導(dǎo)讀：天亮號(hào)游輪 勝利號(hào)游輪 1. 勝利號(hào)游輪 2. 勝利號(hào)客輪 3. 幸福號(hào)游輪 4. 海洋勝利號(hào)郵輪 5. 勝利號(hào)帆船 6. 加利福尼亞號(hào)郵輪 7. 弗吉尼亞號(hào)游輪

1. 勝利號(hào)游輪

時(shí)間夠，但非常的緊，其實(shí)不建議這樣。

因?yàn)榈谝唬餐瑯涌赡芡淼剑m然很少有，但天氣原因，進(jìn)港擁擠，說不準(zhǔn)就晚一小時(shí)半小時(shí)的。第二，最重要的是，你幾千人同時(shí)下船，那個(gè)下船過程是極為漫長的，行李必須自己拿好，不然更來不及。下船后若沒人接你，出租車都沒有，急死人會(huì)不會(huì)。好在MIA機(jī)場不大，過關(guān)還是很快的，偶爾碰到排大隊(duì)。你想試試也可以。回頭告訴我一下走的情況，我下次下船，就敢銜接緊點(diǎn)，上次我下船到起飛只有2小時(shí)，我就干脆在邁阿密住了一天，也挺好，玩了一圈大沼澤。

2. 勝利號(hào)客輪

經(jīng)過一百多年的開發(fā), 到了十八世紀(jì)中葉, 北美大陸的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá), 隨著工農(nóng)業(yè)的迅速發(fā)展, 對交通運(yùn)輸提出了更高的需求。由于當(dāng)時(shí)尚未發(fā)明火車, 陸路交通還不發(fā)達(dá), 所以海洋和內(nèi)陸河流的水上航運(yùn)起著重要的作用, 因此造船業(yè)迅速發(fā)展。在1720 年波士頓就已經(jīng)有了十四個(gè)造船廠, 每年可造船二百艘。到了美國獨(dú)立前( 注: 1776 年美國宣布獨(dú)立), 造船噸位已經(jīng)達(dá)到英國造船噸位的一半。盡管如此, 原有的靠風(fēng)力和人力航行的船舶仍然不能滿足要求, 迫切地需要改革舊的交通工具, 研制出具有強(qiáng)大動(dòng)力的新式船舶, 完成這一歷史任務(wù)、發(fā)明了輪船的是美國工程師富爾頓。

富爾頓的父親原是英國人, 1730 年來到北美洲, 定居在賓夕法尼亞州的蘭卡斯特, 富爾頓于1765 年11 月14 日出生在那里。

在富爾頓九歲的時(shí)候父親就去世了, 家庭經(jīng)濟(jì)狀況也不好。在上小學(xué)的時(shí)候, 課外時(shí)間常到附近的一家機(jī)器鋪工作, 曾經(jīng)在槍匠的指導(dǎo)下制造過氣槍。在這一時(shí)期, 富爾頓學(xué)到了機(jī)器制造、實(shí)驗(yàn)和繪圖等方面的知識(shí)和方法, 為他以后的發(fā)展奠定了初步的基礎(chǔ)。

十七歲時(shí), 富爾頓離開蘭卡斯特來到費(fèi)城, 以給機(jī)器工廠畫機(jī)械圖謀生, 同時(shí)還給人們畫小型的肖像畫。當(dāng)時(shí)住在費(fèi)城的科學(xué)家富蘭克林很欣賞富爾頓的繪畫藝術(shù)。后來富爾頓又由于繪畫而結(jié)識(shí)了蒸汽機(jī)的發(fā)明家瓦特, 從而產(chǎn)生了設(shè)計(jì)用蒸汽機(jī)開動(dòng)的輪船的理想。

富爾頓在前人失敗的基礎(chǔ)上, 進(jìn)行深入的鉆研。自1793 年起, 他設(shè)計(jì)并繪制了許多槳輪、機(jī)構(gòu)和船型的草圖, 解決了不少的技術(shù)問題, 并且制出了輪船的模型。1803 年1 月9 日, 他在巴黎進(jìn)行了蒸汽輪船的模型試驗(yàn), 了解到輪船的噸位與動(dòng)力大小的比例關(guān)系。以后在許多工人的幫助下, 他建造了一艘輪船, 船長70 英尺、寬8 英尺、吃水3 英尺、外輪直徑12 英尺, 用一部8 馬力的蒸汽機(jī)為動(dòng)力設(shè)備, 在賽納河上試航成功。但是, 不幸在當(dāng)天晚上這艘新造的輪船就被暴風(fēng)雨摧毀了, 經(jīng)過24 小時(shí)的艱苦打撈, 才把沉入水中的蒸汽機(jī)撈上來。這件事并沒有動(dòng)搖富爾頓的決心, 不久他和工人們又重造一艘船, 并裝上那臺(tái)打撈后經(jīng)過檢修的蒸汽機(jī), 雖然再次試航成功, 但他發(fā)現(xiàn)蒸汽機(jī)的功率尚不夠大。此后他寫信給瓦特和鮑爾頓, 請求支援一些蒸汽機(jī)的零件, 并動(dòng)手制造更大功率的蒸汽機(jī)。

1807 年, 富爾頓研制的新輪船“克萊孟特”號(hào)造成了, 船長150 英尺、寬13 英尺、吃水2 英尺、槳輪的半徑3 英尺, 用24 馬力的蒸汽機(jī)推動(dòng)。在試航之前, 一些庸人譏笑這艘新輪船為“富爾頓的蠢物”。

1807 年8 月17 日, “克萊孟特”號(hào)輪船在哈得孫河上成功地航行著, 以4 公里/ 小時(shí)的速率前進(jìn), 被稱為“富爾頓的蠢物”取得了“富爾頓的勝利”!

“克萊孟特”號(hào)經(jīng)過一番裝修美化后, 正式地投入航運(yùn)了。以后又通過不斷的改進(jìn), 使它的航速從原來的4 公里/ 小時(shí), 逐步提高到6 公里/ 小時(shí)、8 公里/ 小時(shí)。

1808 年, 富爾頓又建造了“海神之車”號(hào)和“典型”號(hào)蒸汽輪船, 能夠連續(xù)航行150 英里。一年后, 富爾頓組建了公司, 制造“渡輪”, 他稱之為“舫船”,

每艘船由兩個(gè)并列的船體用甲板連接起來, 可提供一個(gè)寬敝的船面, 以便于載運(yùn)貨物。富爾頓的一生共建造了十七艘輪船, 在科技史上和航運(yùn)史上有著不可磨滅的功績! 除了研制輪船之外, 他還對運(yùn)河的設(shè)計(jì)作出過貢獻(xiàn), 曾發(fā)明了在運(yùn)河里不同水位上升降船舶的設(shè)備。據(jù)說他還計(jì)劃研制在水下延時(shí)爆炸的“水雷”、深水航行的“潛水艇”等, 但是都沒有完成。1815 年2 月23 日富爾頓逝世了, 世界人民永遠(yuǎn)紀(jì)念這位發(fā)明家。

3. 幸福號(hào)游輪

塘沽外灘公園開放了，并且是全天免費(fèi)開放。

外灘是天津市濱海新區(qū)一項(xiàng)重要的還河于民的民心工程，是由國際一流大師精心設(shè)計(jì)，由塘沽建委與宏達(dá)實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司聯(lián)合開發(fā)的集休閑、娛樂、購物、美食于一體的現(xiàn)代化城市景觀經(jīng)濟(jì)區(qū)，是天津市綜合開發(fā)海河的龍頭工程。

外灘北至上海道解放路商業(yè)步行街，南臨海河，長約1公里，占地面積13萬平方米。設(shè)計(jì)上體現(xiàn)親水感和休閑性，展現(xiàn)了濱海新區(qū)人民按照市委、市政府關(guān)于大力開發(fā)海河的戰(zhàn)略部署，打造濱水新城的信心和決心。在沿河岸線中間位置上，有噴高達(dá)170米的全國最大的河中噴泉。外灘延線由文化娛樂區(qū)、商業(yè)休閑區(qū)、綠化景觀區(qū)和高臺(tái)景觀區(qū)四部分組成，以沿河木制人行步道相貫通。

另外，外灘最搶眼的大、中、小三組結(jié)構(gòu)大懸挑構(gòu)架“碧海帆影”，自西向東分別高達(dá)100米、70米、50米，分別矗立在第一、第二、第三景區(qū)內(nèi)，三個(gè)構(gòu)架像大海中航行的帆船，與蔚藍(lán)的海河水相映成輝。這將預(yù)示著塘沽人今后一帆風(fēng)順的幸福生活。龍舟賽前，著名的“東方公主”號(hào)游輪還將落位外灘對岸，彼此間遙相呼應(yīng)，相映成趣。

4. 海洋勝利號(hào)郵輪

門票信息：128元/人

游輪航行路線和游覽路線將包含南京長江兩岸的自然景觀和人文風(fēng)光。沿途經(jīng)過八卦洲洲頭、浦口輪渡碼頭、浦口火車站、南京長江大橋、大橋公園、江豚觀賞地、渡江勝利紀(jì)念館、中山碼頭、南京下關(guān)歷史陳列館、鐵路輪渡棧橋舊址、閱江樓（遠(yuǎn)眺）、民國首都電廠和碼頭舊址公園、中山碼頭、幕燕濱江度假區(qū)和櫻花觀賞帶、燕子磯公園、長江二橋等沿江知名自然及人文景觀點(diǎn)。航行總距離約27公里，航行時(shí)間約2小時(shí)。

5. 勝利號(hào)帆船

帆船比賽裁判船

在帆船比賽中用于組織和指揮的設(shè)施。傳遞命令采用國際旗語旗。

1. '紅旗'表示比賽帆船必須按順時(shí)針方向繞過規(guī)定標(biāo)志；

2. '綠旗'表示帆船必須按逆時(shí)針方向繞過標(biāo)志。

終點(diǎn)旗-----藍(lán)旗

3.在橫桅桿上升起某一個(gè)級別旗時(shí)，表示該級別的預(yù)告信號(hào)，離起航還有10分鐘。

4. 'P'字旗，表示離起航還有5分鐘，以后每隔1分鐘，按4、3、2、l的次序用音響信號(hào)通知每一條帆船。

5.在未打開起航線之前，帆船搶先通過起航線者，按搶航論，召回重新起航。如果有較多的帆船搶航，裁判員無法辨明搶航帆船時(shí)，則召回該級別比賽的所有帆船，重新起航。

6.帆船從5分鐘準(zhǔn)備信號(hào)開始，必須遵守比賽規(guī)則和航行細(xì)則。

帆船比賽避讓

帆船比賽規(guī)則之一。規(guī)則規(guī)定了比賽進(jìn)行中各種信號(hào)和避讓規(guī)則，以免碰撞和發(fā)生事故，競賽的帆船必須共同遵守。其中一條是公平航行，必須以高超的 技術(shù)和優(yōu)越的速度去贏得勝利，不允許用不正當(dāng)?shù)氖侄稳佟Ｔ诤叫屑?xì)則中還規(guī)定了航程和繞標(biāo)的方向，所有帆船必須按規(guī)定繞標(biāo)，否則 以沒有完? ?比賽對待。如果碰撞了標(biāo)志，則判罰它繞被碰標(biāo)志360度，然后繼續(xù)參加比賽；如果帆船在比賽中違犯了規(guī)則中的規(guī)定，則判罰它原地向同一方向連續(xù)地旋轉(zhuǎn)720度(即在原地旋轉(zhuǎn)兩圈)以解脫自己，然后繼續(xù)參加比賽。

帆船比賽航標(biāo)(markof yachting)

顯示比賽航道的標(biāo)志物。用金屬或泡沫塑料等制成的 旗、旗桿等。規(guī)則規(guī)定，比賽時(shí)帆船必須從規(guī)定的一邊繞過 或通過任一標(biāo)志物。

帆船比賽解脫(freeoneself of yachting)

帆船比賽規(guī)則之一。指在比賽時(shí)犯規(guī)者所受的處罰。

1.如碰標(biāo)、沒繞標(biāo)一圈；

2.碰它船，自行旋轉(zhuǎn)720度或者增加 20％的名次

結(jié)束比賽(finishcompetition)

帆船比賽規(guī)則的用語。參賽帆船的船體、裝備或員身體的任何部分，在按照規(guī)定的比賽航程上繞過了所有規(guī)定的標(biāo)志并觸及終點(diǎn)線時(shí)，該艇即為結(jié)束比賽。

帆船經(jīng)賽起航規(guī)定(therules of start of yachting)

起航信號(hào)發(fā)出后，賽船的航體、船員或裝備的任何部分 在通向第一標(biāo)的航向時(shí)，觸及起航線，即算'起航'。

帆船比賽搶航犯規(guī)(foulof false start of yachting)

帆船比賽規(guī)則之一。指起航信號(hào)發(fā)出前，賽船的船體、 裝備或船員身體的任何部分觸及起航線或其延長線，均為'搶航'。罰則：搶航者回到起航線的一邊重新起航。

6. 加利福尼亞號(hào)郵輪

電影的制作在1995年開始

《鐵達(dá)尼號(hào)》（英語：Titanic，臺(tái)灣、港澳、馬新等地譯《鐵達(dá)尼號(hào)》）是一部於1997年上映的美國史詩浪漫災(zāi)難電影，由詹姆斯·卡梅隆創(chuàng)作、編輯、制作、導(dǎo)演及監(jiān)制，電影部分情節(jié)是根據(jù)1953年的同名電影改編。男女主角為李?yuàn)W納多·狄卡皮歐、凱特·溫斯蕾。其內(nèi)容背景1912年泰坦尼克號(hào)郵輪在其處女啟航時(shí)觸礁冰山沉沒的事件，及凱特·溫斯蕾與李?yuàn)W納多·狄卡皮歐所虛構(gòu)飾演的不同社會(huì)階層成員的戀愛故事。

卡梅隆的電影靈感是來自他對這次海難事件的迷戀，貫穿愛情故事，傳達(dá)悲劇的訊息——人類的失落。電影的制作在1995年開始，卡梅隆拍攝鐵達(dá)尼號(hào)真實(shí)的沉船鏡頭，現(xiàn)代的場境則攝於科學(xué)研究船-克爾德什院士號(hào)（Akademik Mstislav Keldysh）及和平號(hào)潛艇，詹姆斯·卡梅隆以此作為拍攝沉船的基地。建於墨西哥下加利福尼亞州羅薩里多海灘市（Playas de Rosarito）的一個(gè)鐵達(dá)尼號(hào)復(fù)制品、大量的比例模型和電腦成像都用來模擬下沉的影像。

電影的資金來自派拉蒙電影公司及二十世紀(jì)福斯影片公司，以當(dāng)時(shí)2億美元的預(yù)算，成為那時(shí)有史以來最昂貴的電影。

電影於1997年12月19日正式在全球各地上映，在商業(yè)上取得了巨大的成功，并獲得第70屆奧斯卡金像獎(jiǎng)最佳影片、最佳導(dǎo)演獎(jiǎng)等11項(xiàng)大獎(jiǎng)。

本片是第一部達(dá)到10億美元票房大關(guān)的電影，全球票房收入達(dá)18億，并保持電影票房收入排行第一位，是隨後12年來最賣座的電影。直至2010年1月26日《阿凡達(dá)》的上映，卡梅隆導(dǎo)演在2010年打破了自己在《鐵達(dá)尼號(hào)》的紀(jì)錄。

《鐵達(dá)尼號(hào)》在2012年4月4日以3D電影版本重新發(fā)布，為鐵達(dá)尼號(hào)沉船事件100周年作紀(jì)念。3D版本賺入3.436億美元，使得《泰坦尼克號(hào)》的總票房收入達(dá)到21.8億美元。《泰坦尼克號(hào)》成為影史上第二部票房破20億美元的電影（第一部是《阿凡達(dá)》）。。。。。

7. 弗吉尼亞號(hào)游輪

1.加州洛杉磯港——2020年吞吐量超過920萬TEU，洛杉磯港(POLA)也被稱為美國港，連續(xù)20年是美國最繁忙的港口，2020年的吞吐量為9,213,395TEU，擁有25個(gè)貨運(yùn)碼頭，處理美國20%的進(jìn)口貨物。

該港口位于美國加利福尼亞州的圣佩德羅灣，面積超過30平方公里，擁有約70,000米長的岸線。

? ?杉磯港是全球第19個(gè)最繁忙的集裝箱港口，如果與鄰近的長灘港(POLB)合并數(shù)據(jù)后，成為世界上第10個(gè)最繁忙港口。

2. 加州長灘港——2020年吞吐量超過810萬標(biāo)箱，長灘港(POLB)是美國跨太平洋的主要門戶，是美國第二大集裝箱港口，也是世界第21大集裝箱港口，2020年處理了8,113,315TEU集裝箱貨物，年貿(mào)易額估計(jì)達(dá)1,700億美元。

POLB位于長灘，占地面積13平方公里，岸線40公里，擁有22個(gè)海運(yùn)碼頭，其中6個(gè)處理集裝箱船，服務(wù)于世界各地的175條航線，與全球217個(gè)海港相連。

3.紐約和新澤西港——2020年吞吐量超過750萬TEU，紐約和新澤西港是美國東海岸最大的港口，也是美國第三大港口，2020年處理7,585,819TEU，運(yùn)營能力大約為900萬TEU。

該港口為世界上所有的主要海運(yùn)公司和全球聯(lián)盟提供服務(wù)，擁有約386公里的復(fù)雜航運(yùn)通道、錨地和港口設(shè)施。

港口擁有6個(gè)集裝箱碼頭，可同時(shí)裝卸9艘14000teu集裝箱船。

4. 喬治亞州薩凡納港——2020年吞吐超過460萬標(biāo)準(zhǔn)箱，喬治亞港(Georgia Ports)的薩凡納港(Port of Savannah)是美國第四大繁忙港口，擁有北美最大的單碼頭集裝箱設(shè)施，2020年的吞吐量為4,682,249TEU。

預(yù)計(jì)到2023年，這個(gè)數(shù)字還會(huì)增加，因?yàn)閷脮r(shí)港口的集裝箱年容量將增加75萬TEU。

在2020年，薩凡納的集裝箱貿(mào)易總量與前一年相比增長了1.8%。

5. 西北海港聯(lián)盟(西雅圖和塔科馬)，華盛頓——2020年超過330萬TEU，2020年，西北海港聯(lián)盟(NWSA)共處理了3,320,379TEU的貨物，航運(yùn)貿(mào)易額達(dá)660億美元，有189個(gè)來自世界各地的貿(mào)易伙伴。

NWSA于2015年由華盛頓州最大的港口西雅圖和塔科馬合并后正式成立。

NWSA報(bào)告稱，去年共有1684艘貨船停靠其碼頭，其中949艘是集裝箱船。

6. 德克薩斯州休斯頓港——2020年超過290萬TEU，休斯頓港是美國第六大繁忙港口，去年的總吞吐量為2,989,349TEU，是美國最美國沿海海灣地區(qū)最大的集裝箱港口。

該港口為320萬人提供了就業(yè)機(jī)會(huì)，包括兩個(gè)集裝箱碼頭，是美國最大的石化生產(chǎn)基地，主要的貿(mào)易商品是石油和石油產(chǎn)品。

7. 弗吉尼亞州弗吉尼亞港——2020年超過280萬TEU，去年，弗吉尼亞港的吞吐量超過280萬TEU，是美國東海岸最大的多式聯(lián)運(yùn)鐵路港口，也是美國第七大最繁忙的港口。

弗吉尼亞國際港的集裝箱碼頭在2020年的擴(kuò)建，總?cè)萘吭黾恿?0%，即每年100萬TEU，該港口計(jì)劃在未來中轉(zhuǎn)更多的貨物。

8. 加州奧克蘭港——2020年超過240萬TEU，奧克蘭港位于舊金山灣的東岸，是美國第八大最繁忙的港口，2020年的吞吐量為2,461,262 TEU。

奧克蘭港是太平洋沿岸最大的四個(gè)集裝箱港口之一，僅次于上述的洛杉磯、長灘、西雅圖和塔科馬(NWSA)。

該港口管理著超過5.26平方公里的海上相關(guān)設(shè)施，并通過北加州運(yùn)輸超過99%的集裝箱貨物，為超過1450萬消費(fèi)者的當(dāng)?shù)厥袌龇?wù)。

9. 南卡羅來納港口——2020年超過230萬TEU，包括查爾斯頓港和另外四個(gè)主要海運(yùn)碼頭，南卡羅來納港口(SC Ports)在2020年的吞吐量為2,309,995TEU，在美國最繁忙的港口中排名第九。

南卡羅來納港口擁有并運(yùn)營查爾斯頓港、喬治敦港、格里爾內(nèi)陸港和狄龍內(nèi)陸港，今年3月開放了Hugh K. Leatherman碼頭的一期工程。Hugh K. Leatherman碼頭是2009年以來在美國開放的第一個(gè)綠地集裝箱碼頭，為查爾斯頓港增加了更大容量能力。

南卡羅來納州港口公司聲稱，港口業(yè)務(wù)為南卡羅來納州創(chuàng)造了十分之一的就業(yè)機(jī)會(huì)，每年對該州產(chǎn)生634億美元的經(jīng)濟(jì)影響。

10. 佛羅里達(dá)州邁阿密港——2020年超過100萬TEU，邁阿密港每年為佛羅里達(dá)州的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)約430億美元，以及超 過33.4萬個(gè)工作崗位，是美國第十繁忙的港口，2020年港口吞吐量為1,066,738TEU。

邁阿密港可能被譽(yù)為世界郵輪之都，但其連續(xù)五年超過100萬標(biāo)準(zhǔn)箱也反映了其雄厚的貨運(yùn)能力。

該港口已經(jīng)投資超過10億美元用于貨運(yùn)方面的資本改善，包括建造一個(gè)水深約20米的深水航道和購買新的Post-Panamax門式起重機(jī)。

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