導(dǎo)讀：抗臺(tái)風(fēng)游輪 輪船能抵抗多少級(jí)臺(tái)風(fēng) 1. 輪船能抵抗多少級(jí)臺(tái)風(fēng) 2. 大型郵輪能抗幾級(jí)臺(tái)風(fēng) 3. 游輪能抗多少級(jí)臺(tái)風(fēng) 4. 輪船能抵抗多少級(jí)臺(tái)風(fēng)啊 5. 輪船能抵抗多少級(jí)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害 6. 什么船能抗臺(tái)風(fēng) 7. 貨輪可以抵抗多少級(jí)臺(tái)風(fēng)

1. 輪船能抵抗多少級(jí)臺(tái)風(fēng)

在最嚴(yán)重的海況下，沒(méi)有船舶可以保證不傾覆(例如在臺(tái)風(fēng)中心，浪高可達(dá)十幾米，涌高可達(dá)幾十米)但是一般的惡劣海況，例如這次泰國(guó)的暴風(fēng)雨，浪高只有5米。

一般的排水量較大的船舶都可以安然脫險(xiǎn)，比如5萬(wàn)載重噸以上的貨船，萬(wàn)噸郵輪，航母，驅(qū)逐艦等等。。

更重要的是，絕大多數(shù)傾覆，都與船長(zhǎng)的操作及決策有莫大的關(guān)系，例如這次泰國(guó)有一艘游船，船長(zhǎng)在調(diào)整航向時(shí)，誤將船舷側(cè)直面了巨浪，就是橫著被浪一下子拍翻了。。

這是這起翻船的主要原因，迎著浪頂著浪走是肯定沒(méi)問(wèn)題的。

所以，傾覆與否，與船的大小，噸位，設(shè)計(jì)重心(與型寬，貨物高度等有關(guān))，是否設(shè)有減搖鰭，船舶的動(dòng)力性能，轉(zhuǎn)向性能，都有很大的關(guān)系。。

2. 大型郵輪能抗幾級(jí)臺(tái)風(fēng)

沒(méi)有人去測(cè)試能扛幾級(jí)風(fēng)，遇到臺(tái)風(fēng)一定會(huì)躲的！會(huì)提前預(yù)報(bào)天氣情況，有12級(jí)大風(fēng)肯定會(huì)停航，不會(huì)拿游客生命去開(kāi)玩笑。

遇到臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣游船一般都是禁止出海的，但是作為一首滿載游客的郵輪卻不顧臺(tái)風(fēng)的到來(lái)執(zhí)意出海，無(wú)非是視這些生命而不顧。

3. 游輪能抗多少級(jí)臺(tái)風(fēng)

船搖時(shí)要保持鎮(zhèn)定，注意聽(tīng)船上的廣播，不要慌張，更不要試圖擅自跳海逃生。

1、一般郵輪開(kāi)航前郵輪公司都會(huì)有氣象分析，遇到臺(tái)風(fēng)會(huì)推遲開(kāi)航日期，或者繞道航行，若不幸在途中遇到剛生成的或者異常轉(zhuǎn)向的臺(tái)風(fēng)，那也不用緊張。

2、一般而言，有資質(zhì)的旅行社都會(huì)出于游客的安全考慮，在接到臺(tái)風(fēng)影響的通告后，比如在出發(fā)日期前1-2天通知游客暫停線路，讓游客選擇延期或者改變線路，有需要的游客也可以選擇退團(tuán)，按簽訂的旅游合同退還的團(tuán)費(fèi)。

3、郵輪具有很高的穩(wěn)性和安全系數(shù)，一般的輪船滿足的是兩艙不沉制，但郵輪滿足的是三艙不沉制或者更高，也就是說(shuō)郵輪即使三個(gè)或者更多船艙進(jìn)水也不會(huì)沉沒(méi)。郵輪擁有輪船中最好的設(shè)備，發(fā)生特殊情況要聽(tīng)從船員指揮有序撤離到就近的救生艇，按順序登上救生艇后會(huì)有船員將救生艇放到海面然后駛離大船。

4. 輪船能抵抗多少級(jí)臺(tái)風(fēng)啊

大型游輪能3-4級(jí)風(fēng)浪運(yùn)行，小型不行，一般游輪只能抵擋住熱帶低壓（6~7級(jí)）熱帶風(fēng)暴游輪會(huì)搖擺不定，此時(shí)已經(jīng)不能出海了強(qiáng)熱帶風(fēng)暴會(huì)搖擺劇烈，小型游輪被掀翻臺(tái)風(fēng)，游輪容易掀翻，此時(shí)禁止任何船只出海，只能停靠岸邊固定，強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，游輪會(huì)被完全掀翻，還會(huì)損壞80%~90%的零件，鐵皮等等，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，游輪近乎于完全碾碎。

5. 輪船能抵抗多少級(jí)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害

拋錨不拋錨是情況而定，誰(shuí)說(shuō)輪船一定要運(yùn)動(dòng)才不倒？那它365天都運(yùn)動(dòng)？所以輪船失去動(dòng)力如果不是遇到超級(jí)臺(tái)風(fēng)不考慮倒的問(wèn)題，隨波逐流肯定是會(huì)的。如果海底太深拋錨了也是白搭，抓不到海底的話拋錨沒(méi)任何意義。

6. 什么船能抗臺(tái)風(fēng)

15節(jié)風(fēng)

風(fēng)稍微大一點(diǎn)（15節(jié)左右）就必須縮帆，而且盡可能不要橫風(fēng)行駛，不然安全系數(shù)就會(huì)大打折扣，30節(jié)以上的風(fēng)就會(huì)大大增加航行風(fēng)險(xiǎn)，而且船一旦傾覆一般人根本沒(méi)法翻回來(lái)，只能等救援。

只要保持低緯度，避開(kāi)臺(tái)風(fēng)季，大西洋和太平洋都還算安全，印度洋可就不好說(shuō)了，南非與馬達(dá)加斯加之間的海域是出名的暴躁，超過(guò)50節(jié)的風(fēng)暴在任何季節(jié)都是常客，而且南非東岸洋流在一定水深線附近流速非常快，一旦逆風(fēng)就很危險(xiǎn)。這些地方還是不太適合雙體船去的。

7. 貨輪可以抵抗多少級(jí)臺(tái)風(fēng)

東海大橋。

東海大橋是中國(guó)橋梁建設(shè)首次成功地跨出外海，不僅填? ?了中國(guó)橋梁建造史上的一項(xiàng)空白，也為之后相繼展開(kāi)的杭州灣跨海大橋、青島膠州灣跨海大橋等跨海大橋的建設(shè)“鋪了路”。東海大橋起始于上海南匯區(qū)蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達(dá)浙江嵊泗縣小洋山島。

全長(zhǎng)32.5km的東海大橋是上海國(guó)際航運(yùn)中心深水港工程的一個(gè)組成部分。東海大橋全線可分為約2.3km的陸上段，海堤至大烏龜島之間約25.5km的海上段，大烏龜至小洋山島之間約3.5km的港橋連接段，總長(zhǎng)約為31公里。大橋?qū)?1.5m，分上、下行雙幅橋面，雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)80km。大橋全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。可抗12級(jí)臺(tái)風(fēng)、七級(jí)烈度地震。大橋的最大主航通孔，離海面凈高達(dá)40m，相當(dāng)于10層樓高，可滿足萬(wàn)噸級(jí)貨輪的通航要求。

上部結(jié)構(gòu)由70m跨度的簡(jiǎn)支PC箱梁組成。單孔箱梁的運(yùn)架由中鐵大橋局自主研發(fā)起重量達(dá)2500t的“小天鵝”號(hào)起重船完成。榮獲中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)。

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