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我國(guó)北極探險(xiǎn)有哪些成就？？

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國(guó)作為北半球最大的發(fā)展中國(guó)家，受北極地區(qū)氣候與環(huán)境變化的影響最為直接、快速而深遠(yuǎn)。自1999年中國(guó)首次組織開展北極考察以來(lái)，針對(duì)北極海冰、海洋與大氣變化同中國(guó)氣候環(huán)境變化的關(guān)系，先后開展了三次以“雪龍”號(hào)科學(xué)考察船為平臺(tái)的北冰洋區(qū)域綜合考察，對(duì)北極地區(qū)氣候與環(huán)境變化的機(jī)理，有了初步的認(rèn)識(shí)與了解，獲得了一批有價(jià)值的科學(xué)考察研究數(shù)據(jù)與樣本。 中國(guó)第四次北極科學(xué)考察隊(duì)將于2010年7月1日出發(fā)，前往北冰洋區(qū)域執(zhí)行科學(xué)考察任務(wù)。國(guó)家海洋局新聞發(fā)言人李海清介紹，這次北極考察是繼1999年、2003年、2008年3次北極科學(xué)考察之后，中國(guó)第四次進(jìn)行北極科學(xué)考察，也是歷次北極考察中時(shí)間最長(zhǎng)、人數(shù)最多的一次。他說(shuō)，作為第四個(gè)國(guó)際極地年中國(guó)行動(dòng)計(jì)劃的組成部分，中國(guó)第四次北極科學(xué)考察將圍繞北極海冰快速變化機(jī)理研究、北極海洋生態(tài)系統(tǒng)對(duì)海冰快速變化的響應(yīng)兩大科學(xué)目標(biāo)，在白令海、白令海峽、楚科奇海、波弗特海、加拿大海盆、門捷列夫海脊等海域，開展與海冰大范圍融化相關(guān)聯(lián)的大氣、海冰和海洋過(guò)程觀測(cè)，以及生態(tài)系統(tǒng)多學(xué)科綜合考察。此次北極考察隊(duì)由來(lái)自20多個(gè)單位的科研人員、后勤保障人員、媒體記者、“雪龍”號(hào)船員組成，同時(shí)邀請(qǐng)來(lái)自美國(guó)、法國(guó)、芬蘭、愛沙尼亞、韓國(guó)的7名科學(xué)家參加，考察隊(duì)共計(jì)122人。其中，包括一名來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的科學(xué)家，這是繼第26次南極考察后，第二次邀請(qǐng)我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)科學(xué)家參加極地考察工作。本次北極考察隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)由國(guó)家海洋局極地考察辦公室副主任吳軍擔(dān)任，首席科學(xué)家由來(lái)自國(guó)家海洋局第三海洋研究所所長(zhǎng)余興光擔(dān)任，“雪龍”號(hào)科學(xué)考察船的船長(zhǎng)由來(lái)自中國(guó)極地研究中心的沈權(quán)擔(dān)任。北極考察隊(duì)7月1日從廈門出發(fā)，計(jì)劃9月23日返回上海，歷時(shí)85天，是歷次北極考察時(shí)間最長(zhǎng)、人數(shù)最多的一次。中國(guó)第四次北極科學(xué)考察隊(duì)出色完成科學(xué)考察任務(wù)，2010年9月20日上午乘坐“雪龍”號(hào)極地科學(xué)考察船載譽(yù)凱旋，順利返回位于上海浦東的中國(guó)極地考察國(guó)內(nèi)基地碼頭。國(guó)家海洋局和上海市政府舉行熱烈歡迎儀式。中國(guó)第四次北極科學(xué)考察歷時(shí)82天，是我國(guó)歷次北極考察時(shí)間最長(zhǎng)的一次。“雪龍”號(hào)極地科學(xué)考察船總航行12000多海里，最北到達(dá)北緯88度26分，創(chuàng)造了中國(guó)航海史上新紀(jì)錄。中國(guó)第四次北極科學(xué)考察緊緊圍繞著北極海冰快速變化及其北極海洋生態(tài)系統(tǒng)對(duì)海冰快速變化的響應(yīng)兩大科學(xué)目標(biāo)，共完成135個(gè)海洋站位的綜合調(diào)查、1個(gè)“長(zhǎng)期冰站”的海冰氣綜合考察和8個(gè)“短期冰站”的考察、1個(gè)北極點(diǎn)站位的觀測(cè)，考察范圍涵蓋白令海、白令海峽、楚科奇海、加拿大海盆、門捷列夫海脊、弗萊徹深海平原海域、北極點(diǎn)等海域，南北縱貫2300海里，東西橫跨1100海里，范圍之廣、內(nèi)容之全、取得的資料和樣品之多，以及到達(dá)的緯度之高，均創(chuàng)造了我國(guó)歷次北極科學(xué)考察中的新紀(jì)錄。自主建造破冰船在地球南北兩極開展科學(xué)考察，“雪龍”號(hào)將不再是單兵作戰(zhàn)，中國(guó)即將自主建造第一艘極地科學(xué)考察破冰船，國(guó)家海洋局將面向社會(huì)公開征名。 據(jù)國(guó)家海洋局極地考察辦公室黨委書記秦為稼介紹，目前，中國(guó)新建一艘極地科學(xué)考察破冰船的項(xiàng)目已得到國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)，現(xiàn)正進(jìn)入實(shí)施階段，即將向國(guó)內(nèi)外開展設(shè)計(jì)招標(biāo)，并將在國(guó)內(nèi)自主建造。根據(jù)計(jì)劃，國(guó)家海洋局將在11月正式推出征名方案。據(jù)悉，中國(guó)新建的極地科學(xué)考察破冰船今后將與“雪龍”號(hào)極地科學(xué)考察船一起，同時(shí)實(shí)施南北極多學(xué)科綜合考察，這兩艘破冰船還可以聯(lián)合國(guó)內(nèi)其他的海洋? ??察、大洋調(diào)查船只，根據(jù)不同計(jì)劃進(jìn)行編組，組建一支現(xiàn)代化的極地科學(xué)考察船隊(duì)。中國(guó)開展極地科學(xué)考察事業(yè)27年來(lái)，一共使用過(guò)三代考察船。1984年，中國(guó)首次開展南極考察使用的是“向陽(yáng)紅10”號(hào)，這是一艘滿載排水量為13000噸的普通船只，無(wú)破冰能力。1986年，中國(guó)南極考察開始使用“極地”號(hào)科學(xué)考察船，這艘船原系芬蘭勞馬船廠建造的一艘具有1A級(jí)抗冰能力的貨船，中國(guó)購(gòu)進(jìn)后改裝成南極科學(xué)考察船，在完成了6個(gè)南極航次考察任務(wù)后，于1994年退役。目前中國(guó)正在使用的“雪龍”號(hào)極地科學(xué)考察船于1993年購(gòu)自烏克蘭，全長(zhǎng)167米、滿載排水21000噸，配備了現(xiàn)代化的航行、定位和導(dǎo)航系統(tǒng)，具備以1．5節(jié)航速連續(xù)破冰1．1米（含0．2米厚的雪）的能力，可搭乘科考隊(duì)員120人，主要承擔(dān)了南極考察站物資補(bǔ)給運(yùn)輸、科考隊(duì)員的交替和南北極大洋調(diào)查等三大任務(wù)。“27年來(lái)，我國(guó)極地科學(xué)考察一直是單船作業(yè)，已經(jīng)嚴(yán)重制約了極地海洋學(xué)科的研究和發(fā)展。”秦為稼說(shuō)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，27年來(lái)，中國(guó)“向陽(yáng)紅10”號(hào)、“極地”號(hào)和“雪龍”號(hào)三代極地考察船在南大洋海洋調(diào)查總時(shí)間，還不及美國(guó)1艘考察船1年的調(diào)查時(shí)間。“雪龍”號(hào)的破冰能力不足，也難以滿足南極科考需要。 “新建一艘極地科學(xué)考察船將會(huì)有力打破這個(gè)瓶頸，同時(shí)還可提升我國(guó)破冰船的建造能力，”秦為稼說(shuō)，“隨著全球氣候變暖、北極航道有望開通，用于極地冰區(qū)航行的船舶今后需求潛力很大。”根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃，中國(guó)新建的極地科學(xué)考察破冰船將采用國(guó)際先進(jìn)的最優(yōu)船型設(shè)計(jì)，電力推進(jìn)系統(tǒng)，破冰等級(jí)為PC3（即在兩極水域混有陳冰的次年海冰中，破冰厚度不低于1．5米海冰加0．2米雪），連續(xù)破冰速度2－3節(jié)；舶總尺度為長(zhǎng)100米－120米、寬20米－24米，最大吃水9米，輕載排水量8000噸級(jí)，續(xù)航力20000海里，載員90人，自持力60天，能滿足南北兩極海域航行和綠色環(huán)保要求。據(jù)介紹，在科學(xué)調(diào)查功能設(shè)計(jì)上，將充分考慮系統(tǒng)性、兼容性和柔性，涵蓋物理海洋、海洋化學(xué)、海洋生物、海洋地質(zhì)、海洋地球物理、大氣科學(xué)等眾多專業(yè)，同時(shí)具備一定的考察站后勤物資補(bǔ)給能力。考察發(fā)現(xiàn)2012年8月24日，參與中國(guó)第五次北極科考的科學(xué)家說(shuō)，最新研究發(fā)現(xiàn)，一些新型溴代阻燃劑、全氟烷基化合物等有毒有害物質(zhì)首次在北極高緯度海區(qū)出現(xiàn)。參與本次科考、來(lái)自廈門大學(xué)海洋與地球?qū)W院的蔡明剛博士說(shuō)，這些新型持久性有害污染物對(duì)生物和人類多具有致畸、致癌以及內(nèi)分泌干擾等特征，它們對(duì)北極地區(qū)環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的影響應(yīng)當(dāng)引起更多關(guān)注。據(jù)介紹，自中國(guó)開展北極科考以來(lái)，尤其是2008年和2010年開展第三、第四次北極科考后，科學(xué)家在海洋大氣化學(xué)等多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域獲得大量重要樣品，通過(guò)后續(xù)樣品處理和數(shù)據(jù)分析得出初步結(jié)論，北極地區(qū)污染程度總體呈下降趨勢(shì)。蔡明剛說(shuō)：“從已有研究結(jié)果看，以有機(jī)氯農(nóng)藥為例，自上世紀(jì)80年代這類持久性有機(jī)污染物被禁止生產(chǎn)及使用以來(lái)，這類物質(zhì)在北極海水中的濃度呈現(xiàn)不斷下降趨勢(shì)。”一直以來(lái)，北極地區(qū)就是全球氣候變化響應(yīng)最敏感的區(qū)域，也是北半球人類活動(dòng)產(chǎn)生持久性有機(jī)污染物的主要“埋葬地”。專家認(rèn)為，隨著北極環(huán)境快速變化、海冰融化加劇以及人類活動(dòng)增加，北極海域可能逐漸從一些傳統(tǒng)污染物的“匯集地”變?yōu)椤霸搭^”。蔡明剛進(jìn)一步解釋說(shuō)，中國(guó)科學(xué)家對(duì)大氣和海水中傳統(tǒng)持久性污染物進(jìn)行了實(shí)際觀測(cè)和模型預(yù)測(cè)，最新結(jié)果顯示原有平衡可能已被打破，包括多種有機(jī)氯農(nóng)藥在內(nèi)的污染物通過(guò)海氣交換重新釋放進(jìn)入大氣，進(jìn)入食物鏈從而 傳遞進(jìn)入北極高等生物甚至人體中。

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