導讀：北盤江大橋景點位置 北盤江大橋的位置圖 1. 北盤江大橋的位置圖 2. 北盤江大橋介紹 3. 北盤江大橋位置地圖 4. 北盤江大橋在哪個位置 5. 北盤江大橋的具體位置 6. 北盤江大橋具體在哪個位置 7. 北盤江大橋線路圖 8. 北盤江大橋圖片簡介 9. 北盤江大橋的介紹 10. 北盤江大橋的地理位置 11. 北盤江大橋地理位置圖

1. 北盤江大橋的位置圖

北盤江第一橋，原稱尼珠河大橋或北盤江大橋，是中國境內(nèi)一座連接云南省曲靖市宣威市普立鄉(xiāng)與貴州省六盤水市水城區(qū)都格鎮(zhèn)的特大橋，位于泥豬河之上，為杭瑞高速公路的組成部分。

北盤江第一橋于2013年動工建設；于2016年9月10日完成合龍；于2016年12月29日竣工運營。

北盤江第一橋北起都格鎮(zhèn)， 上跨尼珠河大峽谷，南至臘龍村；全長1341.4米；橋面至江面距離565.4米；采用雙向四車道高速公路標準，設計速度80千米/小時；工程項目總投資10.28億元。

北盤江第一橋因其相對高度超過四渡河特大橋，刷新世界第一高橋記錄而聞名中外。

2. 北盤江大橋介紹

27.9米

北盤江大橋是基建大國中國建造的世界第一高橋，橋面到谷底的直線距離高度為565米，幾乎和200層的高樓一樣高，這座大橋修建之初，美國專家對于其建造難度曾表示：哪怕是美國的技術也需要300年，中國還是放棄吧！美國專家是用夸張的說法，但也對于中國修建這座世界第一高橋并不看好，但出乎美國專家意料的是中國人耗資10億耗時3年就完成了這座世界最高橋！

建造難度高，建造要求苛刻

北盤江大橋處在泥豬河上，如果大橋要和山間道路相連，那跟河面的直線距離就會達到接近600米，長度也需要達到一公里以上。當?shù)夭粌H地勢險峻，地質(zhì)環(huán)境也非常復雜。氣候環(huán)境也非常惡劣，大風大霧和雨雪霜凍更是常客。除了這些自然因素外，我們還需要在環(huán)境保護的大前提下進行修建。降低污染，減少大橋對土壤跟水系的影響。

本身建造難度高，建造要求還苛刻，確實是一大難題。為此我們請教了美國專家。結果美國專家給了開頭答案，真的不看好修建這座大橋。

中國選擇建造難度簡單的索吊橋還好，但為了安全考慮，我們選擇建造難度高的斜拉橋。畢竟之前美國塔科馬索橋就被大風摧毀，粗壯剛度大的斜拉橋才符合中國需求。

北盤江大橋建設

斜拉橋方案確定后，鋼索就成了整座橋安全性和穩(wěn)定性的決定因素了。這需要考慮形變和受力問題，北盤江大橋足足有224根斜拉索。這些斜拉索直徑卻只有15.2毫米粗。強度是普通建筑使用鋼強度的8到4倍。以HDPE外護套、單根小護套、油脂涂層和鍍鋅涂層組成了四層防腐體系。讓北盤江大橋的斜拉索安全性和使用壽命大幅度提高。

整個北盤江大橋采用的是“中縱梁加大次橫梁”結構，對結構的受力能力和焊接工藝都是一大考驗，我們通過焊接變形模擬計算完成了橋梁連接構造跟焊接工藝的選擇。大橋的橋塔架是設好后，一節(jié)節(jié)將橋梁各段拼接上去，建設過程中是由兩邊向中間施工合攏的，如果任何一邊有任何不同步，就會導致橋梁兩邊重量不均勻，留下穩(wěn)定性隱患，我們使用懸拼組裝攻克了這個技術難題。斜拉橋本身對環(huán)境影響也非常小，符合環(huán)保的建設要求！

北盤江大橋設計師團隊在大橋建設之前，進行了一年考察調(diào)研，用科學嚴謹?shù)膽B(tài)度和精確的計算保證了大橋設計和質(zhì)量。

天塹變通途

北盤江大橋耗資10億用時3年就建成了！長度為1341.4米寬度27.9米，設計時速可達80公里每小時。這座大橋當然不是為炫技而造的，它連接了貴州和云南，讓天塹變通途！

大橋通車后使得杭瑞高速全

3. 北盤江大橋位置地圖

北盤江大橋有好幾座，基本都在貴州省境內(nèi)，但在云南省和貴州省的交界處北盤江第一橋是世界上最高的橋梁，位于中國貴州省六盤水市水城縣都格鎮(zhèn)，這座宏偉的橋梁連接云南省曲靖市宣威市普立鄉(xiāng)與貴州 省，是杭瑞高速公路的一部分，橋下面是波濤滾滾的尼豬河。

北盤江第一橋的全長是1341.4米，貴州側橋塔高度為269米，云南側橋塔高度為247米，橋面到江面垂直距離是565.4米，橋塔頂部到江面的距離達到740米，設計時速是每小時80千米，一共設計了112對224根斜拉索。據(jù)悉，這座橋梁在2013年初建，2016年9月完成合龍，同年12月29日竣工運營。原先世界上最高的橋梁是湖北省四渡河大橋，后來北盤江第一橋刷新了這一紀錄。當時云南還因橋梁命名有過爭論要命名為尼珠河大橋，但最終還是采用最初的命名加了個特字叫，北盤江特大橋。

4. 北盤江大橋在哪個位置

從云南方向駛向貴州方向，能看到有一座山坡的高度比這座大橋還高，上邊還有一個亭子，亭子就是觀賞北盤江大橋的最佳位置。

北盤江大橋，原稱尼珠河大橋，位于云貴兩省交界處，世界第一高橋，是杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格鎮(zhèn)公路的三座大橋之一。

北盤江第一橋主橋采用雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，主梁采用由鋼桁架和正交異性鋼橋面板結合的鋼桁梁結構體系，主桁架采用普拉特式結構。通過在混凝土檢修道、主桁弦桿內(nèi)灌混凝土的壓重形式平衡主、邊跨恒載及活載的重量。斜拉索上端錨固于上塔柱內(nèi)的鋼錨梁上，下端錨固于主桁架上弦桿的鋼錨箱上。橋塔采用H形鋼筋混凝土結構。橋塔基礎采用群樁基礎。

北盤江大橋通體白色，懸索全部紅色，外觀非常漂亮。橋下面是萬丈深淵，一橋飛架南北，天塹變通途，蔚為壯觀，很多人想一覽北盤江大橋的風采。

北盤江大橋，連接云南省曲靖市宣威市與貴州省六盤水市水城縣，位于泥豬河之上，為杭瑞高速公路的組成部分，于2013年動工建設，2016年底竣工運營，全長1341.4米；橋面至江面距離565.4米；采用雙向四車道高速公路標準，設計速度80千米/小時；工程項目總投資10.28億元。

5. 北盤江大橋的具體位置

北盤江大橋地處高原邊界深山地區(qū)，跨越河谷深切600米的北盤江“U”形大峽谷，地勢十分險峻，地質(zhì)條件非常復雜。

北盤江大橋是杭瑞高速公路的控制性工程，大橋的建成結束了宣威與水城不通高速的歷史，兩地行車時間從4個多小時縮短至1小時之內(nèi)，對構建快進快出高速公路網(wǎng)絡具有重大推動作用；該橋有效改善云、貴、川、渝等地與外界的交通狀況、提高區(qū)域路網(wǎng)服務水平、充分發(fā)揮高速公路輻射帶動效應、促進地方社會經(jīng)濟發(fā)展，為中國國家“一帶一路”戰(zhàn)略添上了濃墨重彩的一筆。

6. 北盤江大橋具體在哪個位置

貴州北盤江第一橋，原稱為尼珠河大橋或叫北盤江大橋，它是云南省曲靖市宣威市普立鄉(xiāng)與貴州省六盤水市水城縣都格鎮(zhèn)的一座世界級特大橋，位于泥豬河之上，為杭瑞高速公路的組成部分，跨在兩山崖壁之上，橋面到峽谷最低處高達565.4米。

貴州作為中國沒有平原的省份，眾多的喀斯特地貌，高山峽谷，限制了貴州的發(fā)展，在建設方面國家投入大量財力物力幫扶貴州，貴州也是中國為數(shù)不多縣縣通高速的省份。貴州側和云南側橋塔高度分別為269米和247米，橋面至江面垂直距離為565.4米， 橋塔頂部至江面垂直距離為740米； 全橋共設112對224根斜拉索。

7. 北盤江大橋線路圖

位于六盤水市境內(nèi)的世界第一高橋——北盤江大橋，既是山間令人驚嘆的一道風景，又是山里人安全外出的一條“天路”。

2016年12月29日正式通車的北盤江大橋，連接著貴州與云南兩省，全長1341.4米，最大跨徑720米，橋面至江面垂直距離565.4米，相當于200層樓的高度，榮獲“世? ?最高橋”之稱，并曾榮獲世界橋梁界“諾貝爾獎”—古斯塔夫金獎，國際工程咨詢界的“諾貝爾獎”—菲迪克特別優(yōu)秀獎以及中國公路學會科學技術特別獎等殊榮。

8. 北盤江大橋圖片簡介

北盤江大橋跨越云貴兩省交界的北盤江大峽谷，由云貴兩省合作共建。全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度達到了565米，是目前世界上最高的橋梁，

北盤江第一橋，原稱尼珠河大橋或北盤江大橋，是中國境內(nèi)一座連接云南省曲靖市宣威市普立鄉(xiāng)與貴州省六盤水市水城縣都格鎮(zhèn)的特大橋，位于泥豬河之上，為杭瑞高速公路的組成部分。

9. 北盤江大橋的介紹

北盤江大橋1999年5月動工,2001年8月建成。全長486.2米,主拱跨度236米,單鉸轉體重量10400噸。橋面與江面高差為280米,是我國首次將鋼管混凝土拱用于鐵路的橋梁,也是目前世界上最大跨度、最大單鉸轉體重量的鐵路鋼管混凝土拱橋。

10. 北盤江大橋的地理位置

貴州省水盤高速公路北盤江特大橋位于貴州省西部的六盤水市水城縣發(fā)耳鄉(xiāng)和營盤鄉(xiāng)交界處，全長1261米，最大墩高170米，最大跨度290米。跨越號稱“世界大峽谷”的北盤江峽谷。大橋主跨采用290米的預應力混凝土空腹（斜腿）式連續(xù)剛構，是世界首創(chuàng)的空腹式連續(xù)剛構。大橋總投資約4.3億元，于2009年8月開工建設，2013年5月31日勝利合龍，標志著該橋主體工程完工。由中交集團設計，中交集團第二航務工程局第五工程分公司和貴州路橋負責修建，其中176米最高的橋墩由中交二航第五工程分公司建造。

2017年4月，北盤江特大橋榮獲中國土木工程"詹天佑獎"。

11. 北盤江大橋地理位置圖

北盤江大橋是國內(nèi)一座連接云南省曲靖市宣威市普立鄉(xiāng)與貴州省六盤水市水城縣都格鎮(zhèn)的特大橋，位于泥豬河之上。

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