導(dǎo)讀：游輪式飛機(jī) 汽輪機(jī)飛機(jī) 1. 汽輪機(jī)飛機(jī) 2. 飛機(jī)渦輪機(jī) 3. 汽車輪船飛機(jī) 4. 燃?xì)廨啓C(jī)飛機(jī) 5. 飛機(jī)用燃?xì)廨啓C(jī) 6. 航空汽輪機(jī) 7. 汽油機(jī) 飛輪 8. 汽輪機(jī)飛車 9. 汽輪機(jī)飛輪

1. 汽輪機(jī)飛機(jī)

上海申克可為客戶提供航天發(fā)動(dòng)機(jī)、高鐵車輪等高端產(chǎn)品的平 衡解決方案，并為核電、汽輪機(jī)、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等超速試驗(yàn)提供超 速試驗(yàn)解決方案。

通用設(shè)備方面，為更為廣泛的汽車行業(yè)，電機(jī)、 風(fēng)機(jī)、機(jī)床等通用工業(yè)提供常規(guī)平衡解決方案。

2. 飛機(jī)渦輪機(jī)

將高溫高壓燃?xì)饬鞯哪芰哭D(zhuǎn)換為機(jī)械能的一種葉片機(jī)，簡稱渦輪，又稱燃?xì)馔钙健C(jī)械能以渦輪軸功率的形式輸出，用來驅(qū)動(dòng)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中的壓氣機(jī)和其他附件（發(fā)電機(jī)、油泵等），在渦輪螺旋槳或渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)上還用來驅(qū)動(dòng)空氣螺旋槳或風(fēng)扇，在渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)上還用來驅(qū)動(dòng)直升機(jī)的旋翼。

3. 汽車輪船飛機(jī)

輪船不同，飛機(jī)、汽車都是有輪的，就是輪船沒有輪子。

汽車：優(yōu)點(diǎn)——數(shù)量多，線路自由，最便捷

缺點(diǎn)——成本略高，不適合長時(shí)間乘坐

輪船：優(yōu)點(diǎn)——運(yùn)能最大，成本最低，缺點(diǎn)——速度慢

飛機(jī)：優(yōu)點(diǎn)——速度最快，遠(yuǎn)程運(yùn)輸速度優(yōu)勢(shì)最為明顯，缺點(diǎn)——成本昂貴，乘坐不方便。

汽車方便去哪到哪不用擠，輪船大可以放集裝箱，飛機(jī)出行方便通暢不堵。

4. 燃?xì)廨啓C(jī)飛機(jī)

燃?xì)廨啓C(jī)是一種連續(xù)回轉(zhuǎn)的內(nèi)燃、葉輪機(jī)械式的新型熱機(jī)，主要由壓氣機(jī)、燃燒室和渦輪三大部件組成

燃?xì)廨啓C(jī)工作過程

壓氣機(jī)連續(xù)地從大氣中吸入空氣并將其壓縮：壓縮后的空氣進(jìn)入燃燒室，與噴入的燃料混合后燃燒，成為高溫燃?xì)猓S即流入燃?xì)馔钙街信蛎涀龉Γ苿?dòng)透平葉輪帶著壓氣機(jī)葉輪一起旋轉(zhuǎn)；燃?xì)馔钙剿l(fā)出的功一部分用于帶動(dòng)壓氣機(jī)工作，剩余的功作為燃?xì)廨啓C(jī)的輸

出功。

燃?xì)廨啓C(jī)按功率大小分類

微型燃?xì)廨啓C(jī)：民用發(fā)電領(lǐng)域（分布式能源系統(tǒng)、廢氣燃燒發(fā)電、小型調(diào)峰電站）；軍事領(lǐng)域（飛機(jī)動(dòng)力、艦船輔助動(dòng)力、坦克及軍用車輛動(dòng)力、軍營發(fā)電設(shè)備、武器（導(dǎo)彈）發(fā)電設(shè)備）。

中小型燃?xì)廨啓C(jī)：船舶燃?xì)廨啓C(jī)、工業(yè)驅(qū)動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)、發(fā)電用燃?xì)廨啓C(jī)重型燃?xì)廨啓C(jī)：發(fā)電用燃?xì)廨啓C(jī)（蒸燃聯(lián)合動(dòng)力）

燃?xì)廨啓C(jī)按應(yīng)用分類

船舶燃?xì)廨啓C(jī)：是指在參數(shù)、材料、結(jié)構(gòu)和運(yùn)行性能等方面都能滿足船舶航行技術(shù)要求的燃

氣輪機(jī)。

航空燃?xì)廨啓C(jī)：是指在參數(shù)、材料、結(jié)

5. 飛機(jī)用燃?xì)廨啓C(jī)

世界最大功率燃?xì)廨啓C(jī)，是英國著名的羅爾斯羅伊斯公司制造的MT30燃?xì)廨啓C(jī)，MT30燃?xì)廨啓C(jī)的功率達(dá)到了36兆瓦（大約5萬馬力），最大功率為40MW，這是目前世界上功率最大的船用燃?xì)廨啓C(jī)。MT30燃?xì)廨啓C(jī)的技術(shù)基礎(chǔ)，來自于羅羅公司的Trent 800型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是為波音777客機(jī)配備的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

MT30燃?xì)廨啓C(jī)整機(jī)重量只有22噸，特別適合大型戰(zhàn)艦使用，配用在英國伊麗莎白女王級(jí)航母上，以及美國朱姆沃爾特DDG-1000導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、LCS自由級(jí)瀕海戰(zhàn)斗艦、韓國FFX-II大邱級(jí)護(hù)衛(wèi)艦、日本30FFM護(hù)衛(wèi)艦、意大利“的里雅斯特”級(jí)兩棲攻擊艦上。

相比之下，目前應(yīng)用最廣泛，產(chǎn)量最大的美國LM2500艦用燃?xì)廨啓C(jī)，輸出功率達(dá)到了18.7兆瓦（大約2.55萬馬力），功率只有MT30燃?xì)廨啓C(jī)的一半。不過，改進(jìn)型的LM2500+G4燃?xì)廨啓C(jī)的功率已經(jīng)達(dá)到34兆瓦，僅次于MT30燃?xì)廨啓C(jī)。

排名第三的是中國的GT25000燃?xì)廨啓C(jī)，是烏克蘭UGT-25000燃?xì)廨啓C(jī)的國產(chǎn)化版本，功率提升到30兆瓦（大約4萬馬力）。綜合性能與英國MT30和美國LM2500+G4相比絲毫不落下風(fēng)，未來裝備數(shù)量也非常可觀。

世界上最大的燃?xì)廨啓C(jī)在發(fā)電領(lǐng)域，也就是重型燃?xì)廨啓C(jī)。目前世界上最大功率的重型燃?xì)廨啓C(jī)是西門子? ?司的H級(jí)重型燃?xì)廨啓C(jī)SGT-5-9000HL，功率達(dá)593MW。而GE這邊的同為H級(jí)的9HA.02燃?xì)廨啓C(jī)也達(dá)到了571MW。盡管GE在最大功率上不如西門子，不過GE的熱效率做到了最強(qiáng)，達(dá)到了63.08%。所以重型燃?xì)廨啓C(jī)的特點(diǎn)就是：功率高，效率也高。

6. 航空汽輪機(jī)

燃?xì)廨啓C(jī)（Gas Turbine）是一種以連續(xù)流動(dòng)的氣體作為工質(zhì)、把熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械。

1.燃?xì)廨啓C(jī)的工作過程是，壓氣機(jī)(即壓縮機(jī))連續(xù)地從大氣中吸入空氣并將其壓縮；壓縮后的空氣進(jìn)入燃燒室，與噴入的燃料混合后燃燒，成為高溫燃?xì)猓S即流入燃?xì)鉁u輪中膨脹做功，推動(dòng)渦輪葉輪帶著壓氣機(jī)葉輪一起旋轉(zhuǎn)；加熱后的高溫燃?xì)獾淖龉δ芰︼@著提高，因而燃?xì)鉁u輪在帶動(dòng)壓氣機(jī)的同時(shí)，尚有余功作為燃?xì)廨啓C(jī)的輸出機(jī)械功。燃?xì)廨啓C(jī)由靜止起動(dòng)時(shí)，需用起動(dòng)機(jī)帶著旋轉(zhuǎn)，待加速到能獨(dú)立運(yùn)行后，起動(dòng)機(jī)才脫開。

2. 燃?xì)廨啓C(jī)的工作過程是最簡單的，稱為簡單循環(huán)；此外，還有回?zé)嵫h(huán)和復(fù)雜循環(huán)。燃?xì)廨啓C(jī)的工質(zhì)來自大氣，最后又排至大氣，是開式循環(huán)；此外，還有工質(zhì)被封閉循環(huán)使用的閉式循環(huán)。燃?xì)廨啓C(jī)與其他熱機(jī)相結(jié)合的稱為復(fù)合循環(huán)裝置。

3. 燃?xì)獬鯗睾蛪簹鈾C(jī)的壓縮比，是影響燃?xì)廨啓C(jī)效率的兩個(gè)主要因素。提高燃?xì)獬鯗兀⑾鄳?yīng)提高壓縮比，可使燃?xì)廨啓C(jī)效率顯著提高。70年代末，壓縮比最高達(dá)到31；工業(yè)和船用燃?xì)廨啓C(jī)的燃?xì)獬鯗刈罡哌_(dá)1200℃左右，航空燃?xì)廨啓C(jī)的超過1350℃。

通過對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)的定義和工作原理的詳細(xì)介紹，讓我們從理論知識(shí)上對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)有了更深入的了解和認(rèn)識(shí)。

7. 汽油機(jī) 飛輪

這個(gè)問題需要區(qū)分二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

對(duì)于二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞上下運(yùn)行各一次，完成一個(gè)工作循環(huán)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)做一次功；此時(shí)飛輪旋轉(zhuǎn)了一圈（360°）。

對(duì)于四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞上下各二次，完成一個(gè)工作循環(huán)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)做一次功；此時(shí)，飛輪旋轉(zhuǎn)了兩圈（720°）。

因此，汽油機(jī)做一次功，二沖程機(jī)飛輪轉(zhuǎn)一圈，四沖程機(jī)飛輪轉(zhuǎn)兩圈。

8. 汽輪機(jī)飛車

首先逆功率保護(hù)是發(fā)電機(jī)繼電保護(hù)的一種, 作為汽輪發(fā)電機(jī)出現(xiàn)有功功率倒送，發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱?dòng)機(jī)運(yùn)行異常工況的保護(hù)逆功率保護(hù)的簡單原理：是按照比較絕對(duì)值原理構(gòu)成的功率方向繼電器交流測(cè)量回路，其交流電壓形成回路采用和差接線方式。，從而獲得兩個(gè)比較電量：和電壓向量A1與差電壓向量A2。

發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，A2A1，繼電器動(dòng)作，經(jīng)過一定延時(shí)，切除發(fā)電機(jī)。

逆功率保護(hù)也可用于程序跳閘的啟動(dòng)元件。

而程序逆功率保護(hù)嚴(yán)格說不是一種保護(hù)，而是為實(shí)現(xiàn)程序跳閘而設(shè)置的動(dòng)作過程。

程跳逆功率主要就是用于程序跳閘，算是一種停機(jī)方式吧. 最關(guān)鍵的是逆功率只要定值達(dá)到就動(dòng)作，程跳逆功率除了要定值達(dá)到，而且還要汽機(jī)主汽門關(guān)閉，才能跳閘。

在正常停機(jī)操作當(dāng)負(fù)荷降為零時(shí)，先關(guān)汽輪機(jī)主汽門, 然后來啟動(dòng)程序逆功率保護(hù)來跳發(fā)電機(jī)。

這樣做的目的是防止主汽門關(guān)閉不嚴(yán)，當(dāng)斷路器跳開后，由于沒有電磁功率這個(gè)電磁力矩，有可能造成汽輪機(jī)飛車。汽輪機(jī)的保護(hù)是有很多種的, 對(duì)于超速, 低真空, 振動(dòng)大等嚴(yán)重事故, 立刻跳汽輪機(jī), 同時(shí)給電氣發(fā)來熱工跳閘信號(hào),0S 發(fā)電機(jī)解列滅磁切廠用. 對(duì)一些不是很嚴(yán)重的保護(hù), 例如氣溫高等等, 這些保護(hù)不經(jīng)ETS 通道立刻跳汽輪機(jī), 而是自動(dòng)減負(fù)荷, 并且經(jīng)過一定的延時(shí), 才去關(guān)閉主汽門, 這種情況下發(fā)電機(jī)自然不會(huì)由熱工發(fā)信號(hào)

9. 汽輪機(jī)飛輪

蒸汽輪機(jī)? ?用從鍋爐來的高溫高壓蒸汽，通過蒸汽噴嘴噴出，沖擊汽輪機(jī)的葉片，帶動(dòng)機(jī)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。蒸汽輪機(jī)具有很高的轉(zhuǎn)速和很大的功率，熱效率為25～30％。主要用在大型火力發(fā)電廠、原子能發(fā)電站中。

蒸汽輪機(jī)是由一個(gè)中央很厚的鋼盤和鋼盤外沿弧形葉片所組成的，當(dāng)蒸汽噴射到葉片上時(shí)，輪機(jī)就轉(zhuǎn)動(dòng)起來，而且蒸汽速度越大，輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)得越快。利用蒸汽使葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)器叫“蒸汽輪機(jī)”。

當(dāng)氣體從高壓空間流向低壓空間時(shí)，壓強(qiáng)差越大，流動(dòng)的速度也越大。因此在蒸汽輪機(jī)里就利用噴嘴，使水管式鍋爐的過熱管送來的過熱蒸汽，從噴嘴噴出時(shí)，體積開始急劇地膨脹。同時(shí)壓強(qiáng)降低，速度增大，這樣的蒸汽具有很大的動(dòng)能。

也就是說蒸汽的內(nèi)能在噴嘴中轉(zhuǎn)變?yōu)檎羝膭?dòng)能。當(dāng)蒸汽噴射到葉片上時(shí)，它的動(dòng)能又轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)軸旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能。為了提高蒸汽使用效率，常采用壓力多級(jí)沖動(dòng)式的汽輪機(jī)。蒸汽輪機(jī)跟蒸汽機(jī)相比，在同樣功率下，重量輕、體積小，不需用曲柄和飛輪等機(jī)械來將移動(dòng)改為轉(zhuǎn)動(dòng)，因此轉(zhuǎn)動(dòng)均勻，沒有振動(dòng)；轉(zhuǎn)動(dòng)速度大，每分鐘可達(dá)3000轉(zhuǎn)；它的缺點(diǎn)是只能沿一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，不能開倒車，蒸汽輪機(jī)必須和高壓鍋爐配套使用，故此它只能用在發(fā)電廠或巨型艦

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