導讀：旅游公司要駕駛員嗎 旅游公司的車是自己的嗎 1. 旅游公司的車是自己的嗎 2. 私家車怎樣加入旅游公司 3. 汽車旅游公司叫什么名字好 4. 旅游公司用車 5. 旅游公司的車是營運車嗎 6. 旅游公司的車是自己的嗎安全嗎 7. 汽車旅游公司需要什么條件 8. 旅游車為啥要掛靠公司 9. 旅游公司汽車

1. 旅游公司的車是自己的嗎

越野車不是小型客車的，越野車屬于SUV類。

SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。這是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，現(xiàn)在的SUV一般指那些以轎車平臺為基礎、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。由于帶有MPV的座椅多組合功能，適用范圍廣。SUV的價位十分寬泛，路面上的常見度僅次于轎車。

SUV乘坐空間表現(xiàn)比較出色，無論在前排還是后排，都能可以寬裕的坐在車里。前排座椅的包裹性與支撐性十分到位，此外車內(nèi)的儲物格比較多，日常使用方便。SUV的熱潮最早從美國延燒開來，不僅歐美地區(qū)在流行，連遠在亞洲日本和韓國的汽車廠商也開始開發(fā)SUV的車款。由于受到RV休旅風氣的影響，SUV的高空間機能和越野能力，已經(jīng)取代旅行車成了休閑旅游的主要車型。SUV成了當時最受歡迎的車款。

2. 私家車怎樣加入旅游公司

私家車跑長途怎么找人的方法介紹，主要方法如下。

1、在手機上面下載嘀嗒app軟件，注冊成司機，需要行駛證，駕駛座和手機信息來注冊。

2、注冊成功后，可以在嘀嗒里面發(fā)布行程訂單，然后找到合適的乘客。

3、在手機上下載哈羅app，注冊成司機端，可以在手機上發(fā)布行程查找乘客。

4、在手機上下載滴滴app，注冊成司機端，可以在手機上發(fā)布行程查找乘客。

5、使用QQ軟件，搜索QQ順風車群，申請加入群中，同樣可以獲得乘客。

6、使用微信群，搜索添加長途乘客拼單的群聊，申請?zhí)砑舆M入，同樣可以獲得乘客。

3. 汽車旅游公司叫什么名字好

汽車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)項目有哪些?

由于提問者沒有透露大概的預算投資金額,也沒有對自己的專業(yè)、工作、技術或社會背景做任何介紹，所以我也只能對整個汽車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)項目做個整體的介紹，供提問者根據(jù)自身情況進行參考。

根據(jù)行業(yè)所屬類型的劃分，可以將汽車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)項目分為生產(chǎn)型項目、貿(mào)易型項目、服務型項目。

一、生產(chǎn)型項目

1、整車生產(chǎn)：俗稱主機廠，這個就不多說了，除了需要政府資源搞定牌照、用地、政策支持等外，沒有幾百億的資金想都不要想。

2、汽車零部件生產(chǎn)：這個行業(yè)一般都是依附于主機廠而存在，產(chǎn)能大部分是為主機廠貼牌配套，富余產(chǎn)能可以在汽車配件市場用自己品牌銷售。如果沒有主機廠可靠的人脈資源，這個圈子很難殺進去，一般不建議投資。

3、汽車用品或設備工具生產(chǎn)：這是一個純市場化競爭的行業(yè)，如果手上擁有一定技術或專利，或者渠道資源比較豐富，這個一個可以考慮的汽車行業(yè)創(chuàng)業(yè)項目。根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)的不同，投資額一般在100萬-1000萬之間；

4、汽車相關軟件開發(fā)：全球5G已經(jīng)正式啟動，車聯(lián)網(wǎng)將成為未來一大趨勢，如果是從事相關技術崗位，可以考慮在這一領域進行創(chuàng)業(yè)。汽車相關軟件除了車聯(lián)網(wǎng)概念外，還包含檢測測試專業(yè)軟件、行業(yè)管理相關軟件及大數(shù)據(jù)和云平臺應用軟件。這類創(chuàng)業(yè)項目的優(yōu)勢是投資靈活，可大可小，技術含量高，前景廣闊。

二、貿(mào)易型項目

1、品牌4S店項目：4S店模式自引入中國以來，經(jīng)過了多年的高速增長，最近幾年已經(jīng)開始逐步走入下降通道，部分品牌甚至經(jīng)歷了關店狂潮。這個行業(yè)也是一個充分市場競爭的行業(yè)，市場非常成熟，競爭非常激烈，屬于典型的高風險高回報的投資項目。在市場不好的年份可能連續(xù)虧損，但是如果遇到廠? ??出了一款爆款車型，也許一年能把幾年的虧損全部掙回來還有余。4S店創(chuàng)業(yè)項目的能否成功的關鍵是汽車品牌的選擇、店面的選址、銷售區(qū)域的劃定及綜合運營管理能力。如果不考慮資金的因素，這基本是一個大部分人都可以勝任的創(chuàng)業(yè)項目，因為大部分管理都可以請專業(yè)人員來幫忙打理,市場也不缺乏這方面的人才。4S店項目最大的門檻是資金，一個中低端品牌的4S店投資金額一般在2000-5000萬左右，而高端或豪車品牌投資更是高達3-5億。當然，除了資金因素外，上游人脈資源也是很重要的，很多時侯一些市場較好的品牌對經(jīng)銷商的選擇非常苛刻，一般不會考慮沒有4S殿運營經(jīng)驗的投資人。

2、車行

車行和4S店的區(qū)別主要有兩點：一是車行可以多品牌經(jīng)營；二是車行一般沒有維修服務。所以車行的創(chuàng)業(yè)門檻非常低，投資小，場地不大，也不需要很專業(yè)的技術。這種創(chuàng)業(yè)項目用來掙點小錢沒問題，前景不大。

3、二手車買賣

中國前兩年的新車的銷量就已經(jīng)超過美國，成為了全球最大的汽車市場，但是中國的二手車市場要遠遠落后美國，規(guī)模只有其幾分之一。這個行業(yè)市場廣闊，前景看好，未來十年內(nèi)很可能催生出3-4家上市企業(yè)。目前該行業(yè)還處于洗牌前夕，市場散亂，普遍規(guī)模不大，進入門檻很小，但水比較深，大有文章可做。

4、汽車配件或汽車用品銷售

這個行業(yè)競爭太激烈了，基本已經(jīng)被做爛了，經(jīng)營者基本都是在苦苦煎熬，能保持贏利的鳳毛麟角，而且關鍵是看不到未來。很多業(yè)外人士都有誤區(qū)，認為車輛保有量不是越來越多嗎，汽車配件和用品的需求量也會增加呀？但現(xiàn)實情況是，行業(yè)經(jīng)營者數(shù)量太多，即使車輛保有量增加，仍然是僧多肉少，大家都吃不飽。用品銷售行業(yè)更是受線上沖擊及新車銷量增速下滑影響，哀鴻遍野，倒閉一大片。

5、汽車專用設備和工具代理銷售：

這是一個典型的專業(yè)小眾行業(yè)。對技術和服務有一定的要求，但資金投入不大，100-300萬左右即可運營起來，進入門檻相對較低。這是一個風險較小收益一般可以考慮的創(chuàng)業(yè)項目，但是不建議沒有行業(yè)經(jīng)驗的投資者進入，成功的概率很小。

三、服務型項目

1、汽車金融

這種項目一般要求有金融牌照，而且資金體量驚人，不是一般普通人可以進入的，就不過多介紹了。

2、汽車租賃

汽車租賃可分為客車或乘用車租賃和物流車租賃。客車租賃一般是旅游運輸公司的主要業(yè)務，創(chuàng)業(yè)機會不多。我主要介紹一下近些年比較火熱、市場容量大的乘用車和物流車租賃業(yè)務。乘用車租賃的最大市場是網(wǎng)約車，其次是出租車，門檻都非常高，一般都需要運營牌照，不是有錢就能夠投資的。而由于城市限行及快遞業(yè)的發(fā)展，電動化趨勢明顯的城市短途物流車租賃業(yè)務近幾年高速增長，成為汽車創(chuàng)業(yè)項目最大的熱土。農(nóng)產(chǎn)品電商的蓬勃發(fā)展，對低成本冷鏈物流車的租賃需求也持續(xù)穩(wěn)定地增長。如果針對這兩個細分市場創(chuàng)業(yè)，成功的可能性還是非常大的。

3、貨物運輸

貨物運輸嚴格來說不屬于汽車行業(yè)，因為在這里汽車只是一種載體和工具，不是標的本身。貨物運輸行業(yè)最好的投資機會已經(jīng)過去了，今后將進一步向平臺化、連鎖化、數(shù)字化、大型化的趨勢發(fā)展，個人投資者很難有成長機會，除非是采取加盟合作的方式，倒是可以分享大型物流企業(yè)的成長紅利。

4、汽車駕駛培訓

汽車駕駛培訓俗稱駕校，一般都是需要申請牌照，很多地方已經(jīng)是不會批準新增了。如果能解決牌照問題，這個行業(yè)還是一個比較穩(wěn)健的創(chuàng)業(yè)項? ??。一個中型的駕校（100臺教練車左右），投資大概在1000-1500萬之間，大概5年之內(nèi)可以收回投資。

5、汽車服務

汽車服務包含汽車維修保養(yǎng)、汽車鈑噴、汽車輪胎、汽車美容、汽車改裝、代辦保險和違章等，可以提供一種或多種綜合服務。目前最熱門的業(yè)態(tài)是快修+美容+連鎖，經(jīng)過前幾年的高速跑馬圈地，市場瞬間飽和。目前行業(yè)在逐步退燒，前期進入的很多投資人在經(jīng)歷了虧損后轉讓或關閉退出。投資者在恢復理性之后，這個市場仍然大有可為：（1）汽車重保養(yǎng)輕修理是以后的長期趨勢，4S店模式由于高資源占用已經(jīng)顯露疲態(tài)，正逐步減少，相反業(yè)內(nèi)人士一致認可快修+美容是未來的汽車服務的主流業(yè)態(tài)，市場長期看好；（2）經(jīng)歷了近幾年的洗牌之后，市場騰出了一定的容量，競爭趨勢有所緩和。投資人也逐步理性，從前期的拼裝修、炫豪華、搞噱頭轉變?yōu)槠捶铡⒈葍r格、重管理，投資風險明顯下降，目前一個中型具有一定特色的快修美容店投資在50-100萬之間。

綜上所述，目前在汽車行業(yè)較好的創(chuàng)業(yè)項目有：汽車用品或設備工具生產(chǎn)、汽車相關軟件開發(fā)、二手車買賣、汽車專用設備和工具代理銷售、物流車租賃、汽車駕駛培訓、汽車服務等。

4. 旅游公司用車

新車買來之處就必須上戶到車隊.即行駛證上的所有人是旅游公司或者旅游運輸車隊,而不是個人. 按照旅游公司或者車隊的要求,購買相關保險,并領取營運證,領取旅游包車牌照駕駛員需要取得道路運輸從業(yè)人員(道路旅客運輸駕駛員)資格證和相應的駕駛證. 按照規(guī)定對車在運輸管理部門進行季度或年度檢驗按照規(guī)定對駕駛員在運輸管理部門和交管部門進行年度檢驗.

5. 旅游公司的車是營運車嗎

通過旅游顧客的車票減去人工成本（司機和售票員的工資及管理人員的工資）和汽車磨損、汽油等成本，就是公司的盈利。流程：售票——運營…要有A照的駕駛員，如果自己沒有大巴車駕駛證，還得聘1一一2名駕駛員，這費用也是不低的。線路50萬，車、其它50萬。收益相當好。最好合伙，一個人干不來…

6. 旅游公司的車是自己的嗎安全嗎

汽車空調系統(tǒng)在使用過程中，空氣會在鼓風機、制冷系統(tǒng)蒸發(fā)箱、暖風系統(tǒng)的小水箱以及風道中流動。只要打開空調系統(tǒng)鼓風機或將進氣模式選擇在室內(nèi)循環(huán)，不管是否使用制冷裝置，空氣都將進入上述系統(tǒng)。日久天長，上述裝置的表面積累許多塵埃、水分、細菌及其他污垢物，并會對人體呼吸系統(tǒng)及皮膚造成損害和過敏反應，直接影響乘員的健康，并且空調系統(tǒng)本身還會出現(xiàn)造成制冷效果差及出風量小等故障。一般情況下每5000公里或3個月對空調濾清器進行一次清潔，每20000公里或12個月更換空調濾清器。

車內(nèi)開空調時，盡量不要在車內(nèi)吸煙。若吸煙，將空調的通風控制調到“外循環(huán)”位置，有天窗的車還可以打開天窗。呆在封閉的空調環(huán)境內(nèi)，半個小時要換氣幾分鐘，以防廢氣傷身，導致一氧化碳中毒。停車后使用空調的時間不能過長。有的車主為圖涼快，關緊車門窗，打開空調在車里休息，這樣極易導致車內(nèi)一氧化碳濃度升高而中毒。

現(xiàn)在家用轎車門窗的密封性能良好。夏季天氣悶熱，車內(nèi)狹小的空間密不透風，很多司機喜歡在停駛的狀態(tài)下或者在通風不好的車庫里開著汽車空調。由于汽車在停駛的狀態(tài)下，車內(nèi)外的空氣難以進行對流，發(fā)動機長時間運轉排出的一氧化碳便可能逐漸聚集在車內(nèi)，加之車內(nèi)人員呼吸耗氧而排出二氧化碳，時間一長，車內(nèi)氧氣逐漸減少，車內(nèi)人員便會不知不覺中毒而失去知覺? ?嚴重時會喪失生命。因此，夏季千萬注意不要開著車內(nèi)空調在車里睡覺，兒童、老人或者體質較弱者更要注意。

汽車在停駛時，不要長時間地開著車內(nèi)空調，即使是在正常行駛中，也應經(jīng)常打開車窗，讓車內(nèi)外空氣產(chǎn)生對流。駕車人或乘車人如感到頭暈、發(fā)沉和四肢無力時，應及時開窗呼吸新鮮空氣，并且在排除暈車和其它病因的前提下，應考慮到有可能是一氧化碳中毒。此時應停車，駕車人下車休息片刻，待身體恢復正常后再駕車。

停車時注意若同一場地內(nèi)停放車輛較多，應該將車頭避開前面車輛的排氣管口方向，間距至少8米以上，以免前車的廢氣吸入車內(nèi)。

新車內(nèi)甲醛、苯等有害氣體在夏季室外溫度高的時候，會大量釋放，如果長時間在車內(nèi)開著空調，車窗封閉較嚴，也會增加車內(nèi)空氣的污染程度，造成對車內(nèi)人員的健康傷害。所以新車更要注意車內(nèi)通風并且選擇有效的車內(nèi)空氣凈化措施。

通常情況下，車內(nèi)的溫度調制在20℃-25℃為宜，如果是非恒溫式空調，可先把冷氣溫度設在最低，風速開到最大，等覺得冷時先把溫度調高一點，再把風速降一段。

溫度指標：溫度指標是最重要的一個指標。人感到最舒服的溫度是20-28C°，超過28C°，人就會覺得燥熱。超過40C°，即為有害溫度，會對人體健康造成損害。低于14C°，人就會感到“冷”。當溫度下降到0C°時，會造成凍傷。因此，空調應控制車內(nèi)溫度夏天在25C°，冬天在18C°，以保證駕駛員正常操作，防止發(fā)生事故，保證乘員在舒適的狀況下旅行。

濕度指標：濕度的指標用相對濕度來表示。因為人覺得最舒適的相對濕度在50%-70%，所以汽車空調的濕度參數(shù)要求控制在此范圍內(nèi)。

空氣的清新度：由于車內(nèi)空間小，乘員密度大，在密閉的空間內(nèi)極易產(chǎn)生缺氧和二氧化碳濃度過高。汽車發(fā)動機廢氣中的一氧化碳和道路上的粉塵，野外有毒的花粉都容易進入車廂內(nèi)，造成車內(nèi)空氣混濁，影響乘員身體健康。這樣汽車空調必須具有對車內(nèi)空氣進行過濾的功能，以保證車內(nèi)空氣的清新度。

除霜功能：由于有時汽車內(nèi)外溫度相差太大，會在玻璃上出現(xiàn)霧式霜，影響司機的視線，所以汽車空調必須有除霜功能。

7. 汽車旅游公司需要什么條件

【注冊條件】　　1、年齡在22周歲到55周歲之間，不限男女，身體健康，有駕駛證;　　2、有一部可以隨時隨地為自己使用的四門汽車，裸車價格在8萬元以上，車齡在6年以內(nèi)，行駛證上的姓名和駕駛證上的姓名可以不同;　　3、有一部安卓手機，最好支持3G或者4G;　　4、目前全國開通滴滴快車的城市有北京、成都、廣州、重慶、深圳、天津、杭州、武漢、南京、長沙、大連、濟南、西安和青島等，大部分二三線城市陸續(xù)開通中。　　【載客技巧】　　1、最重要的一點是接單前權衡好收益，因為滴滴公司每天或者每兩三天都會更改獎勵規(guī)定，獎勵過低的非高峰時段如果貿(mào)然接單，很可能會得不償失。　　2、滴滴公司主要依據(jù)距離來匹配司機和乘客，所以搶單的關鍵在于——在正確的時間出現(xiàn)在正確的地方。具體來說，比如：早高峰在大型生活社區(qū)附近，晚高峰在大型商務辦公大樓附近，夜高峰在大型餐飲娛樂街道附近，節(jié)假日高峰在大型購物中心或者著名旅游景點附近。　　3、搶單成功之后第一時間一定要給乘客打電話過去，確定之后再到指定地點接人，謹防乘客“誤操作”導致取消訂單。　　4、接到乘客之后首先要在手機端操作“到達約定地點”和“開始出發(fā)”，送達之后要點擊“完成”。對乘客一定要以禮相待、以誠相待? ??以滿意的服務獲得乘客的五星評價，這個很重要，否則評價過低就會導致失去獲得獎勵的機會。　　重要提醒：　　現(xiàn)在滴滴公司已經(jīng)施行了新的司機取消率考核辦法，司機朋友們一定要注意：1.一旦接單就不要取消，取消可能導致沒有獎勵;2.一旦接單也不要改派，改派可能導致封號幾天。總之就是，接了就跑，除非乘客主動取消。

8. 旅游車為啥要掛靠公司

大點的旅游車公司有一部分車是自己買的 請的駕駛員發(fā)工資 大部分是私人買車掛靠的這樣才能拿到旅游牌 自主經(jīng)營 很多都是買車掛到車隊 請駕駛員發(fā)工資的 還有就是自己買一臺 掛靠到車隊自己跑

9. 旅游公司汽車

小弟，你慢慢參考

道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定

（交通運輸部令2009年第4號令）

2005年7月13日交通部發(fā)布根據(jù)2008年7月23日交通運輸部《關于修改〈道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定〉的決定》第一次修正，根據(jù)2009年4月20日交通運輸部《關于修改〈道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定〉的決定》第二次修正）

第一章 總 則

第一條為規(guī)范道路旅客運輸及道路旅客運輸站經(jīng)營活動，維護道路旅客運輸市場秩序，保障道路旅客運輸安全，保護旅客和經(jīng)營者的合法權益，依據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》及有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定，制定本規(guī)定。

第二條從事道路旅客運輸（以下簡稱道路客運）經(jīng)營以及道路旅客運輸站（以下簡稱客運站）經(jīng)營的，應當遵守本規(guī)定。

第三條本規(guī)定所稱道路客運經(jīng)營，是指用客車運送旅客、為社會公眾提供服務、具有商業(yè)性質的道路客運活動，包括班車（加班車）客運、包車客運、旅游客運。

（一）班車客運是指營運客車在城鄉(xiāng)道路上按照固定的線路、時間、站點、班次運行的一種客運方式，包括直達班車客運和普通班車客運。加班車客運是班車客運的一種補充形式，在客運班車不能滿足需要或者無法正常運營時，臨時增加或者調配客車按客運班車的線路、站點運行的方式。

（二）包車客運是指以運送團體旅客為目的，將客車包租給用戶安排使用，提供駕駛勞務，按照約定的起始地、目的地和路線行駛，按行駛里程或者包用時間計費并統(tǒng)一支付費用的一種客運方式。

（三）旅游客運是指以運送旅游觀光的旅客為目的，在旅游景區(qū)內(nèi)運營或者其線路至少有一端在旅游景區(qū)（點）的一種客運方式。

本規(guī)定所稱客運站經(jīng)營，是指以站場設施為依托，為道路客運經(jīng)營者和旅客提供有關運輸服務的經(jīng)營活動。

第四條道路客運和客運站管理應當堅持以人為本、安全第一的宗旨，遵循公平、公正、公開、便民的原則，打破地區(qū)封鎖和壟斷，促進道路運輸市場的統(tǒng)一、開放、競爭、有序，滿足廣大人民群眾的出行需求。

道路客運及客運站經(jīng)營者應當依法經(jīng)營，誠實信用，公平競爭，優(yōu)質服務。

第五條國家實行道路客運企業(yè)等級評定制度和質量信譽考核制度，鼓勵道路客運經(jīng)營者實行規(guī)模化、集約化、公司化經(jīng)營，禁止掛靠經(jīng)營。

第六條交通運輸部主管全國道路客運及客運站管理工作。

縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門負責組織領導本行政區(qū)域的道路客運及客運站管理工作。

縣級以上道路運輸管理機構負責具體實施道路客運及客運站管理工作。

第二章 經(jīng)營許可

第七條班車客運的線路根據(jù)經(jīng)營區(qū)域和營運線路長度分為以下四種類型：

一類客運班線：地區(qū)所在地與地區(qū)所在地之間的客運班線或者營運線路長度在800公里以上的客運班線。

二類? ??運班線：地區(qū)所在地與縣之間的客運班線。

三類客運班線：非毗鄰縣之間的客運班線。

四類客運班線：毗鄰縣之間的客運班線或者縣境內(nèi)的客運班線。

本規(guī)定所稱地區(qū)所在地，是指設區(qū)的市、州、盟人民政府所在城市市區(qū)；本規(guī)定所稱縣，包括縣、旗、縣級市和設區(qū)的市、州、盟下轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)的區(qū)。

縣城城區(qū)與地區(qū)所在地城市市區(qū)相連或者重疊的，按起訖客運站所在地確定班線起訖點所屬的行政區(qū)域。

第八條包車客運按照其經(jīng)營區(qū)域分為省際包車客運和省內(nèi)包車客運，省內(nèi)包車客運分為市際包車客運、縣際包車客運和縣內(nèi)包車客運。

第九條旅游客運按照營運方式分為定線旅游客運和非定線旅游客運。

定線旅游客運按照班車客運管理，非定線旅游客運按照包車客運管理。

第十條申請從事道路客運經(jīng)營的，應當具備下列條件：

（一）有與其經(jīng)營業(yè)務相適應并經(jīng)檢測合格的客車：

1．客車技術要求：

（1）技術性能符合國家標準《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565）的要求；

（2）外廓尺寸、軸荷及質量符合國家標準《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589）的要求；

（3）從事高速公路客運或者營運線路長度在800公里以上的客運車輛，其技術等級應當達到行業(yè)標準《營運車輛技術等級劃分和評定要求》（JT/T198）規(guī)定的一級技術等級；營運線路長度在400公里以上的客運車輛，其技術等級應當達到二級以上；其他客運車輛的技術等級應當達到三級以上。

本規(guī)定所稱高速公路客運，是指營運線路中高速公路里程在200公里以上或者高速公路里程占總里程70%以上的道路客運。

2．客車類型等級要求：

從事高速公路客運、旅游客運和營運線路長度在800公里以上的客運車輛，其車輛類型等級應當達到行業(yè)標準《營運客車類型劃分及等級評定》（JT/T325）規(guī)定的中級以上。

3．客車數(shù)量要求：

（1）經(jīng)營一類客運班線的班車客運經(jīng)營者應當自有營運客車100輛以上、客位3000個以上，其中高級客車在30輛以上、客位900個以上；或者自有高級營運客車40輛以上、客位1200個以上；

（2）經(jīng)營二類客運班線的班車客運經(jīng)營者應當自有營運客車50輛以上、客位1500個以上，其中中高級客車在15輛以上、客位450個以上；或者自有高級營運客車20輛以上、客位600個以上；

（3）經(jīng)營三類客運班線的班車客運經(jīng)營者應當自有營運客車10輛以上、客位200個以上；

（4）經(jīng)營四類客運班線的班車客運經(jīng)營者應當自有營運客車1輛以上；

（5）經(jīng)營省際包車客運的經(jīng)營者，應當自有中高級營運客車20輛以上、客位600個以上；

（6）經(jīng)營省內(nèi)包車客運的經(jīng)營者，應當自有營運客車5輛以上、客位100個以上。

（二）從事客運經(jīng)營的駕駛人員，應當符合下列條件：

1．取得相應的機動車駕駛證；

2．年齡不超過60周歲；

3．3年內(nèi)無重大以上交通責任事故記錄；

4．經(jīng)設區(qū)的市級道路運輸管理機構對有關客運法規(guī)、機動車維修和旅客急救基本知識考試合格而取得相應從業(yè)資格證。

本規(guī)定所稱交通責任事故，是指駕駛人員負同等或者以上責任的交通事故。

（三）有健全的安全生產(chǎn)管理制度，包括安全生產(chǎn)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)責任制、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查、駕駛人員和車輛安全生產(chǎn)管理的制度。

（四）申請從事道路客運班線經(jīng)營，還應當有明確的線路和站點方案。

第十一條申請從事客運站經(jīng)營的，應當具備下列條件：

（一）客運站經(jīng)有關部門組織的工程 竣工驗收合格，并且經(jīng)道路運輸管理機構組織的站級驗收合格；

（二）有與業(yè)務量相適應的專業(yè)人員和管理人員；

（三）有相應的設備、設施，具體要求按照行業(yè)標準《汽車客運站級別劃分及建設要求》（JT/T200）的規(guī)定執(zhí)行；

（四）有健全的業(yè)務操作規(guī)程和安全管理制度，包括服務規(guī)范、安全生產(chǎn)操作規(guī)程、車輛發(fā)車前例檢制度、安全生產(chǎn)責任制、危險品查堵、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查的制度。

第十二條申請從事道路客運經(jīng)營的，應當按照下列規(guī)定提出申請：

（一）從事縣級行政區(qū)域內(nèi)客運經(jīng)營的，向縣級道路運輸管理機構提出申請；

（二）從事省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)域內(nèi)跨2個縣級以上行政區(qū)域客運經(jīng)營的，向其共同的上一級道路運輸管理機構提出申請；

（三）從事跨省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)域客運經(jīng)營的，向所在地的省、自治區(qū)、直轄市道路運輸管理機構提出申請。

第十三條申請從事客運站經(jīng)營的，應當向所在地縣級道路運輸管理機構提出申請。

第十四條申請從事道路客運經(jīng)營的，應當提供下列材料：

（一）申請開業(yè)的相關材料：

1．《道路旅客運輸經(jīng)營申請表》（見附件1）；

2．企業(yè)章程文本；

3．投資人、負責人身份證明及其復印件，經(jīng)辦人的身份證明及其復印件和委托書；

4．安全生產(chǎn)管理制度文本；

5．擬投入車輛承諾書，包括客車數(shù)量、類型及等級、技術等級、座位數(shù)以及客車外廓長、寬、高等。如果擬投入客車屬于已購置或者現(xiàn)有的，應當提供行駛證、車輛技術等級證書（車輛技術檢測合格證）、客車等級評定證明及其復印件；

6．已聘用或者擬聘用駕駛人員的駕駛證和從業(yè)資格證及其復印件，公安部門出具的3年內(nèi)無重大以上交通責任事故的證明。

（二）同時申請道路客運班線經(jīng)營的，還應當提供下列材料：

1．《道路旅客運輸班線經(jīng)營申請表》（見附件2）；

2．可行性報告，包括申請客運班線客流狀況調查、運營方案、效益分析以及可能對其他相關經(jīng)營者產(chǎn)生的影響等；

3．進站方案。已與起訖點客運站和停靠站簽訂進站意向書的，應當提供進站意向書；

4．運輸服務質量承諾書。

第十五條已獲得相應道路班車客運經(jīng)營許可的經(jīng)營者，申請新增客運班線時，除提供第十四條第（二）項規(guī)定的材料外，還應當提供下列材料：

（一）《道路運輸經(jīng)營許可證》復印件；

（二）與所申請客運班線類型相適應的企業(yè)自有營運客車的行駛證、《道路運輸證》復印件；

（三）擬投入車輛承諾書，包括客車數(shù)量、類型及等級、技術等級、座位數(shù)以及客車外廓長、寬、高等。如果擬投入客車屬于已購置或者現(xiàn)有的，應當提供行駛證、車輛技術等級證書（車輛技術檢測合格證）、客車等級評定證明及其復印件；

（四）擬聘用駕駛人員的駕駛證和從業(yè)資格證及其復印件，公安部門出具的3年內(nèi)無重大以上交通責任事故的證明；

（五）經(jīng)辦人的身份證明及其復印件，所在單位的工作證明或者委托書。

第十六條申請從事客運站經(jīng)營的，應當提供下列材料：

（一）《道路旅客運輸站經(jīng)營申請表》（見附件3）；

（二）客運站竣工驗收證明和站級驗收證明；

（三）擬招聘的專業(yè)人員、管理人員的身份證明和專業(yè)證書及其復印件；

（四）負責人身份證明及其復印件，經(jīng)辦人的身份證明及其復印件和委托書；

（五）業(yè)務操作規(guī)程和安全管理制度文本。

第十七條縣級以上道路運輸管理機構應當定期向? ??會公布本行政區(qū)域內(nèi)的客運運力投放、客運線路布局、主要客流流向和流量等情況。

道路運輸管理機構在審查客運申請時，應當考慮客運市場的供求狀況、普遍服務和方便群眾等因素。

第十八條道路運輸管理機構應當按照《中華人民共和國道路運輸條例》和《交通行政許可實施程序規(guī)定》以及本規(guī)定規(guī)范的程序實施道路客運經(jīng)營、道路客運班線經(jīng)營和客運站經(jīng)營的行政許可。

第十九條道路運輸管理機構對道路客運經(jīng)營申請、道路客運班線經(jīng)營申請予以受理的，應當自受理之日起20日內(nèi)作出許可或者不予許可的決定；道路運輸管理機構對客運站經(jīng)營申請予以受理的，應當自受理之日起15日內(nèi)作出許可或者不予許可的決定。

道路運輸管理機構對符合法定條件的道路客運經(jīng)營申請作出準予行政許可決定的，應當出具《道路客運經(jīng)營行政許可決定書》（見附件4），明確許可事項，許可事項為經(jīng)營范圍、車輛數(shù)量及要求、客運班線類型；并在10日內(nèi)向被許可人發(fā)放《道路運輸經(jīng)營許可證》，并告知被許可人所在地道路運輸管理機構。

道路運輸管理機構對符合法定條件的道路客運班線經(jīng)營申請作出準予行政許可決定的，應當出具《道路客運班線經(jīng)營行政許可決定書》（見附件5），明確許可事項，許可事項為經(jīng)營主體、班車類別、起訖地及起訖站點、途經(jīng)路線及停靠站點、日發(fā)班次、車輛數(shù)量及要求、經(jīng)營期限；并在10日內(nèi)向被許可人發(fā)放《道路客運班線經(jīng)營許可證明》（見附件8），告知班線起訖地道路運輸管理機構；屬于跨省客運班線的，應當將《道路客運班線經(jīng)營行政許可決定書》抄告途經(jīng)上下旅客的和終到的省級道路運輸管理機構。

道路運輸管理機構對符合法定條件的客運站經(jīng)營申請作出準予行政許可決定的，應當出具《道路旅客運輸站經(jīng)營行政許可決定書》（見附件6），并明確許可事項，許可事項為經(jīng)營者名稱、站場地址、站場級別和經(jīng)營范圍；并在10日內(nèi)向被許可人發(fā)放《道路運輸經(jīng)營許可證》。

道路運輸管理機構對不符合法定條件的申請作出不予行政許可決定的，應當向申請人出具《不予交通行政許可決定書》。

第二十條受理跨省客運班線經(jīng)營申請的省級道路運輸管理機構，應當在受理申請后7日內(nèi)發(fā)征求意見函并附《道路旅客運輸班線經(jīng)營申請表》傳真給途經(jīng)上下旅客的和目的地省級道路運輸管理機構征求意見；相關省級道路運輸管理機構應當在10日內(nèi)將意見傳真給受理申請的省級道路運輸管理機構，不予同意的，應當依法注明理由，逾期不予答復的，視為同意。

相關省級道路運輸管理機構對跨省客運班線經(jīng)營申請持不同意見且協(xié)商不成的，由受理申請的省級道路運輸管理機構通過其隸屬的省級交通運輸主管部門將各方書面意見和相關材料報交通運輸部決定，并書面通知申請人。交通運輸部應當自受理之日起20日內(nèi)作出決定，并書面通知相關省級交通運輸主管部門，由受理申請的省級道路運輸管理機構按本規(guī)定第十九條、第二十二條的規(guī)定為申請人辦理有關手續(xù)。

第二十一條被許可人應當持《道路運輸經(jīng)營許可證》依法向工商行政管理機關辦理登記手續(xù)。

第二十二條被許可人應當按確定的時間落實擬投入車輛承諾書。道路運輸管理機構已核實被許可人落實了擬投入車輛承諾書且車輛符合許可要求后，應當為投入運輸?shù)目蛙嚺浒l(fā)《道路運輸證》；屬于客運班車的，應當同時配發(fā)班車客運標志牌（見附件7）。正式班車客運標志牌尚未制作完畢的，應當先配發(fā)臨時客運標志牌。

第二十三 條已取得相應道路班車客運經(jīng)營許可的經(jīng)營者需要增加客運班線的，應當按本規(guī)定第十二條的規(guī)定進行申請。

第二十四條向不同級別的道路運輸管理機構申請道路運輸經(jīng)營的，應當由最高一級道路運輸管理機構核發(fā)《道路運輸經(jīng)營許可證》，并注明各級道路運輸管理機構許可的經(jīng)營范圍，下級道路運輸管理機構不再核發(fā)《道路運輸經(jīng)營許可證》。下級道路運輸管理機構已向被許可人發(fā)放《道路運輸經(jīng)營許可證》的，上級道路運輸管理機構應當按上述要求予以換發(fā)。

第二十五條中外合資、中外合作、外商獨資形式投資道路客運和客運站經(jīng)營的，應當同時遵守《外商投資道路運輸業(yè)管理規(guī)定》。

第二十六條道路客運經(jīng)營者設立子公司的，應當按規(guī)定向設立地道路運輸管理機構申請經(jīng)營許可；設立分公司的，應當向設立地道路運輸管理機構報備。

第二十七條對同一客運班線有3個以上申請人的，或者根據(jù)實際情況需要，道路運輸管理機構可采取服務質量招投標的方式實施道路客運班線經(jīng)營許可。

相關省級道路運輸管理機構協(xié)商確定通過服務質量招投標方式，實施跨省客運班線經(jīng)營許可的，可采取聯(lián)合招標、各自分別招標等方式進行。一省不實行招投標的，不影響另外一省進行招投標。

道路旅客運輸班線經(jīng)營權服務質量招投標管理辦法另行制定。

第二十八條在道路客運班線經(jīng)營許可過程中，任何單位和個人不得以對等投放運力等不正當理由拒絕、阻撓實施客運班線經(jīng)營許可。

第二十九條客運經(jīng)營者、客運站經(jīng)營者需要變更許可事項或者終止經(jīng)營的，應當向原許可機關提出申請，按本章有關規(guī)定辦理。

客運班線的經(jīng)營主體、起訖地和日發(fā)班次變更和客運站經(jīng)營主體、站址變更按照重新許可辦理。

客運經(jīng)營者和客運站經(jīng)營者在取得全部經(jīng)營許可證件后無正當理由超過180天不投入運營或者運營后連續(xù)180天以上停運的，視為自動終止經(jīng)營。

第三十條客運班線的經(jīng)營期限由省級道路運輸管理機構按《中華人民共和國道路運輸條例》的有關規(guī)定確定。

第三十一條客運班線經(jīng)營者在經(jīng)營期限內(nèi)暫停、終止班線經(jīng)營，應當提前30日向原許可機關申請。經(jīng)營期限屆滿，需要延續(xù)客運班線經(jīng)營的，應當在屆滿前60日提出申請。原許可機關應當依據(jù)本章有關規(guī)定作出許可或者不予許可的決定。予以許可的，重新辦理有關手續(xù)。

客運經(jīng)營者終止經(jīng)營，應當在終止經(jīng)營后10日內(nèi)，將相關的《道路運輸經(jīng)營許可證》和《道路運輸證》、客運標志牌交回原發(fā)放機關。

第三十二條客運站經(jīng)營者終止經(jīng)營的，應當提前30日告知原許可機關和進站經(jīng)營者。原許可機關發(fā)現(xiàn)關閉客運站可能對社會公眾利益造成重大影響的，應當采取措施對進站車輛進行分流，并向社會公告。客運站經(jīng)營者應當在終止經(jīng)營后10日內(nèi)將《道路運輸經(jīng)營許可證》交回原發(fā)放機關。

第三十三條客運經(jīng)營者在客運班線經(jīng)營期限屆滿后申請延續(xù)經(jīng)營，符合下列條件的，應當予以優(yōu)先許可：

（一）經(jīng)營者符合本規(guī)定第十條規(guī)定；

（二）經(jīng)營者在經(jīng)營該客運班線過程中，無特大運輸安全責任事故；

（三）經(jīng)營者在經(jīng)營該客運班線過程中，無情節(jié)惡劣的服務質量事件；

（四）經(jīng)營者在經(jīng)營該客運班線過程中，無嚴重違法經(jīng)營行為；

（五）按規(guī)定履行了普遍服務的義務。

第三章 客運車輛管理

第三十四條客運經(jīng)營者應當依據(jù)國家有關技術規(guī)范對客運車輛進行定期維護，確保客運車輛技術狀況良好。

客運車輛的維護作業(yè)? ?目和程序應當按照國家標準《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》（GB18344）等有關技術標準的規(guī)定執(zhí)行。

嚴禁任何單位和個人為客運經(jīng)營者指定車輛維護企業(yè)；車輛二級維護執(zhí)行情況不得作為道路運輸管理機構的路檢路查項目。

第三十五條客運經(jīng)營者應當定期進行客運車輛檢測，車輛檢測結合車輛定期審驗的頻率一并進行。

客運經(jīng)營者在規(guī)定時間內(nèi)，到符合國家相關標準的機動車綜合性能檢測機構進行檢測。機動車綜合性能檢測機構按照國家標準《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565）和《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589）的規(guī)定進行檢測，出具全國統(tǒng)一式樣的檢測報告，并依據(jù)檢測結果，對照行業(yè)標準《營運車輛技術等級劃分和評定要求》（JT/T198）進行車輛技術等級評定。客運車輛技術等級分為一級、二級和三級。

車籍所在地縣級以上道路運輸管理機構應當將車輛技術等級在《道路運輸證》上標明。

第三十六條機動車綜合性能檢測機構應當使用符合國家和行業(yè)標準的設施、設備，嚴格按照國家和行業(yè)有關營運車輛技術檢測標準對客運車輛進行檢測，如實出具車輛檢測報告，并建立車輛檢測檔案。

第三十七條縣級以上道路運輸管理機構應當定期對客運車輛進行審驗，每年審驗一次。審驗內(nèi)容包括：

（一）車輛違章記錄；

（二）車輛技術檔案；

（三）車輛結構、尺寸變動情況；

（四）按規(guī)定安裝、使用符合國家標準的行車記錄儀情況；

（五）客運經(jīng)營者為客運車輛投保承運人責任險情況。

審驗符合要求的，道路運輸管理機構在《道路運輸證》審驗記錄欄中注明；不符合要求的，應當責令限期改正或者辦理變更手續(xù)。

第三十八條鼓勵使用配置下置行李艙的客車從事道路客運。沒有下置行李艙或者行李艙容積不能滿足需求的客運車輛，可在客車車廂內(nèi)設立專門的行李堆放區(qū)，但行李堆放區(qū)和乘客區(qū)必須隔離，并采取相應的安全措施。嚴禁行李堆放區(qū)內(nèi)載客。

第三十九條營運客車類型等級評定由縣級以上道路運輸管理機構依據(jù)行業(yè)標準《營運客車類型劃分及等級評定》(JT/T325)和交通部頒布的《營運客車類型劃分及等級評定規(guī)則》的要求實施。

第四十條禁止使用報廢的、擅自改裝的、拼裝的、檢測不合格的客車以及其他不符合國家規(guī)定的車輛從事道路客運經(jīng)營。

第四十一條客運經(jīng)營者和縣級以上道路運輸管理機構應當分別建立客運車輛技術檔案和管理檔案，并妥善保管。對相關內(nèi)容的記載應當及時、完整和準確，不得隨意更改。

客運經(jīng)營者車輛技術檔案主要內(nèi)容應當包括：車輛基本情況、主要部件更換情況、修理和二級維護記錄（含出廠合格證）、技術等級評定記錄、類型及等級評定記錄、車輛變更記錄、行駛里程記錄、交通事故記錄等。

道路運輸管理機構車輛管理檔案主要內(nèi)容應當包括：車輛基本情況、二級維護和檢測記錄、技術等級評定記錄、類型及等級評定記錄、車輛變更記錄、交通事故記錄等。

第四十二條客運車輛辦理過戶變更手續(xù)時，客運經(jīng)營者應當將車輛技術檔案完整移交。縣級以上道路運輸管理機構應當對經(jīng)營者車輛技術檔案的建立情況實施監(jiān)督管理。

第四十三條客運經(jīng)營者對達到國家規(guī)定的報廢標準或者經(jīng)檢測不符合國家強制性標準要求的客運車輛，應當及時交回《道路運輸證》，不得繼續(xù)從事客運經(jīng)營。

第四章 客運經(jīng)營管理

第四十四條客運經(jīng)營者應當按照道路運輸管理機構決定的許可事項從事客? ??經(jīng)營活動，不得轉讓、出租道路運輸經(jīng)營許可證件。

第四十五條道路客運企業(yè)的全資或者絕對控股的經(jīng)營道路客運的子公司，其自有營運客車在10輛以上或者自有中高級營運客車5輛以上時，可按照其母公司取得的經(jīng)營許可從事客運經(jīng)營活動。

本條所稱絕對控股是指母公司控制子公司實際資產(chǎn)51%以上。

第四十六條道路客運班線屬于國家所有的公共資源。班線客運經(jīng)營者取得經(jīng)營許可后，應當向公眾提供連續(xù)運輸服務，不得擅自暫停、終止或者轉讓班線運輸。

第四十七條客運班車應當按照許可的線路、班次、站點運行，在規(guī)定的途經(jīng)站點進站上下旅客，無正當理由不得改變行駛線路，不得站外上客或者沿途攬客。

經(jīng)許可機關同意，在農(nóng)村客運班線上運營的班車可采取區(qū)域經(jīng)營、循環(huán)運行、設置臨時發(fā)車點等靈活的方式運營。

本規(guī)定所稱農(nóng)村客運班線，是指縣內(nèi)或者毗鄰縣間至少有一端在鄉(xiāng)村的客運班線。

第四十八條客運經(jīng)營者不得強迫旅客乘車，不得中途將旅客交給他人運輸或者甩客，不得敲詐旅客，不得擅自更換客運車輛，不得阻礙其他經(jīng)營者的正常經(jīng)營活動。

第四十九條嚴禁客運車輛超載運行，在載客人數(shù)已滿的情況下，允許再搭乘不超過核定載客人數(shù)10%的免票兒童。

客運車輛不得違反規(guī)定載貨。

第五十條客運經(jīng)營者應當遵守有關運價規(guī)定，使用規(guī)定的票證，不得亂漲價、惡意壓價、亂收費。

第五十一條客運經(jīng)營者應當在客運車輛外部的適當位置噴印企業(yè)名稱或者標識，在車廂內(nèi)顯著位置公示道路運輸管理機構監(jiān)督電話、票價和里程表。

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