導讀：不列顛號游輪 停泊在港灣中的皇家游輪不列顛尼亞號 1. 不列顛號游輪 2. 停泊在港灣中的皇家游輪不列顛尼亞號 3. 世界號游輪 4. 不列顛尼克號輪船 5. 不列顛號輪船 6. 不列顛尼亞號郵輪 7. 不列顛尼亞號游艇 8. 大不列顛號游輪 9. 威尼斯號游輪圖片 10. 大不列顛號游艇

1. 不列顛號游輪

不列顛尼亞本是英國皇家游輪的名稱。題目表面的意思是告別了接載查爾斯王子和離任港督彭定康回國的英國皇家游輪不列顛尼亞號，實際的意思是英國對香港長達一個半世紀的殖民統(tǒng)治宣告結(jié)束了，香港重新回到祖國的懷抱

本文開門見山的點題，然后記敘了英國的告別儀式。第一個場景：下午4點30分港督告別港督府，降下港督旗。第二個場景：晚6點15分舉行英國治告別儀式，降下英國國旗。第三個場景：子夜時分舉行中英香港交接儀式，米字旗下降，五星紅旗升起。第四個場景：7月1日王子和港督登船離港。

2. 停泊在港灣中的皇家游輪不列顛尼亞號

細節(jié)描寫鑒賞：

1、“掩映在綠樹叢中的港督府”“古典風格的白色建筑”“廣場上燈光漸暗”“‘不列顛尼亞’號很快消失在南海的夜幕中”等描述性的語言生動、形象、可感。

2、“蒙蒙細雨中”，“雨越下越大”是天氣狀況的實寫，但這兩處的用筆，烘托了整個儀式過程的氣氛;“面色凝重”，是對港督彭定康表情的實寫，但在這里描寫，則點染了“告別”儀式的氣氛;至于“停泊在港灣中的皇家游輪‘不列顛尼亞’號和鄰近大廈上懸掛的巨幅紫荊花圖案，恰好構(gòu)成這個‘日落儀式’的背景”，將新──舊，撤離──交接，終結(jié)──新生這一主題表現(xiàn)得淋漓盡致。條萊垍頭

3、港督府的旗幟是在“日落余音”的號角聲中降下的，樂曲的選擇煞費苦心;“不列顛尼亞”號這艘以大英帝國國號命名的游輪，在完成接載末代港督任務的使命后也將退役。作者正是抓住這些特點，用側(cè)面烘托的手法烘托了主題。

3. 世界號游輪

1.泰坦尼克號

泰坦尼克號之所以名列第一，是因為它是所有游輪中最受歡迎的，它在第一次航行中遭遇了一場事故，造成1000多名乘客死亡，這是當時傷亡人數(shù)最多的一次海難。

2.海洋何玥

海洋何玥號是迄今為止最寬的游輪，擁有劇院、公園和高爾夫球場等大型公共場所。值得一提的是，這艘游輪還擁有最先進的網(wǎng)絡連接設備。

3.挪威鳥

挪威鳥巡游提供13種民族美食，游客可以自由選擇食物。這艘游輪不僅擁有豪華的頂級套房，而且還配備了價格實惠的客房，因此游客可以享受到挪威之鳥的任何服務。

4.皇家公主

皇家公主號是德國建造的一系列游輪。這個系列有三艘主要的游輪，每艘都是五星級的。對于想欣賞長江風光的游客來說，他們必須選擇皇家公主郵輪。

5.海洋的量子

量子海洋在2014年啟動了一項海洋試驗，穿越了印度洋和大西洋。這是一艘以亞洲航線為主要航線的游輪。游輪擁有最成熟的導航技術和最先進的導航設備。

6.海洋貢品

海洋李贊號在天津開始了它的第一次航行。這艘游輪主要負責香港和日本之間的航線。雖然海洋李贊只能容納4000多名游客，但其高科技含量是首屈一指的。

7.海洋魅力

作為世界十大游輪之一，海洋魅力號于2010年正式首航。這艘游輪的造價高達100億元人民幣，是一艘巨大的豪華游輪。

8.海洋綠洲

海洋綠洲號于2009年開始航行。它是當時世界上最大的游輪，可容納6000多名游客和2000多名船員，主要通過加勒比海水域。

9.精致的新月

玲瓏新月號是一艘由玲瓏郵輪公司擁有的郵輪。精致郵輪公司一直走現(xiàn)代豪華路線。它的五艘游輪相當豪華，多年來一直被評為世界頂級游輪公司。

10.財富

世界十大游輪之一的寶號，是由STX船廠生產(chǎn)的一艘游輪。 作為世界上最大的豪華游輪之一，該游輪可以提供大型娛樂場所，滿足游客的娛樂需求，貴賓服務是該游輪的特色。

4. 不列顛尼克號輪船

人體的密度是略大于水的，但是在深吸氣時，密度會小于水，會上浮。

沒有任何證據(jù)表明杰克當時已經(jīng)死了，羅斯當時聽到了救援的船只回來了，她高興地告訴杰克，但是杰克已經(jīng)沒有知覺了，并且杰克的手是緊緊抓住羅斯的。

如果羅斯不放開他的手，去找附近的哨子，兩人就都得一起死，杰克既然讓自己在海水中，那就是把生的希望給了羅斯，羅斯不能辜負杰克的犧牲。

掉入水中的杰克呼吸已經(jīng)很微弱了，身體的密度此時是大于海水的，所以，他沉入了海水。

但杰克在海水中真正呼吸停止時，隨著尸體腐敗的逐漸產(chǎn)生，體內(nèi)產(chǎn)生了越來越多的腐敗氣體，尸體內(nèi)充滿腐敗氣體后，尸體才會逐漸地浮出水面。由于腐敗氣體先是在頭面部及有空隙的胸腹部產(chǎn)生，最后才發(fā)展到下肢。所以，水中尸體浮出水面的順序是先上體后下體。

所以，杰克最后會浮起來的，只是沒有這樣的鏡頭需要。

5. 不列顛號輪船

　　英國皇家郵輪泰坦尼克號(RMS Titanic)是一艘奧林匹克級郵輪。20世紀初，由英國白星航運公司（White Star Line）制造的一艘巨大豪華客輪。由位于愛爾蘭貝爾法斯特（Belfast）的哈蘭德與沃爾夫（Harland and Wolff）造船廠興建。是當時世界上最大的豪華客輪，被稱為是“永不沉沒的客輪”或是“夢幻客輪”。與姐妹船 奧林匹克號（RMS Olympic）和 不列顛尼克號（HMHS Britannic）一道為英國白星航運公司的乘客們提供快速且舒適的跨大西洋旅行。泰坦尼克號是同級的三艘超級郵船中的第二艘。1912年4月10日，泰坦尼克號從英國南安普敦（Southampton）出發(fā)，途經(jīng)法國 瑟堡-奧克特維爾（Cherbourg-Octeville）以及愛爾蘭 昆士敦（Queenstown），計劃中的目的地為美國 紐約（New York），開始了這艘“夢幻客輪”的處女航。4月14日晚11點40分，泰坦尼克號在北大西洋撞上冰山，兩小時四十分鐘后，4月15日凌晨2點20分沉沒，由于缺少足夠的救生艇，1500人葬生海底，造成了當時在和平時期最嚴重的一次航海事故，也是迄今為止最為人所知的一次海難。電影《泰坦尼克號》就是根據(jù)這一真實的故事拍攝的。 　　泰坦尼克號共耗資7500萬英鎊，噸位46328噸，長882.9英尺，寬92.5英尺，從龍骨到四個大煙囪的頂端有175英尺，高度相當于11層樓。是當時一流的超級豪華巨輪。 　　它擁有十六個防水倉，被人認為是永不沉沒的，但是當時一聲輕微的聲響使得五個防水倉破裂，悲劇發(fā)生。

6. 不列顛尼亞號郵輪

在香港飄揚了150多年的英國米字旗最后一次在這里降落后，接載查爾斯王子和離任港督彭定康回國的英國皇家游輪“不列顛尼亞”號駛離維多利亞港灣——這是英國撤離香港的最后時刻。

7. 不列顛尼亞號游艇

不列顛尼亞號是英國歷史上第87艘王室游艇。1953年至1997年間服役。被吉尼斯世界紀錄大全評選為世界上最大的游艇。不列顛尼亞號被設計成可在戰(zhàn)時改裝成醫(yī)療船，但從來沒有被真正改裝。不列顛尼亞號曾被英女王及其它王室成員使用，作過696次外訪及272次英國水域內(nèi)的探訪。

別了，不列顛尼亞

香港飄揚了一百五十多年的英國米字旗最后一次在這里降落后，1997年7月1日0時40分，“不列顛尼亞”號在英國撤離香港的最后時刻接載查爾斯王子和末任港督彭定康回國，駛離維多利亞港灣。

8. 大不列顛號游輪

從字面上看，參加完交接儀式的查爾斯王子和末任港督彭定康乘 坐英國皇家游輪“不列顛尼亞”號離開香港，消失在茫茫的南海夜幕中，這是現(xiàn)實的場景。

另一方面，“不列顛尼亞”號的離去，象征著英國殖民地統(tǒng)治在香港的終結(jié)，中華民族的一段恥辱終告洗刷。

實境是永別，虛境是回歸和雪恥。

標題寓虛境于實境，獨具匠心又不留痕跡。

9. 威尼斯號游輪圖片

皇家加勒比郵輪：海洋光譜號，海洋量子號，和海洋航行者號。其中海洋光譜將全年在中國母港服務。

歌詩達郵輪：威尼斯號、賽琳娜號、大西洋號、新浪漫號。威尼斯號全年在中國母港服務。12月還有一艘新船佛羅倫薩號要來，航程尚未公布。

公主郵輪：藍寶石公主號，以暑期為主。

星夢郵輪：世界夢號和探索夢號。世界夢號全年在華南市場服務。

MSC地中海郵輪：輝煌號將離開中國母港，由更大更新的榮耀號來接班。

麗星郵輪：雙子星號

星旅郵輪：鼓浪嶼號

渤海郵輪：中華泰山號

我們先來分析分析各個母港的郵輪情況

華東母港：

上海母港仍然是中國最重要的母港，全年都有郵輪航次可以乘坐，而在七八月份的暑期達到了高峰。由海洋光譜號，海洋航行者號，藍寶石公主號，MSC榮耀號，大西洋號，探索夢號可以選擇。其中海洋光譜號、MSC榮耀號都是各家的旗艦新船，其他船只也大多剛剛進行了翻新，可見各大郵輪公司仍然把上海看作母港第一重鎮(zhèn)。

華北母港：

天津母港是華北市場最主要的出港城市，明年有賽琳娜號、海洋量子號、探索夢號、MSC榮耀號以及鼓浪嶼號可以選擇，其中賽琳娜號全年在天津母港服務，其他郵輪航期主要集中在暑期附近。

華南母港：

華南母港群主要包括廣州、深圳和香港。世界夢號全年在華南母港服務，威尼斯號和大西洋號則交替在深圳母港服務。

郵輪目的地：

日本依然占據(jù)了母港郵輪市場目的地的主導地位，從華東華北出發(fā)的絕大部分港口都是日本。與往年不同的是今年的長航次明顯增多，從而能夠更深度的游覽日本。

華南市場選擇面相對多一些，除了可以選擇去日本之外，還可以選擇去菲律賓和越南。

10. 大不列顛號游艇

讀音：bié le，bù liè diān ní yà 。

《別了，不列顛尼亞》是周樹春等記錄香港回歸 瞬間的短新聞。

香港回歸對于中華民族來說是具有劃時代意義的大事，1997年7月1日的香港政權(quán)交接儀式吸引了世界各大媒體的目光。為了記下這一盛事，四位新華社記者通力合作，真實、準確地描繪了這難忘的時刻。

在眾多關于香港回歸的報道中，《別了，“不列顛尼亞”》是最別致的一篇，作者沒有寫交接儀式現(xiàn)場多么莊嚴，也沒有寫歡慶回歸的人們多么激動，而是選擇了英方撤離這樣一個角度，并且把末代港督乘英國皇家游艇“不列顛尼亞”號撤離香港這一事件放在一個歷史的背景中，更加突出了這一事件的歷史意義。

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