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防川景區(qū)旅游專線電話 防川風(fēng)景區(qū)旅游

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導(dǎo)讀：防川景區(qū)旅游專線電話 防川風(fēng)景區(qū)旅游 1. 防川風(fēng)景區(qū)旅游 2. 防川風(fēng)景區(qū)旅游專線 3. 防川風(fēng)景區(qū)旅游地圖 4. 防川風(fēng)景區(qū)旅游路線 5. 防川風(fēng)景區(qū)介紹 6. 防川風(fēng)景區(qū)旅游景點(diǎn)

1. 防川風(fēng)景區(qū)旅游

延邊周邊游玩的地方很多長白山天池不用多說了延邊這邊高速直達(dá)。頭條萊垍

龍井琵巖山有5d玻璃棧道，和其他項(xiàng)目值得一去。

琿春有一眼望三國防川風(fēng)景區(qū)。

和龍有仙景臺(tái)自然風(fēng)景區(qū)青龍漁業(yè)自然旅游區(qū)，敦化有六鼎山文化旅游區(qū)。

汪清有滿天星風(fēng)景。條萊垍頭

圖們有口岸。頭條萊垍

延吉市周邊有帽兒山國家森林公園，有中國朝鮮民俗園，有夢都美溫泉洗浴，有延吉公園，延吉市的夜景也是非常美麗的很多很多的小景點(diǎn)都值得一游。

2. 防川風(fēng)景區(qū)旅游專線

4月初，北國的冰雪還未消融，吉林省延邊朝鮮族自治州琿春市防川景區(qū)迎來了今年第一個(gè)旅游小高峰。沿著長（春）琿（春）客運(yùn)專線一路向東，“北國明珠”松花湖、“塞外江南”雁鳴湖、“關(guān)東第一山”長白山……一顆顆散落在北國的風(fēng)景明珠連成一線，引來八方游客。　　一條鐵路帶動(dòng)四方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。全力打造“大交通、大通道、大樞紐、大物流”的交通運(yùn)輸格局，讓吉林交通煥發(fā)生機(jī)，鐵路建設(shè)更是其中濃墨重彩的一筆，而高速鐵路使吉林經(jīng)濟(jì)版圖上發(fā)展的“黃金路線”日漸清晰。　　高水平鐵路網(wǎng)延伸發(fā)展半徑　　作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施，地方的發(fā)展離不開交通運(yùn)輸能力的提高。吉林省將鐵路建設(shè)放在重要位置，搶抓發(fā)展機(jī)遇，深化務(wù)實(shí)合作，加快鐵路建設(shè)。　　2012年，哈大高鐵開通，形成了以大連、沈陽、長春、哈爾濱四城市為中心的“1小時(shí)交通圈”。哈大高鐵的開通，不僅為吉林提供了一種快捷的交通運(yùn)輸方式，更成為吉林融入全國經(jīng)濟(jì)的快速通道。2015年，C1012次和諧號(hào)列車在人們的歡呼聲中，由琿春站駛向長春，結(jié)束了琿春不通旅客列車的歷史。從此，東北腹地的琿春至長春“東西大動(dòng)脈”被打通。　　截至目前，吉林省基本形成以哈（爾濱）大（連）、琿（春）烏（蘭浩特）為“大十字軸”主干，布局合理、連接順暢、高水平高等級(jí)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，運(yùn)輸能力大幅提升，群眾出行更加便捷。　　“大十字”客運(yùn)專線骨架網(wǎng)四通八達(dá)，縮短了時(shí)空距離，延伸了發(fā)展半徑。“長春的客戶上午9點(diǎn)下單，下午就能收到產(chǎn)品，這樣的效率讓我們干勁十足。”敦化市小萬莊食品有限公司銷售經(jīng)理劉先生感嘆地說，“以前到長春辦事，七八個(gè)小時(shí)的火車，走一趟最少兩三天。現(xiàn)在當(dāng)天去、當(dāng)天回，和同城一樣。”　　高速鐵路連接區(qū)域、覆蓋鄉(xiāng)村，極大地縮短了區(qū)域之間的距離。吉林省東部地區(qū)不再遙遠(yuǎn)，西部地區(qū)不再閉塞。　　推動(dòng)區(qū)域同城化進(jìn)程　　哈大、長吉、吉琿客運(yùn)專線的開通運(yùn)營，有力推動(dòng)了東北地區(qū)城市化和區(qū)域同城化進(jìn)程。2016年年底，吉林省鐵路營業(yè)里程達(dá)到5000多公里，位居全國前列。隨著哈大、長琿高鐵等鐵路的投運(yùn)，全省鐵路客運(yùn)量呈增長趨勢，2016年全省客運(yùn)量達(dá)到7566萬人次，比上年增長5.7%。　　條條高鐵，悄然改變著人們的生活。長春輕軌4號(hào)線直通長春北站，乘客兩個(gè)半小時(shí)就能抵達(dá)延吉。家在長春的胡先生，由于工作在延吉，每周都要在兩個(gè)城市間來回奔波。令他欣慰的是，長琿客運(yùn)專線的開通讓他有更多的時(shí)間與家人團(tuán)聚。“我在琿春生活了66年，其中有65年是不通火車的日子，兩個(gè)小時(shí)到長春簡直不敢想象。”一位琿春市民對(duì)記者說。　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2015年9月20日長琿客運(yùn)專線開通至2016年年底，共發(fā)送旅客量1381萬人次，日均發(fā)送量3萬人次，單日最高發(fā)送量5.5萬人次，日開行動(dòng)車數(shù)52列，平均時(shí)間間隔30分鐘。　　長春至琿春客運(yùn)專線的開通運(yùn)? ?，不僅加快了長吉圖地區(qū)的開發(fā)開放，對(duì)吉林省融入“一帶一路”戰(zhàn)略、增進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)貿(mào)、旅游、文化等交流也具有重要的推動(dòng)作用。

3. 防川風(fēng)景區(qū)旅游地圖

乘坐琿春防川風(fēng)景區(qū)的觀光車，沒走多遠(yuǎn)就到了中俄朝三國交界的觀光樓前，司機(jī)停車，我隨著幾個(gè)人下來準(zhǔn)備登樓，但司機(jī)把我喊了回去。

他說“你別跟他們，他們是韓國人，我?guī)憧赐磷直M(jìn)行一下愛國主義教育”。他車子繼續(xù)往前開，沿著一條非常窄的林間路又往前走了一段，在一個(gè)小院子停車，下來抬頭看到是高高的哨所，如同一根針的針尖，960萬平方公里的國土，在這里是最窄的一塊了。

這里外國人是不允許進(jìn)來的，而中國人能看的、能拍的也只有一塊碑，就是這個(gè)用鐵絲網(wǎng)攔著，又用玻璃罩著的“土”子界碑。

我想起二十多年前在舊物市場買到一冊(cè)民國的老地圖，在中蘇邊境上有很多漢字碑，其中最下面的一個(gè)就是“土字碑”。那時(shí)不明白是什么意思，這次在吉林琿春防川，真的看到、了解才知道這是一段屈辱的近代歷史，而這塊“土”字碑，承載的分量就格外重了。

1860年沙俄趁英法聯(lián)軍發(fā)動(dòng)第二次鴉片戰(zhàn)爭之機(jī)，強(qiáng)迫清政府簽訂了不平等的《中俄北京條約》，割占了烏蘇里江以東的廣大地區(qū)，將他們的領(lǐng)土與朝鮮連上，割走了我國琿春轄區(qū)三分之二的土地，特別是劃走了琿春的全部沿海地區(qū)。

按照俄方炮制的《中俄烏蘇里江至海交界記文》，自烏蘇里江口之圖們江口

4. 防川風(fēng)景區(qū)旅游路線

可按邊境、民俗文化和自然風(fēng)光選擇不同的自駕線路。邊境最具代表性的是中朝俄三國交界的琿春市防川，可以一眼望三國。民俗文化可以去和龍市具有朝鮮族民俗特色的光東村、金達(dá)萊村。自然風(fēng)光首選長白山，一覽神山圣水景，長相守，到白頭。

5. 防川風(fēng)景區(qū)介紹

駕車路線：全程約159.6公里 起點(diǎn)：延吉市 1.從起點(diǎn)向正西方向出發(fā)，沿解放路行駛160米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入光明街 2.沿光明街行駛110米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入人民路 3.沿人民路行駛220米，左轉(zhuǎn)進(jìn)入局子街 4.沿局子街行駛7.3公里，直行進(jìn)入琿烏線 5.沿琿烏線行駛2.1公里，稍向右轉(zhuǎn)上匝道 6.沿匝道行駛1.1公里，直行進(jìn)入琿烏高速 7.沿琿烏高速行駛91.5公里，稍向右轉(zhuǎn)上匝道 8.沿匝道行駛360米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入S201 9.沿S201行駛10.2公里，直行進(jìn)入大盤嶺隧道 10.沿大盤嶺隧道行駛1.5公里，直行進(jìn)入S201 11.沿S201行駛7.5公里，直行進(jìn)入朝陽隧道 12.沿朝陽隧道行駛370米，直行進(jìn)入S201 13.沿S201行駛16.7公里，直行進(jìn)入圈防線 14.沿圈防線行駛20.4公里，右轉(zhuǎn) 15.行駛30米，到達(dá)終點(diǎn) 終點(diǎn)：防川風(fēng)景區(qū)頭條萊垍

6. 防川風(fēng)景區(qū)旅游景點(diǎn)

延吉高鐵到琿春 高鐵站有多次通往防川的班車 15元 景點(diǎn)都停

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