導(dǎo)讀：海洋號游輪之旅 海洋之歌號游輪 1. 海洋之歌號游輪 2. 海洋圣歌號游輪 3. 海洋光子號游輪 4. 海洋圣歌號郵輪 5. 海洋交響曲號游輪 6. 海洋系列游輪 7. 海洋贊禮號游輪 8. 海洋魅力號游輪 9. 海洋之星號游輪 10. 海洋世界號游輪 11. 海洋航行者號游輪

1. 海洋之歌號游輪

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游輪的特點是可以選擇的房型比較多且套房的價格比較低。還有一些是最后一份鐘的特價。郵輪價格=船票+港務(wù)稅+小費（小費是船上支付）

預(yù)訂之后最關(guān)鍵的就是提供資料。其他的資料無非是填相關(guān)的表格。重點就是護(hù)照。

2. 海洋圣歌號游輪

1、海洋和悅號：總噸位：226000噸，這艘巨輪一共花費了大約14億美元才制作成功，它一共有16層甲板和2700個客艙，在最多的時候可以同時搭乘接近一萬人。

2、海洋魅力號：總噸位：225282噸，海洋魅力號是一艘十分豪華的郵輪，它長度達(dá)到了361米，寬度為66米，高度比水面高72米，它的載客量和海洋和悅號一樣，也是可以承載接近一萬人。

3、海洋綠洲號：總噸位：225282噸，海洋綠洲號共耗費了大約14億美元，這算是海上巨無霸般的郵輪。這艘郵輪不僅體積十分巨大，同時還有很多比較先進(jìn)的設(shè)計理念，甚至還有一些美國“中央公園”的設(shè)計。

5、地中海郵輪傳奇號：總噸位：171598噸。

6、諾唯真喜悅號：總噸位：168800噸，諾唯真喜悅號是德國制船廠專門為中國市場制作設(shè)計的，它的長度大約為33.46米，寬度為41.4米，總噸數(shù)是168800噸。

7、海洋贊禮號：總噸位：168666噸，海洋贊禮號也叫做皇家贊禮號，這是屬于黃家加勒比量子系列游輪，目前是亞洲最大的郵輪之一。

8、海洋圣歌號：總噸位：168666噸，海洋圣歌號屬于皇家加勒比，這艘船長度約為348米長，寬度達(dá)到了49.4米。它于2015年2月下水，同年4月第一次下水航行等。

3. 海洋光子號游輪

當(dāng)年輕的伽莫夫1928年夏天來到哥廷根時，已經(jīng)45歲的玻恩正陷入中年危機(jī)。他曾經(jīng)與約旦一起完善海森堡矩陣力學(xué)，為薛定諤波函數(shù)提出幾率解釋，在量子力學(xué)創(chuàng)始人群體中占據(jù)重要位置，但他的貢獻(xiàn)卻沒有得到廣泛贊譽，只是作為錦上添花而黯然失色。他眼睜睜看到曾為麾下的泡利、海森堡、狄拉克、約旦在學(xué)術(shù)上超越自己，正引領(lǐng)著物理學(xué)的風(fēng)騷，倍感已經(jīng)落伍了。他曾以精通數(shù)學(xué)為傲，轉(zhuǎn)眼竟然無法理解狄拉克和約旦所津津樂道的量子場論，甚至壓根就提不起興趣來。

令玻恩焦慮的還有家庭問題和反猶太思潮死灰復(fù)燃。不堪忍受來自方方面面的壓力，他那年離開大學(xué)崗位，整整一年獨自到野外遠(yuǎn)足、滑雪，在大自然中尋找自我。他的教學(xué)職責(zé)大部分由剛剛來哥廷根擔(dān)任助手的海特勒代替。

與玻恩的境況迥然不同，還不到而立之年的狄拉克和海森堡正春風(fēng)得意。他們?nèi)匀欢际强鞓返膯紊頋h，都在美國巡回講授量子理論。這里的大學(xué)競相開出豐厚的美元支票，足以讓他們樂不思蜀。當(dāng)他們在美國的中西部相遇時，海森堡提議干脆結(jié)伴橫渡太平洋取道亞洲，完成一次環(huán)球旅行。曾在哥本哈根鍍金的一個日本老相識早就邀請他們?nèi)ピL問，正好順道。

1929年，狄拉克（左）和海森堡在美國芝加哥

兩人在完成各自的講學(xué)任務(wù)后，在美國西部風(fēng)景奇異的黃石公園會合，一起到舊金山搭乘日本郵輪，于1929年8月底抵達(dá)日本。在夜夜笙歌的郵輪上，海森堡活躍在舞會上盡顯風(fēng)流，狄拉克總是獨自坐在角落里觀望。他很不理解海森堡為何熱衷跳舞，海森堡告訴他與好女孩共舞會非常愉快。狄拉克仍然不解，問道：“可是，你在跟她跳舞之前怎么可能知道她是不是好女孩？”

郵輪靠岸時，海森堡在甲板上接受了日本記者的登船采訪。當(dāng)記者抱怨找不到狄拉克時，他表示可以代替朋友回答一些問題。其實，狄拉克當(dāng)時正站在海森堡身旁? ?

狄拉克和海森堡是繼愛因斯坦1922年來講學(xué)后第二次有歐洲一流物理學(xué)家訪問日本。愛因斯坦帶來的是相對論，他們帶來的則是量子力學(xué)。

結(jié)束日本的行程之后，他倆分道揚鑣。海森堡乘郵輪經(jīng)印度回德國，狄拉克渡海去他向往的蘇聯(lián)，乘坐西伯利亞鐵路火車橫跨歐亞大陸。

1930年10月，第六屆索爾維會議照常在布魯塞爾舉行。由于洛倫茲已經(jīng)去世，組織索爾維會議的重任落在郎之萬的肩頭。在以“光子與電子”為主題的第五屆會議之后，量子力學(xué)的主戰(zhàn)場已經(jīng)從哲學(xué)性的爭執(zhí)轉(zhuǎn)為實際的應(yīng)用。郎之萬將1930年的會議主題定為“磁性”。

磁鐵和金屬在磁場中的表現(xiàn)早已是物理學(xué)的常規(guī)問題。德魯?shù)潞吐鍌惼澰?0世紀(jì)之初就以微觀的電子理論大體解釋了磁現(xiàn)象。但他們那時所依據(jù)的只能是經(jīng)典物理，必然會有很多缺陷。海森堡、費米等人將量子力學(xué)的新規(guī)律——尤其是泡利不相容原理應(yīng)用于固體中的自由電子氣，立刻就有了長足的進(jìn)展。在海特勒、倫敦和伽莫夫分別向分子與原子核進(jìn)軍的同時，量子已經(jīng)進(jìn)入日常生活所熟悉的固體領(lǐng)域。

與三年前的盛宴相比，1930年的會議不再那么引人注目。金屬的磁性也很難與物理學(xué)的基本哲學(xué)相提并論。愛因斯坦參與這次會議，顯然仍是醉翁之意不在酒。還是在旅館的餐桌上，他面對玻爾坐著，不緊不慢地又拋出一個假想試驗——與磁性毫不相干，還是三年前他們針鋒相對的故伎重演。

設(shè)想有一個箱子，里面有著很多橫沖直撞的光子。愛因斯坦慢條斯理地描繪：你可以秤量這個箱子的重量。箱子上還有一個非常小的窗口，可以在給定時間快速地打開然后關(guān)上。窗口打開的那一瞬間，可能會有一粒光子從中逃出。

玻爾聚精會神地聽著。他覺得這個設(shè)計在原理上與上次的單縫、雙縫大同小異，沒有新意。這時愛因斯坦緩緩地又補上一句：窗口關(guān)上之后，你可以再秤一下箱子的重量。

話音未落，玻爾已經(jīng)大驚失色。三年前，愛因斯坦的一系列假想試驗都被歸結(jié)為對光子或電子位置、動量的同時測量。海森堡的不確定原理殘酷地限制了這類測量的準(zhǔn)確性，而愛因斯坦的種種嘗試均未能突破這一禁錮。但不確定原理并不只是針對位置和動量的測量，同樣還適用于其它類似的成對物理量，比如能量和時間。

玻爾發(fā)現(xiàn)愛因斯坦在這個新設(shè)計中用一個定時的機(jī)關(guān)打開箱子的窗口并迅速地關(guān)上。如果有光子從那里逃出，其通過窗口的時間便可以由這個定時機(jī)關(guān)測定。而在窗口打開的前后分別測量箱子的重量，又可以根據(jù)“質(zhì)能等價”得知光子所帶走的能量。這就是說，當(dāng)光子逃出窗口的那一霎，我們既能確切知道它的能量也清楚當(dāng)時的時間。

如果愛因斯坦的這個主意成立，量子力學(xué)的整個根基將被動搖，大廈岌岌可危。玻爾對這個簡單明了的實驗一籌莫展，找不出其中的漏洞。（據(jù)一位在場的目擊者后來描述，那天晚上的玻爾猶如一只剛遭受一頓痛打的流浪狗，既灰頭土臉又惶惶不可終日）。海森堡、泡利、克萊默等也都束手無策，一臉茫然。

那么，愛因斯坦是否勝券在握呢？

愛因斯坦（左）和玻爾在1930年索爾維會議期間

一夜未眠之后，玻爾在進(jìn)入早餐時又恢復(fù)了笑容。為了拆解這個新的智力游戲，他將愛因斯坦的泛泛描述像工程藍(lán)圖般仔細(xì)地描畫出來，一絲不茍地琢磨了如何用彈簧和刻度秤量箱子的重量，又如何用時鐘定時控制窗口的開關(guān)。他胸有成竹地向愛因斯坦解釋：當(dāng)光子離開窗口時，箱子重量發(fā)生的變化勢必引起掛在彈簧秤上的箱子向上移動。這是秤? ?箱子重量變化的原理。但這個微小的運動卻會使箱子里的時鐘在地球重力場中的位置發(fā)生變化。根據(jù)廣義相對論，重力場的減小會導(dǎo)致時鐘變慢。這說明窗口機(jī)關(guān)開啟的時間并不是當(dāng)初設(shè)定的時刻。

玻爾描畫的愛因斯坦光子箱模型

玻爾的解釋讓愛因斯坦驚訝。他并沒有能力進(jìn)行廣義相對論的具體計算，那正是愛因斯坦的專長。盡管玻爾是在試圖否證他的實驗設(shè)計，愛因斯坦也立即施以援手，興致勃勃地演算起光子逃逸時箱子移動所帶來的時間變化。他果然發(fā)現(xiàn)，在這個前提下，對光子的能量和時間測量也無法超越不確定原理的限制。

玻爾以其矛攻其盾，用愛因斯坦他自己的廣義相對論挫敗了愛因斯坦對量子力學(xué)處心積慮的新挑戰(zhàn)，為哥本哈根詮釋贏得歷史性的勝利。這一在理論上的對擂也成為物理學(xué)界經(jīng)久不息的美談。

歷史往往是由勝利者書寫。愛因斯坦和玻爾在1927和1930年兩次會議上的爭論都發(fā)生在會下，大多是餐桌上的茶余飯后。其辯論的內(nèi)容沒有出現(xiàn)在會議的紀(jì)要中。會后，愛因斯坦除了在講學(xué)中重復(fù)提到他的假想試驗外沒有留下過自己的文字版本。1949年，玻爾在愛因斯坦70歲生日紀(jì)念時詳細(xì)地寫下了那場思想交鋒的回顧和分析。從此之后，量子力學(xué)的史料往往都以玻爾的版本為主，輔之以海森堡等人的點滴回憶。他們顯然也都偏向于玻爾。

愛因斯坦在連續(xù)兩屆索爾維會議上挑戰(zhàn)不確定原理，都遭遇了玻爾睿智敏捷的回?fù)簟垡蛩固挂粩⊥康氐膫髌媾c哥本哈根詮釋的正統(tǒng)地位一樣，成為了量子力學(xué)史研究的主旋律。

第六屆索爾維會議大半年后，埃倫菲斯特到柏林拜訪愛因斯坦。回家后，埃倫菲斯特立即在1931年7月9日給玻爾寫信，詳盡匯報了他們的交談內(nèi)容。他告訴玻爾，愛因斯坦其實早就接受了不確定原理，他對位置與動量、能量與時間這些物理量不可能同時精確測量不再存疑。

愛因斯坦也從來沒有去設(shè)計一個“可以秤重”的光子箱，他更不是去挑戰(zhàn)能量與時間同時測量的精確度。玻爾不明覺厲地窮究“光子箱”，又一次歧義地理解了愛因斯坦的意圖。愛因斯坦的“光子箱”不過是一個引子，他的本意與前一次索爾維會議上提出單縫、雙縫假想試驗一樣，在于量子力學(xué)中的局域性、系統(tǒng)之間的可分離性，以及這兩個概念背后那至關(guān)重要的因果聯(lián)系。

如果同時測量窗戶開啟的時間和箱子重量的變化，愛因斯坦承認(rèn)這個測量的精確度的確會受到不確定原理限制。但根據(jù)哥本哈根詮釋，測量的選擇會決定測量的結(jié)果。如果我們不去測量重量的改變，就能夠準(zhǔn)確地知道光子離開箱子的時間；反之，如果不去看控制開關(guān)的鐘，也可以非常精確地知道光子所帶走的能量。但問題是，這個測量并不一定非要在窗戶開啟那一剎那進(jìn)行不可，恰恰完全可以等個半年、一年之后。半年后，逃逸的那顆光子已經(jīng)跑了相當(dāng)遠(yuǎn)，與我們相隔著一個天文數(shù)字的距離：半“光年”或?qū)⒔?萬億公里。再想象一下在那個距離我們半光年的地方置放一面鏡子，就很有意思了。

如果在窗口開啟的半年后我們選擇仔細(xì)地看一下控制開關(guān)的時鐘，那我們會非常準(zhǔn)確地知道光子離開箱子的時刻。這樣，我們也可以準(zhǔn)確無誤地預(yù)測那顆光子被鏡子反射，在一年之后回到箱子的時間。只是我們不可能知道該光子的能量，或頻率。而如果我們沒有去看那個時鐘，卻只是精確地測量了箱子重量的變化，那我們就能準(zhǔn)確地知道那跑出去光子的頻率，卻對它會在什么時候回來完全沒有概念。

我們在看箱子時所做的選擇就這樣會直接、瞬時地影? ?到那顆5萬億公里之外、幾近無影無蹤的光子所處的狀態(tài)：它或者突然有了確定的頻率，或者突然有了確定的所在地點。而這個結(jié)果只因為愛因斯坦或玻爾隨意地決定去看一下時鐘還是彈簧秤。

在量子力學(xué)里，本來渾然一體的波函數(shù)不會因為互相之間的距離變得遙遠(yuǎn)而脫鉤。那顆光子即使跑到宇宙的另一頭，它也依然與箱子里的其它光子藕斷絲連，無法“退群”。當(dāng)某種測量在箱子所在地發(fā)生時，遠(yuǎn)在幾萬億公里之外的波函數(shù)也同時發(fā)生了坍縮。

愛因斯坦早已發(fā)現(xiàn)這個不可分離性。還在1927年的第五屆索爾維會議之前，他不得不撤回了自己即將付印的論文，放棄“鬼場”理論，就是因為他無法接受理論中出現(xiàn)的這一不可分離性。在他心目中，波函數(shù)這個性質(zhì)呈現(xiàn)的是荒誕的超距作用，違反因果律。

即使在20來年后，當(dāng)玻爾以非常詳盡的筆調(diào)回溯他與愛因斯坦的爭論時，他仍然以全部的筆墨描述愛因斯坦對不確定原理的挑戰(zhàn)和失敗。他沒有提到過埃倫菲斯特的那封信。也許他依然無法理解愛因斯坦背后的深意，或者他覺得這個變故不值一哂。也有可能，他壓根就沒看到過埃倫菲斯特的那封信（埃倫的信是寄給玻爾的夫人瑪格麗特，請她在玻爾不那么忙碌時再轉(zhuǎn)交）。

深具施瓦本人之倔犟固執(zhí)的愛因斯坦和木納憨厚的玻爾都不諳辭令，絕非能言善辯之流。發(fā)生在他們之間的這場歷史性對話也許只是一場雞同鴨講的美麗誤會。（玻爾以廣義相對論為判據(jù)展開對擂，其實并不合邏輯。量子力學(xué)自身的內(nèi)在矛盾不應(yīng)該用廣義相對論來補救。）

索爾維會議結(jié)束后，愛因斯坦于年底遠(yuǎn)赴美國訪問。在加州理工學(xué)院受到校長密立根的盛情款待。密立根曾經(jīng)用油滴實驗證明了愛因斯坦對光電效應(yīng)的預(yù)測。

愛因斯坦還參觀了威爾遜山天文臺，拜訪天文學(xué)家哈勃（Edwin Hubble）。他引人注目地舍棄了自己的宇宙常數(shù)和宇宙模型，全盤接受了勒梅特、哈勃的膨脹宇宙概念。他也沒忘記量子力學(xué)。在加州理工學(xué)院，他與物理學(xué)家托爾曼（Richard Tolman）和他的博士后波多爾斯基（Boris Podolsky）就光子箱的假想試驗又進(jìn)行了一番探討，在美國的《物理評論》上合作發(fā)表一篇論文。這一次，他們在那個箱子上開了兩個窗口，可以同時向相反的方向放出兩顆光子。

盡管無力喚醒玻爾和他的哥本哈根正統(tǒng)勢力，愛因斯坦對量子力學(xué)本質(zhì)的疑慮依然耿耿于懷，還沒有放棄努力。

4. 海洋圣歌號郵輪

全球十大郵輪-世界最大郵輪TOP10：1、海洋和悅號；2、海洋魅麗號；3、海洋綠洲號；4、

海岸線號；5、傳奇號；6、諾唯真喜悅號；7、海洋贊禮號；8、海洋圣歌號；9、海洋量子號；10、諾唯真遁逸號；更多郵輪問題可以咨詢棲游記。

5. 海洋交響曲號游輪

1. PRELUDE FLNG

PRELUDE FLNG由韓國三星重工建造，不僅長度高達(dá)488米，比帝國大廈更長，而且它還擁有著世界上最大的浮式設(shè)備，整體重量更是高達(dá)60萬噸，甚至比目前世界上最大的航母還要重上4倍。

2. PIONEERING SPIRIT

由大宇造船建造的最大海工船PIONEERING SPIRIT，船長雖然只有382米，但它的排水量卻是全球第一，高達(dá)93萬噸，如果沒有概念，那么你要知道世界上最大的私人游艇“阿扎姆號”排量就只有1.4萬噸，而PIONEERING SPIRIT93萬噸的排水量也就相當(dāng)于66個“阿扎姆號”。

3. KNOCK NEVIS

它一度是世界上最長的船舶，由日本住友重工建造，主要是用來運輸新加坡原油的，長度也高達(dá)458.45米，載重量高達(dá)56.47萬噸，如果是放裝滿貨的45尺集裝箱可以放置至少2000個，但遺憾的是它在2010年 就已經(jīng)拆解了。

4. MOL TRIUMMPH

它和世界十大大型船舶之首的PRELUDE FLNG一樣，都是由三星重工制造，一度成為全球最大的集裝箱船，整體長高達(dá)400米，比埃菲爾鐵塔還要更長。

5. OOCL HONG KONG

看名字就知道，這艘船舶是服務(wù)于香港的，不過也是由三星重工建造，船長399.9米，載重至少可以達(dá)到2萬多個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，因此也在2017年打破了世界最大集裝箱貨輪紀(jì)錄。

6. 中海環(huán)球號

這艘船是2014年全球最大的集裝箱船，整體長度達(dá)400米，是由韓國現(xiàn)代重工打造的，目前服務(wù)于中遠(yuǎn)海運集團(tuán)。

7. MAERSK MC-KINNEY MOLLER

在2013年的全球最大集裝箱船就是這一艘，它是由大宇造船建造，主要是為了馬士基航運而誕生，它也是馬士革3E級集裝箱船中第一艘下水的，全長也達(dá)到了400米。

8. EMMA MAERSK

這是馬士基航運E級集裝箱船中的一號船，全長397.7米，能裝下至少1.5萬個集裝箱，于2006年下水后就一直占據(jù)著世界最大集裝箱船的稱號，直到之后有更大的出現(xiàn)。

9. MSC OSCAR

同樣是大宇造船集團(tuán)主導(dǎo)建造的，主要服務(wù)于中國交通銀行，它全長395.4米，能夠裝載至少1.9萬個集裝箱，在2015年就成為了世界最大集裝箱船，也位列世界十大大型船舶之一。

10. 海洋交響曲號

這也是交付時間最近的一艘大型船舶，它是皇家加勒比國際郵輪旗下綠洲系列船舶的第四個，在2018年的11月才完成了交付，全長362米，具有運載6680人的超強能力

6. 海洋系列游輪

出現(xiàn)了2次。

《泰坦尼克號》是美國二十世紀(jì)福克斯電影公司、派拉蒙影業(yè)公司出品愛情片，由詹姆斯·卡梅隆執(zhí)導(dǎo)，萊昂納多·迪卡普里奧、凱特·溫斯萊特領(lǐng)銜主演。

影片以1912年泰坦尼克號郵輪在其處女航時觸礁冰山而沉沒的事件為背景，講述了處于不同階層的兩個人窮畫家杰克和貴族女露絲拋棄世俗的偏見墜入愛河，最終杰克把生存的機(jī)會讓給了露絲的感人故事。

該片于1997年12月19日在美國上映，1998年4月3日在中國內(nèi)地上映，2012年4月10日以3D版在中國內(nèi)地重映。

7. 海洋贊禮號游輪

皇家加勒比國際游輪

⊙量子級 Quantum Class

海洋圣歌號（Anthem of the Seas）

海洋量子號（Quantum of the Seas）

海洋贊禮號（Ovation of the seas）

⊙君主級 Sovereign Class

海洋皇后號（Empress of the Seas）

海洋帝王號（Majesty of the Seas）

⊙綠洲級 Oasis Class

海洋綠洲號（Oasis of the Seas）

海洋魅力號（Allure of the Seas）

海洋和悅號（Harmony of the Seas）

海洋交響號（Symphony of the Seas）

⊙航行者級 Voyager Class

海洋航行者號（Voyager of the Seas）

海洋探險者號（Explorer of the Seas）

海洋冒險者號（Adventure of the Seas）

海洋領(lǐng)航者號（Navigator of the Seas）

海洋水手號（Mariner of the seas）

⊙燦爛級 Radiance Class

海洋燦爛號（Radiance of the Seas）

海洋光輝號（Brilliance of the Seas）

海洋旋律號（Serenade of the Seas）

海洋珠寶號（Jewel of the Seas）

⊙夢幻級 Vision Class

海洋富麗號（Grandeur of the Seas）

海洋幻麗號（Enchantment of the Seas）

海洋迎風(fēng)號（Rhapsody of the Seas）

海洋夢幻號（Vision of the Seas）

歌詩達(dá)郵輪

⊙經(jīng)典級 Classica Class

歌詩達(dá)新經(jīng)典號（Costa NeoClassica）

歌詩達(dá)新浪漫號（Costa NeoRomantica）

⊙天空級 Sky Class

歌詩達(dá)維多利亞號（Costa Victoria）

⊙精神級 Spirit Class

歌詩達(dá)大西洋號（Costa Atla ntica）

歌詩達(dá)地中海號（Costa Mediterranean）

⊙命運級 Destiny Class

歌詩達(dá)幸運號（Costa Fortuna）

歌詩達(dá)命運女神號（Costa Magica）

⊙肯考迪婭級 Concordia Class

歌詩達(dá)賽琳娜號（Costa Serena）

歌詩達(dá)太平洋號（Costa Pacifica）

歌詩達(dá)輝宏號（Costa Favolosa）

歌詩達(dá)迷人號（Costa Fascinosa）

⊙炫目級 Luminosa Class

歌詩達(dá)炫目號（Costa Luminosa）

歌詩達(dá)唯美號（Costa Deliziosa）

⊙夢想級 Dream Class

歌詩達(dá)皇冠號 （Costa Diadema）

公主郵輪

⊙太陽級 Sun Class

太陽公主號（Sun Princess）

黎明公主號（Dawn Princess）

碧海公主號（Sea Princess）

⊙至尊級 Grand-class

至尊公主號（Grand Princess）

黃金公主號（Golden Princess）

星辰公主號（Star Princess）

⊙皇家級 Royal Class

皇家公主號（Royal Princess）

帝王公主號（Regal Princess）

盛世公主號 （Majestic Princess）

⊙超至尊級 Grand-class

加勒比公主號（Caribbean Princess）

皇冠公主號（Crown Princess）

翡翠公主號（Emerald Princess）

紅寶石公主號（Ruby Princess）

⊙鉆石級 Diamond Class

鉆石公主號（Diamond Princess）

藍(lán)寶石公主號（Sapphire Princess）

⊙探險級 R-class

太平洋公主號（Pacific Princess）

⊙珊瑚級

珊瑚公主號（Coral Princess）

海島公主號（Island Princess）

諾維真郵輪

⊙太陽級 Sun Class

諾唯真天空號（Norwegian Sky）

諾唯真太陽號（Norwegian Sun）

⊙黎明級 Dawn Class

諾唯真之星號（Norwegian Star）

諾唯真之晨號（Norwegian Dawn）

⊙Leo級

諾唯真之勇號（Norwegian Spirit）

⊙寶石級 Jewel Class

諾唯真寶石號（Norwegian Jewel）

諾唯真翡翠號（Norwegian Jade）

諾唯真明珠號（Norwegian Pearl）

諾唯真珠寶號（Norwegian Gem）

⊙愛彼級 Epic Class

諾唯真愛彼號（Norwegian Epic）

⊙Breakaway級

諾唯真逍遙號（Norwegian Breakaway）

諾唯真暢意號（Norwegian Getaway）

⊙Breakaway Plus級

諾唯真遁逸號（Norwegian Escape）

諾唯真喜悅號（Norwegian Joy）

⊙萊昂納多計劃 Project Leonardo

4艘新船

麗星郵輪

⊙船隊

天秤星號（Super Star Libra）

雙魚星號（Super Star Pisces）

雙子星號（Super Star Gemini）

寶瓶星號（Super Star Aquarius）

處女星號（Super Star Virgo）

星夢郵輪

⊙同一級別

云頂夢號（Genting Dream）

世界夢號（World Dream）

地中海郵輪

⊙抒情級 Lirica Class

抒情號（MSC Lirica）

和諧號（MSC Armonia）

歌劇號（MSC Opera）

序曲號（MSC Sinfonia）

⊙音樂級 Musica Class

音樂號（MSC Musica）

管樂號（MSC Orchestra）

詩歌號（MSC Poesia）

華麗號（MSC Magnifica）

⊙幻想曲級 Fantasia Class

幻想曲號（MSC Fantasia）

輝煌號（MSC Splendida）

神曲號（MSC Divina）

珍愛號（MSC Preziosa）

⊙傳奇級 Meraviglia Class

傳奇號（MSC Meraviglia）

地中海嘉麗號（MSC Bellissima）

⊙海岸線級 Seaside Class

海岸線號（MSC Seaside）

海平線號（MSC Seaview）

⊙Meraviglia-Plus級

2艘新船

⊙世界級 World Class

8. 海洋魅力號游輪

1. 皇家加勒比海洋魅力號：重22528 2噸，載客量 5412 皇家加勒比國際郵輪公司

海洋魅力號郵輪于2010年制造，比同公司海洋綠洲號長2英寸(約5厘米)，成為目前世界上最大的郵輪。這艘郵輪為圖庫爾船廠建造的一系列世界上最大的郵輪中的第二艘郵輪。第一艘是海洋綠洲號，兩艘郵輪堪稱姐妹船。

2. 皇家加勒比海洋綠洲號：重225282噸，載客量5412 皇家加勒比國際郵輪公司

海洋綠洲號郵輪于2009年11月下海進(jìn)行處女航，當(dāng)它在海上航行時，它就像是一座“旅行的城市”，有37個酒吧和20個餐廳。海洋綠洲號郵輪上擁有一片開闊的露天廣場，兩邊則為帶有陽臺的客房。海洋綠洲號耗資14億美元，比泰坦尼克號還要大3倍多。

3. 皇家加勒比海洋量子號：重168666噸，載客量4180 皇家加勒比國際郵輪公司

海洋量子號郵輪于2014年制造，是傳統(tǒng)郵輪游戲的顛覆者。素以創(chuàng)新精神和高科技結(jié)合引領(lǐng)世界游輪造船潮流的皇家加勒比游輪再次挑戰(zhàn)人類想象極限，用360度搖臂支撐的北極星，在距海平面300英尺的高空，讓游客將船、大海和目的地盡收眼底。

4. 挪威史詩號：重155873噸，載客量4100 挪威郵輪公司

挪威史詩號郵輪于2010年制造，通過紐約港口的時候，需要卸下5個救生艇才能進(jìn)的去。船上有20種就餐選擇，包括日式鐵板燒和全天候服務(wù)的披薩。此外，還有全部由冰制成的冰吧。

5. 皇家加勒比海洋自由號：重154407噸，載客量3634 皇家加勒比國際郵輪公司

海洋自由號郵輪于2006年制造，就像是一個互動的海上公園，包括巨浪灣(FlowRider)這項首度出現(xiàn)在游輪上的人造沖浪裝置，有著一個供水上運動項目使用的游泳池，以及從船兩側(cè)延伸開來的旋轉(zhuǎn)泳池。Wi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全船，設(shè)平板電視，可使用移動電話通訊。

9. 海洋之星號游輪

海洋和諧號（Harmony of the Seas）是世界上最大的郵輪，由位于大西洋沿岸法國圣納澤爾(Saint-Nazaire)的船塢STX法國船廠（STX France）建造，業(yè)主則是美國皇家加勒比海游輪公司（RCCL）。

海洋和諧號游輪全長361米，比法國埃菲爾鐵塔還要長出約50米；寬約66米，是迄今為止最寬的游輪。

10. 海洋世界號游輪

NO1【海洋和諧號】

該游輪造價8億英鎊，游輪有18個甲板，長362米，寬66米，有2747間客艙房，載客達(dá)6000人，重達(dá)22.7萬噸，比“鐵達(dá)尼號”游輪長92米，寬36米，是目前世界最大的游輪。該游輪所有權(quán)為美國皇家加勒比郵輪公司。

NO 2【海洋魅力號】

該游輪造價15億美元，游輪長361米、寬66米，排水量達(dá)22.5萬噸，共有16層甲板和2704個客艙，可搭載6360名游客，有模仿紐約中央公園修建的綠色植物區(qū)、家庭戶外娛樂區(qū)、4處風(fēng)格不同的游泳區(qū)域、2座攀巖壁、1個籃球場，還有數(shù)十家酒吧和餐廳。該游輪所有權(quán)為美國皇家加勒比郵輪公司。

11. 海洋航行者號游輪

由于市場起步較晚，目前霸占中國游客視野的的郵輪公司并不似國外郵輪市場般百花爭艷，比較主流的為如下四家：

1、 歌詩達(dá)郵輪公司（英文名為Costa，跟某咖啡品牌重名但是沒有業(yè)務(wù)聯(lián)系），代言人是宅男女神高圓圓。現(xiàn)在在國內(nèi)有四艘船在役，分別是大西洋號、維多利亞號（這條船2016年國內(nèi)航季已經(jīng)過了）、賽琳娜號、以及今年剛到滬的幸運號。賽琳娜號是噸位最大的一艘。

2、皇家加勒比國際游輪。它旗下的海洋水手號、海洋航行者號、海洋量子號目前都在國內(nèi)運營，海洋量子號是其中的佼佼者（2016年天津市場來了海洋量子號的姐妹船，叫海洋贊禮號，兩者硬件及軟件幾乎一模一樣，對贊禮感興趣的朋友參考量子號的測評即可）。

3? ?公主郵輪（和歌詩達(dá)同為郵輪業(yè)大鱷嘉年華集團(tuán)旗下）。在國內(nèi)母港有兩艘郵輪，駐上海的是藍(lán)寶石公主號，駐天津的是黃金公主號。

4、天海郵輪（攜程與皇家加勒比母公司共同持股）。目前麾下只有1條船——天海新世紀(jì)號，15年5月份首航。

這四家公司的旗艦，筆者剛好都坐過。以親身經(jīng)歷，講一講四條船的差別。

I 第一印象

從船外觀的裝修，到室內(nèi)的裝飾，能看出一條船的氣質(zhì)。

在四條船中，天海郵輪新世紀(jì)號7萬噸的噸位是最小的。這艘船原來屬于高端品牌精致郵輪（Celebrity Cruise），名為精致世紀(jì)號，主打高端體驗。天海郵輪把這條船買過來以后，更名“新世紀(jì)號”。

船的外觀是翻新的，以深藍(lán)色為主。由于噸位不算太高，走近并不會有壓迫感。

室內(nèi)場地風(fēng)格內(nèi)斂，并沒有特別亮眼的特殊設(shè)施。但由于今年才重新裝修，整體也是干凈亮麗。

從外觀和裝修來看，天海郵輪算是中規(guī)中矩，不出彩，也不掉價。

賽琳娜號是現(xiàn)在歌詩達(dá)在國內(nèi)最大的船，噸位為11.5萬噸，已經(jīng)具備“海上城堡”的視覺沖擊力。

它的定位是“海上古羅馬”，此外還有別名"眾神之船"。船上有一個縱跨10層甲板的萬神殿大堂，萬神之王宙斯攜一眾古羅馬神祗騰云駕霧而來。（雖說是古羅馬，但古羅馬神話畢竟不如古希臘神話有影響力，因此這條船上的神用的都是古希臘名…）

全船的風(fēng)格都以黃色為主。堂內(nèi)很多場地的建造都借鑒了古羅馬的建筑精髓，例如看演出的宙斯大劇院，是仿照羅馬斗獸場風(fēng)格建造的，極具噱頭。

作為意式風(fēng)情的代表，歌詩達(dá)非常善于給旗下的船“講故事”。各類設(shè)施的命名和裝修，賦予了賽琳娜號“古羅馬之船”的想象空間。

藍(lán)寶石公主號噸位與賽琳娜號同為11.5萬噸，但載客量比后者少了足足一千人，同時還配備了一千多名船員，讓乘客與船員的人數(shù)比低至2.5。從這個數(shù)據(jù)可以看出，公主的定位要比普通的大眾型郵輪略高一點。

公主整艘船的設(shè)計基本沒有特別奪人眼球的元素，連用色都是以淡雅為主，力求體現(xiàn)幽雅沉靜。

在公主上呆的幾天，最大的感受就是安靜、放松，這也與這條船的定位相一致。

皇家加勒比海洋量子號的噸位是16.8萬噸，傲視群雄。

如果說藍(lán)寶石公主號的氣質(zhì)是內(nèi)斂沉穩(wěn)，那么量子號的標(biāo)簽則是高調(diào)張揚。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，16.8萬的噸位已經(jīng)非常出挑，但量子號仍然在甲板上放置了一只兩層高的粉色巨熊，讓這條船的外形更加獨一無二。

在內(nèi)部裝修上，你看不到與泰坦尼克號時期相似的任何古典元素，只有讓人眩目的電子屏、玻璃鋼，時刻提醒你一個新世代的來臨。

在第一印象上，個人排序如下：海洋量子號>藍(lán)寶石公主號>賽琳娜號>新世紀(jì)號

II 免費餐廳

郵輪上一般有兩種免費餐廳，一種為主餐廳（正餐時間開放，可點菜，three-course meal的形式）、另一種是自助餐廳（隨時開放，自助式）。

歌詩達(dá)賽琳娜號船上的主餐廳有2間，彼此打通，提供一樣的菜單。作為意式郵輪，歐陸餐是賽琳娜號的特色，不過為了照顧中國客人，船上也會提供改良的中餐，味道十分不錯。在航程接近尾聲的船長晚宴上，會提供龍蝦。

天海郵輪新世紀(jì)號上的主餐廳同樣是彼此打通的兩間，主餐廳罕有地提供免費果汁；菜品口味穩(wěn)定，用料也都很新鮮。每個航程中的龍蝦晚宴中，可以享受到歌詩達(dá)、皇家、公主都無法提供的龍蝦拆殼服務(wù)。龍蝦的? ?頭相較賽琳娜的小，但口感更佳。

自助餐廳上，會提供中式的炒菜與主食，此外還有壽司、pizza、甜品等。在主要菜品的口味上，與賽琳娜號不分伯仲。飲料的選擇比賽琳娜豐富，除了常規(guī)的牛奶、咖啡、袋泡茶，還有果汁、速溶熱巧克力等。

藍(lán)寶石公主號在很多郵輪客的心中都是“吃得最好的船”。這不僅是指食材的精挑細(xì)選和精心烹制，也是指優(yōu)雅的用餐環(huán)境。其他船由于餐廳容量有限，會要求客人分批次進(jìn)餐，而藍(lán)寶石公主號上共有5個主餐廳，可以在晚餐時段隨意入席，非常自由。主餐廳的重中之重“船長晚宴”，公主提供的不是常規(guī)的龍蝦，而是極具噱頭的“領(lǐng)導(dǎo)人晚宴”。

至少自助餐廳，公主相信食物在精不在多，每個種類只有1-2種選擇，但用料都非常慷慨，提供的免費甜品甚至還有三文魚三明治等。

作為吃貨最愛的船，藍(lán)寶石公主號上除了主餐廳和自助餐廳，還有免費的點心吧、披薩吧、冰激凌吧、爆米花……雖然還沒有壕到提供免費奶茶奶昔之類的特調(diào)飲料，還有基本等于慈善價的7美元/天的飲料暢飲卡（為其他船同類產(chǎn)品價格的1/4），可以暢飲奶昔、奶茶、果汁等任何無酒精飲料。

海洋量子號上同樣有5個主餐廳，每個都提供不同風(fēng)格的菜式，包括經(jīng)典西餐、現(xiàn)代西餐、美式西餐、亞洲美食。

在以上提到的船中，量子的自助餐廳是最大的，可以同時容納一千多人，各種肉類、蔬菜、壽司、沙拉應(yīng)有盡有，火龍果、山竹天天供應(yīng)，品種異常豐富。

除了主餐廳和自助餐廳，船上還有免費咖啡廳、點心吧、披薩吧、熱狗屋、冰淇淋…這一點不比公主遜色。

免費餐廳的數(shù)量及質(zhì)量，其實都反映在船票價格上……

量子和公主的船票是稍貴的，量子免費餐廳的食物種類比公主要多，如果論口味，公主更優(yōu)。

賽琳娜與天海由于定價更低，免費餐飲的種類無法與公主及量子同日而語。但也有人愿意用較優(yōu)惠的價格上船，再品嘗船上的付費餐廳，這也是一種思路。

免費餐廳，個人排序如下：藍(lán)寶石公主號>海洋量子號>天海郵輪>賽琳娜號

III 特色餐廳

船上的特色餐廳多為收費，是更換口味、追求更優(yōu)就餐環(huán)境的選擇。

歌詩達(dá)賽琳娜號上有兩家特色餐廳，一家是名為“海上撈”的自助火鍋，味道雖與岸上的川式火鍋有差距，但25美元的價格（合155元），可以無限量續(xù)菜，非常良心。說這是海上最具性價比的火鍋，也絕不為過。

另一家收費餐廳為日料餐廳，各類壽司清酒單點收費，也可以花上35美元買一個包含全部菜式的套餐，雖然味道沒有太多亮點，但吃多了西餐，也不失為一個激活味蕾的選擇。

天海新世紀(jì)號上有三家收費餐廳。50美元/人的巴黎餐廳提供頂級法式大餐，其龍蝦、牛排、法式甜點都是一絕；如果入住的是PS/RS套房，還可以免費品嘗一次。

另一家特色餐廳——淮揚官府菜，提供江南官府菜，套餐25美元/人，包括六道菜，其中的湯羹很正宗。（2016年7月注：嚶嚶嚶，這家餐廳被天海撤掉了…新的餐廳等我上船試過再通報給大家）

不食城食肆可以作為夜宵的選擇，主打粵式點心及東南亞小吃，價格與岸上的港式茶餐廳相差無幾，算是十分實惠。

藍(lán)寶石公主號的收費餐廳是船上的一絕。 25美元/人的圣巴蒂尼意式餐廳是招牌中的招牌，可以讓你吃到岸上200元起的正宗意大利菜。意大利的侍者還會視心情幫你加菜，非常超值。（2016年4月起，圣巴蒂尼餐廳價格調(diào)整為29美元/人）

15-25美元/人的龍蝦燒烤吧提供特色烹飪的新鮮龍蝦。龍蝦配薯條 ，宮保龍蝦飯，都十分美味。（2016年4月起，龍蝦燒烤吧價格調(diào)整為18-22美元/人）

另外，還有25美元/人的史德林牛排館，提供上乘牛排、牛骨及海鮮，同樣讓人贊不絕口。（2016年4月起，史德林牛排館價格調(diào)整為29美元/人）

相較之下，25美元/人的海景火鍋就不那么推薦，無論在用料還是口味上，都與賽琳娜號上的“海上撈”有差距，也失了公主一貫的水準(zhǔn)。

海洋量子號最多人選擇的是25美元/人的奧利弗意大利餐廳，此餐廳在香港也有分店，在英國更是家喻戶曉的意式餐廳，船上價格相比岸上是j劃算。套餐中的肉類拼盤最為推薦。

39美元/人的仙境坊仿照《愛麗絲仙境漫游》的意境，提供“分子料理”式的創(chuàng)意菜，從餐具到環(huán)境，吃的都是逼格。

此外還有單點收費的日本料理、皇家特色的牛排燒烤餐廳（35美元/人）、主打私密體驗的主廚餐廳（85美元/人）、美國名廚主理的杰紐因啤酒屋（單點收費）口碑都很好。功夫熊貓開的海上面館（單點收費）雖然不貴，但對于國人來說，口味不算太正宗，只能作為消遣時的選擇。

在收費餐廳方面，個人排序如下：藍(lán)寶石公主號>海洋量子號>天海郵輪>賽琳娜號

IV 住宿體驗

只要是正規(guī)的郵輪，液晶電視、保險箱、冰箱、淋浴、電吹風(fēng)這些設(shè)施就是房內(nèi)的標(biāo)配。需要比較的，是不同船的服務(wù)意識以及額外提供的日常用品。

賽琳娜號的艙房服務(wù)員中，會國語的服務(wù)員比例較高，日常交流相當(dāng)方便，為不善外語的中老年客人提供了便利。但房內(nèi)電視需要收看的國內(nèi)頻道太少，電影頻道更是只有2-3部電影循環(huán)播放，是一大不便。

另外，如果是非套房客人，需要自備拖鞋，又是另一大不便。

天海郵輪新世紀(jì)號作為曾經(jīng)精致郵輪的船，艙房繼承了皇家加勒比系的設(shè)計巧思（精致郵輪系皇家旗下的高端品牌），即使住的是面積最小的房間，也不會有儲物空間不足的困窘。房內(nèi)可以收看湖南衛(wèi)視、浙江衛(wèi)視等主流國內(nèi)頻道，在船上也可以繼續(xù)追劇。

另外，不論艙房等級，每位客人都提供牙膏、牙刷、拖鞋，考慮到ta的價格幾乎是上海母港的船中最低的，這樣的待遇簡直讓人感動（沒有，我沒有在黑歌詩達(dá)…）。

藍(lán)寶石公主一直號稱提供“公主禮遇”，提出這個噱頭的人，顯然聽過《豌豆公主》的故事。所有等級的艙房，房內(nèi)都擺有歐舒丹的洗浴四件套；另外還有一個洗漱包，內(nèi)含剃須刀、棉花、棉簽、眼罩等，另外每天都會提供免費的礦泉水、甜睡巧克力、故事小卡片（注：16年12月再刷了一次公主，確實如一些知友的評論指出，公主的服務(wù)已經(jīng)不同，歐舒丹套裝凈含量縮小了一半、眼罩不再提供、浴袍不再提供；礦泉水全程只提供一次……）

另外房內(nèi)電視機(jī)不但可以收到大部分主流國內(nèi)頻道，還自帶一個強大的點播系統(tǒng)，內(nèi)有近百部中外最新大片，不出門也不會無聊。

海洋量子號的艙房，裝修是一大亮點。作為14年下半年才下水的新船，房間設(shè)計時尚亮麗，設(shè)施也都非常新，房內(nèi)電影能收到的頻道也很多。

最讓人驚喜的是房間內(nèi)插座的數(shù)量，加上USB接口竟有5個之多。闔家出行的人，終于不用再受電子設(shè)備只能交替充電之苦。

住宿體驗方面，個人排序如下：藍(lán)寶石公主號=海洋量子號>天海新世紀(jì)號>賽琳娜號

V 娛樂設(shè)施

賽琳娜號上的水上設(shè)施是一大亮點，船上共有3個游泳池，還有一個水滑道。

甲板上有天幕影院、慢跑道、運動場也是標(biāo)配，無須擔(dān)心甲板上的時光會無聊。如果天公不作美，游泳池還有滑動穹頂，可隔? ??風(fēng)雨。

針對追求新奇刺激的年輕人，船上有F1模擬賽車、4D影院、電玩中心可供消遣，但這些設(shè)施均為收費，筆者并沒有嘗試。

天海郵輪新世紀(jì)號主要配備的是泳池、海上高爾夫、籃球場、健身房這些已經(jīng)屬于標(biāo)配的設(shè)施；在船上購物店方面，除了標(biāo)配的國際大牌免稅店，還設(shè)了藥妝店、煙酒店、箱包店。

天海上最具特色的娛樂項目原本是甲板蹦床，但最近幾個航次在維修中，只能看看照片，無緣一試。

藍(lán)寶石公主號的主題主要是“吃”和“放松”，同樣沒有太多新奇設(shè)施。甲板有一個畫質(zhì)清晰、音響效果極佳的泳池星空影院，還提供免費的爆米花。另外還有室內(nèi)與室外的兩個泳池、較大的健身中心。而在船上的時光，大家都基本聚集在點心吧、自助餐廳、甲板雪糕吧這些提供免費餐食的地方，方便邊吃邊玩。

如果前面說的船是海上休閑中心，那么海洋量子號肯定是海上游樂園，以至于拿它跟其他船比，都有些不公平。除了健身房、室內(nèi)與室外泳池，還有碰碰車、XBOX、沖浪、攀巖、北極星觀光車游覽、風(fēng)洞體驗、滑冰、機(jī)器人調(diào)酒……而且這些設(shè)施全部免費。(注：皇家加勒比公司10月29日頒布了新政策，有兩項設(shè)施從12月30日起開始收費，北極星觀光車費用為20美元/人次，甲板跳傘費用為26美元/人次)。

在娛樂設(shè)施這方面，個人排序：海洋量子號>賽琳娜號>公主郵輪>天海郵輪

VI 活動表演

賽琳娜號作為意式風(fēng)情郵輪，意大利俊男美女是一大賣點。《神話》是船上的經(jīng)典曲目，雖然其中的古羅馬文化內(nèi)涵并不易理解，但雕塑般的俊男美女讓人印象深刻。

船上還有歌詩達(dá)特色的無上裝收費表演，從航程第一晚就可以購票，購票越早，位置越好。雖是無上裝表演，但絕不猥褻，仍然充滿高雅藝術(shù)之美（考慮到國家相關(guān)法律法規(guī)，就不放圖了）。

天海郵輪新世紀(jì)號作為本土運營的郵輪，船上很多娛樂工作人員都是中國人，開展的活動也更接地氣，除去傳統(tǒng)歌舞，還會有雜技等表演。一些節(jié)目嘉賓是從國內(nèi)綜藝節(jié)目（例如《中國達(dá)人秀》）邀請而來的，從語言和節(jié)目內(nèi)涵上都讓國人更易理解。對于老年人來說，這些節(jié)目無疑更合心意。但對年輕人來說，則會略顯俗套。

補充：2016年，天海上會有《中國好聲音》的參賽學(xué)員駐唱

藍(lán)寶石公主號上的娛樂表演以百老匯式的專業(yè)歌舞表演為主，音響效果都由現(xiàn)場的管弦樂隊演奏，十分震撼。日常也會有女子樂隊演奏、后廚參觀之類的小活動。雖然過后回想，沒有哪項活動讓人特別印象深刻，但作為休閑娛樂的選擇是完全足夠了。

在海洋量子號上，你能看到國內(nèi)水準(zhǔn)最高的真人表演，沒有之一。《樂舞奧德賽》、《魅》、《星海傳奇》這幾個節(jié)目，即使放在國內(nèi)一線城市，也會是場場爆滿的節(jié)奏。樂手撥動著懸于半空的巨大琴弦、舞者在半空敲動大大小小的云鼓、高挑美麗的舞蹈演員為你呈現(xiàn)五彩繽紛的維秘內(nèi)衣秀、270度的巨型幕墻電閃雷鳴而后震碎……

VII 總結(jié)

四條船的噸位、載客量、參考價格如上（郵輪價格淡旺季浮動較大，價格僅為參考）。

綜合來說，海洋量子號在各方面都很突出，幾乎沒有明顯劣勢（如果非要挑，就是4000人的乘客量會讓整艘船比較“鬧騰”），但價格也要比其他船高出不少。如果想被嚇掉下巴、大呼過癮，這條全亞洲最壕的船會是不二選擇。

藍(lán)寶石公主號的價格僅次于海洋量子號，船上各項軟硬件都要超出平均水? ??，美食更是一大亮點。氛圍幽靜，服務(wù)生素質(zhì)也很高，屬于“度假型”的選擇。(注：16年12月再刷了一次公主，發(fā)現(xiàn)公主的水平下落不少，服務(wù)生態(tài)度普遍差于從前；主餐廳居然不主動提供甜點菜單；非套房也不再提供浴袍。17年4月藍(lán)寶石公主號將離開中國，隨后就是7月來華的盛世公主號。期待盛世公主號會帶來驚喜)

賽琳娜號的價格非常接地氣，但相應(yīng)地船上的免費設(shè)施也不豐富。雖然硬件沒得挑，美食與住宿也維持了正常水準(zhǔn)，但各項附加型服務(wù)略差（主要體現(xiàn)在免費飲料種類少、非套房不提供拖鞋等）。不過，如果你從未坐過國外大型郵輪，這也不失為一個郵輪體驗的起點。

天海郵輪新世紀(jì)號，是上述四艘船中價格最低的。由于噸位所限，各項硬件要稍劣于賽琳娜號，也沒有太拉風(fēng)的設(shè)施。但軟件方面做得非常好，就餐時會有樂師拉小提琴伴奏、餐廳提供免費果汁及巧克力等飲料、房間內(nèi)提供洗漱用品及拖鞋。如果預(yù)算不算寬裕，不妨嘗試下這艘中外混血的本土郵輪。

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