導讀：小型游輪的發(fā)展歷史 世界郵輪的早期發(fā)展 1. 世界郵輪的早期發(fā)展 2. 世界郵輪的早期發(fā)展歷程 3. 郵輪最早在什么時期產(chǎn)生 4. 郵輪的興起時期 5. 世界郵輪發(fā)展現(xiàn)狀 6. 郵輪的起源與發(fā)展 7. 世界上最早的郵輪 8. 世界郵輪的發(fā)展史 9. 世界郵輪的早期發(fā)展現(xiàn)狀 10. 世界郵輪的早期發(fā)展史

1. 世界郵輪的早期發(fā)展

現(xiàn)在，郵輪更像是集吃、住、行、游、購、娛為一體的海上移動度假村，為人們提供度假休閑的全套服務，因此，把郵輪稱作“游輪”也不為過。

什么是郵輪旅行？

郵輪旅行是由歐洲貴族開創(chuàng)的，是種優(yōu)雅、閑適、自由的旅行，是歐美人最向往的度假方式之一。

郵輪旅行以“郵輪就是目的地”為核心理念，在船上配備了多個餐廳、大劇院、游泳池、娛樂場……讓您可以暫別日常工作的紛擾，全身心投入到專屬的海上假期，盡情享受Spa、免稅購物、繽紛娛樂、甲板電影以及環(huán)球美食。

2. 世界郵輪的早期發(fā)展歷程

郵輪旅游在許多青島市民眼中還是一種新興旅游方式，其實早在上世紀70年代末期青島便因得天獨厚的地理優(yōu)勢、獨具特色的歷史人文，成為中國改革開放后最早接待國際郵輪的城市之一。

3. 郵輪最早在什么時期產(chǎn)生

威尼斯，地中海是世界上建立港口最早的地區(qū)，威尼斯港便是其中一個古老而著名的碼頭。這里有歷史悠久的廣場、建筑和小巷，向世人訴說著古老的傳奇。

4. 郵輪的興起時期

今天，我們要跟大家講述的是《赴法勤工儉學浪潮的興起》。

1919年3月17日上午，上海匯山碼頭人頭攢動。這一天，是第一批赴法勤工儉學的青年離開家鄉(xiāng)、遠赴重洋的日子。喧鬧的人群中，89名青年提著行李，登上日本郵輪“因幡丸”號，懷揣著激情與夢想，踏上了探索求知的旅程。如此高漲的赴法求學浪潮從何而起？故事要從11年前的一家豆腐公司講起。

20世紀初的法國巴黎

1908年，被譽為“豆腐博士”的李石曾，在巴黎郊區(qū)開創(chuàng)了法國第一家豆腐公司。李石曾是中國留學法國第一人，1902年，22歲的李石曾在父親李鴻藻同僚的安排下前往法蘭西。

李石曾的豆腐公司成立后，為解決勞工需求，他將老家河北的42名農(nóng)村青年帶到法國，并督促他們在白天做工，夜間學習。兩年過后，這些原本文化水平不高的農(nóng)村青年，不僅有了自己的積蓄，而且掌握了基本的文化知識和工藝技能。

平民子弟無需支付高昂費用的留法大門，就這樣被打開了。

1912年，李石曾回國，在北京成立了留法儉學會，受到時任中華民國教育總長蔡元培的大力支持。不料兩年后，由于袁世凱政府的阻礙，留法儉學會被迫停辦。1916年，李石曾、蔡元培等中法兩國人士，在巴黎成立了華法教育會，并在中國各地設立分會。一年后，河北蠡縣布里村、保定育德中學、北京長辛店等地陸續(xù)出現(xiàn)了留法預備學校，向年輕的學生們教授基本的法語知識和工藝技術，鼓勵學生走出國門，學習新文化。至1919年，北京、保定、上海、成都等地相繼設有留法預備學校20余所。

五四運動前后，由于目睹中國遭受的不公平待遇，大批青年加入了赴法勤工儉學運動，渴望尋求改造社會的真理，挽救陷入水深火熱的中國。1919至1921年間，先后有1800多名青年前往法國，學習西方社會的人文思想和科學技術。留學的經(jīng)歷使這些進步青年對中國社會的落后、愚昧狀況有了更深刻的認識，為中國革命的發(fā)展注入了年輕的活力。今天，我們要跟大家講述的是《赴法勤工儉學浪潮的興起》。

1919年3月17日上午，上海匯山碼頭人頭攢動。這一天，是第一批赴法勤工儉學的青年離開家鄉(xiāng)、遠赴重洋的日子。喧鬧的人群中，89名青年提著行李，登上日本郵輪“因幡丸”號，懷揣著激情與夢想，踏上了探索求知的旅程。如此高漲的赴法求學浪潮從何而起？故事要從11年前的一家豆腐公司講起。

20世紀初的 法國巴黎

1908年，被譽為“豆腐博士”的李石曾，在巴黎郊區(qū)開創(chuàng)了法國第一家豆腐公司。李石曾是中國留學法國第一人，1902年，22歲的李石曾在父親李鴻藻同僚的安排下前往法蘭西。

李石曾的豆腐公司成立后，為解決勞工需求，他將老家河北的42名農(nóng)村青年帶到法國，并督促他們在白天做工，夜間學習。兩年過后，這些原本文化水平不高的農(nóng)村青年，不僅有了自己的積蓄，而且掌握了基本的文化知識和工藝技能。

平民子弟無需支付高昂費用的留法大門，就這樣被打開了。

1912年，李石曾回國，在北京成立了留法儉學會，受到時任中華民國教育總長蔡元培的大力支持。不料兩年后，由于袁世凱政府的阻礙，留法儉學會被迫停辦。1916年，李石曾、蔡元培等中法兩國人士，在巴黎成立了華法教育會，并在中國各地設立分會。一年后，河北蠡縣布里村、保定育德中學、北京長辛店等地陸續(xù)出現(xiàn)了留法預備學校，向年輕的學生們教授基本的法語知識和工藝技術，鼓勵學生走出國門，學習新文化。至1919年，北京、保定、上海、成都等地相繼設有留法預備學校20余所。

五四運動前后，由于目睹中國遭受的不公平待遇，大批青年加入了赴法勤工儉學運動，渴望尋求改造社會的真理，挽救陷入水深火熱的中國。1919至1921年間，先后有1800多名青年前往法國，學習西方社會的人文思想和科學技術。留學的經(jīng)歷使這些進步青年對中國社會的落后、愚昧狀況有了更深刻的認識，為中國革命的發(fā)展注入了年輕的活力。

5. 世界郵輪發(fā)展現(xiàn)狀

郵輪旅游作為休閑度假高端旅游業(yè)態(tài)，是中國旅游業(yè)的新興業(yè)態(tài)，是滿足人民日益增長的美好生活需要的幸福產(chǎn)業(yè)。近年來，中國郵輪經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，短短10年間成為全球第二大郵輪客源市場，成為全球最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域新興市場。2019年，中國郵輪市場規(guī)模呈波動性調整的態(tài)勢，郵輪市場供給量有所降低，為我們推動功能建設、制度完善提供了寶貴的時間窗口期；同時，國產(chǎn)大型郵輪實質性啟動，本土郵輪船隊逐步組建，郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群逐步形成，郵輪港口接待能級持續(xù)提升，郵輪政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，標志著中國郵輪旅游全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展已進入關鍵之年。

一、對當前中國郵輪經(jīng)濟發(fā)展階段的基本判斷

（一）郵輪旅游發(fā)展進入戰(zhàn)略調整期。中國郵輪旅游市場在經(jīng)歷了10多年的高速迅猛發(fā)展后，進入由“高速度增長”轉向“高質量、高品位發(fā)展”的戰(zhàn)略調整期。吳淞口國際郵輪港正式開港以來，3年登頂亞洲第一，5年問鼎全球前四，累計接靠郵輪2000多艘次、出入境游客突破1200萬人次，港口能級位居全球前列，市場規(guī)模全國絕對領先。2019年吳淞口國際郵輪港母港郵輪達到8艘，共223個艘次；另有8艘郵輪運營訪問港航線，共14個艘次，郵輪接待量依然位居全國絕對領先地位。與此同時，2019年，雖然數(shù)量有所下降，但郵輪公司紛紛將最新最好的郵輪布局中國。皇家加勒比游輪超量子系列首艘郵輪“海洋光譜號”、歌詩達郵輪專為中國量身打造的首艘Vista級郵輪“威尼斯號”兩艘全新郵輪尤為讓人期待，前身為麗星郵輪“處女星號”之“探索夢號”于2019年3月起進行耗資3000萬美元的翻新升級工程并加入星夢郵輪船隊，4月11日在上海首航，這也體現(xiàn)出國際郵輪公司對中國郵輪旅游市場充滿信心。

市場調整期既是挑戰(zhàn)，也是機遇，我們要利用好這個難得的窗口期，提升郵輪旅游運營能級和服務品質，推動郵輪港口周邊配套完善，拓寬分銷渠道，強化郵輪市場培育和規(guī)范發(fā)展，鞏固領先優(yōu)勢，推動郵 輪旅游高品質發(fā)展。

（二）郵輪經(jīng)濟政策進入紅利釋放期。目前，我國郵輪旅游已經(jīng)實現(xiàn)了從小眾旅游向大眾旅游轉變，社會各界對郵輪經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略意義的認識更加清晰，國家及上海在2018年密集出臺郵輪經(jīng)濟扶持政策。2018年9月，交通運輸部等10部門聯(lián)合發(fā)布《關于促進我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的若干意見》。上海市政府出臺了《關于促進本市郵輪經(jīng)濟深化發(fā)展的若干意見》，明確了上海郵輪經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略目標和重點任務，提出在2035年建成亞太郵輪企業(yè)總部基地和具有全球影響力的郵輪經(jīng)濟中心之一。上海寶山也出臺了《關于加快寶山郵輪經(jīng)濟發(fā)展的實施意見》，每年由財政安排不少于1億元用于支持郵輪經(jīng)濟發(fā)展，在國際郵輪界引起高度關注和強烈反響。

隨著相關郵輪旅游產(chǎn)業(yè)政策的逐步落實，政策紅利將進一步釋放，必將推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展，要把政策紅利轉化為推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強大動力。

（三）郵輪旅游向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉型關鍵期。隨著郵輪旅游市場逐步達到一定規(guī)模，相關產(chǎn)業(yè)要素需求逐步顯現(xiàn)，具備向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉型的基礎。2018年11月，中船集團與嘉年華集團、芬坎蒂尼集團在首屆進博會上正式簽訂2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪建造合同，標志著我國首艘大型郵輪設計建造及相關配套產(chǎn)業(yè)集群進入正式實施階段，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到數(shù)百億乃至千億級。2019年3月12日，招商局工業(yè)集團極地探險郵輪1號船下水儀式暨3號船開工儀式在江蘇海門基地舉行，此次下水的1號郵輪是招商局工業(yè)集團極地探險郵輪系列項目的首制船，也是國內自主建造的首艘郵輪。在郵輪旅游企業(yè)集聚方面，上海寶山依然是最為集聚的區(qū)域，作為中船集團落實國家重大戰(zhàn)略、發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的業(yè)務板塊平臺和總體責任單位的中船郵輪科技公司以及郵輪產(chǎn)業(yè)基金正式落戶寶山。2018年寶山各類郵輪相關企業(yè)總數(shù)達137家，其中地中海郵輪被上海市認定為跨國公司地區(qū)總部，已經(jīng)初步形成郵輪經(jīng)濟集聚發(fā)展的態(tài)勢。

二、推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的對策建議

（一）推動多母港郵輪旅游發(fā)展。多母港郵輪旅游將更好地發(fā)揮郵輪旅游外交的作用。當今，在世界舞臺上中國游客不斷展現(xiàn)中國風采，向世界持續(xù)傳遞中國聲音，為世界帶去中國微笑。旅游外交已成為發(fā)出中國聲音、講好中國故事、加強與世界聯(lián)系的重要平臺和中國對外交往合作的重要內容。多母港航線是以航線上的多個港口為母港，改變了目前以中國為母港、日韓為訪問港、市場上過于依賴當?shù)乜驮吹陌l(fā)展模式，使東北亞各國成為母港和訪問港的雙重角色。游客可以在任何港口上下，同一郵輪客源來自多個國家，既促進了母港，又促進了客港的發(fā)展，同時也促進旅游外交的發(fā)展。

多母港郵輪航線主要體現(xiàn)在同一郵輪航線上的港口互為母港、同一郵輪游客來源多元化、游客上下船的自由度顯著提升、岸上旅游目的地更加豐富、同時促進出境游和入境游等典型特征。2018年12月,上海市政府出臺了郵輪經(jīng)濟政策，與境外港口城市合作推動互為母港或多母港航線發(fā)展，吸引更多訪問港客源。為更好推進多母港航線旅游發(fā)展，上海吳淞口國際郵輪港和韓國釜山港、日本福岡港等已建立了多母港合作框架協(xié)議，促進多母港郵輪航線合作。

建議：一是推動中日韓郵輪港口合作，建立多母港航線合作協(xié)議；二是促進多母港出入境政策協(xié)調，簡化多母港郵輪旅客出入境檢查流程，實現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)的協(xié)同共享；三是推進多母港郵輪產(chǎn)品創(chuàng)新，在特種郵輪的基礎上，根據(jù)中日? ?等國郵輪游客共同喜好，進行更多的設計，提高差異化水平；四是加強多母港郵輪旅游規(guī)劃研究，完善體制機制建設。

（二）建立中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)驗收標準及中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標準體系。2012年9月，經(jīng)原國家旅游局批準，在上海市寶山區(qū)以吳淞口、虹口區(qū)以北外灘為中心，設立首個“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”，開啟“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”建設的先河。提出要在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下，通過中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)的平臺，在推進完善郵輪產(chǎn)業(yè)政策體系、提高母港建設和管理能力、提升郵輪產(chǎn)業(yè)及服務品質、培育本土郵輪服務力量、擴大郵輪經(jīng)濟產(chǎn)出水平等領域探索試驗，學習借鑒國內外先進經(jīng)驗，同郵輪旅游城市與企業(yè)積極配合，為全國郵輪旅游發(fā)展不斷創(chuàng)造和累積經(jīng)驗。上海作為中國首個郵輪旅游實驗區(qū)，在郵輪相關單位支持下，率先探索推行的144小時過境免簽、15天入境免簽政策實施，已經(jīng)實現(xiàn)國際郵輪物資貨柜轉運常態(tài)化運營、推進“單一窗口”郵輪項目建設、提升郵輪口岸通關服務、優(yōu)化郵輪經(jīng)濟營商環(huán)境等方面的創(chuàng)新，并引領中國郵輪港口服務標準建設，目前多項郵輪經(jīng)濟政策和模式已在天津、青島、廣州等地郵輪港口復制推行。

建議：一是建立中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)驗收認定系列標準體系。2012年建立首個中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)以來，全國已建立6個郵輪旅游實驗區(qū)，時隔7年，可以對其發(fā)展成果進行驗收認定。郵輪旅游實驗區(qū)的發(fā)展就是要不斷對接國際郵輪經(jīng)濟發(fā)展慣例，強化郵輪經(jīng)濟政策研究，探索國際郵輪經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，加強郵輪經(jīng)濟政策創(chuàng)新，推動我國郵輪經(jīng)濟制度創(chuàng)新向縱深推進。并開展各種形式的創(chuàng)新試點，形成具體的實施方案，推動中國郵輪經(jīng)濟政策與體制創(chuàng)新。

二是建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標準體系。設立中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)的郵輪港口城市，率先建立較為完善的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，對全國郵輪經(jīng)濟發(fā)展起到重要的示范作用，為進一步提升中國郵輪旅游市場能級，落實高質量發(fā)展的要求，為中國郵輪旅游業(yè)發(fā)展發(fā)揮改革引領作用，建議試點建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)，打造郵輪經(jīng)濟高質量發(fā)展全國樣板。

（三）建立郵輪港口及郵輪評級制度。進入新時代，隨著經(jīng)濟社會發(fā)展，人們的消費能力更高，對美好生活的需求更加強烈，對休閑旅游的需求也邁向高層次，郵輪旅游是人們出游旅行的重要選擇。未來中國有望成為全球前三的國際郵輪旅游產(chǎn)業(yè)中心，因此在“質”上，中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就是要對標最高標準、最好水平，推動郵輪經(jīng)濟高質量發(fā)展，塑造郵輪旅游高品質生活。游客對郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的感受和期許，包括港口體驗、郵輪體驗、目的地體驗等方面，這也是中國推動郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展、塑造郵輪旅游高品質生活的重要切入點。

建議：一是文化和旅游部從全國角度建立郵輪港游客服務質量星級評定標準，進一步推動郵輪港游客服務的高質量發(fā)展。郵輪港游客服務是當前我國居民出境旅游服務的重要組成部分。目前，我國在使用的郵輪港口共15家，其中郵輪專用碼頭8家，游客在郵輪港口的體驗和滿意度是體現(xiàn)郵輪旅游高品質生活的關鍵節(jié)點，而當前并未建立郵輪港口游客服務的評級，使得游客對郵輪港口服務的總體認知和郵輪港對自身游客服務的認知和定位都不是十分清晰，郵輪港游客服務的發(fā)展方向不夠清晰，因此需要從全國角度建立郵輪港游客服務評定標準，推動郵輪港游客服務高質量發(fā)展。

二是建立母港郵輪服務? ?量評級標準。從郵輪體驗來說，游客期待郵輪要“新”、要“大”，船上體驗要“好”。在經(jīng)歷中國母港郵輪12年的發(fā)展之后，游客對郵輪產(chǎn)品的要求也在不斷提升，希望國際郵輪公司將世界上更大更新的郵輪投放中國市場，帶來更加具有現(xiàn)代風格的郵輪體驗。為了控制郵輪旅游產(chǎn)品的質量，維護中國郵輪旅游市場的國際形象和品牌影響力，以及更好地保護游客的合法利益，需要制定郵輪評價標準，建立郵輪評價分級制度。當前中國郵輪市場價格體系較為混亂，游客對各個層次的郵輪缺乏深度的認知，通過構建系統(tǒng)的指標體系模型對在中國運營的母港郵輪進行分類評級，就如酒店業(yè)對酒店建立星級一樣。游客可以更好地對郵輪產(chǎn)品進行選擇，提升游客對不同等級郵輪產(chǎn)品的認知度，使得游客在選擇高星級郵輪時愿意支付較高的價格，實現(xiàn)價格與價值的匹配。本文參考百度！

6. 郵輪的起源與發(fā)展

中國首艘郵輪實現(xiàn)整船起浮，排水量13萬噸，超過世界最大核航母。

中國造船業(yè)即將打造出又一個世界級產(chǎn)品，在上海外高橋造船公司的船塢內，國內首艘郵輪在船塢內注水后實現(xiàn)了整船起浮，這是整體建造過程中的一個重要里程碑，這艘艦艇的排水量達到13萬噸，已經(jīng)超過了美國福特級這一世界最大核航母。

該船將于2023年九月份完工，并被交給中船嘉年華有限公司，它的誕生對中國的造船業(yè)有著重要的意義，郵輪指的是在海洋上定線定期航行的大型客運輪船，過往跨洋郵件總是需要由這種大型快速貨輪運載，因此得名郵輪，如今的這種貨輪承擔的任務基本只是人員的運輸。

7. 世界上最早的郵輪

.海洋和諧號

世界最大郵輪

　　美國“皇家加勒比”郵輪大幅增加“海洋和諧號”總噸位，長362米，噸位22.7萬噸，它是目前世界上最大的游輪

中文名

太平洋

外文名

Pacific Ocean

平均深度

3957米

海水溫度

0℃～30℃

面積

181344000 km2

太平洋一詞最早出現(xiàn)于16世紀20年代，由大航海家麥哲倫及其船隊首先命名的。1519年9月20日，航海家麥哲倫率領270名水手組成的探險隊從西班牙啟航，西渡大西洋，他們頂著驚濤駭浪，吃盡了苦頭，到達了南美洲的南端，進入了一個海峽。這個后來以麥哲倫命名的海峽更為險惡，到處是狂風巨浪和險礁暗灘。又經(jīng)過38天的艱苦奮戰(zhàn)，船隊終于到達了麥哲倫海峽的西端，然而此時船隊僅剩下三條船了，隊員也損失了一半。

8. 世界郵輪的發(fā)展史

嚴苛的食品安全監(jiān)管，飛機狹小的室內空間，航空運輸?shù)牟槐悖@些限制使得簡單的烹飪任務變成了極具挑戰(zhàn)性的工程建設。

坐飛機前不如先看看如今便捷廉價的航空餐是怎么一步步發(fā)展起來的。

>> 1836年：化學加熱航空餐

商用客機時代來臨前，大型熱氣球承擔了空中運送旅客的任務。別說烤箱了，要想在熱氣球狹小的空間里點個火柴都是絕對禁止的。盡管這樣，還是有人嘗試在熱氣球里做飯，不過那飯做得……也就不可描述了。

一本講述航空餐發(fā)展史的書中記載了最早的航空餐加熱器，那是利用生石灰加水放熱的這一化學反應原理巧妙設計出來的。不過這種做法也有弊端：生石灰加水會放出大量的熱，這種操作看不到一絲火苗，但卻可以輕松把牛排烤糊。

>> 1937年：空中廚房

美國航空服務發(fā)展初期，飛機餐多是冰冷的炸雞。好在美國聯(lián)合航空公司都換了新型的道格拉斯DC-3的客機，該型號飛機首次設置了空中廚房。

飛機上有了準備食物和儲存熱水的空間。雖然還是? ??辦法加熱食物，但乘務員可以在這小小的空中廚房中沖泡熱飲，做點三明治之類的小食。

現(xiàn)如今的空中廚房仍保留了當初這種廚房的樣式，廚房里所有的移動部件都有鎖扣和備用鎖扣。一些高檔飛機也配備米其林星級餐廳的高標準廚房。

>> 1958年：五分鐘搞定空中美味

泛美航空公司可謂是早期高端航空服務業(yè)的領頭羊。泛美航空的飛機餐無可挑剔，這家公司食物好吃的秘訣就在于它的五分鐘加熱烤箱。

泛美航空在電視廣告中大肆宣傳它的商用客機，稱它們的烤箱是多么神奇，可以在300秒內快速加熱方便食品。泛美航空引領航空餐的發(fā)展進入新時代。

>> 1960年：客艙過道上的餐車服務

飛機的座位間距離越來越窄，乘務員需要一種提供餐食的高效方式。航空餐車的出現(xiàn)就成功地解決了這一問題。

利用餐車，乘務員可以通過餐車在飛機過道間提供餐食，不用在廚房和客艙間跑來跑去，還能保證食物的最佳溫度。

盡管現(xiàn)今看來，餐車算不上什么高端的技術發(fā)明，但餐車的內部加熱與冷卻系統(tǒng)，聯(lián)鎖箱等設備在不斷革新。

>> 2009年：恒溫隔水加熱

飛機上加熱大量的肉菜和蔬菜絕非易事。2009年起，隨著真空低溫烹飪技術的普及，各大航空公司都開始采用真空烹飪機加熱食物。

真空低溫烹飪是將食物用抽真空的辦法包裝，或保鮮膜密實包裝，然后放入攪拌型恒溫水浴鍋中進行加熱的方法。

>> 展望未來：機器人乘務員

也許在不久的將來，你在飛機上就能吃到機器人送的航空餐了。不少科學家正致力于研發(fā)全自動餐飲服務裝置，雖然對于客機上提供服務的設計還有待研究。不過未來，航空餐的發(fā)展定將超乎想象！

2019中國國際航空食品展、郵輪食品展、列車食品展、酒店食品展、旅游餐飲展，作為亞洲地區(qū)旅游餐飲領域唯一專業(yè)盛會，已在上海順利舉辦過數(shù)屆并獲得巨大成功。

9. 世界郵輪的早期發(fā)展現(xiàn)狀

郵輪最早起源于歐洲。早期的 郵輪是郵政部門專用的運輸郵件的 一種交通工具，同時運送旅客。隨 著科技的進步，噴氣式民航客機的 出現(xiàn)，使得遠洋郵輪漸漸失去了載 客和載貨功能。為了增強競爭力， 郵輪公司于是興起了郵輪假期的概 念。

直到19世紀中葉，美國航運巨 頭愛德華?科林斯才將豪華的概念 引進了遠洋郵輪的建造中。英國工 程師愛森伯特?布律內爾建造了傳 奇般的巨輪，成為人類進人巨輪時 代的標志。

10. 世界郵輪的早期發(fā)展史

郵輪（Cruise Ship/Passenger Liner) ,特指能夠為客人提供全方位的旅游服務，包括住宿、餐飲、娛樂，并且航行于大洋之間的，具有固定航線、固定航班的大型客船。

隨著交通方式的日新月異，比如航空業(yè)的發(fā)展，郵輪的交通作用漸漸減弱，基本退出了歷史舞臺，而其休閑娛樂的作用則更為顯著。

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