導(dǎo)讀：核動力游輪 核動力民用大型輪船 1. 核動力民用大型輪船 2. 核動力 貨船 3. 民用核動力運(yùn)輸船 4. 核動力民用船舶 5. 核動力輪船有嗎 6. 中國核動力發(fā)電船 7. 中國核動力船有哪些 8. 中國船用核動力 9. 核動力綜合保障船

1. 核動力民用大型輪船

三核動力根據(jù)中國船舶工業(yè)公司某研究所突然曝光了三大海上核動力平臺，分別是為核動力巨型遠(yuǎn)洋綜合補(bǔ)給艦，能夠在南北極執(zhí)行任務(wù)的核動力破冰船（按發(fā)布信息來看體格勝過俄羅斯的“五十年勝利”號）以及大型海上核電站。

主要以核反應(yīng)為主要能源的平臺

2. 核動力 貨船

世界最快貨船，航速33節(jié)

　　快速海運(yùn)船F(xiàn)SS，參軍前叫SL-7高速集裝箱船，是當(dāng)今世界上航速最快的貨船，航速高達(dá)33節(jié)（61公里/小時(shí)），跟尼米茲級核動力航母、阿利伯克級驅(qū)逐艦、衣阿華級戰(zhàn)列艦相當(dāng)。

　　他們原本建造于1972年全球石油價(jià)格不高的時(shí)期，是一種高速集裝箱船，分別在德國和荷蘭的造船廠建造，主打快速航運(yùn)，一時(shí)間以高航速成為航運(yùn)界明星。

3. 民用核動力運(yùn)輸船

世界上最大的貨輪就是馬可波羅號，船長396米，甲板面積就相當(dāng)于4個(gè)專業(yè)足球場大小，是你完全無法想象的巨型貨輪。貨輪在海上航行的歷史已經(jīng)有幾千年了，它的最大亮點(diǎn)就在于裝貨量大，遠(yuǎn)比世界上最大的飛機(jī)大得多。

一、世界上最大的貨輪馬可波羅號長達(dá)396米

世界上最大的貨輪馬可波羅號隸屬于法國達(dá)飛輪船公司，由韓國大宇造船和船舶工程公司制造。船長396米，寬約54.2米，吃水深度15.8米，載重187,625噸。甲板面積相當(dāng)于四個(gè)專業(yè)足球場，比超級客瑪麗女王2號長51米，比空客A380大5倍，也遠(yuǎn)大于西歐最大戰(zhàn)艦法國核動力航空母艦戴高樂號。

4. 核動力民用船舶

核動力火車并沒有什么技術(shù)難題，如果真心搞的話，隨時(shí)都可以實(shí)現(xiàn)，因?yàn)楹藙恿σ呀?jīng)運(yùn)用在多種領(lǐng)域，比如核潛艇，核動力船舶等，只要把這些核動力稍微改裝一下，就可以運(yùn)用到火車上，之所以沒有考慮火車使用核動力，是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)問題，核動力制造成本高，技術(shù)難度大，安全性要求高，而且火車一般是在繁華地區(qū)運(yùn)行，一旦出現(xiàn)事故，造成核泄漏，那將是一場災(zāi)難

5. 核動力輪船有嗎

補(bǔ)給船噸位都比較大，通常我們知道的核動力艦船都是攻守兼?zhèn)涞呐炛唬芏鄷r(shí)候需要等待機(jī)會，長時(shí)間不靠岸執(zhí)行任務(wù)。如核動力航母，潛艇，巡洋艦

而補(bǔ)給船本身的任務(wù)就是給其他艦只補(bǔ)充補(bǔ)給，經(jīng)常靠岸需要補(bǔ)充補(bǔ)給。確實(shí)如果自身是核動力的話可以節(jié)省一部分空間，但是這部分空間不會給其帶來太大的好處，反而成本更高，并且戰(zhàn)斗中容易成為目標(biāo)。

所以補(bǔ)給船成為核動力不是技術(shù)上的問題，是沒有必要

6. 中國核動力發(fā)電船

天鯤號是亞洲最大的重型自航絞吸船，是由中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所設(shè)計(jì)，上海振華重工集團(tuán)啟東公司建造的重型自航絞吸挖泥船。 天鯤號全船長140米，寬27.8米，最大挖深35米，總裝機(jī)功率25843千瓦，設(shè)計(jì)每小時(shí)挖泥6000立方米，絞刀額定功率6600千瓦。

7. 中國核動力船有哪些

不是核動力，是常規(guī)動力。

參考數(shù)據(jù)

艦長

167.0米

艦寬

22.6米

型深

13.5米

吃水

9.0米

排水量

21025噸（滿載）

編制人數(shù)

全船共7層，可乘載人員130人。

動力系統(tǒng)

主機(jī)13200千瓦*1臺，副機(jī)880千瓦*3臺

續(xù)航力

最大航速17.9節(jié)，續(xù)航力19000海里

航速

能以1.5節(jié)航速連續(xù)破冰1.2米（含0.2

米雪

）前行。

總噸位

14997噸

載重量

10225噸

8. 中國船用核動力

這已經(jīng)不是一個(gè)人兩個(gè)人可以說清的事情。需要完整團(tuán)隊(duì)去科研、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)。

1、這是科研難題，其要求是核物理上動力? ??沛、中子毒物效應(yīng)小、輻射防護(hù)設(shè)計(jì)容易，制造上體積小巧、高度集中、堆與水力回路一體化。換言之，進(jìn)一步提高能量密度。才能很好的在航母上安全納用。

2、增加核燃料豐度是最直接的辦法，后果需要重新設(shè)計(jì)核物理模型。但核燃料豐度增加成功，則帶來熱力學(xué)密度上升，又需要重新設(shè)計(jì)熱工水力模型。以上又帶來材料學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)、電氣部件、儀表控制等上難度的增加。

3、這種設(shè)計(jì)是個(gè)綜合性難題。對于除美國外的全世界有核國家，大功率船用反應(yīng)堆都是工程學(xué)難題。前蘇聯(lián)也曾經(jīng)掌握，但不及充分實(shí)踐（水下艦艇成熟，水面艦艇僅實(shí)踐于破冰船，航母未實(shí)際完成建造安裝）蘇聯(lián)就解體了。

4、兩個(gè)典型的不成功案例。一個(gè)是法國的戴高樂號航母，由于無法完成高濃度燃料堆的設(shè)計(jì)（原因非常多），導(dǎo)致需要多個(gè)低濃度堆工作，占據(jù)了寶貴的船體空間，也使得蒸汽系統(tǒng)變得復(fù)雜。另一個(gè)是日本陸奧號核動力科考船，同樣因?yàn)槎洋w積問題導(dǎo)致輻射屏蔽空間不足，船體內(nèi)許多空間不適宜工作和居留，既不宜靠港，也達(dá)不成功能需求，最終拆除反應(yīng)堆恢復(fù)為傳統(tǒng)動力。

總結(jié)：不僅僅研究難度大，機(jī)器壽命也低，往后的維護(hù)難度極大，費(fèi)用高，技術(shù)難度，的確可以突破。

9. 核動力綜合保障船

不是

我國民間一般將內(nèi)燃機(jī)引擎俗稱為馬達(dá)，因其早期內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)“突突突”的聲音較大，而擬音化地套用為馬達(dá)。

機(jī)動船（powerboat），相對于人力船，是指機(jī)器產(chǎn)生動力的船舶。亦稱“自航船”。

依靠本船主機(jī)的動力來航行的船。可分為蒸汽機(jī)船、柴油機(jī)船、汽輪機(jī)船、燃?xì)廨啓C(jī)船、電力推進(jìn)船、噴水推進(jìn)船、核動力船等。

采用汽油機(jī)或船用掛機(jī)的小艇，常稱為“摩托艇”。

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