導(dǎo)讀：旅游1線是火車嗎 旅游1線是火車嗎還是高鐵 1. 旅游1線是火車嗎還是高鐵 2. 高鐵一般是 3. 高鐵是單線 4. 一什么高鐵 5. 動(dòng)車去高鐵的區(qū)別 6. 旅游1線是火車嗎還是高鐵呢 7. 旅游1線是火車嗎還是高鐵好 8. 高鐵和火車是一條線嗎 9. 火車票是地鐵還是高鐵 10. 旅游坐高鐵還是火車 11. 高鐵是火車還是地鐵

1. 旅游1線是火車嗎還是高鐵

張家口站很有淵源的，經(jīng)過(guò)改造后的張家口站目前支持高鐵，很大很漂亮，也是為了2022年冬奧會(huì)配套的。

張家口站（Zhangjiakou Railway Station），原址為張家口南站，位于塞外山城河北省張家口市橋東區(qū)站前街，始建于清光緒三十一年（1905年），是中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司張家口車務(wù)段管轄的一等站。于2017年11月進(jìn)行改造，2019年12月建成通車，日均運(yùn)送旅客一萬(wàn)人次，是通往西北重要交通樞紐。

基本信息

中文名：張家口站

外文名：Zhangjiakou Railway Station

車站代碼：12782

投用日期：1909年

車站等級(jí)：一等站

所屬地區(qū)：中國(guó)河北省張家口市

區(qū)域管理：中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司

建筑面積：9.8萬(wàn)平方米

站臺(tái)規(guī)模：6臺(tái)16線

主要線路：京包客專線、京張線、張集線

車站地址：河北省張家口市橋東區(qū)站前西大街

站房面積：4.68萬(wàn)平方米

原站名：張家口南站

歷史沿革

1905年開始建設(shè)京張鐵路張家口站，1909年9月11日竣工投入使用。京張鐵路建成通車，在東側(cè)2公里處設(shè)置寧遠(yuǎn)火車站。

1914年后，張綏鐵路在寧遠(yuǎn)站西側(cè)4.5公里處經(jīng)過(guò)。

1956年，張家口南站開工修建新火車站，寧遠(yuǎn)站拆除。

1957年，新火車站竣工投入使用，起名張家口南站。

1983年，在張家口南站東側(cè)，新建占地面積400畝的鐵路貨場(chǎng)。

1994年，張家口南站進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)建改造。

1996年，張家口南站，東側(cè)大約百米處建成5000多平方米的新候車大樓。

2017年11月12日，張家口南站正式封閉改造，相關(guān)客貨運(yùn)業(yè)務(wù)暫時(shí)轉(zhuǎn)移至沙嶺子西站（新張家口南站）。

2017年11月15日，在張家口南站舊址重新建新張家口站并且開工。

2019年3月1日，老張家口站（張家口北站）停止辦理所有業(yè)務(wù)。

2019年3月2日，張家口南站更名為張家口站，原沙嶺子西站更名為張家口南站。

2019年6月14日，張家口站主體結(jié)構(gòu)基本完工。

建筑規(guī)模

設(shè)計(jì)規(guī)劃

張家口站綜合客運(yùn)樞紐項(xiàng)目位于經(jīng)開區(qū)南站街新建京張鐵路張家口站站房南北兩側(cè)，總投資18.6億元，總占地面積26.4萬(wàn)平方米，規(guī)劃總建筑面積52.6萬(wàn)平方米（地上建筑面積為37.5萬(wàn)平方米，地下建筑面積為15.1萬(wàn)平方米）。其中南廣場(chǎng)18.78萬(wàn)平方米，地上具備公交樞紐、長(zhǎng)途客運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)、旅游集散等功能，地下具備城市通廊、人防工程、停車場(chǎng)等功能，共設(shè)900個(gè)停車位，40個(gè)出租車待客位；北廣場(chǎng)7.4萬(wàn)平方米，具備公交樞紐、出租車落客、停車場(chǎng)等功能，共設(shè)25個(gè)社會(huì)車輛及出租車落客位，9條公交線路到發(fā)車停車位，720個(gè)地下停車位。項(xiàng)目建成后將滿足高鐵、普鐵、長(zhǎng)途、公交、出租、旅游大巴、航空大巴等換乘需求。作為我市首個(gè)綜合客運(yùn)樞紐站，投入運(yùn)營(yíng)后將滿足冬奧會(huì)期間快速交通聯(lián)系的需求，改善人民群眾的出行條件，提升城市形象，推動(dòng)城市跨越式發(fā)展，實(shí)現(xiàn)新的區(qū)域定位，特別是對(duì)加強(qiáng)我市與周邊省市、京津冀及晉冀蒙地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系具有重要意義。

設(shè)計(jì)理念

張家口站站房設(shè)計(jì)以“雪國(guó)境門”為設(shè)計(jì)理念，將張家口大境門的拱門與自然地貌的弧形元素加以抽象，同時(shí)融入百年京張“人”字形鐵路形象，造型意象豐富并具有動(dòng)感，預(yù)示在即將到來(lái)的冬奧會(huì)迎接世界八方來(lái)賓。

設(shè)計(jì)參數(shù)

張家口站按大型旅客車站設(shè)計(jì)。站房主體采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，屋蓋為雙向鋼桁架形式。張家口站設(shè)計(jì)采用高架站房形式。

張家口站綜合客運(yùn)樞紐

站臺(tái)線路

張家口站 總建筑面積約9.6萬(wàn)平方米。其中，站房面積4.68萬(wàn)平米（含南北站房、高架候車廳），站場(chǎng)規(guī)模6臺(tái)16線，北側(cè)3臺(tái)8線為高速場(chǎng)（京張場(chǎng)），南側(cè)3臺(tái)8線為普速場(chǎng)（京包場(chǎng)），中間為高速普速合用站臺(tái)。

張家口站采用高架候車室，為普鐵與高鐵的共用車站，站場(chǎng)規(guī)模為6臺(tái)16線（含正線），其中側(cè)式站臺(tái)1座，島式站臺(tái)4座，6站臺(tái)為軍用低站臺(tái)。高速場(chǎng)規(guī)模為4臺(tái)8線，設(shè)6條到發(fā)線，主要發(fā)送京張城際、張呼客專、張大客專（與張呼客專并線至懷安站）方向動(dòng)車組列車；普速場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)8線，設(shè)有6條到發(fā)線（含貨車及軍列到發(fā)線），主要發(fā)送京包、豐沙、張集鐵路方向普速列車。

站點(diǎn)位置

京張高鐵張家口站位于張家口市主城區(qū)以南、京包鐵路張家口南站舊址。

京張高鐵終點(diǎn)站張家口站，位于張家口市主城區(qū)以南、京包鐵路張家口南站舊址。車站總建筑面積約9.8萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模6臺(tái)16線。目前，該站內(nèi)部地面基本鋪裝完成，出入口閘機(jī)安裝到位，整體進(jìn)入收尾沖刺階段。

車站北側(cè)為現(xiàn)有主城區(qū)，南側(cè)為新的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，作為京張鐵路終點(diǎn)站，張家口站承擔(dān)京張城際的旅客列車及北部地區(qū)市郊旅客列車的始發(fā)終到作業(yè)，并在地下層設(shè)置城市通廊，作為連接城市南北的步行系統(tǒng)。

張家口站整體采用淺色建筑材質(zhì)，靈感來(lái)自于張家口地區(qū)廣袤無(wú)垠的自然風(fēng)光，仿佛積雪山脈映于天際，呼應(yīng)冬奧主題。

車站整體造型用大氣舒展的曲線將“人”字形的意向融入屋面及建筑設(shè)計(jì)中，既表達(dá)對(duì)百年京張的敬意，也為候車廳提供更多自然采光。

運(yùn)營(yíng)情況

客運(yùn)流量

截至2017年10月，60年來(lái)張家口南站（現(xiàn)張家口站）共計(jì)發(fā)送旅客達(dá)2079余萬(wàn)人。近五年來(lái)，張家口南站（現(xiàn)張家口站）始發(fā)、經(jīng)停旅客列車從31對(duì)（含7對(duì)始發(fā)終到）遞增到36對(duì)（含7對(duì)始發(fā)終到），每年發(fā)送旅客量從2013年的222萬(wàn)人一路攀升至2016年的308萬(wàn)人。

2017年前10個(gè)月就發(fā)送旅客273萬(wàn)人，共計(jì)發(fā)送旅客1358萬(wàn)人，約占建站60年總發(fā)送量的65.3%。2017年10月8日發(fā)送旅客27580人，創(chuàng)下建站以來(lái)新記錄。

業(yè)務(wù)范圍

客運(yùn)業(yè)務(wù)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。

貨運(yùn)業(yè)務(wù)：辦理整車；辦理集裝箱業(yè)務(wù)；不辦理危險(xiǎn)貨物發(fā)到。

交通換乘

張家口站站前公交：

1路 張家口站——明德北

10路 張家口站——長(zhǎng)途汽車站

11路 張家口站——職教中心

15路 張家口站——東山高新開發(fā)區(qū)

33路 張家口站——北站

106路 宣化北高速——張家口汽車客運(yùn)南站

108路 泰諾安公司——?dú)庀缶?/p>

301路 通泰橋——燕興機(jī)械廠——南興渠村

K1路 張家口站——展覽館

價(jià)值意義

京張鐵路張家口站給張家口帶來(lái)的發(fā)展，乃至對(duì)中國(guó)以后鐵路網(wǎng)的建設(shè)，尤其是對(duì)西北鐵路網(wǎng)的建設(shè)所打下的基礎(chǔ)是深遠(yuǎn)的，沒(méi)有京張鐵路，也就沒(méi)有后來(lái)的京綏、京包鐵路。

2. 高鐵一般是

鐵路兩邊要各50米，因此至少占地寬度100米寬。

2、高速鐵路（簡(jiǎn)稱高鐵），是指通過(guò)改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使最高營(yíng)運(yùn)速率達(dá)到不小于每小時(shí)200公里，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)至少250公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營(yíng)運(yùn)達(dá)到一定速度標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。中國(guó)2014年1月1日起實(shí)施的《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，高速鐵路（高鐵）是指設(shè)計(jì)開行時(shí)速250公里以上（含預(yù)留），并且初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里以上的客運(yùn)列車專線鐵路。

3. 高鐵是單線

高鐵線路都是雙線，目前國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)? ?達(dá)到200公里的鐵路都是雙線，高鐵線路是指設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到250公里的鐵路，運(yùn)行的都是動(dòng)車組列車。鄭州到濟(jì)南的鄭濟(jì)高鐵是按照350公里時(shí)速的標(biāo)準(zhǔn)修建，當(dāng)然是一次性建成雙線了，高鐵列車速度快，如果是單線就跑不快。

4. 一什么高鐵

高鐵的一車廂一般都是一等座車廂。如果是在單車8節(jié)編組時(shí)，一等座車廂往往放在第1節(jié)和第2節(jié)車廂，如果是雙車重連16節(jié)編組時(shí)，除了第1節(jié)第2節(jié)車廂外，車廂的后半部第15節(jié)和第16節(jié)也是一等座車廂。一等座車廂的座位是2+2的形式布局，每個(gè)座位的扶手旁都有一個(gè)按鈕，可調(diào)節(jié)座位的舒適度，且每個(gè)座位都會(huì)有一個(gè)充電插口，由于車型的不同，這個(gè)充電插口有可能是在座位的前方下部，還有的是在扶手的附近。

5. 動(dòng)車去高鐵的區(qū)別

動(dòng)車的停靠不一定就是在高鐵站，它需要專用的站臺(tái)，因?yàn)樗牡匕甯叨群驼九_(tái)基本上是平行的，所以停靠動(dòng)車的站臺(tái)用的是專用站臺(tái)。所以可能是在火車站也可能是在高鐵站。

6. 旅游1線是火車嗎還是高鐵呢

2020年10月18日，沈白高鐵控制工程開工建設(shè)活動(dòng)在白山舉行，吉林省委書記宣布沈白高鐵控制工程正式開工。

沈白高鐵是東北高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是東北東部生態(tài)旅游線和振興發(fā)展線。

沈白高鐵是黨中央、國(guó)務(wù)院支持新時(shí)代東北振興的重大舉措，對(duì)于促進(jìn)吉林省發(fā)展與國(guó)家戰(zhàn)略有效對(duì)接、帶動(dòng)長(zhǎng)白山旅游產(chǎn)業(yè)升級(jí)、推動(dòng)?xùn)|部綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展、增進(jìn)沿線群眾福祉具有重大意義。

沈白高鐵位于遼寧省東部和吉林省南部，沿線經(jīng)過(guò)沈陽(yáng)市、沈撫新區(qū)、撫順市、通化市、白山市、延邊自治州、長(zhǎng)白山管委會(huì)等7個(gè)地市級(jí)行政區(qū)，線路總長(zhǎng)428.2公里。

遼寧省境內(nèi)171.8公里，吉林省境內(nèi)256.4公里，路基工程占線路全長(zhǎng)的22%，橋梁長(zhǎng)度占線路全長(zhǎng)的28%，隧道長(zhǎng)度占線路全長(zhǎng)的50%。

設(shè)有沈陽(yáng)北、撫順北、東韓家、新賓、通化西、白山東、灣溝北、松江河、長(zhǎng)白山等9座車站。

建成后，沈白高鐵全程只需要1個(gè)多小時(shí)。

沈白高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速度350公里，建設(shè)工期4.5年，預(yù)計(jì)2025年建成通車。

沈白高鐵建成后，直到長(zhǎng)白山腳下，在高鐵上可以一覽5A景區(qū)的風(fēng)采。

7. 旅游1線是火車嗎還是高鐵好

答:12306和同程不是綁定的，但是可以綁定在一起。同程屬于第三方軟件，但最終也是在12306上面購(gòu)買的。但是在同程上系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提示你進(jìn)入12306的賬號(hào)，你可以登錄也可以不登錄。

12306是火車票官方網(wǎng)站，而同程旅游是代購(gòu)火車票，同程旅游也是通過(guò)12306網(wǎng)站來(lái)買票的，還有多余的手續(xù)費(fèi)。所以還是建議在12306上買票，12306上沒(méi)有其他的手續(xù)費(fèi)。不過(guò)12306每次都需要登錄

8. 高鐵和火車是一條線嗎

鄭州火車站和鄭州東站不是一個(gè)站。鄭州站是老火車站，有動(dòng)車和普通車。鄭州東站是新站，只有高鐵。鄭州站位居河南省鄭州市，始建于1904年，地處京廣鐵路與隴海鐵路（歐亞大陸橋）全國(guó)最繁忙的兩大鐵路干線交匯處，扼守中原腹地，輻射全國(guó)鐵路網(wǎng)，鄭歐班列通達(dá)中東及歐洲等國(guó)，鄭州站既是全路特等站，也是全國(guó)最大的旅客中轉(zhuǎn)站和行包中轉(zhuǎn)站之一，從鄭州站開出的列車通往全國(guó)所有省會(huì)城市，素有中國(guó)鐵路心臟之稱，車站規(guī)模7臺(tái)、13線，站房建筑面積12.4萬(wàn)平方米。鄭州東站即新鄭州站，位于中國(guó)河南省鄭州市鄭東新區(qū)七里河南路和商鼎路之間，心怡路和東四環(huán)路之間，西北距鄭州國(guó)際會(huì)展中心約3公里，為京廣客運(yùn)專線與徐蘭客運(yùn)專線、鄭渝客運(yùn)專線、鄭合鐵路、鄭開城際鐵路交匯的樞紐客運(yùn)站。鄭州東站最大的特色在? ?，它是一個(gè)綜合的交通樞紐，多種交通工具在站內(nèi)可實(shí)現(xiàn)“零換乘”。他說(shuō)，鄭州東站綜合樞紐以京廣高鐵鄭州東站為核心，集客運(yùn)專線、城際鐵路、公路客運(yùn)、地鐵和城市公交等多種交通方式為一體，各種交通方式有機(jī)銜接、方便換乘。

9. 火車票是地鐵還是高鐵

單從車票票價(jià)看，地鐵車票便宜。單張最貴的地鐵車票也就幾塊錢。火車是城際交通工具，地鐵是城市公交運(yùn)輸工具，地鐵現(xiàn)有的最長(zhǎng)運(yùn)行距離也就幾十公里，火車則不同，它可以在全國(guó)鐵路網(wǎng)線路中都可以運(yùn)行，運(yùn)行距離長(zhǎng)，幾十公里到幾千公交，自然車票票價(jià)也貴，少則幾塊，多則上千塊。

10. 旅游坐高鐵還是火車

買動(dòng)車票當(dāng)然是12306好，12306是國(guó)家正規(guī)的火車票售賣平臺(tái)，去哪兒網(wǎng)是第三方搶票軟件，去哪兒網(wǎng)上購(gòu)買的車票，他也來(lái)自于12306網(wǎng)站，它是將你預(yù)付給去哪兒網(wǎng)站的車票款之后，去哪兒網(wǎng)才用你的身份信息在12306網(wǎng)站上給你購(gòu)票，這樣的話去哪兒網(wǎng)比12306要慢一步。

11. 高鐵是火車還是地鐵

都是很方便的。

高鐵的位置固定并且乘坐高鐵需要買票，限制了人流量，但是地鐵就不是，地鐵每站的時(shí)間短，人流量大，座位較少。可以經(jīng)常看到地鐵因?yàn)閾頂D而等下一趟，但從沒(méi)有高鐵是一張票坐幾趟的呀。個(gè)人感覺(jué)還是地鐵會(huì)比較擁擠，高鐵還好。

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