導讀：報廢游輪參觀 游輪報廢沖灘 1. 游輪報廢沖灘 2. 游輪報廢年限 3. 船報廢為什么要沖灘 4. 輪船報廢為什么要沖灘 5. 報廢的游輪 6. 報廢游輪船出售 7. 廢棄大型游輪 8. 報廢游輪交易市場 9. 出售報廢郵輪

1. 游輪報廢沖灘

海運船舶經營方式：

班輪運輸 （Liner Transport）

船舶沿固定的航線，經固定的港口，按事先公布的固定船期運輸貨物，按事先公布的費率收取運費的船舶運輸方式。貨物由承運人負責配載裝卸，運價中已經包含貨物的裝卸費用，承運人和托運人雙方不計滯期費和速遣費。由于定時、定線、定港、定價，所以班輪運輸?shù)牟淮_定性相對小。為了保證船期，班輪的船舶一般設備齊全，船況較好。在班輪停靠的碼頭都有班輪公司自己的專用碼頭，貨運質量有保證。貨物一般為小額貿易貨物，現(xiàn)在多為集裝箱作為運輸單元，提單是主要的運輸單證。

租船運輸 （Shipping by Chartering）

租船運輸又稱不定期船運輸，沒有預定的船期表、航線、港口，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款完成運輸服務。根據(jù)協(xié)議，船東將船舶出租給租船人使用，完成特定的貨運任務，并按商定運價收取運費。采用租船運輸?shù)呢浳镏饕堑蛢r值的大宗貨物，例如煤炭、礦砂、糧食、化肥、水泥、木材、石油等。一般都是整船裝運，運量大，租船運輸?shù)倪\量占全部海上貨運量的80%左右。運價比較低，并且運價隨市場行情的變化波動。租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三種：

航次租船（Voyage Charter）

航次租船又稱為定程租船，是以航程為基礎的租船方式。在這種租船方式下，船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運輸服務，并負責船舶的經營管理以及船舶在航行中的一切開支費用，租船人按約定支付運費。航次租船的合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率，并計算滯期和速遣費。航次租船又可以分為單程租船、往返租船、連續(xù)航次租船、航次期租船、包運合同租船幾種：

單程租船（Single Voyage Charter）

單程租船也稱為單航次租船，即所租船舶只裝運一個航次，航程終了時租船合同即告終止。運費按租船市場行情由雙方議定，其計算方法一般是按運費率乘以裝貨或卸貨數(shù)量或按照整船包干運費計算。

往返租船（Round Trip Charter）

往返租船也稱為來回航次租船，即租船合同規(guī)定在完成一個航次任務后接著再裝運一個回程貨載，有時按來回貨物不同分別計算運費。

連續(xù)航次租船（Consecutive Trip Charter）

即在同樣的航線上連續(xù)裝運幾個航次。往往貨運量較大，一個航次運不完的時候，可以采用這樣的租船方式，這種情況下，平均航次船舶租金要比單航次租金低。

航次期租船（Trip Charter on Time Basis）

航次期租船也稱為期租航次租船，船舶的租賃采用航次租船方

式，但租金以航次所需的時間（天）為計算標準。這種租船方式不計滯期、速遣費用，船方不負責貨物運輸?shù)慕洜I管理。

包運合同租船（Contract of Affreightment）

船東在約定的期限內，派若干條船，按照同樣的租船條件，將一大批貨物由一個港口運到另一個港口，航程次數(shù)不作具體規(guī)定，合同針對待運的貨物。這種租船方式可以減輕租船壓力，對船東來說，營運上比較靈活，可以用自有船舶來承運，也可以再租用其它的船舶來完成規(guī)定的貨運任務；可以用一條船多次往返運輸，也可以用幾條船同時運輸。包運合同運輸?shù)呢浳锿ǔＪ谴笞诘蛢r值散貨。

定期租船（Time Charter）

定期租船簡稱期租，是指以租賃期限為基礎的租船方式。在租期內，租船人按約定支付租金以取得船舶的使用權，同時負責船舶的調度和經營管理。期租租金一般規(guī)定以船舶的每載重噸每月若干金額計算。租期可以長可以短 ，短時幾個月，長則可以達到5年以上，甚至直到船舶報廢為止。期租的對象是整船，不規(guī)定船舶的航線和掛靠港口，只規(guī)定航行區(qū)域范圍，因此租船人可以根據(jù)貨運需要選擇航線、掛靠港口，便于船舶的使用和營運。期租對船舶裝運的貨物也不作具體規(guī)定，可以選裝任何適運的貨物；租船人有船舶調度權并負責船舶的營運，支付船用燃料、各項港口費用、捐稅、貨物裝卸等費用。不規(guī)定滯期速譴條款。

光船租船（Bare Boat Charter）

光船租船也是一種期租船，不同的是船東不提供船員，只把一條空船交給租方使用，由租方自行配備船員，負責船舶的經營管理和航行各項事宜。對船東來說，一般不放心把船交給租船人支配；對租船方來說，雇傭和管理船員工作很復雜，租船人也很少采用這種方式。因此，光船租船形式在租船市場上很少采用。

2. 游輪報廢年限

退役的游輪根據(jù)大小和狀況，從幾萬到幾千萬的都有，中國有很多的

里面配置齊全，可以做酒吧等娛樂場所，很不錯的想法。

前幾天還參觀了一艘近海報廢游輪，設施真不錯。

3. 船報廢為什么要沖灘

又稱搶灘、擱灘。船舶破損時，有意識地把船駛向淺灘的應急措施。

當船舶意外受損，船殼出現(xiàn)大破洞或大裂縫，海水大量涌進船艙，無法堵漏或堵通無效，船帕的穩(wěn)性和浮力遭到嚴重破壞，而有傾覆沉沒的危險時，應立即操縱船舶迅速駛到近處的淺灘，使船擱淺，防止事故進一步擴大。

拆船前也常用沖灘方法將待拆船移至岸邊。

4. 輪船報廢為什么要沖灘

客船類，包括高速客船、客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船、旅游船、客船，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年);

液體貨船類，包括油船、化學品船、液化氣船，報廢船齡為31年(含)以上;

散貨船類，包括散貨船、礦砂船，報廢船齡為33年(含)以上;

雜貨船類，包括滾裝船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖/推輪、駁船等，報廢船齡為34年(含)以上。

河船類報廢船齡。

客船類，包括高速客船、客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船、旅游船、客船，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年);

液體貨船類，包括油船、化學品船、液化氣船，報廢船齡為31年(含)以上;

散貨船類，包括散貨船、礦砂船，報廢船齡為33年(含)以上;其中黑龍江水系船舶報廢船齡為39年(含)以上;

雜貨船類，包括滾裝船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖/推輪、駁船(含油駁)等，報廢船齡為35年(含)以上;其中黑龍江水系船舶報廢船齡為41年(含)以上。

5. 報廢的游輪

客船類，包括高速客船、客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船、旅游船、客船，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年)

液體貨船類，包括油船、化學品船、液化氣船，報廢船齡為31年(含)以上

散貨船類，包括散貨船、礦砂船，報廢船齡為33年(含)以上

雜貨船類，包括滾裝船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖/推輪、駁船等，報廢船齡為34年(含)以上。

河船類報廢船齡。

客船類，包括高速客船、客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船、旅游船、客船，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年)

液體貨船類，包括油船、化學品船、液化氣船，報廢船齡為31年(含)以上;

6. 報廢游輪船出售

《船舶營業(yè)運輸證》是船舶合法經營資格的隨船證明文書，一切從事國內營業(yè)性水路運輸活動? ??船舶均須隨穿攜帶有效的船舶營業(yè)運輸證。《中華人民共和國船舶營業(yè)運輸證》作為船舶取得國內營運資格的證明，在水路運輸行業(yè)管理中發(fā)揮了重要作用。

為加強對運輸船舶的管理，防止老舊運輸船和報廢船舶在買賣轉讓過程中出現(xiàn)的篡改船齡等問題，促進我國成船舶技術水平的提高。

7. 廢棄大型游輪

1. 前奏號浮動船/ Prelude FLNG(488米)

作為運輸天然氣加工工廠船，浮動船又是怎么做到天然氣加工的呢?其實是鉆井平臺通過管道向船內輸氣，再由這條船去除雜質，分離出合格的天然氣，然后加壓液化，最后接駁LNG運輸船。

2. 諾克·耐維斯號(458.45米)

這條世界上第二長的超級郵輪長度可比最大的航母還長出126米，諾克·耐維斯號的航行史可以稱得上坎坷悲慘，曾經遭受戰(zhàn)爭波及在海底沉沒八年，打撈修繕投入使用十余年便結束航行生涯，現(xiàn)用于博物展覽。

3. Pierre Guillaumat(414.23米)

上個世紀70年代建造出來的超大型船舶，船籍是法國，最大的噸位超過五百萬噸。

4. 巴蒂爾斯號(414.22米長)

相比前面幾艘超級巨輪，巴蒂爾斯號的航行年份要短得多了，僅運作了十年不到就廢棄了。

5. 埃索大西洋號(406.57米)

又一巨型油輪，在今天盤點的眾多油輪中也算是脫穎而出的，畢竟這條船最大的特點是較長年限的服務使用時間，長達35年。

6. 馬士基·麥金尼 Mller號 (399米)

由行業(yè)龍頭大宇造船海洋株式會社(DSME)造船航運公司一手承建，該公司還在中國山東設有子公司。

7. 艾瑪·馬士基號(397米)

這艘巨輪的命名背后還有一個浪漫的故事，是這項工程的集團前任總裁以其去世妻子的名字命名的。

8. 達飛亞歷山大·馮·洪堡號(396米)

為了紀念偉大的地理學家、科學家、博物學家亞歷山大·馮·洪堡，這艘船舶以亞歷山大的名字命名，追念上個世紀偉大先驅們對海洋未知領域的探索精神。

9. Berge Emperor號(381.8米)

由擅長于造船航行的國度——日本所建，有過二度易主的經歷。

10. TI級超級油輪/ TIclasssupertanker(380米)

這座超級油輪其實由四艘油輪組建而成，分別以四大洲命名：亞洲、歐洲、非洲、大洋洲。

8. 報廢游輪交易市場

貨船的駕駛員如果要轉到客船工作與要轉油輪工作性質差不多就是要多學一個證，客船叫做客滾證，油船叫槽管輪證，通過海事局或用人單位組織考試海事局認可就可以了，過去不用貨輪客輪通用，如今不行了，我跑船時叫你上客船一干幾年，只你上貨船一干也是幾年，后來渤海灣出現(xiàn)的客滾船原來的大眾客船都取消報廢了，就開始有客滾證書了，主要是為了安全

9. 出售報廢郵輪

需要通過海關，游輪運輸?shù)椒侵?/p>

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