渝黔高铁最新消息
渝黔高速铁路也就是渝黔铁路新线,是铁道部今年确定开工的15个重点项目之一,同时也是2009年国务院3号文件确定的我市今年铁路开工项目之一。 新线项目确定的线路走向为:自重庆引出,经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站,线路全长345公里。其中我市境内112公里。贵州境内233公里。今年9月28日,该线路将正式开工建设,预计2014年建成通车。 线路建成后,将大大缩短我市与贵阳的距离。据了解,目前,渝黔铁路老线走向为贵阳-遵义-桐梓-綦江-菜园坝火车站,通达时间为11小时。而渝黔高铁设计时速为250公里,建成后,时间将从现在的11小时缩短至96分钟。 重庆乘火车到广州6小时 开建渝黔高铁,其主要原因是现有线路已经饱和。据介绍,由于现有的渝黔老线,是上世纪六十年代建成的川黔铁路,该铁路是由原来的矿山专用线改造延伸而成。由于当时设计的客货站场规模和运输能力较小,设计标准低、配套设施不完备,目前货物进出站压力非常大。 渝黔新线建成后,将大大提高该片区铁路运输能力,带动沿线的旅游和矿产等资源的开发利用,同时帮助我市打通一条快速出海通道。新线与兰渝线、贵广线连接,该线路建成后,从重庆乘火车到广州只需6小时。 渝黔铁路新线 渝黔铁路老线 类型 双线 单线 里程 345公里 463公里 时速 250公里 客车 45公里 货车 22公里 用时 96分钟 11小时渝黔新线的总体走向为:以重庆站为起点,经江津小岚垭、夏坝,在北渡进入綦江,经赶水后进入贵州,穿桐梓、过遵义到达贵阳,与正在建设的贵(阳)广(州)高速铁路贯通。渝黔新线为新建复线,规划设计速度250公里/小时,运行速度200公里/小时,铁路主要功能是客运、快运和集装箱运输,主要技术指标要求转弯半径大于7000米,路基宽12米,坡度控制3‰以内,车站间距35-40公里、直线长度2.5公里、宽600米、铺设6条轨道。初步预计在綦江境内设置綦江火车站、赶水火车站。估算总里程67公里,预计总投资70亿元
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