導讀：海浪撞擊游輪 輪船遇到海浪 1. 輪船遇到海浪 2. 輪船遇到海浪怎么辦 3. 輪船遇到海浪怎么處理 4. 船在水上會不停的遇到風浪 5. 一艘輪船遇到了海浪

1. 輪船遇到海浪

當然不可能。10萬噸的船，通常也只有200多米長，40米左右寬。對于300多米長，60多米寬的40-50萬噸的超級油輪也不是能夠抵御所有海浪。只是抗風浪的能力強一些而已

2. 輪船遇到海浪怎么辦

這一塊主要是氣候衡準和完整穩(wěn)性上的概念。

簡單解釋一下吧，我們知道，如果無風無浪，船在海上應該是平衡的，重力和浮力大小相等，方向相反，有固定的橫傾和縱傾。如果突然從左舷或者右舷刮大風，我們稱之為突風，船就會突然倒向另一側。那么重力與浮力作用點就會變得不在同一條直線上，兩者會形成復原力，迫使船舶向平衡狀態(tài)去恢復。這個恢復過程就是一個橫搖過程，復原力在橫傾角最大時最大，隨著橫傾角的減小而縮小，在回到原來的平衡狀態(tài)時復原力消失，但搖擺會繼續(xù)向反方向進行，想象一下鐘擺的原理。多次反復搖擺后，船舶會趨向穩(wěn)定，則又回到了平衡狀態(tài)。浪的作用下保持平衡的原理與風類似。不過需要多考慮縱向的搖擺以及螺旋槳的浸沒以保持動力等問題。如果風或者浪過大，超過了船舶設計以及實際操作中能夠調(diào)整得到的復原力臂的極限，那么就危險了。

與其說船舶是怎樣對抗風暴和波浪的，不如說船舶設計及實際操作中過程中是如何利用平衡的原理最大化的確保各種復雜海況下的安全問題的。設計時，綜合考慮船東對船型的期望和相關規(guī)范對穩(wěn)性的要求，各方面博弈后得出一個相對較優(yōu)的結果，以確保足夠的復原力臂，使得船能夠在惡劣的海洋環(huán)境下保持安全不至于傾覆。操作上，要求船長謹慎駕駛，通過錯開波浪的方向，避免大風橫向作用在船體上，降低重心等一系列措施，降低橫縱向作用力，或者增大最大復原力臂，來確保航行的安全。

3. 輪船遇到海浪怎么處理

航母十萬噸左右，三十萬噸的油輪都要繞著風暴走，那么至少三百萬噸起步才能抵御風暴，最好千萬噸。按照體積來大概計算，油輪寬五十米，長三百米，高二十米，共三十萬立方米，排水量三十萬噸。

風暴船寬一百米，長六百米，高四十米，共二百四十萬噸排水量。

風暴船寬兩百米，長一千米，高八十米，共一千六百萬噸。

4. 船在水上會不停的遇到風浪

大部分帆船只能抗3級風浪。

帆船（Sailboat）是利用風力前進的船，是繼舟、筏之后的一種古老的水上交通工具，已有5000多年的歷史。按船桅數(shù)可分為單桅帆船、雙桅帆船和多桅帆船；按船型劃分有平底和尖底帆船；按首型分為寬頭、窄頭和尖頭帆船。

5. 一艘輪船遇到了海浪

1、納扎爾海浪

世界各地的沖浪愛好者會不約而同地來到葡萄牙納扎爾海岸，在世界上最大的海浪上沖浪，用沖浪板的鰭，劃出一條長長的軌跡，2017年，澳大利亞沖浪者羅斯克拉克瓊斯在這里遇到了有史以來最高的浪潮，當時海量高達24.3米，幸虧憑借沖浪技能和生存本能成功脫離，否則會是一個非常悲慘的結局。

2、海浪沖擊波

2010年一艘載有1350名乘客，580名船員的輪船在巴塞羅那和熱那亞之間的海上航行時，遭遇了時速超過九十六千米的狂風巨浪襲擊，高八米的船受到猛烈撞擊，擊碎了厚重的玻璃，海浪直接涌入室內(nèi)，乘客和船員無處可逃，場面異常驚險。

3、巨型海浪

2016年，時速高達每小時兩百零九千米的臺風引發(fā)數(shù)米高的巨型海浪直接摧毀了沿海矮小的建筑和燈塔。

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