導(dǎo)讀：民國(guó)游輪跳舞 民國(guó)時(shí)期游輪 1. 民國(guó)時(shí)期游輪 2. 民國(guó)民生輪船公司客輪 3. 武漢民國(guó)游輪 4. 民國(guó)時(shí)期國(guó)際輪船 5. 民國(guó)時(shí)期的客輪 6. 民國(guó)時(shí)期英國(guó)到中國(guó)游輪時(shí)間 7. 民國(guó)的輪船 8. 20世紀(jì)初游輪

1. 民國(guó)時(shí)期游輪

因?yàn)閲?guó)家需要，就這么簡(jiǎn)單！對(duì)于錢學(xué)森這批人，任何功利角度的解讀都是在侮辱他們。

64年前，即1955年，太平洋上一艘由美國(guó)開出的郵輪，正在向中國(guó)進(jìn)發(fā)。而我們的錢學(xué)森先生正是在這艘郵輪上，即將回到自己的祖國(guó)。

然而許多人不知道的是，這本該是五年前就會(huì)發(fā)生的場(chǎng)景。

1935年，拿著庚款留美學(xué)生獎(jiǎng)學(xué)金的錢學(xué)森來到了美國(guó)著名的麻省理工學(xué)院，在那里他用天才般的表現(xiàn)征服了美國(guó)人。他僅僅用了一年的時(shí)間就得到了麻省理工學(xué)院航空工程碩士學(xué)位，有人開玩笑說，要不是那學(xué)位是一年一發(fā)，估計(jì)錢學(xué)森還會(huì)更快。

而他也因此得到了去加州理工學(xué)院航空系的機(jī)會(huì)，投入到了當(dāng)時(shí)的學(xué)界泰斗馮.卡門門下，并成為了他最得以的門生何最有力的助手。不然怎么會(huì)有“卡門-錢學(xué)森”公式？

天才在哪都是天才，即使是號(hào)稱天才聚集地的加州理工，錢學(xué)森依然是最優(yōu)秀的那一位，在這里他花了兩年時(shí)間，拿到了美國(guó)加州理工學(xué)院航空與數(shù)學(xué)博士學(xué)位。這時(shí)他才28歲，就已經(jīng)是世界知名的空氣動(dòng)力學(xué)家了。

正如錢學(xué)森先生自己所說，在美國(guó)的前三四年他是在學(xué)習(xí)，后面的十幾年都在工作了。拿到博士學(xué)位后，錢學(xué)森先后擔(dān)任了任美國(guó)麻省理工學(xué)院和加州理工學(xué)院教授。最后還擔(dān)任了加州理工學(xué)院噴氣推進(jìn)中心主任，也就是大名鼎鼎的JPL。

這個(gè)JPL有多牛？曾經(jīng)美國(guó)的彈道導(dǎo)彈研究已經(jīng)登月的相關(guān)技術(shù)，它都是最主要的參與者，如今更是NASA最為核心的部門。值得一提的是，錢學(xué)森是JPL的創(chuàng)始人之一，其前身乃是錢學(xué)森研究生時(shí)代何同學(xué)們創(chuàng)建的社團(tuán)。火箭之父在那時(shí)候就已經(jīng)初露鋒芒了。

當(dāng)然，緊接著便是新中國(guó)成立。當(dāng)時(shí)咱們國(guó)家百?gòu)U待興，是急需人才的時(shí)候，于是向全世界發(fā)出聲音，號(hào)召那些海外的游子們，回到祖國(guó)來，幫助建設(shè)我們的祖國(guó)。當(dāng)然，咱們國(guó)家當(dāng)時(shí)是什么條件大家都知道，沒有別墅專車，沒有保姆管家，更沒有專業(yè)的實(shí)驗(yàn)室。一個(gè)字，一貧如洗，給不了任何的好處。

但是錢學(xué)森第一時(shí)間的反應(yīng)就是，我要回去。因?yàn)槟鞘亲鎳?guó)啊，祖國(guó)就是母親，母親需要你回家，你有什么理由拒絕？

然而就在錢學(xué)森夫婦來到港口準(zhǔn)備登上克利夫蘭總統(tǒng)號(hào)的時(shí)候，他遭到了扣留。至于原因，我想美國(guó)海軍次長(zhǎng)丹尼·金布爾那句話足以回答一切：

錢學(xué)森無論走到哪里，都抵得上5 個(gè)師的兵力！

就這樣，錢學(xué)森被扣留了五年，但是從沒有放棄，最終在國(guó)家俄過問下，用當(dāng)年朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上的美軍戰(zhàn)俘做籌碼，終于是將錢學(xué)森先生給換了回來。

而錢學(xué)森給中國(guó)帶來了什么？那不僅僅是火箭、導(dǎo)彈、兩彈一星等等國(guó)之重器，更是強(qiáng)國(guó)的希望，他為中國(guó)拉起了相關(guān)領(lǐng)域的框架，培養(yǎng)出一批又一批人才，這是無法用價(jià)值估量的。

當(dāng)然了，不僅僅是錢學(xué)森一個(gè)人，那是一群人，一群愛國(guó)且無私的偉人。

錢學(xué)森乘坐那艘名叫克利夫蘭總統(tǒng)號(hào)的郵輪，算是中國(guó)的老朋友了。其建國(guó)初年，先后將包括錢學(xué)森在內(nèi)的24名留美科學(xué)家?guī)Щ亓俗鎳?guó)。而這些人都是祖國(guó)建設(shè)的功勛之臣。

比如華羅庚，郭永懷，朱光亞，張文裕，王希季，梁思禮等等。

這些人幾乎都是有著優(yōu)渥的待遇，回來就是吃苦，就是受罪。他們?yōu)槭裁匆貋?

為了錢嗎？不好意思國(guó)家沒有錢！汽車別墅都變成了四合院與自行車，紅酒牛排變成了咸菜饅頭，他們從未埋怨過一句。

那是為了名嗎？更不是啊，在當(dāng)時(shí)的國(guó)防武器研究領(lǐng)域，為了保密，許多著名科學(xué)家都是隱姓埋名，? ??有人知道他們是誰！比如當(dāng)年的原子彈，那時(shí)候有多少人知道，在羅布泊的戈壁灘上，有那么一群人在戰(zhàn)斗？

可他們也未曾埋怨！

他們?yōu)榱俗鎳?guó)的事業(yè)，甚至于達(dá)到了不惜命的程度。還記得鄧稼先先生與楊政寧先生當(dāng)年那張合照嗎，你們是否注意到了那嘴角的血跡？這是拿命在拼啊，這才叫奉獻(xiàn)，每每想到這里，我只有哽咽。

2. 民國(guó)民生輪船公司客輪

　據(jù)有關(guān)資料稱，中國(guó)古代商船設(shè)有九桅、張十二帆，其“蓬、帆、錨、舵，非二、三百人莫能舉動(dòng)。具體尺寸按照英國(guó)學(xué)者米爾斯推算，鄭和的船排水量3100噸，可載重2500噸。而根據(jù)1985年集美航專、大連海運(yùn)學(xué)院、武漢水運(yùn)工程學(xué)院合作，按照造船原理和中國(guó)式木帆船營(yíng)造法式將寶船復(fù)原后，核算最大號(hào)寶船滿載排水量約22848噸，取之方型系數(shù)0.43，可載重9824噸（見彭德清等編著的《中國(guó)航海史》第四章），這應(yīng)該是最權(quán)威最真實(shí)的數(shù)據(jù)。

中華先人的偉大智慧令人嘆服，相比之下西方的木質(zhì)帆船始終沒有超過10000噸，13～17世紀(jì)的歐洲卡拉維爾式帆船排水量2000～4000噸，3～4桅，而且西方大型的木質(zhì)帆船容易船首位下沉，嚴(yán)重影響航行性能，甚至?xí)?dǎo)致風(fēng)暴中船只解體。寶船的出現(xiàn)，說明了我國(guó)的造船工藝曾經(jīng)很好的解決了船體強(qiáng)度和木材榫接的問題，如此巨大的木質(zhì)船只，依然可以頂住印度洋的狂風(fēng)惡浪。

3. 武漢民國(guó)游輪

江岸區(qū)目前最好地段是沿江大道武漢天地附近，此地段的房?jī)r(jià)均價(jià)達(dá)到四、五萬元每平，為武漢之最。此地段彰顯了武漢的碼頭文化淵源，民國(guó)風(fēng)的武漢關(guān)、江漢路步行街，全國(guó)聞名；新四軍辦事處及眾多老一輩革命家曾在武漢活動(dòng)的歷史遺跡建筑，也非常有特色；大型游輪碼頭，讓外地游客為武漢夜晚的燈光文化驚嘆不已，最好地段的判斷，名符其實(shí)。

4. 民國(guó)時(shí)期國(guó)際輪船

中國(guó)與英國(guó)的直線距離大概有8800多公里，1840年的時(shí)候從英國(guó)坐輪船來中國(guó)需要多長(zhǎng)時(shí)間，這個(gè)歷史上沒有明確的記載，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候正值第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，而鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的英軍是從印度來的，那個(gè)時(shí)期英國(guó)沒有直航中國(guó)的航線，來中國(guó)都是通過印度中轉(zhuǎn)的，只能通過推算得出經(jīng)過中轉(zhuǎn)印度來中國(guó)需要大概4個(gè)月時(shí)間，而有記載的最早的記錄是1856年8月，第一位中國(guó)的英國(guó)留學(xué)生黃寬從英國(guó)回到中國(guó)香港，走了166天，這個(gè)走法真不知道是怎么走的，按說怎么都不應(yīng)該這么長(zhǎng)時(shí)間，估計(jì)這家伙中途到那游玩去了。

而官方人員有記載的是1876年，中國(guó)第一位駐外大使郭嵩燾從上海登船去英國(guó)，中途經(jīng)過馬六甲海峽、蘇門答臘島等地方，歷時(shí)五十多天到達(dá)倫敦。

5. 民國(guó)時(shí)期的客輪

中國(guó)自清末以來，陸續(xù)制定了一些交通運(yùn)輸法規(guī)。同治元年（1862）清政府制訂了《長(zhǎng)江通商章程》，光緒二十四年（1898）制訂了《華洋輪船駛赴中國(guó)內(nèi)港章程》，宣統(tǒng)三年（1911）制訂有《大小輪船公司注冊(cè)給照章程》。中華民國(guó)時(shí)期，1916年頒布《輪船注冊(cè)給照章程》，1918年頒布《長(zhǎng)途汽車公司營(yíng)業(yè)規(guī)則》、《長(zhǎng)途汽車公司條例》，1931年頒有《國(guó)道條例》。但當(dāng)時(shí)鐵路和航運(yùn)事業(yè)大都為帝國(guó)主義和官僚資產(chǎn)階級(jí)所壟斷。

中華人民共和國(guó)成立后，沒收了官僚資本和帝國(guó)主義在華財(cái)產(chǎn)，將鐵路、海運(yùn)、航空等現(xiàn)代化運(yùn)輸工具收歸國(guó)有，并先后制定了一系列調(diào)整各種運(yùn)輸關(guān)系的單項(xiàng)法規(guī)。調(diào)整鐵路運(yùn)輸關(guān)系、由鐵道部公布的《鐵路貨物運(yùn)送規(guī)則及補(bǔ)則》（1954年公布，經(jīng)1958、1965、1972和1980多次修訂）和《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》（1981），是鐵路和發(fā)貨人、收貨人組織貨物運(yùn)? ?、劃分權(quán)利、義務(wù)和承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任的基本規(guī)章。1956年《旅客行李和包裹運(yùn)送規(guī)則》，1980年《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》，對(duì)旅客運(yùn)輸、行李、包裹運(yùn)輸、運(yùn)輸發(fā)生意外的處理等作了規(guī)定，是調(diào)整鐵路與旅客之間運(yùn)輸關(guān)系的基本規(guī)章。

6. 民國(guó)時(shí)期英國(guó)到中國(guó)游輪時(shí)間

1912年4月15日清晨，世界上最大的客輪“泰坦尼克號(hào)”在其首航冰山林立的北大西洋途中沉沒。

1912年4月15日，載著1316號(hào)乘客和891名船員的豪華巨輪“泰坦尼克號(hào)”與冰山相撞而沉沒，這場(chǎng)海難被認(rèn)為是20世紀(jì)人間十大災(zāi)難之一。 1985年，“泰坦尼克號(hào)”的沉船遺骸在北大西洋兩英里半的海底被發(fā)現(xiàn)。美國(guó)探險(xiǎn)家洛維特親自潛入海底在船艙的墻壁上看見了一幅畫，描述了處于不同階層的兩個(gè)人——窮畫家杰克和貴族女露絲拋棄世俗的偏見墜入愛河，最終杰克把生命的機(jī)會(huì)讓給了露絲的感人故事。

泰坦尼克號(hào)建造于北愛爾蘭的最大城市貝爾法斯特的哈南德·沃爾夫造船廠。船體于1911年5月31日下水。她也是白星航運(yùn)(White Star Line)公司在同一造船廠建造的奧林匹克級(jí)汽船的第二艘船。在當(dāng)時(shí)是最大最有聲望的載人游船。泰坦尼克號(hào)有260米長(zhǎng)，28米寬，重大約46000噸。

7. 民國(guó)的輪船

買船票從上海通過蘇伊士運(yùn)河到達(dá)德國(guó)。

上海有定期客輪航班。

8. 20世紀(jì)初游輪

可載客5400人！！

這艘長(zhǎng)1180英尺的豪華游輪正在芬蘭進(jìn)行建造，它的造價(jià)高達(dá)7億英鎊，排水量22萬噸，如此的規(guī)模絕對(duì)讓當(dāng)前最大的游輪變得黯然失色。而且，在這個(gè)擁有16層甲板的“龐然大物”的第8層甲板上，還將建立一個(gè)紐約式的“中央公園”，可充作餐飲和娛樂之所，寬度達(dá)到62英尺（19米），長(zhǎng)度達(dá)到328英尺（100米）的規(guī)模儼然是一個(gè)迷你小鎮(zhèn)，園中樹木的高度將超過兩個(gè)半甲板。

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