導(dǎo)讀：大型游輪壽命 大型游輪壽命一般多久 1. 大型游輪壽命一般多久 2. 游輪一般有多大 3. 大型游輪壽命一般多久呢 4. 現(xiàn)在最大的游輪有多大 5. 游輪一般多重 6. 大型游輪時(shí)速多少 7. 最長(zhǎng)游輪多長(zhǎng) 8. 大游輪多長(zhǎng) 9. 游輪使用年限

1. 大型游輪壽命一般多久

我是薩沙，我來(lái)回答。

拋去其他不談，這是因?yàn)樵诤＠锊遏~(yú)并不容易。

有過(guò)海釣的人都有經(jīng)驗(yàn)，其實(shí)海釣并不簡(jiǎn)單。

第一，需要專(zhuān)業(yè)的捕魚(yú)工具。

至少也要有魚(yú)線(xiàn)、魚(yú)鉤之類(lèi)，魚(yú)鉤還要比較專(zhuān)業(yè)，不然魚(yú)是很難咬鉤的。

薩胖去海釣的時(shí)候，因?yàn)檫x擇了錯(cuò)誤的魚(yú)鉤，連鉤子都被大魚(yú)拖走了。

第二，需要有魚(yú)餌。

這一點(diǎn)很重要，不同的海域有不同的魚(yú)，需要的魚(yú)餌不同，但都以肉類(lèi)為主。

在電影《少年派的奇幻漂流》，開(kāi)始男主的哥哥（所謂的法國(guó)廚師）沒(méi)有捕魚(yú)成功，因?yàn)楦緵](méi)有魚(yú)餌。

后來(lái)男主哥哥從父親（所謂的佛教徒）尸體上割下了肉，作為魚(yú)餌，就可以釣到很多魚(yú)了。

然而，一般的海難人群都不存在有魚(yú)餌，除非像上面一樣在尸體上割肉。

第三，依靠吃魚(yú)活命并不容易。

誰(shuí)都知道，魚(yú)肉的熱量比較低，想要保證最基本的熱量需要吃很多才行。

但一天釣到的魚(yú)可能很少，即便海釣高手也可能一天毫無(wú)收獲。

只能說(shuō)，依靠吃魚(yú)可以維持一段時(shí)間最基本的生活，但時(shí)間長(zhǎng)了還是餓死。

第四，其實(shí)絕大部分海難者是渴死的。

相比食物，水更重要。

人不吃東西，可以活2周甚至20天以上（婦女會(huì)活的久一些，因?yàn)樗齻兊闹据^多）。

但不喝水的話(huà)，如果又有太陽(yáng)暴曬，一般2到3天就會(huì)因脫水而死。

而人每天都需要喝大約2升多的水，才能維持生存。

大家算算看，那么10天就要多少水？至少20多升。

而我們見(jiàn)到那種最大瓶的可樂(lè)，也不過(guò)才2升容量，等于10天就要和20瓶大瓶可樂(lè)。

也許有人覺(jué)得奇怪，因?yàn)楹孟袼刻觳](méi)有喝這么多水。那是因?yàn)槟愠燥垺⒊运臅r(shí)候就已經(jīng)變相喝進(jìn)去不少水。

而海難幸存者往往不會(huì)是一個(gè)人，通常有很多人，那么就算有很大一通淡水也支持不了多久。

大海上雖然全都是海水，但海水是不能喝的。一旦喝了海水，反而會(huì)加重體內(nèi)缺水情況，導(dǎo)致脫水更為嚴(yán)重，加速死亡。

所以無(wú)論遇難者再喝，都不能喝海水，一喝就死。

2. 游輪一般有多大

　　世界最大、最豪華的郵輪“海洋綠洲”號(hào)總噸位22萬(wàn)噸，比航母大。

3. 大型游輪壽命一般多久呢

沖灘意思是沖擊沙灘，在沙灘上滑行后停靠于陸地上。游船報(bào)廢前都要沖上陸地再報(bào)廢，原因是多方面的，一是游船曾有游人駐留，是海上污染源之一；

二是讓出航道消除航道交通隱患；

三是不至于形成沉船有利于報(bào)廢鑒定；

四是清理出明確的海岸線(xiàn)避免海上糾紛等等。

4. 現(xiàn)在最大的游輪有多大

海洋交響號(hào)是目前世界上最大的游輪，它是一艘比泰坦尼克號(hào)大五倍的船，重達(dá)23萬(wàn)噸，比其姐妹船“海洋和諧號(hào)”多3000噸，相當(dāng)于一座城市街區(qū)。 除了是有史以來(lái)最大的游輪之外，海洋交響號(hào)也是皇家加勒比公司的最新的游輪。

5. 游輪一般多重

　　“東方之星”隸屬于重慶東方輪船公司,輪船長(zhǎng)76.5米,總噸2200,型寬11米,型深3.1米,核定乘客定額為534人。

　　用于搭載乘客從事旅行、參觀、游覽活動(dòng)的各類(lèi)客運(yùn)機(jī)動(dòng)船只的統(tǒng)稱(chēng)。又稱(chēng)游船、旅游船。游輪是一種提供享樂(lè)旅程的客輪，船上的娛樂(lè)設(shè)施及奢華服務(wù)，被視為旅程中不可缺少的重要部份。

6. 大型游輪時(shí)速多少

1756年，英國(guó)政府啟用雙桅帆船運(yùn)營(yíng)每個(gè)月從法爾茅斯港到紐約的郵件業(yè)? ??，這些船很少載政府人員以外的乘客，更不載貨。1819年，第一艘使用蒸汽機(jī)做為輔助動(dòng)力的美國(guó)“薩凡納號(hào)”船5月22日從薩凡納出發(fā)，橫渡大西洋，29天后到達(dá)英國(guó)利物浦。雖然期間只使用蒸汽機(jī)大約85個(gè)小時(shí)，但此次航行開(kāi)創(chuàng)了歷史，迎來(lái)了蒸汽動(dòng)力船時(shí)代。

19世紀(jì)上半葉，欲從歐洲前往美洲的淘金者漸多，郵件寄送的需求也迅速增加。在此背景下，英國(guó)鐵行渣華船運(yùn)公司在1837年利用蒸汽帆船開(kāi)辦了海上客運(yùn)兼郵件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這即是郵輪的雛形。1840年，世界上第一艘郵輪誕生，是船舶工程師羅伯特·內(nèi)皮爾設(shè)計(jì)的。這艘1154噸的“不列顛號(hào)”蒸汽輪船由英國(guó)冠達(dá)郵輪公司生產(chǎn)，在當(dāng)年7月4日離開(kāi)利物浦開(kāi)始橫跨大西洋，前往加拿大及美國(guó)，首航搭載了65名乘客，隨船同行的還有冠達(dá)郵輪總裁薩繆爾·肯納德。不久后，在友人的協(xié)助下，肯納德創(chuàng)辦了世界上第一家橫跨大西洋的郵輪公司——英國(guó)北美皇家郵件船務(wù)公司，開(kāi)始了定期跨洋的班輪(Ocean liner)業(yè)務(wù)。

1850年以后，英國(guó)皇家郵政允許私營(yíng)船務(wù)公司以合約形式，幫助其運(yùn)送信件和包裹，但必須要懸掛皇家郵政的信號(hào)旗，并稱(chēng)自己的船只為“皇家郵輪”。具有這一稱(chēng)號(hào)，也被看做是信用的保證，因?yàn)猷]件必須按時(shí)送達(dá)。1891年起，北美洲的三艘郵輪也開(kāi)始了從溫哥華到亞洲的定期航線(xiàn)，“皇家郵輪”的稱(chēng)呼逐漸擴(kuò)散至亞洲，成了大型客船的代名詞。面對(duì)豐厚的利潤(rùn)，英國(guó)和美國(guó)紛紛成立郵輪公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)是運(yùn)送郵件和大量渴望到美洲的淘金者。

當(dāng)時(shí)，如何縮短航行時(shí)間，是郵輪設(shè)計(jì)建造者最為注重的。各船舶公司紛紛建造高速郵輪，在橫渡大西洋的航線(xiàn)上展開(kāi)了一場(chǎng)較量，同業(yè)公會(huì)為此還制定了帶有廣告色彩的“藍(lán)色綬帶獎(jiǎng)”。藍(lán)飄帶不僅象征著榮譽(yù)，還能為輪船公司帶來(lái)更多的商業(yè)利潤(rùn)。

當(dāng)時(shí)，設(shè)計(jì)者普遍認(rèn)為，主機(jī)多、功率大的船航速快，因此，各大輪船公司都為大型郵輪配置了強(qiáng)大的動(dòng)力裝置，使其航速達(dá)到極限。家喻戶(hù)曉的“泰坦尼克號(hào)”就建有四個(gè)煙囪，其中一個(gè)只是裝飾，即是迎合了人們的這種心理。19世紀(jì)末，郵輪航速最高為20節(jié)(“節(jié)”指艦船在單位時(shí)間內(nèi)所航行的里程)，到了20世紀(jì)30年代，航速可達(dá)30節(jié)左右。

19世紀(jì)末20世紀(jì)初，德國(guó)在大西洋郵船業(yè)取得領(lǐng)先地位。之后，英國(guó)不甘落后，通過(guò)260萬(wàn)英鎊的政府貸款建造了“路西塔尼亞號(hào)”和“毛里塔利亞號(hào)”，這兩艘大型郵輪首次配置了蒸汽渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)當(dāng)時(shí)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，為了達(dá)到25節(jié)的持續(xù)航速，“路西塔尼亞號(hào)”共有“68個(gè)熔爐進(jìn)料裝置，6個(gè)動(dòng)力鍋爐，52000平方英尺的供暖面，輪船動(dòng)力增加了3萬(wàn)馬力”。這一航速，打破了德國(guó)保持多年的跨大西洋航速紀(jì)錄。

為爭(zhēng)奪世界郵輪的霸主地位，歐洲各國(guó)紛紛建造“大西洋航線(xiàn)上最快的船”，激烈的競(jìng)爭(zhēng)可以說(shuō)是“打破了頭”。1935年，法國(guó)政府投資建造了“諾曼底號(hào)”，首航就實(shí)現(xiàn)了29.98節(jié)的速度，打破了意大利“雷克斯號(hào)”保持兩年的紀(jì)錄。沒(méi)過(guò)多久，英國(guó)“瑪麗女王號(hào)”的航速就達(dá)到了30.14節(jié)，“諾曼底號(hào)”不服，再次趕超，很快又被打敗，最終在1938年“瑪麗女王號(hào)”創(chuàng)造出31.6節(jié)的高速，成為了當(dāng)時(shí)最快的船，橫渡大西洋僅需4天或更短時(shí)間。此紀(jì)錄直到1952年才被美國(guó)“合眾國(guó)號(hào)”打破。“合眾國(guó)號(hào)”創(chuàng)造了大型郵輪的終極速度，橫渡大西洋時(shí)速達(dá)到40多節(jié)。從此，郵輪爭(zhēng)奪“藍(lán)色綬帶獎(jiǎng)”的日子宣告結(jié)束。

7. 最長(zhǎng)游輪多長(zhǎng)

目前世界上最大的船有多高?

全世界最高的郵輪

海洋綠洲號(hào)屬于皇家加勒比國(guó)際游輪，是目前為止? ?球最大、造價(jià)最高的郵輪，其級(jí)別屬綠洲級(jí)。 海洋綠洲號(hào)共耗資9億歐元，可容納5,400人，如果包括在房間內(nèi)加床，最多可容納6,296名乘客及2000名船員。 長(zhǎng)361.8米、寬63.4米，高出水面部分72米，一共16層。

8. 大游輪多長(zhǎng)

長(zhǎng)江最大的油輪長(zhǎng)149.9m寬23.2m，總噸位1.5萬(wàn)噸。共有七層甲板。九種房型載客650人。

9. 游輪使用年限

船行途中一旦發(fā)生意外事故，老人應(yīng)按船員的要求穿好船上配備的救生衣，不要慌張，更不要亂跑，以免影響客船的穩(wěn)定性，那老人乘船出行安全攻略有哪些呢？乘坐航船旅行，與使用別的交通工具一樣，也要十分注意選擇良好的船只。破舊老化的船只、嚴(yán)重的超載，哪怕只是在小河上也可能造成慘重的事故，更不用說(shuō)是在汪洋大海上了；船只遇到意外時(shí)，應(yīng)該迅速穿上救生衣、發(fā)出求救信號(hào)，不要貿(mào)然跳水。如果沒(méi)有救生衣，則應(yīng)以船身或其他能浮動(dòng)的物體作為救生器材，死抓不放，大家知道老人可以坐船嗎？

老人當(dāng)然可以坐船的，不過(guò)最好有家人陪伴，另外老人乘船一定要準(zhǔn)備暈船藥，還要隨身攜帶治療自己疾病的一些藥物，準(zhǔn)備好一些食物和水，最重要的是帶著身體證及一些親人的聯(lián)系方法，發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)以便可以及時(shí)聯(lián)系。

老人乘船注意事項(xiàng)：

1、乘坐真正的客船

出行坐船，一定要選擇那種真正的載客船，那些無(wú)證件的，超載的船只都要拒絕乘坐，更不要搭乘那種人與貨物混合運(yùn)送的船只。

2、禁帶危險(xiǎn)品上船

乘船的時(shí)候，一定不要存在僥幸心理，私自暗藏一些違禁物品上船，不但會(huì)造成自己的人身安全，還會(huì)危及整個(gè)船只及乘客的生命安全。比如那些易燃易爆物品，有毒有害物品等，都要拒絕私帶。

3、在甲板上時(shí)要注意安全

有些乘客喜歡在甲板上，嘟嘟就是其中一員，喜歡海風(fēng)吹拂的感覺(jué)。不過(guò)一定要注意，在甲板上時(shí)一定要抓好抓牢扶手，千萬(wàn)不要不抓扶手，那樣一旦出現(xiàn)船只突然搖晃，你就會(huì)遭遇不可預(yù)測(cè)的危險(xiǎn)。

4、乘船的夜間安全

船只行駛在夜間的大海上時(shí)，作為一名乘客，千萬(wàn)不要隨意打開(kāi)手電，或者手機(jī)上的電筒照向大海的水面，也不要照向遠(yuǎn)處，因?yàn)轳{駛員正在駕駛船只，你的舉動(dòng)會(huì)導(dǎo)致駕駛員視線(xiàn)模糊，或者發(fā)生方向錯(cuò)覺(jué)等現(xiàn)象，從而發(fā)生意外。

5、下船時(shí)不要擁擠

一般乘坐了一段時(shí)間的船之后，不管是否出現(xiàn)暈船現(xiàn)象的人，都會(huì)出現(xiàn)身體的疲勞，而一旦到打了目的地，都是很著急的離開(kāi)。這個(gè)時(shí)候一定要保持冷靜，不要擁擠，不要爭(zhēng)搶?zhuān)悦庠斐陕渌驍D傷事件。

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