導讀：游艇 郵輪 輪船 游輪 1. 游艇 郵輪 2. 輪船 游輪 3. 游輪客船和客滾船 4. 游輪客船和高速客船 5. 客船游輪廚師工作時間

1. 游艇 郵輪

一什么游輪量詞填：艘，一艘游輪

艘，拼音sōu ，注音ㄙㄡˉ，基本解釋：

◎ 量詞，指船只：三艘輪船。

詳細解釋

◎ 艘 sōu

〈名〉

(1) (形聲。從舟,叟聲。《說文》從木。本義:船的總稱)

(2) 同本義 [boat]。如:糧艘(運糧船)

(3) 海中大船 [ship]

艘,海大舡也。——《藝文類聚》

詞性變化

◎ 艘 sōu

〈量〉

(1) 用于船只計數(shù) [ship]

乃取蒙沖斗艦十艘,載燥荻枯柴,灌油其中。——《資治通鑒》

(2) 又如:兩艘油船;三艘巡洋艦。

2. 輪船 游輪

這是歷史問題。

郵輪的本質(zhì)是交通工具，是一類快捷的定期海船，最初的主要用途是跨洋運送郵件。

隨著跨洋旅行需求的增長，一些郵輪開始搭載乘客。也有一些客輪專門劃分出了搭載郵件的艙室。

需求進一步增長，郵輪也越造越大，越跑越快，并開始為某些富裕的乘客提供豪華奢侈的艙位和設施。而由于郵輪龐大，眾多的艙位分攤了運營成本，又有富人買單，所以許多社會地位低下的人也買得起郵輪的三等艙船票。

但無論如何豪華，郵輪的本質(zhì)屬性仍然是“定期往返的大容量交通工具”，相當于一種豪華的海上公交車。車后還掛一個小拖斗——一艘巨型郵輪在載客之外的貨運能力也不下于一般的中小型貨輪。又郵輪的航速很高，很多高價值、高時效的貨物也交由郵輪運送。

隨著跨洋商業(yè)飛行的興起，郵輪漸漸衰敗，時至今日已經(jīng)沒有真正的郵輪了，所有打著郵輪旗號的船只實際只是游輪。這些船只已經(jīng)卸下了交通工具的使命，純粹成為富人們出海兜風的工具，其航速也退化到了192X年的水平。

現(xiàn)在，世界上曾經(jīng)擔負郵輪任務且仍然活著的船只一驚屈指可數(shù)了。最有名、最大的是80年代建造的[瑪麗女王II]，現(xiàn)已作為游輪使用。還有一艘與泰坦尼克同時代的老郵輪，現(xiàn)在被改造為機動圖書館，巡游世界。

3. 游輪客船和客滾船

不一定。船舶是在海上行駛或停留在港內(nèi)，港外錨地所有船的統(tǒng)稱，其中包括，貨船，集裝箱船，客船，汽車船，滾裝船，油船，液化汽箱，天燃汽船，化學品船等等船的統(tǒng)稱，它不指向某一條船。貨職只是這么多品種船當中的一員，如果單獨稱乎可以稱這這條貨船或我們船，等等

4. 游輪客船和高速客船

高鐵。高鐵的最快時速也能達到三百六十公里，而游輪的時速卻只有不到五十公里。按照計算的話，輪船和高鐵按照計算的話，輪船和高鐵同等速度的話，高鐵要跑得快，也就是海里和公里是不一樣的。

5. 客船游輪廚師工作時間

我是薩沙，我來回答。

拋去其他不談，這是因為在海里捕魚并不容易。

有過海釣的人都有經(jīng)驗，其實海釣并不簡單。

第一，需要專業(yè)的捕魚工具。

至少也要有魚線、魚鉤之類，魚鉤還要比較專業(yè)，不然魚是很難咬鉤的。

薩胖去海釣的時候，因為選擇了錯誤的魚鉤，連鉤子都被大魚拖走了。

第二，需要有魚餌。

這一點很重要，不同的海域有不同的魚，需要的魚餌不同，但都以肉類為主。

在電影《少年派的奇幻漂流》，開始男主的哥哥（所謂的法國廚師）沒有捕魚成功，因為根本沒有魚餌。

后來男主哥哥從父親（所謂的佛教徒）尸體上割下了肉，作為魚餌，就可以釣到很多魚了。

然而，一般的海難人群都不存在有魚餌，除非像上面一樣在尸體上割肉。

第三，依靠吃魚活命并不容易。

誰都知道，魚肉的熱量比較低，想要保證最基本的熱量需要吃? ??多才行。

但一天釣到的魚可能很少，即便海釣高手也可能一天毫無收獲。

只能說，依靠吃魚可以維持一段時間最基本的生活，但時間長了還是餓死。

第四，其實絕大部分海難者是渴死的。

相比食物，水更重要。

人不吃東西，可以活2周甚至20天以上（婦女會活的久一些，因為她們的脂肪較多）。

但不喝水的話，如果又有太陽暴曬，一般2到3天就會因脫水而死。

而人每天都需要喝大約2升多的水，才能維持生存。

大家算算看，那么10天就要多少水？至少20多升。

而我們見到那種最大瓶的可樂，也不過才2升容量，等于10天就要和20瓶大瓶可樂。

也許有人覺得奇怪，因為好像他每天并沒有喝這么多水。那是因為你吃飯、吃水果的時候就已經(jīng)變相喝進去不少水。

而海難幸存者往往不會是一個人，通常有很多人，那么就算有很大一通淡水也支持不了多久。

大海上雖然全都是海水，但海水是不能喝的。一旦喝了海水，反而會加重體內(nèi)缺水情況，導致脫水更為嚴重，加速死亡。

所以無論遇難者再喝，都不能喝海水，一喝就死。

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