??城市交通規(guī)則是了解城市地區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的交通形態(tài)和土地的使用情況，研究目前的交通路線及設(shè)施是否合理，是否足夠，應(yīng)如何加以改進(jìn)，以配合將來城市發(fā)展的需要，引導(dǎo)城市走向預(yù)定的目標(biāo)。

　　城市交通規(guī)劃是城市總體規(guī)劃的重要組成部分。政府有關(guān)部門負(fù)有監(jiān)督實(shí)施城市交通規(guī)劃的職責(zé)，因此，城市交通規(guī)劃的制定是政府行為，具有指導(dǎo)作用。
??城市交通規(guī)劃分兩個(gè)階段進(jìn)行，即城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃階段和城市交通項(xiàng)目規(guī)劃階段（或道路交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃階段）。

　　城市交通戰(zhàn)略規(guī)劃是長(zhǎng)期的方向性規(guī)劃，它主要確定土地使用、交通網(wǎng)絡(luò)和交通政策的重大發(fā)展方向，包括根據(jù)各種性質(zhì)的用地、建筑和人口分布等，確定未來的城市客、貨交通需求和城市交通結(jié)構(gòu)、城市交通綜合網(wǎng)絡(luò)的布局和運(yùn)能、大型額貨運(yùn)樞紐的分布，平衡交通供需關(guān)系，并進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，使當(dāng)前的決策與措施符合長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)的要求。
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　　城市交通項(xiàng)目規(guī)劃是根據(jù)城市交通戰(zhàn)略規(guī)劃的要求，對(duì)近期內(nèi)應(yīng)進(jìn)行的建設(shè)項(xiàng)目，做出實(shí)施性規(guī)劃。它包括土地的具體使用、交通項(xiàng)目的詳細(xì)規(guī)劃和交通系統(tǒng)管理三部分。交通項(xiàng)目詳細(xì)規(guī)劃包括交通網(wǎng)絡(luò)或各類道路的定性定線，各類車輛停車場(chǎng)地的具體選址和布局，項(xiàng)目的建設(shè)日程和投資順序等。
??交通系統(tǒng)管理主要是運(yùn)用工程、管理、執(zhí)法、教育等手段解決有限的道路空間與不斷增長(zhǎng)的交通需求的矛盾。主要內(nèi)容有：需求分析、經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)、強(qiáng)化管理、交通分流。

　　以美國(guó)的城市交通規(guī)劃發(fā)展歷程為例，交通規(guī)劃的發(fā)展可分為二階段：1962年以前為第一階段，如美國(guó)聯(lián)邦公路總署于1954年首次進(jìn)行了居民出行調(diào)查及自50年代引入了系統(tǒng)分析方法與理論，但這一時(shí)期主要是進(jìn)行局部的探索。
??1962～1965年才開始進(jìn)入全面、綜合的交通規(guī)劃階段。我國(guó)開始交通規(guī)劃工作是從80年代才開始的，現(xiàn)在正在借鑒國(guó)外的技術(shù)，逐步積累經(jīng)驗(yàn)。

　　城市交通規(guī)劃的方法以美國(guó)50年代中期創(chuàng)造的城市交通規(guī)劃系統(tǒng)——“UTPS”最有代表性。
??其主要內(nèi)容有：（1）交通調(diào)查，包括居民出行調(diào)查、貨物流動(dòng)調(diào)查、外圍境界線調(diào)查、查核線調(diào)查及公交專門調(diào)查等；（2）調(diào)查數(shù)據(jù)處理；（3）根據(jù)調(diào)查資料，建立交通需求模型，進(jìn)行現(xiàn)狀交通分析和未來預(yù)測(cè)；（4）提出幾種可供選擇的交通戰(zhàn)略（或政策）方案，并通過對(duì)多方案進(jìn)行評(píng)價(jià)而提出推薦方案；（5）提出交通網(wǎng)絡(luò)（路網(wǎng)、公交網(wǎng)）規(guī)劃方案，并評(píng)價(jià)、優(yōu)化；（6）對(duì)交通建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和排序；（7）近年來又增加了對(duì)環(huán)境影響的評(píng)價(jià)。

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