蘭渝鐵路、成蘭鐵路通車后將與當前運行的寶成_中寶鐵路、襄渝西康_隴海鐵路形成四條聯(lián)系西南西北地區(qū)的客貨干線鐵路。

1)寶成鐵路。

從隴海鐵路,中寶鐵路交匯的寶雞南穿秦嶺，過陽平關(guān)、廣元、德陽到成都市，繼續(xù)向南經(jīng)成昆鐵路到達昆明。

中寶、寶成、成昆鐵路形成貫穿西南、西北的南北通道。在陽平關(guān)與漢康襄鐵路聯(lián)通，在寶雞與隴海鐵路聯(lián)通,在中衛(wèi)與包蘭、太中蘭鐵路聯(lián)通。

2)西康_襄渝鐵路。

從西安隴海鐵路新豐鎮(zhèn)樞紐穿秦嶺到漢江流域，經(jīng)達州到重慶與渝黔桂鐵路形成縱向通道，聯(lián)通廣昆、滬昆、滬蓉、襄康漢、隴海各大橫向鐵路，蘭州_寶雞_西安_安康_達州_重慶_貴陽_南寧_城防港是西北西南的干線鐵路。

3)以上兩條線路線路都需要從西南轉(zhuǎn)關(guān)中，通過隴海鐵路、中寶鐵路和其它線路聯(lián)通。西南去甘青疆沒有快速通道，繞行西安距離遠，過寶雞通行能力差，借道隴海鐵路，交通壓力大。

蘭渝鐵路，渝黔桂構(gòu)成西北西南通道，與蘭新鐵路聯(lián)通形成廣西防城港_阿拉山口最便捷通道。蘭渝之間不再繞行西康渝、隴海線，釋放了西隴海運能和太原_西安_重慶線路運能。蘭州_西安_重慶由折線變成三角關(guān)系，三邊運能加大，運行速度更快。

在蘭渝鐵路建設時對渝黔鐵路改造。貴陽到南寧鐵路不再繞行柳州，直接取直。從而形成和京廣、京滬并列的三大縱向鐵路。

蘭渝鐵路的橫向聯(lián)絡線，廣元北_陽平關(guān)_漢中方向;九寨溝_隴南_天水_平?jīng)龇较?哈達鋪_合作方向。鐵路網(wǎng)更加完善。

渝新歐、渝桂新開通，客觀反映出陸海大通道的作用。

成蘭鐵路成蘭鐵路是另一條西北西南大通道。走向為成都_松蕃_九寨溝_哈達鋪_蘭州，成都_松蕃_合作_蘭州(西寧)。南接成昆鐵路，北接包蘭、蘭新鐵路。

京廣、京滬、蘭海(廣)、京九、哈大、蘭成昆、呼太洛襄柳南寧并稱七大縱向貨用干線。

運行時因線路選擇有很多變化，交通網(wǎng)更快捷。例如:

京昆線:北京_石家莊_太原_咸陽_寶雞_成都_昆明;

北京_原平_太原_西安_重慶_貴陽_昆明。

陸海通道:蘭新_隴海，蘭新_蘭渝桂海都可以。

大陸橋:歐亞_蘭新_隴海;歐亞_蘭新_蘭昆_中南半島。那個更象？

線路只是一種稱呼，主要是看區(qū)域鐵路的密度，通過的線路增多，可組合的通道就越多。蘭渝鐵路、成蘭鐵路開通不光是西北西南快捷通道由2條變成4條那樣，會產(chǎn)生很多組合通道。

比如:襄陽_安康_漢中_隴南_九寨溝(哈達鋪)_合作_西寧線路;

廣州_長沙_懷化_重慶_蘭州_烏魯木齊等新組合線路。

完善了西北西南鐵路網(wǎng)，交通線路更加多樣。西北西南五個省會城市銀川、西安、重慶、成都、蘭州任何兩個城市間都形成直達線路。區(qū)域路網(wǎng)型狀更加飽滿，交通輻輻射能力更加完善。

隴海線主要樞紐:連云港、徐州、鄭州、西安、蘭州;

滬蓉線主要樞紐:上海、合肥、武漢、重慶、成都;

滬昆線主要樞紐:杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明;

南北一一對應剛好形成未來五大縱向干線，沿海通道、京港通道、京廣通道、包海通道、臨河昆明通道。

Hash:d5a4029b00816ec833356137da711e233a2c936e