導讀：國內(nèi)游輪事故 游輪相撞事故 1. 游輪相撞事故 2. 2018年游輪事故 3. 游輪沉船事故 4. 游輪相撞事故處理結(jié)果 5. 游輪安全事故 6. 游輪相撞事故原因 7. 游輪 事故 8. 游輪相撞事故案例 9. 游輪相撞視頻

1. 游輪相撞事故

23時39分，發(fā)現(xiàn)冰山后，泰坦尼克號及時改變方向避免了迎頭對撞，但是這個改變也使該船以擦撞的方式?jīng)_向障礙物。冰山沿著船的右舷在水面下大約接觸了7秒，由于碰撞，從冰山上部剝離出的一些冰塊掉落到井圍甲板上。幾分鐘后，所有發(fā)動機都停了下來，船首朝北，在紐芬蘭南部的拉布拉多洋流中漂流。

2時15分，泰坦尼克號在水中的傾斜角度開始迅速增加，因為大量海水從甲板艙口入侵船內(nèi)還沒淹沒的部分。她突然增大的角度造成一股沖擊，這被生還者稱之為“巨浪”，它從往后沿著小艇甲板猛力沖刷，將許多人掃入海中。

當時有幾個人正在嘗試解開固定在海官起居艙上方的2艘折疊艇，包括大副亨利·魏爾德、一副威廉·默多克、二副查爾斯·萊托勒和頭等乘客阿奇博·格雷西四世，他們都隨著兩艘折疊艇一起被沖走（B折疊艇蓋住了初級電報員哈羅德·布萊德，A折疊艇被淹沒，帆布邊還沒有架起）。布萊德、格雷西和萊托勒后來爬上翻面的B折疊艇，但是默多克和魏爾德葬身大海。

當海水襲來時，萊托勒從海官起居艙的屋頂跳入水中。他被通風管道吸在格柵上，隨即又被鍋爐房爆炸出的“一陣強大熱風和熱水”吹出來，他往上游，在翻轉(zhuǎn)的B折疊艇旁邊浮出海面。1號煙囪在自身重量（50至60公噸）的作用下坍塌，有好幾個人墜入水中，

有人遭到煙囪壓死，而萊托勒正好躲開，其他人勉強抓到救生艇。坍塌的煙囪引發(fā)一個浪潮，把周圍46米內(nèi)的一切東西沖走。那些還在泰坦尼克號上的人感到船體結(jié)構(gòu)正承受著巨大壓力，傳出明顯震動。正如頭等艙乘客杰克·賽耶所描述的那樣：

船內(nèi)偶爾會傳出悶響或爆炸聲。當時沒有任何征兆，她突然開始以大約15度角往前沉入水中。海浪沖向我們時還伴隨著巨大轟鳴聲，也混雜著更多的悶響。當時就像站在鐵路鋼橋下，一列高速火車從高處呼嘯而過，充滿鋼鐵扭曲和大規(guī)模瓷器爆裂的混合聲音。

當船在水中傾斜時，目擊者看到泰坦尼克號的船尾升起，據(jù)說它與海面已經(jīng)達到30度至45度的夾角。二等艙乘客勞倫斯·貝斯利表示：“顯然整艘船圍繞舯（Midship，船的中央）的重心進行旋轉(zhuǎn)”。許多生還者描述當時船發(fā)出一種巨大的噪音，其中一些人認為聲音來自于鍋爐爆炸。

勞倫斯·貝斯利形容為：“一部分是金屬呻吟聲，一部分是嘎嘎聲，一部分是粉碎聲，它不是一個突然的轟鳴聲，因為爆炸會持續(xù)幾秒鐘，甚至可能是15到20分鐘”。他把這種巨大聲響歸結(jié)為“發(fā)動機和機械裝置從螺栓和軸承上松脫，再從機房里掉下來，把所有的東西都砸了”。

又過了一分鐘，船上全部燈光閃爍了一下，然后完全熄滅，泰坦尼克號陷入黑暗。杰克·賽耶回憶說：“還有一千五百人仍在船上，像蜂群那樣緊緊的聚集成一團；然后巨大無比的船尾聳立著，直入云霄”

泰坦尼克號遭受兩股極端應(yīng)力（至少數(shù)萬公噸）的對抗——裝滿海水的船首將她往下拉，同時船尾的空氣仍保持著浮力，使她停留在海面——這兩股相反方向的力量在結(jié)構(gòu)最薄弱的地方對抗著，也就是1號和2號鍋爐房共用的通煙豎井，由該處下方的雙層龍骨承受這股應(yīng)力的拉扯。燈光熄滅后不久達到峰值應(yīng)力，這艘船就從中間分裂了。

淹沒的船首可能在短時間內(nèi)仍透過雙層龍骨與船尾連接著，在完全分離之前將船尾拉向高角度，并使船尾浮動大約一分鐘。船尾內(nèi)部結(jié)構(gòu)在海水中完全開放，所以非常迅速的淹沒，導致其傾斜，然后一度減緩下沉速度，直至徹底沉沒....

2. 2018年游輪? ??故

2010年9月10日晚21時35分，由南通開往重慶萬州的貨船“萬港698”上行駛向三峽北線船閘時，碰撞下游導航墻發(fā)生翻覆。事故發(fā)生后，三峽船閘現(xiàn)場工作人員當即發(fā)現(xiàn)險情，及時上報。三峽通航局立即啟動突發(fā)事件應(yīng)急預案，全力組織救助失事船舶，并對事故水域?qū)嵤┙煌ü苤啤?/p>

3. 游輪沉船事故

該客輪“行駛到長江水域監(jiān)利段大馬洲水域時，突遇龍卷風發(fā)生側(cè)翻，船上400多人全部落水”。長江航道、海事部門正展開營救，目前已救起30多人。接到事故報告后，湖北省、荊州市相關(guān)官員率相關(guān)部門負責人迅速趕赴現(xiàn)場，監(jiān)利縣及有關(guān)部門負責人在現(xiàn)場指揮救援。

4. 游輪相撞事故處理結(jié)果

課文記敘了1870年3月17日夜晚，哈爾威船長小心翼翼地駕駛“諾曼底”號在薄霧中前行的時候不幸被“瑪麗”號撞傷，在這次猝不及防的海難中，哈爾威船長勇于決斷，沉著指揮，忘我救人，在死亡面前成就了一個偉大的英雄形象，最終救出了眾人而自己以身殉職。

5. 游輪安全事故

這個事情尚不多見，直升機是在天上飛的，游輪是在海里游的，兩者的運行環(huán)境不一樣，很難會有交集。

但也有些大型的游輪會存在一個直升機降落平臺，如果相撞也僅僅會在直升機降落階段發(fā)生。如果不幸相撞，直升機大概率會嚴重損毀，游輪本身也會受到波及，但畢竟在頂部平臺，游輪主體不會受到太大的破壞，主要不發(fā)生爆炸類的事件，機上人員應(yīng)該也能獲救的。

6. 游輪相撞事故原因

泰坦尼克號之所以被冰山撞到沉沒，最終的原因還是因為冰山在游輪底部劃了一個大口子，然后導致大量海水涌進去，造成游輪頭重腳輕的狀況，然后使得整個船體最后折斷了。

泰坦尼克號最終之所以沒能抵過冰山的撞擊，很大一個原因是因為建造泰坦尼克號的鋼材中的鋼含量實在是太高了，然后讓船體在這種極地的環(huán)境下更加的松脆。

7. 游輪 事故

世界上人類史上最大水上事故——古斯特洛夫號游輪沉沒,9000多人遇難|洛夫

第一顆魚雷擊中了船首的下部,炸毀了船員的住艙,海水迅速將其填滿;

第二顆魚雷在游泳池下方爆炸,在此處的德國女兵瞬間斃命;

第三顆魚雷擊中了輪機艙,撕裂了船的一側(cè),直至欄桿,下甲板上的人很快被淹死

8. 游輪相撞事故案例

天然氣首先不會泄漏，LNG船是世界上最安全的船，和任何船撞都不會首先受損。

9. 游輪相撞視頻

泰坦尼克號，隸屬于英國白星航運公司，是奧林匹克級郵輪的第二艘巨大豪華客輪，被稱為“世界工業(yè)史上的奇跡”，1912年4月15日，載著1316名乘客和891名船員的泰坦尼克號與冰山相撞，在北大西洋沉沒，該海難也被認為是20世紀人間十大災(zāi)難之一。RMS Titanic的翻譯為皇家郵輪泰坦尼克號（港臺譯為鐵達尼號）。此名稱的由來是因為在遠洋郵輪盛行時，所有英國的大型郵輪均屬于英國皇家，因此在船名前加上“Royal Mail Steamship（皇家郵船)”，而“RMS”就是“Royal Mail Steamship”的縮寫，Titanic中文的意思是：巨大的，無與倫比的。也許英國人的意思就是為了表明這艘船是絕不會沉沒的。所以泰坦尼克號的官方名稱是RMS Titanic。

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