導讀：游輪凈系統(tǒng) 游輪動力系統(tǒng) 1. 游輪動力系統(tǒng) 2. 游輪發(fā)動機 3. 游輪動力系統(tǒng)有哪些 4. 游輪的動力 5. 郵輪動力系統(tǒng) 6. 郵輪動力裝置 7. 游輪推進器 8. 游輪的動力系統(tǒng)

1. 游輪動力系統(tǒng)

早期游輪的動力是燃煤鍋爐燒出的蒸汽。現(xiàn)在有柴油發(fā)電機為動力的。

2. 游輪發(fā)動機

郵輪這樣的大型船舶都用船用內燃機燃料油（燃料油的一種）或者重柴油（柴油的一種），一般來說，高速柴油機用的是輕柴油（比如柴油車），中速和低速柴油機用的是輕柴油或者重柴油，郵輪上一般都是船用低速柴油機，以重柴油居多。

3. 游輪動力系統(tǒng)有哪些

有以下專業(yè)

船舶與海洋工程裝備類包括船舶工程技術、船舶動力工程技術、船舶電氣工程技術、船舶智能焊接技術、船舶舾裝工程技術、船舶涂裝工程技術、船舶通信裝備技術、游艇設計與制造、郵輪內裝技術、海洋工程裝備技術等10個專業(yè)，

4. 游輪的動力

豪華版坐椅 救生圈?消防滅火器

生活物資 游輪設備及安全員駕駛員

機房管理員 導航系統(tǒng)和駕駛系統(tǒng)控制技術員 負一層輪船設備房及動力發(fā)電機組房救援物資倉 水手及游艇員工餐廳室

一二層游客及安全員座艙駕駛室三層頂艙觀光室

5. 郵輪動力系統(tǒng)

要看具體是什么船，1900年是二十世紀初。在世界范圍內，很多沿岸的小型船舶和部分商船，出于控制成本的考慮，依舊采用古老的風帆動力。

而同一時期的海軍，對于蒸汽機的研發(fā)和使用已經相當成熟。大型商船、游輪和軍艦，主要采用二段三漲往復式蒸汽機作為動力。

革命性的平透式蒸氣輪機和柴油機也已經被發(fā)明，投入使用還要等一等

6. 郵輪動力裝置

現(xiàn)在游輪已淘汰了鍋爐驅動汽輪機的動力系統(tǒng)。

為提高游輪整體競爭力,促使游輪研制對游輪動力系統(tǒng)提出了更多的要求。

游輪動力系統(tǒng)分為柴油機推進系統(tǒng)和電力推進系統(tǒng)兩種,兩種不同的動力系統(tǒng)在普通船舶中應用比較廣泛。

柴油機推進系統(tǒng)為船舶使用最早的動力系統(tǒng),擁有不可替代的地位;

電力推進系統(tǒng)于20世紀70年代出現(xiàn),在船舶行業(yè)發(fā)展迅猛,具有不容忽視的優(yōu)點。

目前,柴油機推進系統(tǒng)仍占游艇動力系統(tǒng)的較大比例,電力推進系統(tǒng)亦舉足輕重。

7. 游輪推進器

丹麥集裝箱貨輪“愛瑪·馬士基號”堪稱是世界上最大的超級貨輪，“愛瑪·馬士基號”長達397米；它的寬度達到56米；當它裝滿貨物后有60多米高，和12層的辦公樓差不多。“愛瑪·馬士基號”上錨鏈的重量，就相當于5頭成年非洲大象的重量，它的發(fā)動機能夠產生相當于1156輛家庭轎車馬力的總和；而光輪船的推進器重達130噸，跟20頭非洲大象一樣重。它上面能裝載11000個巨大的金屬集裝箱。

8. 游輪的動力系統(tǒng)

現(xiàn)代游輪的動力主要是有大型柴油機提供。

船舶動力裝置可分為推進裝置和輔助裝置。推進裝置是提供推進動力的成套動力設備，由主機（如蒸汽機、汽輪機、柴油機、汽油機、燃汽輪機等）、主鍋爐、傳動裝置、軸系、推進器、各種儀表和輔助設備等組成。輔助裝置是為船舶的正常運行、作業(yè)、生活雜用等提供各種能量的成套動力設備，一般由船舶電站、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成。

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