導(dǎo)讀：西南高鐵能到的旅游景點 西北高鐵旅游 1. 西北高鐵旅游 2. 西北高鐵旅游攻略 3. 西北高鐵旅游團(tuán)精品線路 4. 西北高鐵旅游線路圖 5. 西安高鐵旅游 6. 西北鐵路旅游 7. 大西北高鐵旅游路線 8. 高鐵西部游

1. 西北高鐵旅游

高鐵、動車到達(dá)的車站只有廣州南站，只有南站是動車高鐵站，廣州站既廣州北站，是全國各地的普通火車到達(dá)的站，廣州東站是輕軌站，主要服務(wù)于廣深線、廣九線和廣汕線，廣州西站一般用于春運分流，平時不用于客運。廣州站，既廣州北站，在流花路，附近有廣東省汽車客運站，廣州東站，在天河區(qū)，附近有東站客運站，省汽車客運站比較大，有很多去省內(nèi)外的大巴。

2. 西北高鐵旅游攻略

京昆高鐵經(jīng)過北京，，石家莊，雄安，太原，忻州，西安，成都，重慶，昆明！

在構(gòu)筑“八縱”高速鐵路主通道中，京昆通道位于第六縱，線路走向為：北京～（石家莊）雄安～忻州（太原）～西安～成都（重慶）～昆明高速鐵路，包括北京～張家口～大同～太原高速鐵路。連接華北、西北、西南地區(qū)，貫通京津冀、太原、關(guān)中平原、成渝、滇中等城市群。

3. 西北高鐵旅游團(tuán)精品線路

不路過，北京到濮陽是京九線，是北京到江西九江的。北京到蘭州是走京蘭線。京蘭高鐵通道，是我國八條橫向高鐵干線之一，從北京至蘭州的東西向高鐵通道。沿途經(jīng)過北京、張家口、烏蘭察布、呼和浩特、包頭、銀川、中衛(wèi)、白銀、蘭州等城市。線路全長約1700公里，設(shè)計速度為250km/h-350km/h。是溝通華北、西北的最快捷高鐵線路。京蘭高鐵通道是分段建設(shè)的，沿線部分路段已經(jīng)建成通車，從北京到張家口的京張段，張家口到呼和浩特的張呼段，以及呼和浩特到包頭的呼包段，銀川至中衛(wèi)段都開通運營了。

4. 西北高鐵旅游線路圖

西北政法大學(xué)位于我國的西安市，西安市有亞洲最大的高鐵站，西安北站

5. 西安高鐵旅游

西安高鐵票代售點

1、路易自助代售點 西安市友誼東路33號 00:00-00:00 1

2 西何家村自助代售點 西安市碑林區(qū)勞衛(wèi)路凱旋路12號樓 00:00-23:30 1

3 都市綠洲花園自助代售點 西安是勞動路都市綠洲花園小區(qū)大門西側(cè) 00:00-00:00 1

4 長安新天地代售點 西安市長安區(qū)韋曲西韋巷北苑新村長安新天地三號樓 09:00-19:30 2

5 建國飯店自助代售點 西安市新城區(qū)互助路2號 00:00-23:30 1

6 百花村自動代售點 西安市太華北路百花村 00:00-23:30 1

7 隴海自助代售點 西安市西五路1號 00:00-00:00 1

8 東新街自助代售點 新城區(qū)尚勤路94號 00:00-00:00 1

9 新舟機(jī)票自助代售點 西安市閻良公園南路5號 00:00-23:30 1

10 天駒總部自助代售點 雁塔區(qū)雁翔路99號 08:00-20:00 1

6. 西北鐵路旅游

先說結(jié)論，西北地區(qū)鐵路分布的原因如下，西北地區(qū)的鐵路主要沿繞著主要的城鎮(zhèn)分布，比如說烏魯木齊，伊犁，銀川，蘭州，西安。西北地區(qū)的鐵路主要有蘭新線，是從新疆的烏魯木齊到蘭州的一條交通干線，人口大多分布于交通干線。這是溝通西安和內(nèi)地交通的主要方式。

7. 大西北高鐵旅游路線

蘭海高鐵為蘭州至海口高速鐵路的簡稱，由多段高鐵組成，是國家高鐵大動脈之一，對于連接西北、西南以及華南地區(qū)具有重要意義，目前部分路段已經(jīng)建成，部分路段在建當(dāng)中。

蘭州至成都段（成蘭鐵路）

蘭州→榆中→渭源→岷縣→宕昌→舟曲→九寨溝→松潘→茂縣→綿陽→什邡→彭州→成都

這段路線正在建設(shè)當(dāng)中，設(shè)計時速為200km/h，國家I級電氣化鐵路，可以跑動車。

成蘭鐵路

成都至貴陽高鐵（成貴高鐵）

成都→雙流→新津→彭山→眉山→樂山→屏山→宜賓→長寧→興文→威信→畢節(jié)→大方→黔西→貴陽

目前，成貴段已經(jīng)通車，小站點不列出? ?運營時速為250km/h。

成貴高鐵

貴陽至河池段（貴南高鐵）

貴陽→龍里→貴定→都勻→獨山→荔波→環(huán)江→河池（金城江）

目前貴南高鐵正在建設(shè)當(dāng)中，預(yù)計2023年建成通車，設(shè)計時速為350km/h,等級比較高。

貴南高鐵

河池至海口段

河池→宜州→柳州→象州→武宣→貴港→興業(yè)→玉林→陸川→廉江→遂溪→湛江→雷州→徐聞→海口

河池至海口段路線

河池至海口段僅僅只是規(guī)劃和設(shè)想，并沒有批復(fù)，希望能夠入選十四五規(guī)劃吧。

希望這條高速鐵路能夠早日建成通車，到時候大西北地區(qū)以及大西南地區(qū)將可以和海南自由貿(mào)易港連接在一起，促進(jìn)西北和西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時也將帶動桂北地區(qū)的發(fā)展。

8. 高鐵西部游

西成高鐵每公里平均成本都在2億元。

穿越秦嶺主脈，中國這條高鐵線，讓難了上千年的“蜀道難”成為歷史。

西成高鐵是我國首條橫穿秦嶺山脈的高鐵。全長658公里，時速250公里，前后耗資上千億。從西安北站出發(fā)，自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進(jìn)入成都東站，僅需幾個小時。

“逢山開路，遇水搭橋，碰到大山直接隧道穿過去。”西成高鐵在秦嶺段隧道群長達(dá)110公里，超過10公里的特長隧道就有7座，形成了長達(dá)134公里的超級隧道群，為全國之最。

其中，大秦嶺隧道是西成高鐵建設(shè)難度最大的工程。不僅是我國首條穿越秦嶺主脈的高鐵隧道，還是海拔最高的隧道。全長14.84公里，隧道通過秦嶺腹地，穿越兩大水系——黃河與長江分水嶺；穿越地段山巒重疊、植被茂密，地質(zhì)地貌十分復(fù)雜，其中陜西段的橋隧比就高達(dá)94%，對建設(shè)者提出了極大的挑戰(zhàn)。而中國工程師克服多樣難題，歷時3年半完成終完成這樣隧道。

此外，考慮到西成高鐵要途經(jīng)秦嶺大熊貓、金絲猴、朱鹮和羚牛等國家一級保護(hù)動物棲息地。為此，吳曉民團(tuán)隊最終確定高鐵在此區(qū)域以高架橋的形式通過，下方設(shè)置寬大的橋洞，不僅是鳥類，其他動物也可以自由通過，屬世界首例。

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