥門、閘門、管道（含熱交換器傳熱管）和管配件、膨脹節(jié)、波紋管、法蘭、堆內(nèi)構(gòu)件、控制棒驅(qū)動機(jī)構(gòu)、支承件、機(jī)械貫穿件以及上述設(shè)備的鑄鍛件等。（二）核安全電氣設(shè)備，包括執(zhí)行核安全功能的傳感器（包括探測器和變送器）、電纜、機(jī)柜（包括機(jī)箱和機(jī)架）、控制臺屏、顯示儀表、應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組、蓄電池（組）、電動機(jī)、閥門驅(qū)動裝置、電氣貫穿件等。

7. 汽輪機(jī)飛車原因

汽輪機(jī)的三大保護(hù)是指：危急保安器、軸向位移遮斷器和磁力斷路油門，這三種保護(hù)才是汽輪機(jī)的三大保護(hù)。

1、危急保安器在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過極限時(一般為額定轉(zhuǎn)速的1l0%)危急保安器能自動脫扣，迅速關(guān)閉主汽門，防止造成超速飛車事故。

2、軸向位移遮斷器當(dāng)軸向位移增加超過允許的限度(一般為0.8～1毫米)，軸向位移保護(hù)裝置能自動停機(jī)。防止動靜部分相碰。

3、磁力斷路油門

一個裝在保安油路的電磁閥，主要是在汽輪機(jī)發(fā)出報警信號后通電動作切斷保安油，起到一個保護(hù)機(jī)組的作用。

通常情況下應(yīng)該接入如下保護(hù)：汽輪機(jī)超速保護(hù)、汽輪機(jī)軸振保護(hù)、汽輪機(jī)低真空保護(hù)、潤滑油油壓低、軸向位移超限、鍋爐聯(lián)跳汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)保護(hù)聯(lián)跳汽輪機(jī)。

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