導讀：烏江航道可以航行游輪嗎 烏江能通行多大的船 1. 烏江能通行多大的船 2. 烏江能通行多大的船舶 3. 黃浦江能通行多大船 4. 烏江能通行多大的船只 5. 烏江能通行多大的船啊 6. 烏江是幾級航道 7. 烏江旅游船 8. 烏江可以坐船嗎 9. 不到烏江不上船

1. 烏江能通行多大的船

烏江航道

貴州重要內(nèi)河航道。長江主要支流航道。位于黔中貴陽市、黔北遵義市、黔東北部銅仁地區(qū)境內(nèi)，是腹地內(nèi)物資經(jīng)烏江入長江的要道。烏江中上游落差大，灘險多，一般不宜航行。下游自思南以下可以通航，是溝通川黔的重要水道。

古人很早便利用這一天然水道，故唐宋時期設(shè)黔中道、黔州都督府、夔州路都直接控制烏江以北地區(qū)。今重慶市涪陵是川鹽入黔的重要口岸之一，船運至龔灘轉(zhuǎn)運。

明萬歷十一年(1583)擬疏鑿烏江思南以下河道，并擬開南明河、清水河由省城直達思南，但未興工。

此后，疏浚了烏江下游支流石阡河，船可行至石阡。清道光十二年(1832)，思南開辟左岸山間棧道數(shù)百米，船舶過灘時客商登岸步行。

咸豐年間(1851～1861)，因德江縣境一段河道山塌而成新灘，遂再次整治河道。烏江下游航運在明、清時期對黔東北地區(qū)起了重要作用，特別是運鹽。所用船只主要是“歪尾船”，船板厚，艙深闊，干舷高，后艙備有偏梢，能承受惡浪沖擊，下灘時操縱自如。船只上行需要拉纖，故兩岸崖壁上開出多段棧道以利纖工拉纖。

1949年前，龔灘、潮底、新灘將航道分成3段，只能分段通航。1949年后，對烏江航道進行了大規(guī)模的整治和建設(shè)，炸除灘險和礙航礁石，建設(shè)了碼頭和通信、助航設(shè)施，增強了烏江的通航能力。

1953～1957年整修了干流纖道，1958～1960年打通了潮砥、新灘、龔灘三處斷航險灘并改善了牛尾三灘等12處險灘的通航條件，文家店至龔灘段207．3千米航道開始通行輪船。1963～1966年，改善了洪水航道，興建了淺灘導航系統(tǒng)。1971～1976年，繼續(xù)整治險灘，思南至龔灘段通航條件顯著改善。1981年后，以維修為主。

“九五”時期，按五級航道標準，重點整治了大烏江至龔灘段航道，建設(shè)了大烏江、思南、沿河等碼頭和港航配套設(shè)施，通航條件有了較大改善。進入“十五”時期，重點建設(shè)了位于省外的涪陵港貴州貨運碼頭。

2002年，省內(nèi)烏江干流通航里程已達355千米，下接省外航道184千米進長江。省內(nèi)河段從一子三灘至馬洛渡50多千米為旅游航道，通行船舶30噸級；馬洛渡至大烏江19千米為六級航道，通行船舶100噸級；大烏江以下至龔灘(省界)264千米為五級航道，通行船舶300噸級。隨著水電開發(fā)而形成的烏江渡、東風、普定等水庫和紅楓、百花等湖泊，航道總里程306千米，通行船舶100噸級，已開展了客貨運輸和水上旅游。烏江支流石阡河航道57千米，通行船舶10

2. 烏江能通行多大的船舶

寬度不超過20米的船舶。

諫壁船閘地處長江和京杭大運河這兩道黃金水道“十字”交匯口，是溝通南、北兩段京杭運河最便捷和最安全的水運主通道,也是蘇南運河唯一直達通江的一座船閘,素有“江南第一閘”之美稱。由于一線閘室長230米，寬20米，水深4米，年通過量2100萬噸。二線閘室長230米，寬23米，全年通過量大約1.5億噸，可以稱得上是“水上高速公路”。由于航行于大運河上的船舶船寬一般都在8～12米，船長30～45米左右，所以經(jīng)過諫壁船閘是沒有任何問題的。

3. 黃浦江能通行多大船

這主要是因為以下幾方面的原因：

一是黃浦江雖然長度較短（僅約113公里），但其大部分河段寬度都達到了300米以上，許多處河段的寬度甚至穩(wěn)定在500米左右。這樣的斷面寬度對于如此一條短短的河流來說，已經(jīng)是非常大了！

二是水深有保證。黃浦江龍華以下江面寬約500米，最大水深接近17米，航道最淺處的水深也接近9米。有了這么“優(yōu)越 ”的水文條件，從吳淞口至松浦大橋河段，可通行萬噸級輪船也就不足為奇了。

三是水源有保障。黃浦江上游來水主要是淀山湖和太湖。其中太湖總泄水量的近80%都經(jīng)黃浦江入海，所以黃浦江常年水量充沛且較為穩(wěn)定（基本能保證下游干流的寬度和深度）。再加上上游水源的含沙量低，不易給下游造成淤塞，這也給黃浦江航運提供了便利條件。

4. 烏江能通行多大的船只

烏江，發(fā)源于貴州威寧縣香爐山花魚洞，全長1037公里，這里的河水從石缸洞泉眼里涌出形成了一條溪流，一路上集合了大大小小的支流，最后才匯成了如今的烏江。自古以來的烏江一直都是川黔航運要道，在貴州境內(nèi)全長874公里，貫穿整個貴州全境，是長江以南地區(qū)的最大支流，更被人們譽為“黃金水道”。烏江流域整體地勢走向是西南高，東北低，以水流急，險灘多，河谷狹窄而聞名，更是被人們稱之為“天險“。烏江的上游地區(qū)，山勢都比較險峻，最大落差可以達到1636米；中游則穿行在峽谷之中，也是遍地險灘，最后經(jīng)過余慶縣出了峽谷之后，整個江面寬200多米，水勢也變得比較平緩，風景秀美，讓人留戀。

5. 烏江能通行多大的船啊

貴州烏江首艘1000噸級LNG動力集裝箱船舶“深能616號”在思南新港成功下水。

6. 烏江是幾級航道

烏江是貴州的母親河，流經(jīng)畢節(jié)、貴陽、遵義、黔南、銅仁等5個市州30余個縣，至涪陵匯入長江。按照國家新一輪《內(nèi)河航道港口布局規(guī)劃》，烏江已經(jīng)列為國家1000噸級航道網(wǎng)規(guī)劃。大力發(fā)展烏江水運，是落實交通強國試點建設(shè)，推進貴州水運高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。大力發(fā)展烏江水運，是助推全省經(jīng)濟社會發(fā)展的必然要求。大力發(fā)展烏江水運，是決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅的現(xiàn)實需要。

7. 烏江旅游船

重慶龔灘烏江畫廊游船票價120元，只要是官方的游船，價格肯定都是統(tǒng)一售價的，價格不一樣有可能 是私人的船或者是包船，再不有可能就是從其他的碼頭上船的，不是從龔灘古鎮(zhèn)的碼頭上船的游船吧？

我也是選擇的跟團游。158一日游，都包含了船票的價格，我在碼頭登船的時候，專門看了一下價格，散客的價格光是船票都是158元一個人。跟團簡直太劃算了。而且還包了車費。吃了一頓午餐。難道不香嗎？

8. 烏江可以坐船嗎

單程120元／人，往返180元／人。

烏江百里畫廊是市級風景名勝區(qū)，乘坐烏江畫廊游船便可游覽此美景。我司現(xiàn)也推出了“烏江畫廊1號” “烏江畫廊2號” 兩艘中式仿古游船和三艘現(xiàn)代豪華游船，仿古游船載客量150人/艘，現(xiàn)代豪華游船載客量60-80人/艘。主要選擇在烏江畫廊精品段彭水萬足—龔灘古鎮(zhèn)段游覽,游覽過程中隨船配有沿途講解、民風民俗表演。

9. 不到烏江不上船

烏江道上

沒鐵沉驥白骨堆，文煙裊裊與雁回。化而為塵落歧道，真楚英雄亦可悲！可憐一山花鳥色，怕事無人荷鋤歸。

好像不是李白寫的，李白的作品想象豐富，浪漫奔放，意境獨特，才華洋溢，在詩歌的藝術(shù)成就被認為是中國浪漫主義詩歌的巔峰，“天子呼來不上船，自稱臣是酒中仙”是何等的肆意灑脫，而《烏江道上》這首詩無論是意境還是詩詞的平仄都有些違和感，并且在現(xiàn)存李白的詩詞集中也查不到相應的詩詞，應該有些人假借弘揚傳統(tǒng)文化的旗幟，杜撰編寫的詩詞，推到李白的頭上。

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