costa serena 游輪 海上綠洲游輪
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1. costa serena 游輪
世界華人周刊專欄作者：朗博
現(xiàn)在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴(yán)重。
“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數(shù)目前已達(dá)634人，其中兩人死亡。
▲鉆石公主號
此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。
“鉆石公主”號，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。
這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。
與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災(zāi)，不如說是人禍。
恐怖之旅
“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價5億美元。
其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團(tuán)，母港在日本橫濱。
這也為以后的爭端埋下了伏筆。
1月，美國嘉年華集團(tuán)組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。
郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。
當(dāng)時，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。
2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。
但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經(jīng)做好防護(hù)措施。
最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會被集中起來，聽近半個多小時的安全播報。
這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？
▲“鉆石公主”號的豪華餐廳
如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當(dāng)時外面的疫情形勢，也不會如此糊涂。
與其說糊涂，不如說是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責(zé)任，及其經(jīng)濟(jì)賠償?shù)膿p失。
他們明知道疫情嚴(yán)重，還是抱著賭一把的僥幸心理。
于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴(yán)峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著，對于即將到來的災(zāi)難毫不知情。
▲“鉆石公主”號上的船長晚宴
三國扯皮
和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴(yán)峻，可誰想接這個燙手的山芋呢？
于是，日美英三國開始推諉責(zé)任。
▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍
日本人找了英美兩國協(xié)商處理。
英國認(rèn)為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應(yīng)該美國人扛。
雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復(fù)，裝聾作啞。
他們認(rèn)為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當(dāng)然是日本負(fù)責(zé)了。
最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個消極的決定：
“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。
為了撇清自己的責(zé)任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關(guān)注，進(jìn)行援助。
于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。
2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時已有10人確診了感染。
5日，日本厚生勞動省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。
▲ 隔離中的“鉆石公主”號
在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？
明明就是等著被傳染呢。
疫情蔓延
隨著確診人數(shù)的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。
可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對乘客開始檢測。
而第一天，僅僅檢測了80人！
整個檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。
感染人數(shù)已從10例增加到了542例。
當(dāng)然，日? ?厚生省官員對外解釋原因是人數(shù)太多，檢測人手不足。
在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。
18日，日本神戶大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。
這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。
▲ 日本神戶大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎
他在視頻透露：
郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家，病情防疫的負(fù)責(zé)人竟然是毫無醫(yī)學(xué)經(jīng)驗(yàn)的官員。
船上的醫(yī)務(wù)人員，也不是呼吸科的專業(yè)人士，更不重視自身的防護(hù)工作。
船上沒有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。
一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴(yán)重，就下船躲避。
當(dāng)他向厚生省官員提出建議時候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。
20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。
最后，他改口“沒有理由進(jìn)一步對此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護(hù)情況下，出入郵輪。
這些人就會造成疫情的二次傳播。
據(jù)NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進(jìn)行任何檢查，直接返回工作單位。
諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉：承認(rèn)從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。
是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。
其實(shí)，郵輪作為一個封閉單位，是容易控制的。
“歌詩達(dá)賽琳娜”號的中國歷險記
相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達(dá)賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運(yùn)多了。
“歌詩達(dá)賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。
▲ “歌詩達(dá)賽琳娜”號
也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。
23日，郵輪停靠日本佐世保港，準(zhǔn)備返航時，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。
24日，天津市接到“歌詩達(dá)賽琳娜”號的告急報告。
“歌詩達(dá)賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團(tuán)，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中國人。
要論起責(zé)任來，恐怕要屬中國最小了。
但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負(fù)責(zé)。
天津指揮部當(dāng)天商議，并在1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定，立刻組成應(yīng)急小組，實(shí)施登輪檢疫。
▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝
1月25日清晨6點(diǎn)30分，應(yīng)急小組乘坐直升飛機(jī)，登上“歌詩達(dá)”號，開始對旅客開展體溫監(jiān)測、醫(yī)學(xué)排查和采樣。
到中午12時，應(yīng)急小組就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機(jī)送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行病原體檢測。
下午15時30分，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。
晚20點(diǎn)，郵輪回到了天津港，游客開始陸續(xù)下船，秩序良好。
▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝
兩個小時后，3706名游客全部下船。
所有游客都進(jìn)行了相應(yīng)安排，并對疑似患者進(jìn)行隔離監(jiān)控。
26日零時15分，應(yīng)急處置工作全部結(jié)束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時。
這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況，僅僅才過去三天。
誰之過？
日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現(xiàn)令人失望。
推卸責(zé)任，行動遲緩，花費(fèi)整整20天，也沒有控制疫情的傳播。
在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。
隨著感染人數(shù)越來越多，旅客也愈發(fā)恐慌。
困在這豪華而危險的“監(jiān)獄”中，部分英美? ?客非常失望。
有兩個美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“
英國乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時候帶我們回家？”
據(jù)中國駐日本大使館數(shù)據(jù)，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。
22人來自內(nèi)地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣。
2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。
大使館人員緊急協(xié)調(diào)，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。
12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。
這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。
如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國包機(jī)接回自己國家的旅客。
雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個游客回國后被確認(rèn)感染。
這讓特朗普勃然大怒，他強(qiáng)烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務(wù)部（HHS）部長亞歷克斯·阿扎爾，并指責(zé)日本這是想禍亂全球！
自己不承擔(dān)一點(diǎn)責(zé)任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。
日本政府本想逃避責(zé)任，得過且過。
但最后落了一個“里外不是人”，有苦說不出。
病毒之下，豈容馬虎？
“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。
到底誰之過？
2. 海上綠洲游輪
海洋奇跡號是綠洲系游輪中最新的一艘，目前還在建造中，傳承了綠洲系游輪的七大主題社區(qū)，讓乘客置身于海上城邦。包括中央公園、百達(dá)匯歡樂城、皇家大道、游泳池和運(yùn)動區(qū)、活力海上水療和健身中心、娛樂世界和青少年活動區(qū)在內(nèi)的七大不同社區(qū)。據(jù)說2021年開始中國母港運(yùn)營
3. piano land郵輪航線
斯卡布羅集市鋼琴譜 莎拉·布萊曼 最經(jīng)典民謠音樂
Scarborough Fair《斯卡布羅集市》
Are you going to Scarborough Fair?
你要去斯卡布羅集市嗎？
Parsley, sage, rosemary, and thyme.
歐芹，鼠尾草，迷迭香和百里香
Remember me to one who lives there,
請代我向住在那里的一個人問好
He once was the true love of mine.
他曾經(jīng)是我的真愛
Tell him to make me a cambric shirt.
告訴他做件麻布衣衫
Parsley, sage, rosemary, and thyme.
歐芹，鼠尾草，迷迭香和百里香
Without no seams nor needlework.
不要用針線，也找不到接縫
Then he'll be a true love of mine.
然后，他會成為我的真愛
Tell him to find me an acre of land.
告訴他為我找一畝地
Parsley, sage, rosemary, and thyme.
歐芹，鼠尾草，迷迭香和百里香
Between salt water and the sea strand.
就在海岸和大海之間
Then he'll be a true love of mine.
然后，他會成為我的真愛
Tell him to reap it in a sickle of leather.
告訴她/他用皮制的鐮刀收割
Parsley, sage, rosemary, and thyme.
歐芹，鼠尾草，迷迭香和百里香
And gather it all in a bunch of heather.
并收集在一起用石楠草扎成一束
Then he'll be a true love of mine.
然后，他會成為我的真愛
Are you going to Scarborough Fair?
你要去斯卡布羅集市嗎？
Parsley, sage, rosemary, and thyme.
歐芹，鼠尾草，迷迭香和百里香
Remember me to one who lives there,
請代我向住在那里的一個人問好
He once was a true love of mine.
他曾經(jīng)是我的真愛……
ScarboroughFair（斯卡堡集市，也譯作“斯卡布羅集市”），是一首旋律優(yōu)美的經(jīng)典英文歌曲，曾作為第40屆奧斯卡獲獎影片《畢業(yè)生》（TheGraduate）的插曲，曲調(diào)凄美婉轉(zhuǎn)，給人以? ?靈深處的觸動。
這首歌六十年代最受美國大學(xué)生歡迎，曾被那一代人特別是那一代青年學(xué)生視為至愛。
唱這首歌不是在維也納金色大廳，而是在那天然被雨水沖刷得干干凈凈的古堡里，美麗的SarahBrightman她依臨著浩瀚無垠的大海，面前就是龐大的樂團(tuán)輕松的為她演奏，唱得那樣悠然、情意綿綿。我仿佛身臨其境就在觀眾之中，聽得那樣的入神、靜怡、陶醉在古色古香的幸福之中！
莎拉?布萊曼（SarahBrightman，1960年8月14日出生）英國跨界音樂女高音歌唱家、演員，被稱為“月光女神”。是繼世界三大男高音帕瓦羅蒂，卡雷拉斯和多明戈之后世界樂壇涌現(xiàn)出的另一個天后級人物，與安德烈?波伽利被稱為是跨越古典與流行的標(biāo)志性藝人。
莎拉·布萊曼，歌聲高端無敵，充盈著飄逸的空氣感，足以為我們營造出無邊無際的空間幻覺，仿佛天籟。由她演繹的這首歌，把所有的she換成he，變成了一個女子對愛情的低吟泣訴，里面有迷惘和了無根基的心緒，凄婉而哀艷。
4. piano land郵輪
《海上鋼琴師》的最后，1900沒有選擇走出來，因?yàn)樗x不開船。當(dāng)船要爆破得時他也還在船上，他死在了船上。
《海上鋼琴師》是由朱塞佩·托納托雷執(zhí)導(dǎo)，蒂姆·羅斯、比爾·努恩、梅蘭尼·蒂埃里主演的劇情片。該片于1998年10月28日在意大利上映。
該片改編自亞利桑德羅·巴里克文學(xué)劇本《1900：獨(dú)白》，講述了一個被命名為“1900”的棄嬰在一艘遠(yuǎn)洋客輪上與鋼琴結(jié)緣，成為鋼琴大師的傳奇故事。
擴(kuò)展資料：
主要角色介紹
1、1900
被遺棄在Virginian號上的孤兒，由水手養(yǎng)大。某天深夜，船上的眾人被優(yōu)美的琴聲所驚醒，它們循著琴聲而往，居然發(fā)現(xiàn)是無師自通的1900在鋼琴前忘我的演奏著，動人的旋律打動了眾人，從此，1900展開了在海上彈奏鋼琴的旅程，也吸引了愈來愈多慕名而來的旅客。
2、丹尼·博德曼
負(fù)責(zé)郵輪上添加煤炭的工人。1900年的第一天，他意外的在鋼琴上發(fā)現(xiàn)一個被遺棄的新生兒，裝在TD牌檸檬的空紙箱內(nèi)。由于堅(jiān)信“TD”正代表了Thanks Danny的縮寫，丹尼便不顧其他工人的嘲笑，獨(dú)立撫育這個嬰兒，并為了紀(jì)念這特別的一天，將他取名為“1900”。
3、杰利·羅爾·莫頓
自稱“爵士樂發(fā)明者”，聽聞1900琴技高超便登船與之斗琴，后經(jīng)過三輪角逐敗下陣來。在維吉尼亞號抵達(dá)南安普頓時下船回到美國。
參考資料來源：百度百科-海上鋼琴師
5. pilot 船
百樂創(chuàng)辦之初名為Namiki制造公司，專門生產(chǎn)自來水筆。伴隨著公司的發(fā)展和壯大，公司在1938年改名為「百樂自來水筆株式會社」。百樂(PILOT)正式使用為公司名字。「PILOT」原意為領(lǐng)航員，是船的舵手，延伸意為能夠指引方向帶領(lǐng)大家前進(jìn)的人。百樂公司好比說是一艘在大海中沉浮跌宕的輪船，無論多大波浪都能夠破浪前行。
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