導(dǎo)讀：長江游輪翻船詩 長江輪渡翻船 1. 長江輪渡翻船 2. 長江 游輪 翻船 3. 長江輪船翻船 4. 長江行船詩句 5. 游船的詩歌 6. 長江游船翻船 7. 長江游輪沉船

1. 長江輪渡翻船

該船有十幾年船齡了，不是這些年的產(chǎn)物，不排除所有者裝修、加固等導(dǎo)致的重心上移。關(guān)于本問題，答案可以是“科學(xué)的”。不過，船只失事的原因很可能是：

一、天氣原因。二、人為原因。

如果“足夠級別的龍卷風(fēng)”隨后能被證實(shí)的話：

‘東方之星’在船舶航行區(qū)域和尺度上并不是屬于大型船舶長度76.5米，型寬11米，而她的型深吃水只有3.1米。根據(jù)主甲板上方三層空間，從外觀上推測，顯然有點(diǎn)頭重腳輕。但可以肯定該船滿足船舶開航的穩(wěn)性要求。也可以肯定船舶在遭遇龍卷風(fēng)時(shí)失去了穩(wěn)性。

　　看得見和可以分析的穩(wěn)性變化如下：

　　1.穩(wěn)性在船舶航行過程中會(huì)發(fā)生變化，如在艙底油艙油量因?yàn)橹鳈C(jī)運(yùn)行而消耗減少，油艙會(huì)有自由液面，如果不加以保險(xiǎn)系數(shù)控制或者風(fēng)險(xiǎn)防范，將導(dǎo)致穩(wěn)性減少。

　　2.船舶在遭遇風(fēng)浪搖擺、客船人員無序行走時(shí)，也會(huì)對航行中的船舶穩(wěn)性產(chǎn)生變化，這是動(dòng)穩(wěn)性變化。但其影響不至于翻船，但在遭遇外界不可預(yù)測的外力影響下，船舶也會(huì)失去穩(wěn)性。譬如人員在一側(cè)集中，加上反側(cè)正好一個(gè)橫浪抨擊，船就會(huì)側(cè)翻了。

　　3. ‘東方之星’在遭遇強(qiáng)對流的龍卷風(fēng)時(shí)，由于長江水域的局限性，她躲避不了龍卷風(fēng)。龍卷風(fēng)內(nèi)在的真空的性質(zhì)以及巨大的吸引力，導(dǎo)致水面產(chǎn)生“龍吸水”現(xiàn)象，水面運(yùn)動(dòng)紊亂了，會(huì)出現(xiàn)三角浪的現(xiàn)象，致船體向上抬升，吃水減少，而吃水變化致船舶支撐不了上層建筑的龐大體積，更加頭重腳輕，穩(wěn)性完全被破壞了，再有極高的風(fēng)速直接作用在上層建筑上，船舶瞬間產(chǎn)生傾覆力矩，不可避免的災(zāi)難產(chǎn)生了。

關(guān)于“人為因素”

1. 關(guān)于天氣，船上是配有天氣預(yù)報(bào)圖的，每隔幾個(gè)小時(shí)都會(huì)定期的收到天氣預(yù)報(bào)天圖，中國用的最多的就是日本JHM播報(bào)天發(fā)出的 ，有海浪、海流、天氣氣壓圖分析。不管是不是突然的龍卷風(fēng)，必定是由強(qiáng)大的低壓氣旋引起，這就夠讓公司、船長引起做夠的重視。而并沒有什么卵用，還是一如既往的在航行，這也是引起沉船因素之一

2. 出事前曾有掉頭動(dòng)作。面對惡劣天氣，船舶最怕的就是掉頭、主機(jī)停車。寧愿低著風(fēng)浪走也不能掉頭，說時(shí)候千噸的船龍卷風(fēng)很難直接掀翻。我查了這船的構(gòu)造，本次傾覆的“東方之星”的長度為76.5米，寬度為11米，吃水深度3.1米，高度約為12米，有4層客艙位于水位線以上，1層機(jī)艙位于水位線以下。這船的重心很高，而只有11米寬。當(dāng)在掉頭橫向面對風(fēng)浪時(shí)，他的受到的橫向力矩就會(huì)大于它的極限傾覆力矩，換句話說就是之久側(cè)翻進(jìn)水。所以這就有兩種情況，一種是駕駛員操作失誤（因?yàn)槭?1點(diǎn)的時(shí)候有可能是三幅或者船長，不過船長肯定是會(huì)有責(zé)任的）還有就是主機(jī)故障，輪機(jī)長沒有管理好設(shè)備。

3.船長和輪機(jī)長已被長航公安局控制，出現(xiàn)這樣的事故，他們面臨受刑事責(zé)任的懷疑。不過從這里可以看出有一點(diǎn)，船長和輪機(jī)長活著出來了，為什么才救那么一點(diǎn)人，他們倆沒事呢，大膽的推測有兩點(diǎn)，當(dāng)時(shí)船長和輪機(jī)長都在駕駛臺，他們很清楚當(dāng)時(shí)發(fā)生了什么都做好了準(zhǔn)備。船長當(dāng)時(shí)在駕駛臺還很正常，輪機(jī)長憑什么晚上21點(diǎn)在駕駛臺。說明了輪機(jī)長那時(shí)本應(yīng)該在輪機(jī)的集控室而跑到駕駛臺去了，輪機(jī)長已經(jīng)失職，這還是還是人為的。

2. 長江 游輪 翻船

2015年1月17日，長江江蘇靖江段沉船區(qū)域周邊，失蹤者家屬在警方的封鎖線外痛苦等待。15日下午3時(shí)許，一艘安徽蚌埠籍新造拖船在試航時(shí)于福北水道FB14號標(biāo)附近發(fā)生事故沉沒。截至當(dāng)日17? ?，該拖船離岸邊仍有一二百米，搜救人員駕船靠近輪番敲擊船體，以期搜尋可能幸存者，但仍未發(fā)現(xiàn)失蹤人員的跡象。

3. 長江輪船翻船

原因：強(qiáng)對流天氣帶來的強(qiáng)風(fēng)暴雨襲擊。

經(jīng)國務(wù)院調(diào)查組調(diào)查認(rèn)定，“東方之星”號客輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見的強(qiáng)對流天氣（颮線伴有下?lián)舯┝鳎瑤淼膹?qiáng)風(fēng)暴雨襲擊導(dǎo)致的特別重大災(zāi)難性事件。

2015年6月1日深夜9點(diǎn)30分左右，東方之星輪突遇罕見強(qiáng)對流天氣，在長江湖北監(jiān)利段傾覆。

2015年6月2日1時(shí)許，長江干線水上搜救協(xié)調(diào)中心接報(bào)，重慶東方輪船公司所屬協(xié)調(diào)中心接報(bào)，重慶東方輪船公司所屬旅游客船“東方之星”輪在長江湖北監(jiān)利段突遇罕見強(qiáng)對流天氣瞬間翻沉。

2015年6月2日凌晨5時(shí)許，湖北省政府應(yīng)急辦發(fā)布消息:“東方之星”客船上行至長江水域湖北省荊州市監(jiān)利縣大馬洲水道44號過河標(biāo)水域處(長江中游航道里程299.9公里)，突遇龍卷風(fēng)翻沉。

2015年6月5日18時(shí)35分許，經(jīng)過扶正作業(yè)，“東方之星”沉船主甲板以上部分完全露出，“東方之星”四字清晰可見。

4. 長江行船詩句

揚(yáng)帆起航，是一詞匯，即升起船帆開始航行之意。揚(yáng)帆即升起船帆。謂開船或行船。關(guān)于揚(yáng)帆起航的詩句有哪些？下面給大家提供相關(guān)的內(nèi)容，歡迎閱讀和參考：

1、乘風(fēng)破浪潮頭立，揚(yáng)帆起航正當(dāng)時(shí)。

2、長風(fēng)破浪會(huì)有時(shí),直掛云帆濟(jì)滄海。

3、歇馬憑云宿，揚(yáng)帆截海行。

4、起柁揚(yáng)帆趁便風(fēng)，狎鷗驚雁水煙中。

5、鼓棹辭梁苑，揚(yáng)帆過洞庭。

6、潮平兩岸闊，風(fēng)正一帆懸。

7、歇馬憑云宿，揚(yáng)帆截海行。

8、賈島浩渺行無極，揚(yáng)帆但信風(fēng)

5. 游船的詩歌

1、天容水色西湖好，云物俱鮮。鷗鷺閑眠，應(yīng)慣尋常聽管弦。風(fēng)清月白偏宜夜，一片瓊田。誰羨驂鸞，人在舟中便是仙。——《采桑子·天容水色西湖好》宋代 歐陽修

譯文【西湖風(fēng)光好，天光水色融成一片，景物都那么鮮麗。鷗鳥白鷺安穩(wěn)地睡眠，它們早就聽?wèi)T了不停的管弦樂聲。那風(fēng)清月白的夜晚更是迷人，湖面好似一片白玉鋪成的田野，有誰還會(huì)羨慕乘鸞飛升成仙呢，這時(shí)人在游船中就好比是神仙啊！】

6. 長江游船翻船

楊志押送花石綱是在渡黃河時(shí)船翻了，花石落水。楊志逃走，在路上遇到林沖要取投名狀，廝殺了一場。白衣秀士王倫請他上梁山，楊志不肯。流落東京（開封）后只得賣祖?zhèn)鲗毜叮幌胗鰸娖づ６v亂，一氣之下殺死牛二，被發(fā)配充軍。生辰綱是在他被發(fā)配后得到梁中書提拔，負(fù)責(zé)押送十萬貫生辰綱給梁中書岳父，太師蔡京。盡管一路小心，化裝成客商，卻由于脾氣暴躁一路與其他人員無法合作。

最終在黃泥崗被晁蓋、吳用等七人麻翻，失了生辰綱，又被其他人嫁禍。至此，楊志想一槍槍拼出個(gè)功名，封妻蔭子、光宗耀祖的夢想徹底落空，不久在二龍山落草。

7. 長江游輪沉船

這是因?yàn)殚L江船閘尺寸最長只有150米，長江游輪要過船閘。所以船不能超過15O米。

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