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中老鐵路線路圖 中老鐵路2021年通車時間附線路圖

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導讀：中老鐵路線路圖 中老鐵路2021年通車時間附線路圖 中老鐵路路線圖來了，這條路的建設到底有多難？ 中老鐵路2021年通車時間附線路圖 中老鐵路路圖沿線站點 中老鐵路沿途站點 中老鐵路是哪到哪的鐵路了？全長多少公里了？ 中老鐵路是從哪到哪

中老鐵路路線圖來了，這條路的建設到底有多難？

引言：中老鐵路在2016年12月25日就開始正式開工建設，目前中國鐵路已經由建設期進入運營期，并且在11月21日時正式通車。這是一條翻山越嶺的跨國鐵路，中老鐵路是與中國鐵路 *** 直接聯(lián)系的國際鐵路，同時也是一條命運與共的友誼之路。在中老鐵路開始建設以來，遇到的困難非常多。接下來小編就跟大家聊聊，在建設過程中到底遇到哪些困難。

一、建設時遇到的山脈

由于兩國邊境線上幾乎都是山地，而橫斷的山脈從青藏高原一直延伸到了云南境內，并且在老撾的境內還有非常多的地區(qū)是被原始森林覆蓋，因此給工程的建設帶來了巨大的困難，同時中國工程師也在想辦法克服山脈的阻隔，因此給出兩個方案，一個是通過挖掘隧道讓鐵路直接通過山體，另一個是建設橋梁，讓鐵路跨越山谷河流，從而避免更復雜的地形。

二、容易地震的地域

中老鐵路的路線全長是1035公里，路段一般處于高山深谷中，途經區(qū)域的地形及地貌都非常的復雜。因此會給施工增加難度，同時危險系數(shù)也相對較高。當遇到地震帶震動較強時，震感可高到達7級，因此鐵路的抗震能力至少需要達到8級，才能保證震后安全。工程師們因此也想了許多辦法，一種是把鐵路建設在山體坡度較為緩慢的半山腰上，以免震后產生山體滑坡，另一種就是將整條鐵路的路基隧道及橋梁等結構進行全面加強，讓這些材料在建設后，直接可以抵抗8級地震。

三、原始森林

中老鐵路2021年通車時間附線路圖

根據最新的消息，中老鐵路今天全線鋪軌完成，預計可以在年內開通營運，這條鐵路是北起中國云南省玉溪市，經普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經瑯勃拉邦至老撾首都萬象。

中老鐵路2021年通車時間

中老鐵路是中國與老撾之間通行的一條鐵路，是泛亞鐵路中線的重要組成部分。中老鐵路北起中國云南省玉溪市，經普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經老撾著名旅游勝地瑯勃拉邦至老撾首都萬象。中老鐵路分為中國段和老撾段，其中中國段為玉磨鐵路。中老鐵路老撾段是之一個以中方為主投資建設、中 *** 同運營并與中國鐵路網直接連通的境外鐵路項目。中老鐵路全線采用中國技術標準、使用中國設備，計劃于2021年12月建成通車。

據央視新聞消息，12日上午，正在奮力沖刺，確保年內開通運營的中老鐵路建設現(xiàn)場，再次傳來好消息，在位于云南西雙版納的曼木樹隧道出口，隨著最后一組500米長鋼軌精準推送到位，標志著中(國)老(撾)鐵路全線鋪軌完成。

詳細路線

中老鐵路是中國與老撾之間通行的一條鐵路，是泛亞鐵路中線的重要組成部分。中老鐵路北起中國云南省玉溪市，經普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經老撾著名旅游勝地瑯勃拉邦至老撾首都萬象。

中國段：即玉磨鐵路正線全長508.53公里，設計速度為每小時160公里，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路。其中，玉溪至西雙版納段為雙線，西雙版納至磨憨段為單線。項目總投資505.45億元人民幣，工期

5年。2016年4月開工建設，預計2021年將建成通車。

老撾段：北起中老邊境口岸磨丁，向南經老撾北部的南塔省、烏多姆塞省、瑯勃拉邦省、萬象省后到達老撾人民民主共和國首都萬象市，全長414公里，總投資約374億元人民幣。客運時速160公里/小時，貨運時速120公里/小時，是普速鐵路。中老鐵路老撾段建設由老中鐵路有限公司承擔。該公司由中方投資70%股份，老撾 *** 投資30%股份設立，負責 中老鐵路項目老撾段的總體投資、建設和運營。全線采用中國技術標準、使用中國設備。2016年12月開工建設，預計2021年6月全線鋪軌完成，2021年12月底前通車運行。

建設意義

中老鐵路是區(qū)域互聯(lián)互通的典范工程，承載著兩國更高決策者的囑托與期待。它是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設、與中國鐵路網直接聯(lián)通的國際鐵路。中老兩國領導人稱贊中老鐵路是兩國務實合作的旗艦項目，中老鐵路展示了老中兩國合作的豐碩成果，它將提升老撾基礎設施建設水平，進一步推動老中兩國民心相通。

中老鐵路是老撾 *** 高度關注的“一號工程”，承載著老撾從“陸鎖國”到“陸聯(lián)國”轉變的夢想。中老鐵路將極大提高運輸效率和水平，促進老撾經濟發(fā)展和社會進步。僅現(xiàn)階段就已直接拉動當?shù)毓こ探ㄔO、建材供應、電力、農牧業(yè)、服務業(yè)、物流等產業(yè)。據不完全統(tǒng)計，目前中老鐵路全線建設已聘用當?shù)毓と?500多人，為沿線民眾提供了大量的就業(yè)機會。未來，中老鐵路北接中國，南至泰國、馬來西亞等國，將成為中南半島南北大動脈的重要組成部分，有助于解鎖老撾陸路交通困局、促進經濟發(fā)展。

中老鐵路還是與老撾普通百姓密切相連的民心工程，承載著近680萬民眾融入現(xiàn)代社會的企盼。從泰國經泰老友誼橋至萬象南部的塔納廊，有一段3.5公里長的米軌鐵路，這是目前老撾境內唯一的一段鐵路。塔納廊站臺簡陋，車輛老舊。從這里，老撾人坐15分鐘的火車到泰國的廊開站繼續(xù)旅程。即便如此，仍有很多老撾人至今沒有坐過火車。在日新月異的現(xiàn)代化世界里，如果說塔納廊站充滿交通史上的懷舊色彩，那中老鐵路將成為老撾民眾追趕現(xiàn)代生活最現(xiàn)實、最直接的途徑。

中老鐵路路圖沿線站點

中老鐵路路圖沿線站點

中老鐵路路圖沿線站點，中老鐵路北起云南省會昆明，南至老撾首都萬象，由中國段、老撾段兩段組成。是“一帶一路”、中老友誼的標志性工程。中老鐵路路圖沿線站點。

中老鐵路路圖沿線站點1

中老鐵路瑯勃拉邦站外立面正式亮相，標志著中國鐵建承建的中老鐵路磨萬段、玉磨段新建共計12座站房全部亮相，為中老鐵路按時高質量開通奠定堅實基礎，坐上火車去老撾即將實現(xiàn)。

昆玉段(昆明南站至玉溪站)

昆明南站、化城站、晉寧東站、寶峰站、玉溪站

玉磨段(玉溪站至磨憨站)

研和站、峨山站、化念站、元江站、墨江站、寧洱站、普洱站、野象【谷】站、西雙版納站、橄欖壩站、勐臘站、磨憨站

磨萬段(磨丁站至萬象站)

磨丁站、納磨站、孟塞站、孟阿站、瑯勃拉邦站、嘎西站、萬榮站、蓬洪站、萬象北站、萬象站、萬象南站

中老鐵路路圖沿線站點2

老撾 *** 當?shù)貢r間11月30日對外公布，

將對12月3日正式開通運營的

中老鐵路老撾段列車實行試行票價。

其中，

始發(fā)站萬象站至終點站磨丁站的

普客票價僅需132元

（均為人民幣計價）。

此外，萬象至磨丁間一等客運票價為294元，二等客運票價為185元。貨運方面，整車貨物運輸僅為0.6元/噸每公里，集裝箱貨物按集裝箱規(guī)格另行收費。中老鐵路北起云南省會昆明，南至老撾首都萬象，由中國段、老撾段兩段組成。其中老撾段北起老中邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬象，全長422.4公里，是“一帶一路”、中老友誼的標志性工程。項目建成后，對加強中老兩國人民交流、助力“一帶一路”建設和老撾“變陸鎖國為陸? ??國”發(fā)展戰(zhàn)略，均具有重要意義。

中老鐵路路圖沿線站點3

隨著中老鐵路即將開通運營，中老鐵路玉溪至磨憨段（玉磨段）車票將于12月2日發(fā)售。

中老鐵路玉磨段運營初期，鐵路部門計劃開行CR200J復興號動車組列車17.5對。其中昆明（昆明南）至西雙版納11對，昆明至普洱1.5對，昆明至勐臘0.5對，西雙版納至普洱3對，西雙版納至磨憨1對，普洱至勐臘0.5對。

中老鐵路是首條以中方為主投資建設、全線采用中國標準、使用中國設備并與中國鐵路網直接連接的國際鐵路，沿線分為“昆玉段”、“玉磨段”和“磨萬段”。

由于鐵路沿途山高谷深、地質復雜，跨越眾多水系，建設施工也展現(xiàn)了大國基建的.實力。國內玉磨段全長507公里，翻越磨盤山、哀牢山、無量山“三山”，橫跨元江、阿墨江、把邊江、瀾滄江“四水”，就在這樣的條件下，工程創(chuàng)下了多項國內之一，元江特大橋創(chuàng)下世界更高的鐵路橋墩的紀錄，大橋主橋采用變桁高上承式連續(xù)鋼桁梁結構，249米的主跨也創(chuàng)同類橋梁世界之一，同時它也在國內首創(chuàng)了列車在橋面上通行的先例。

中老鐵路“絲路花語”新制服亮相 云南信息報訊 云上融媒 /李曉超 圖

昆玉段共設昆明南站、化城站、晉寧東站、寶峰站、玉溪站共5個車站（該線路已于2016年12月開通運營）；玉磨段共設車站30個（初期開站25個，遠期緩開會讓站5個），其中，玉溪站、研和站、峨山站、羅里站、元江站、墨江站、寧洱站、普洱站、野象【谷】站、西雙版納站、橄欖壩站、勐臘站、磨憨站將開設車站辦理客運業(yè)務；磨萬段包括磨丁站、納磨站、孟塞站、孟阿站、瑯勃拉邦站、嘎西站、萬榮站、蓬洪站、萬象北站、萬象站。據了解，中老鐵路通車后，萬象到中老邊境車程將由2天縮短到3小時，到昆明可朝發(fā)夕至，中老之間互聯(lián)互通實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

中老鐵路沿途站點

中老鐵路沿途站點

中老鐵路沿途站點，中老鐵路將于12月3日開通運營。這條鐵路連接中國昆明和老撾萬象，全線采用中國標準。中老鐵路將實施浮動票價，昆明至普洱間更低119元，中老鐵路沿途站點。

中老鐵路沿途站點1

中老鐵路路圖沿線站點昆玉段

昆明南站、化城站、晉寧東站、寶峰站、玉溪站。

PS：中老鐵路昆玉段共設5座車站

玉磨段

玉溪站、研和站、峨山站、羅里站、元江站、墨江站、寧洱站、普洱站、野象【谷】站、西雙版納站、橄欖壩站、勐臘站、磨憨站

PS：中老鐵路玉磨段共設車站30個，其中初期開站25個，遠期緩開會讓站5個，共有13座車站辦理客運業(yè)務

磨萬段

磨丁站、納磨站、孟塞站、孟阿站、瑯勃拉邦站、嘎西站、萬榮站、蓬洪站、萬象北站、萬象站。

PS：中老鐵路磨萬段共有10座車站辦理客運業(yè)務

中老鐵路最新消息由西雙版納華僑城傾力打造的交通樞紐項目-歡樂雨林，是云南省“四個一百”重點項目，其規(guī)劃建設的雨林廣場，經過一段時間精心籌建，即將舉行亮相儀式!

當前，為了讓出席活動的國內外賓客眼前一亮，留下獨特的之一印象，雨林廣場的綠化、亮化、美化等各項準備工作已經完成，只等正式呈現(xiàn)于眾。

根據當前規(guī)劃，雨林廣場總占地面積約85146㎡，以“雀舞彩云，靈動版納”為設計理念，運用孔雀翎羽的舒展形態(tài)，俯瞰整個廣場如孔雀開屏。該項目包括雨林廣場、下沉雨林廣場、游 *** 務中心、廣場管理中心、客運中心等五大中心板塊，日前已經緊鑼密鼓地? ??設完畢。作為歡樂雨林的重要組成部分，建成后勢必成為西雙版納全新的城市封面標志。隨著中老鐵路通車運營，西雙版納雨林廣場將成為大批國內外游客、投資客的嶄新城市迎賓陣地!

中老鐵路，作為湄瀾合作經濟走廊啟動五年后的重大項目，也是推進“一帶一路”戰(zhàn)略下的沿線建設、促進周邊國家互惠互利協(xié)作發(fā)展、增進中國與周邊國家睦鄰友好往來的重要戰(zhàn)略。西雙版納站作為中國至老撾鐵路的核心站點，處在這條“新絲綢之路”之上。此次西雙版納雨林廣場的開放，意味著這項重大工程迎來又一新的里程碑，同時也是西雙版納城市發(fā)展不斷邁向國際化的重要一步!

中老鐵路沿途站點2

11月21日，在老撾首都萬象，“瀾滄號”動車組停靠在中老鐵路萬象站。新華社 圖

記者從中國鐵路昆明局集團有限公司獲悉，隨著中老鐵路即將開通運營，中老鐵路玉溪至磨憨段（玉磨段）車票于12月2日發(fā)售。

據了解，中老鐵路玉磨段運營初期，鐵路部門計劃開行CR200J復興號動車組列車17.5對，其中昆明（昆明南）至西雙版納11對，昆明至普洱1.5對，昆明至勐臘0.5對，西雙版納至普洱3對，西雙版納至磨憨1對，普洱至勐臘0.5對。列車開行后，昆明至西雙版納最快3小時24分，昆明至普洱最快2小時46分，昆明至普洱、西雙版納傣族自治州時空距離大幅壓縮，將結束兩地不通鐵路的歷史，與全國鐵路網聯(lián)通。同時省會城市昆明與周邊城市間1-3小時交通圈將進一步完善。

中老鐵路玉磨段動車票價由滇南鐵路公司依據《鐵路法》、《價格法》的相關規(guī)定，根據建設運營成本、市場供求和競爭狀況等依法制定。同時，為了惠讓旅客，滿足旅客的.不同需求，動車票價執(zhí)行浮動機制，實施差異化票價，即根據不同季節(jié)、不同日期、不同時段等市場需求，實行9—5.5折的票價折扣。昆明至各主要車站的二等座票價分別如下：昆明至普洱間更高170元、更低119元，昆明至西雙版納間更高217元、更低147元，昆明至磨憨間更高271元、更低244元，普洱至西雙版納間更高47元、更低29元。

鐵路部門提示，中老鐵路玉磨段車票將于12月2日11點發(fā)售，具體的車次和售票情況，廣大旅客朋友可通過鐵路12306網站、手機APP、車站售票窗口、自助售票機及代售點等多渠道查詢和購買。

中老鐵路沿途站點3

中老鐵路將于12月3日開通運營。這條鐵路連接中國昆明和老撾萬象，全線采用中國標準。

據中國鐵路昆明局消息，中老鐵路將實施浮動票價，昆明至普洱間更低119元，昆明至西雙版納間更低147元，昆明至磨憨間更低244元。

據悉，12月2日中午11點，玉溪至磨憨段車票已經開售。

中老鐵路玉磨段運營初期，鐵路部門計劃開行CR200J復興號動車組——“綠巨人”列車17.5對，其中昆明（昆明南）至西雙版納11對，昆明至普洱1.5對，昆明至勐臘0.5對，西雙版納至普洱3對，西雙版納至磨憨1對，普洱至勐臘0.5對。

列車開行后，昆明至西雙版納最快3小時24分，昆明至普洱最快2小時46分，昆明至普洱、西雙版納傣族自治州時空距離大幅壓縮，將結束兩地不通鐵路的歷史，與全國鐵路網聯(lián)通，昆明與周邊城市間1-3小時交通圈將進一步完善。為了滿足旅客的不同需求，中老鐵路動車票價執(zhí)行浮動機制，實施差異化票價，即根據不同季節(jié)、不同日期、不同時段等市場需求，實行9—5.5折的票價折扣。

昆明至各主要車站的二等座票價分別如下：昆明至普洱間更高170元、更低119元，昆明至西雙版納間更高217元、更低147元，昆明? ?磨憨間更高271元、更低244元，普洱至西雙版納間更高47元、更低29元。

中老鐵路是哪到哪的鐵路了？全長多少公里了？

伴隨著我國建交戰(zhàn)略的鋪開，不少鄰國都逐漸搭上了中國發(fā)展的快速列車之中。而我國也很開明的選擇幫助附近的鄰國進行建設，隨后讓他們的人民也能夠過上好日子。而在這樣的形勢之下，也帶來了機會。不少朋友都看到了未來去往這些正在開發(fā)的國家發(fā)展的機會。近期，筆者得知這么一條消息，中老鐵路在2021通車，預計促進中老經濟發(fā)展，接下來一起來看看吧。

中老鐵路連接中國昆明和老撾萬象，是一條跨國鐵路，全長1000多公里，為電氣化客貨混運鐵路。中國段正線全長508.53公里，老撾境內全長414公里，設計速度為每小時160公里普速鐵路。項目總投資505.45億元人民幣。

中老昆萬鐵路瑯勃拉邦湄公河特大橋架設完成

大橋建設一直是線路中較為困難的一條，據悉這條中老昆萬鐵路瑯勃拉邦湄公河特大橋全場1458.9米，架設難度極高，由28跨T梁和6跨連續(xù)梁構成。前線施工團隊耗費無數(shù)時日，攻克無數(shù)難題，最終建設完成。其中，由于疫情導致，大橋建設中斷過一段時間，不過依然把維護工作保證了，也因此后續(xù)才能夠成功建設。

中老昆萬鐵路玉磨段首座四電房屋主體結構封頂

鐵路系統(tǒng)對于電力配比是有著一定需求的，而伴隨著首座四電房屋主體結構封頂，也預示著這個階段的電力供應能夠得到完善的解決。這塊工程主要房屋類型為：牽引變電房屋、配電房屋、車輛房屋、有電力房屋等等鐵路供電配置。整體建筑量達到34385平方米，其中玉溪西分區(qū)中的玉溪站線路右側的建筑，面積為208平方米。

中老昆萬鐵路勐臘車站站前主體工程

伴隨著工程的逐步開啟，中老昆萬鐵路勐臘車站挖填土石方200多萬立方，完整的將一座550米的旅客站臺建設，并且完成了對邊坡防護以及排水系統(tǒng)的管理，其余的電力驅動也隨之跟進。前線工程也正處于逐步跟進的階段，預估后續(xù)均能夠達到很好的效果。

預估未來這條線路完整開通后，能夠給兩國之間帶來促進經濟發(fā)展和文化交流的作用，并且我們中國人也能夠在正處于發(fā)展階段的國家尋找到屬于自己發(fā)展的機會。畢竟正處于發(fā)展階段的國家，猶如金礦一般。

中老鐵路是從哪到哪

中老鐵路是從昆明到老撾萬象。中老鐵路北起昆明，途徑玉溪、普洱、西雙版納，過磨憨鐵路口岸和磨丁口岸，經過朗南塔、烏多姆賽、瑯勃拉邦，最后到達老撾首都萬象。

中老鐵路是從哪到哪

中老鐵路線路全長約為1035千米，分為老撾段和中國段，一路穿越了高山峽谷、地質活動帶和熱帶森林。

中老鐵路是一條單線鐵路，在同一區(qū)間，同一時間內只允許一項列車運行，對向列車的交會和同向列車的越行只能在車站或避讓線內進行。

中老鐵路是我國現(xiàn)代化建設中的“一帶一路”倡議下建成的，鐵路的開通意味著我國區(qū)域經濟貿易發(fā)展走上了新臺階，對于“一帶一路”計劃的長期執(zhí)行有著重要的里程碑意義。

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